Danke für die ganzen guten Tips erstmal.....
Hätte da noch eine Frage. Passt jetzt vieleicht nicht ganz zu diesem Thema.
Hab meinen RS ja jetzt wieder zum Schlafen über den Winter wieder in die Garage gestellt.
im Frühjahr steht ein Service bevor... Mache ich immer so das ich erst nach dem Winterschlaf Öl+ Filter mache hab jetzt das standard Öl noch von VW drin (5 w30 longlife so vielich weiß).
Hab mir damals gleich am ersten Tag wie ich mir den RS geholt hab den Service Interval von 30 000km oder 2 Jahre auf 15 000km oder1 Jahr umstellen lassen. Da ich kein Freund bin der 30 000 mit einem Öl fährt.
Welches Öl könnt ihr mir empfehlen bzw. Was fährt ihr den so?

Dachte mir immer man soll das nicht machen den 2 Massenschwung gegen einen Einmassenschwung ersetzen... Wird das Auto da nicht richtig bockig zu fahren???? Oder irre ich mich da?

Für 120 000km davon 50 000 mit Leistungssteigerung da ist das glaube ich in Ordnung wenn da mal eine neue Kupplung mit Lager rein kommt.

Naja......
Sagen wir mal ich mache eine kleine Leistungssteigerung auf 250 PS und ca 350NM. Macht das die Originale Kupplung mit oder gleich eine stärkere Verbauen?
Mir ist es auch klar das es immer auch auf die Fahrweise ankommt ich bin aber kein Rennfahrer sondern lasse nur ab und zu mal die Sau raus.

Momentaner stand der verbauten Teile:

- KW Gewinde V1
- Simons AGA ab Kat
- Dibilas Flowmaster Absaugung
- Eigenbau Downpipe mit Kat vom RS4 200 Zellen Metallkat ( ist momentan noch in Bau so zusagen mein Winterprojekt dieses Jahr muss auch noch getestet werden ob Fehlermeldungen auftauchen da ja lein Vorkat mehr da ist.)

Hallo Leute,

Hab zwar mit der Forumsuche ein paar Beiträge gefunden aber halt nichts genaues.....
Kann mir wer sagen was die Originale Skoda Octavia RS 1Z TSI Kupplung mitmacht?(Leistungsmäßig)
Rein Interesse halber...
Da ich eventuell mit der Leistung etwas nach oben möchte.

Das werde ich mal testen..

Ja ist schon selber Lackiert mit der Airbrush. Glaube fast nicht das da jetzt zu viel drauf währe... hoffe ich zumindest nicht. Soll der oder bzw. sollte der Parksensor mit dem VCDS angelernt werden oder ist das egal wenn da ein neuer eingesetzt wird??

Hallo Leute,

Habe heute bei einem Skoda Fabia Combi einen Parksensor(Hinten) ausgewechselt da er beim einlegen des Rückwärtsgangs immer sofort auf ROT wahr und einen Dauerton hatte, aber nur bei einem Sensor.
Also hab ich mir einen neuen besorgt den heute Lackiert und verbaut.... Zündung an Rückwärtsgang rein... und noch immer das selbe

Kennt da wer eine Lösung oder hat wer eine Idee??

mfg

Schade, Schade so gewinnt man keine Kundenzufriedenheit und schon gar keine neukunden da sie ja das Problem schon lange kennen..... Bei mir ist bist jetzt noch nichts gewesen mit der Steuerkette, Spanner oder der Nockenwellenverstellung. Aber da kann man ja eigentlich nur warten drauf.

Dan werd ich mir glaube auch eines zulegen.... auch wens nicht gerade billig ist.
Hab zwar Polar FIS verbaut, hab dadurch auch immer den Ladedruck vor den Augen im Display aber das werd ich wahrscheinlich nicht merken da der Lader den Luftdruckverlust ausgleicht so viel ich weiß bzw. einfach mehr reinpumpt bis das es halt Laut Serie auf seine 0,75-0,80 bar ist.
Ist ja such für den Lader nicht Optimal das er immer mehr rein laden muss.

Korrigiert mich natürlich wenn ich mich irre.

Also hab mich da jetzt mal im Internet etwas schlauer gemacht.... und hab mir auch das GFB DV + angesehen gibt ja viel positives über das Ventil. Ist aber nicht gerade billig finde ich.
Fahr jetzt mit Original Ladedruck zahlt sich das dann aus wenn ich es tausche??? Wie merkt man das noch ob das Ventil undicht ist gibt's da bestimmte Anzeichen??

Meiner ist ein TSI 2012 bj... sehe ich das irgendwie von außen oder muss ich das ausbauen um das Festzustellen. Sorry ist für mich neuland das man das tauschen soll. :blush: bin nur zufällig über das Thema gestolpert.

Ok...dann eben nicht. Dachte nur du könntest mir das mit ein paar einfachen Worten erklären bzw. ob ich das auch tauschen soll??!!

Zitat von bEnny699

1. Schritt, bevor weiter debattiert wird: Schubumluftventil gegen Kolbenventil Tauschen. Teilenummer findest du über die Suchfunktion!

Benny

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Was bringt das genau eigentlich oder warum sollte man das tauschen??

Bin zufällig über das Thema hier gestoßen und jetzt weiß ich auch warum er auch bei mir auf den ersten par Metern zickt.
Habs heut gleich mal getestet was Duffi gesagt hat ..... und siehe da kein Ruckeln mehr. Hab mich schon gefragt warum er das immer macht.

Das mit dem Heulen kenne ich nicht bei meinem.... was das sein könnte?

Hallo Leute,

habe mal ne kurze Frage. Da ich gerade dabei bin das ich meinen RS Tieferlege und ich weiß das sich dann gerne mal die Domlager verabschieden( nach einer Weile) dachte ich mir leg ich mir gleich mal ein paar Reserve Domlager auf die Seite.

Hat schon mal wer andere Domlager als Originale getestet?? Vielleicht auch welche wo man durch die Domlager gleich mal noch 10-15mm Tiefer ist würde mich interessieren!
Oder doch lieber bei den Originalen bleiben.
Verbaut wird übrigens ein KW V1.

mfg

Es gibt bei jedem Fahrwerk mal Probleme egal ob KW, Bilstein oder auch Billig Makre!
Hatte beim vorigen Auto Bilstein verbaut und nach 2 Jahren habe ich den linken Däpmfer vorne tauschen müssen da er defekt war. Kann es aber trotztem weiter empfehlen :thumpup:

Hallo Leute,

suche einen guten,zuverlässigen und kompetenten Händler der mir ein KW Gewinde für meinen Octavia RS verkaufen kann.... :drivecar:
habt ihr da eine Empfehlung für mich?? Sollte auch verseden denn komme aus Österreich...

Interesse hätte ich an einem KW-Street-Comfort da das hier schon oft gelobt worden ist.

mfg Chris

Hallo Leute,

hab mir VCDS zugelegt, funktioniert auch so weit so gut... klappt auch alles aber kann leider nicht auf die "Codierung 2" zugreifen kann mir da vielleicht wer weiterhelfen.
Benötige da etwas Hilfe :wacko: .

mfg

Hallo RS Gemeinde,

Möchte gerne eure Meinung wissen

Habe vor das ich meinen RS Combi Tieferlege..... nur was verbauen??

1)Originale Dämpfer drin lassen und Federn tauschen ?? (VA 40mm HA 40mm)

2)Oder Gewindefahrwerk??? Nur Welches??
Bilstein-B16 oder KW Variante 1??
Oder brauche ich eine Tiefe Variante ??

Möchte gerne das Rad haus mit der Originalen 18 zoll Felge schon ausfüllen bzw. einen schönen Kantenabschluß bei Rad und Kotflügel erreichen??

Vielleicht kann mir wer ein paar Tipps geben was habt ihr so verbaut??

mfg Chris

Dachte mir frag vorher im Forum mal nach.. kann ja sein das das schon jemand kennt hier

Hallo Leute,

hab seit einiger Zeit die Dibilas Flowmaster verbaut in meine TSI RS.(bj.2012)
Da war zwar ein Gutachten dabei nur ist das irgendwie für EURO4, Bilder und Nummern passen auch nicht zum dem verbauten Dibilas bei mir...
Das komische mein Motor typ (CCZA) steht aber drin aber auch mit der Abgasnorm???

Kann mir da wer weiter helfen??

mfg

Kann ich nur bestätigen hab jetzt seit 2 tagen eine Simons AGA drauf aber ab KAT und bin voll zufrieden damit. Hört sich echt 1A an. Kann die AGA nur weiter empfehlen.
Vielleicht kommt noch eine Downpipe dazu wer weiß?

Werde wahrscheinlich einfach den Vorkart raus klopfen bei meiner 2 Downpipe und gut ist.... und hoffen das ein unangenehmes neben Geräusch entsteht??

Mit TÜV bei uns in Österreich ist das immer so ein Problem ohne Vorkat das sehen unsere Gesetzeshüter gar nicht gern, da dies dann sofort als Leistungssteigerung deklariert wird! Meistens dann fangen sie erst recht zum suchen an.... und teuer wird's dann auch.
Darum lieber mal Original Downpipe fahren.....

Ja auch bei mir ist noch alles Original.
Bis auf die Dibilas Flowmaster ansaugung und jetzt habe ich mir eine Simons AGA gegönnt die was aber noch nicht montieret ist weil ich eben überlege ob ich nicht denn Vorkat bei meiner Downpipe herausnehme.
Möchte auch Vorerst nichts bei der Motorsoftware machen.

Und du hast das mit deiner Originalen Downpipe gemacht und hast dabei nur den Vorkat raus genommen stimmt das ?

:mulmig2: ok also sollte ich den Versuch gleich streichen.

Dann werde ich wohl gleich meine neue Simons AGA an die Originale Downpipe schrauben

Ist das jetzt Positiv oder Negativ gemeint ??? Kommt das vom Turbo oder vom lehren Vorkat?

Punkt 3-->da ich eine günstige Golf 6 GTI downpipe wüsste habe ich gefragt ob diese auch bei mir passen würde, dann brauche ich meine nicht misshandeln und die Golf GTI Downpipe währe meine Versuchs Objekt.
Punkt 4--> glaube fast nicht. will aber jetzt nichts falsches sagen da müsste ich mich genau informieren.

und wie meist du das mit dem Pfeifgeräusch? kennst du schon sowas?

Naja entferne nur das innen Leben vom Vorkat . So sieht es zumindest aus als währe ein Vorkat vorhanden nur ist dieser leer . weist du jetzt was ich meine?

Hab mir vor kurzem einen Simons AGA gekauft (ab KAT) . Da bei uns in Österreich nicht Originale (ohne Vorkat) Downpipes sowieso nicht eingetragen werden hatten ich mir gedacht das ich mir eine 2 Originale kaufe (natürlich gebraucht) und da den Vorkat entferne.... um dem Turbo besser atmen zu lassen

OK danke. Also könnte man eine Golf 5 Gti Downpipoe in einen Octavia RS TSI (CCZA) verbauen. Steh da etwas auf der Leitung Da ich eventuell einen kleinen versuch starten möchte.

meinst du da den Vorkat??? ist dann der Anschlussflansch zum Turbo anders oder wie meist du das ??

Hy Leute ......

hätte mal kurz ne frage. Kann mir wer sagen ob die Downpipe vom Golf 5 GTi / Golf 6 GTI und dem Octavia RS TSI (ccza) baugleich sind?? :dontknow:

Danke Chris

ohhhh ja das kenne ich auch schon gut das Verkoken von Vetilen usw......

Auch bei meinem RS TSI bj2012 CCZA hat das bei mir der Freundliche festgestellt.... mit km ca. 11000km das ist zum

Aufgefallen ist mir das am Ruckeln bzw. am unrigen hoch drehen unter Volllast!
Ab zum Frendlichen und nach der Endoskopie wie schon gesagt die totale Verkung am schlimmsten am 2 Zylinder.... am Kolben oben, Ventile bzw. Einspritzventil
Wie ich schon mehrmals hier gelesen ein alt bekanntes Problem beim TSI anscheinend.

Könnte man das nicht ein wenig vorbeugen wen am die Abgasrückführung blind mach???

ja das er nicht überwacht wird wusste ich aber sollte dann nicht die Sonde nachdem Hauptkat Alarm schlagen?? da ja logischer weise die abgase zu hoch währen bzw. weiß ich nicht genau was die Sonde alles misst??
Und was genau misst die Sonde vor dem Vorkat --> eigentlich nur Abgastemperatur stimmt das?

Das wundert mich das dies das Steuergerät nicht merkt das ihm der Vorkat fehlt. Dacht mir da kommt dann sicher die Motorkontrollleuchte oder so was ähnliches....

Also könnte man rein Theoretisch den Vorkat raus nehmen Simons AGA dazu einbauen und mit der Originalen Software fahren...
Wie sieht´s eigentlich mit Fehler im Steuergerät aus, wenn der Vorkat nicht mehr da ist??

Wollt nur mal Infos Sammlern was alles auf zu kommen würde....
Das mit dem K04 umbau steht noch in den Sternen.
Und das mit der Downpipe war nur so eine Idee ob das schon mal wer getestet hat.
werde jetzt mal so wies aus sieht mit dem Originalen Lader und der Originalen Downpipe und Simons AGA fahren das andere kommt vielleicht mit der Zeit. Wie gesagt Infos sammeln....

War mal nur so ne Idee.......
Dachte mir wenn ich nächste Woche meine Simons (ab Kat) bekomme ginge das in einem. Hat mich nur interessiert ob das schon mal wer getestet hat mit der Originalen Downpipe.