Zitat von Soundfreund

Krasser Tüvler... Solche gibts bei uns schon lange nich mehr.

Warum krasser Tüvler? Er hat doch absolut Recht und sieht die ganze Sache logisch... Teppich tut nunmal nix Und es ist ja auch nicht doll...
Solche Tüver braucht das Land!!!

Top! Ich glaube jetzt hat´s mich auch überzeugt! Das sieht echtem Carbon wirklich zum verwechseln ähnlich

Selbst für mich zu weit, um "NUR" zu waschen, Jan

Was, immernoch nicht da? Hast du eine Versandbestätigung erhalten?

Joa, passt

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Ohne Probleme, es schleift nur am Teppich.
1. Nur bei weicher Dämpfereinstellung
2. Nur bei wirklich "tiefen" Einfedern.

Der TÜV hat so ziemlich alles geprüft was nur geht, sogar verschränkt und es hat ihn nicht gestört. Er sagte, solange es nur der Teppich ist, ist das nicht so schlimm.

Fragen beantwortet?

Bin den Tag in Potsdam, dem benni90 beim Fahrwerkseinbau helfen

Die Möglichkeiten sind mir ebenfalls bekannt, danke
Mir geht es eher um die Bearbeitung der Radkästen. Der Teppich liegt dort wie gesagt nicht komplett an, eventuell eine zusätzliche Befestigung?
Ich bin auch nicht der Einzige, der mit 8,5x19" und 225er Bereifung eine Höhe von 325/330 fährt...

Theoretisch KANN ich gar nicht der einzige sein, mit diesen "Teppichproblemen"

bEnny

Zitat von mdxs88

Ich kann es soweit beurteilen ob es an einer falschen achs einstellung liegt oder nicht!!Man sieht ob ein rad negativ steht msn merkt auch ob ein auto grade fährt genau so ob das lenkrad schief steht etc etc.
Es gibt halt Leute die weder fachlich noch geistig was drauf haben führen sich hier aber auf als Gott sie selber das schrauben bei brachte!!

Du scheinst die Weisheit aber auch in dir zu haben
Ganz ehrlich?! Lass die verdammte Achsvermessung machen und dann diskutiere hier weiter...
Das hat doch keinen Sinn so...

Schleift auch ohne Lenkeinschlag beim Überfahren von Bodenwellen

Und das man erstmal eine Achsvermessung machen lässt, bevor man rumschreit, das die Karre schaukelt und instabil auf der Straße liegt, will auch keiner verstehen

Hallo,
möchte ihr in diesem Thread mal das Thema Schleifen im Radkasten ansprechen, genauer gesagt, schleifende Radhausverkleidung.
In vielen Threads gibt es Tipps und Tricks...aber wenn auch nur vereinzelt und immer das Gleiche...

Welche Möglichkeiten hat man? Außer: Höher drehen, ständig mit Winterreifen fahren ( ) oder die besagte Stelle ausschneiden.

Hier mal 2 Bilder von meinen Problemzonen an der Vorderachse:

Ich bin mir jetzt nicht sicher ob dahinter Kunststoff oder Karosserie ist, aber was kann man machen? Ich weiß, das der Teppich dort auf Grund der Befestigung nicht komplett anliegt... eventuell zusätzliche Schraube o.ä. setzen?
Wenn Kunststoff dahinter - warm verformen?

Ich kann meine Dämpfer auch härter stellen, dann ist Ruhe... aber man kann ja mal ein bisschen diskutieren

Bin für Vorschläge offen!

bEnny

Wie ich jetzt gelesen habe, hast du noch keine Achsvermessung machen lassen?
Man kann sich da leider verdammt täuschen was das betrifft. Stimmen Spur und Sturz Werte nicht, ergibt sich ebenfalls ein verdammt instabiles Fahrverhalten, spreche da aus eigener Erfahrung. Eventuell lässt du das erstmal überprüfen?!

Benny

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Gang noch eingelegt. Dann lasse ich von ca. 3000 rpm ausrollen, ohne getretene Kupplung.

Trete ich die Kupplung ist es sofort weg.
Das bekannte Rasseln beim rollen lassen aus hohen Drehzahlen ist mir ja bekannt.

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Habe heute nochmal genau darauf geachtet. Ich muss mich korrigieren.
Es ist eher ein verstärktes Laufgeräusch des Getriebes als zu Beginn.

Speziell beim Rollen lassen aus Geschwindigkeiten zwischen 90-140 km/h.

Ich rede natürlich nicht von dem Rasseln, welches ja als normal zu bezeichnen ist.

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Zitat von 08/15

@ Benny

In Sachsen ist dafür die Dekra zuständig

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Dann scheint also wirklich etwas nicht so zu sein, wie es soll

Kontrollieren werde ich das.... aber ansonsten... jaulen lassen, solange das Getriebe sonst keine Probleme macht... und wenn es auf einen Lagerschaden o.ä. hinausläuft, dann wirds eben überholt
Wir haben ja sonst keine anderen Hobbys

Zitat von Flitzpiepe

War heut in der Dekra Niederlassung Dresden um meine Sommerräder eintragen zu lassen. Nach 2 std warten wurde mir dann beim Kreuztest gesagt : "Nö! Also so kannsch ihnen das ni abnehmen," :cry2:
Also wieder runter von der Rampe und wieder gefahren.

Grund dafür?
Sofern du andere Reifengrößen fährst, als im Gutachten aufgeführt, musst du eine Einzelabnahme machen lassen. Das darf nur der TÜV

Zitat von Turbo

Bei mir hatten sich mal die Schrauben der Getriebehälften gelockert folge dessen Getriebe Schrott prüft mal nach, kenne noch ein anderen User bei dem diese auch etwas locker waren.

Rot eingekreist? Kann ich mir nicht vorstellen, selbst wenn sie sich nachziehen lassen. Da müsste man ja auch Ölverlust feststellen.

Dann sind wir beiden wohl das Geräusche Team
Erleichtert mich allerdings.

Hattest du das von Anfang an? Ich nicht, erst seit kurzem. Würde fast behaupten, seitdem das Fahrwerk verbaut ist. Aber wenn ich die Kupplung trete ist es weg, wie gesagt.

Die Geräusche habe ich sowieso.... auch beim starken Beschleunigen unter 3500 Umin. Das ist ja auch alles bekannt. Nur das Getriebe jaulen?

Nur zur Info:

Fahrwerk wurde ohne Beanstandungen mit den Höhen VA 325/HA 330 eingetragen
Das ganze per Einzelabnahme für 78€, da ich ja auch eine geänderte Rad/Reifenkombination verbaut habe.

bEnny

So nach einigen Kilometern mit dem Sachs+EMS Kit stelle ich nun Getriebelaufgeräusche ab ca. 100km/h fest. Eine Art jaulen, welches sofort beim Betätigen der Kupplung verschwindet.
Nervt ganz schön. Getriebeöl wurde heute gewechselt, jedoch keine Besserung.

Jemand ähnliche Geräusche?

Schaltbarkeit ist tadellos und auch sonst keinerlei Probleme mit dem Getriebe.

bEnny

Und?

Wie man leider sieht, schlechter Termin

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Zitat von Felix89

Boor das ist ja fett..:) aber unter 310 hast keine 8cm mehr daher eh hinfällig. Zumindest bei unserem TÜV..:( aber verstellbereich ist Top!

Nun lad mal bitte ein paar Bilder von deinem Wagen hoch, gefällt mir auch sehr gut deine Tiefe
Und ein paar Eckdaten dazu

Richtig, man wundert sich, aber es sind Tatsachen
Ich fahre vorne 320-325mm und habe noch 22 mm TÜV geprüftes Restgewinde... Aber so tief macht das Fahren kein Spaß mehr

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Luftfilter vom HFI sauber gemacht!

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Hey,
Ja das könnte sein, wenn keine neuen Schrauben verwendet wurden (was ansich nicht schlimm ist) ist kaum noch Schraubensicherung auf den Schrauben.
Könnte sein das sie sich etwas gelöst haben. Selbst wenn die Kolnenstange Spiel hat, das Geräusch spricht eher für Domlager oder Feder.
Eventuell auch das Achsgelenk ?!

Lass es checken und Berichte!

Benny

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Geh mal zum Auto und nimm oben die Wasserkastenabdeckung ab (bei den Scheibenwischern) und ziehe mal die 3 Schrauben der Domlager nach.
Die Feder kann es auch sein.

:moin: Namensträger!

Alles Gute zum Geburtstag, alles Gute für die Zukunft für dich und dein junges Familienglück!!!!

:birthday:

:weisbier:

bEnny

Ca. 295 mm

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Sehr gute Entscheidung! Bin gespannt auf deinen Einbaubericht!

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Der Unterschied sind verschiedene Hersteller Viele Fahrwerke auf dem Markt sehen optisch bis auf kleine dezente Unterschiede gleich oder ähnlich aus. Dieses Fahrwerk, mit diesem Aufbau, sieht nunmal auch anderen Fahrwerken ähnlich.

So richtig vergleichen, was die Einstellungen, den Verstellbereich und die Performance betrifft, würde ich sie allerdings nicht.
Jedes Fahrwerk wird verschiedene Komponenten, verschiedener Qualitäten verbaut haben.

bEnny

Dann musst dir was neues einfallen lassen

Dann stellst halt nur Bilder in die Galerie

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Dann mach mal ein thread zu deinem Auto auf! Mit Bildmaterial

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Nur so, deiner ist auch schön tief. Ähnlich wie meiner jetzt

Hi Felix,
kann dir leider keine PN schreiben, welche Maße Radmitte Kotflügelunterkante fährst du mit dem V1 Tiefe Version?

bEnny

Zitat von Der Jan

Der ersten Meter beim fahren dachte ich, Huch doch etwas hart. War es aber irgendwie gar nicht.