@ Bruce

Ich wollte gleich in die Werkstatt und die Reifen von vorn nach hinten tauschen, also die "alten" Reifen nach hinten und die neuen Reifen nach vorn.

Allerdings bin ich skeptisch, dass es dann funktioniert, denn die Abrollumfänge sind dann doch immer noch sehr unterschiedlich. Oder macht das ESP dann keine Probleme, wenn die besseren Reifen vorn sind?

Aber ich denke, es könnte passen, da:

"In Zeiten von ESP ist das aber kein Problem weil ESP sehr wirksam Übersteuern kompensieren kann. Mit
Untersteuern tut es sich deutlich schwerer."

D.h. dass es vorn wahrscheinlich nicht die Probleme macht, richtig?
Nicht, dass ich jetzt die Reifen tausche und das Problem immer noch da ist. Dann könnte ich nämlich gleich noch 2 weitere Reifen kaufen und hab dann 4 neue Reifen.

Hatte heute nur Zeit für eine Kurzstrecke von ca. 10 km, aber es ist bei 2,7 bar vorn und 2,2 bar hinten insgesamt besser geworden. Das "Schleifgeräusch" und Abbremsen ist kaum noch vorhanden, allerdings regelt das ESP immer noch ganz kurz in Kurven bei 90-110 km/h. Man merkt davon allerdings nicht mehr soviel.

Eventuell noch mal 2,9 und 2,0 probieren oder macht das dann keinen großen Unterschied mehr oder ist aus welchen Gründen auch immer nicht zu empfehlen?

Werde wohl Montag sicherheitshalber trotzdem die Reifen tauschen (vorn und hinten), allerdings würd ich es vorher vielleicht noch mal mit 2,9 und 2,0 probieren, allein um schon der Werkstatt zu zeigen, dass es "einfache" Möglichkeiten gibt, das Problem in den Griff zu bekommen.

Danke, Bruce, echt top

Du sagst, idealerweise tauschen. Hab ich grundsätzlich auch kein Problem mit. Aber hat denn die Variante mit dem Luftdruck irgendwelche anderen Nachteile?
Laut Hersteller sollen ja eher die vorderen Reifen weniger Luftdruck haben, zumindest laut Tankdeckel.

Ich würd morgen dann erstmal 2,7 (vorn) und 2,2 (hinten) probieren und schauen, ob das Problem behoben ist.
Wenn nicht, bleibt mir ja eh keine andere Wahl als zu tauschen.

PS: Nee, Geld zurückfordern will ich ja nicht. Ich hab 30 € fürs Wuchten und AUfziehen beim ersten Mal bezahlt. Nur heute wurde das gleiche ja quasi noch mal gemacht + Testfahrt, also fast eine Stunde arbeit. Das wollen die mir ja sicher in Rechnung stellen. Wie sieht es da aus? Ich meine, wenn sie pLan gehabt hätten, wären die eventuell ja auch auf deine Lösung gekommen und man hätte sich die Arbeit (abmontieren, noch mal nachwuchten) sparen können?

@ bruce

vielen Dank erstmal für dein ausführliches Post!

Zu 1)

Leider ist mir das mit dem ESP bis dato gar nicht aufgefallen. Bin halt auch nur tagsüber gefahren und da hab ich das schnelle Leuchten wohl nicht bemerkt. Heute war es aber extrem und somit habe ich die ESP KOntrollleuchte gesehen.

Zu 3)

Bedeutet dass, dass ich die "neue" Rechnung nicht zahlen soll? Die werden mir die Stunde "prüfen" und neu aufwuchten und aufziehen mit anschließender Testfahrt ja sicher berechnen.

Zu 4)

Ja, da war ich wohl zu geizig. Wollte nicht alle 4 Räder abmontieren um Kosten zu sparen. Außerdem wollte ich die 3-4 mm vorn diesen Sommer gern noch runterfahren und die hinteren sind ja dann noch fast wie neu im September/Oktober. Daher hatte ich mich dazu entschlossen, die Reifen hinten draufzuziehen.

Zu 5/6

Die Reifen vorn haben aktuell ca. 2,2 bar und die Reifen hinten ca. 2,4 bar
Was schlägst du für Werte vor? Vorn 2,6 und hinten 2,3? Oder 2,7 und 2,4? Egal?

Bin echt erstaunt, dass ich hier anscheinend eine bessere "Problemlösung" finde als beim Mechaniker.. unglaublich!
Gut, man muss dazu sagen, dass der Chef und Meister nicht da war. Aber die anderen (2 Mechaniker + 2 Azubis!!!) waren planlos...

@ speedy

mir ist es bisher nur in etwas schärferen kurven aufgefallen, egal ob links oder rechtskurve.

Aber Conti 7mm vorn ist doch dann auch fast neu?
Das bedeutet, die Lösung ist, dass die neuen Reifen nach vorn müssen und die alten hinten drauf?
Wäre blöd, wollte die 3-4 mm reifen noch bis oktober fahren, damit sie runter sind

Höhenschlag ist eigentliich auszuschließen. Die Reifen laufen sonst ja rund, auch wenn es hochgebockt ist und die Wuchtmachine hat auch nichts in der Richtung angezeigt.
Oder woran erkenn ich das ganz genau? Grundsätzlich schlackert es nicht. Man hört sich "brems- oder schleifgeräusch" bei 90-100 km/h in den etwas schärferen kurven und das ESP leuchtet einige Male kurz auf. Auf einer geraden Strecke ist alles in Ordnung.

Im Frühjahr hatte ich aber vorn auch 5 mm und hinten 3 mm und es gab keine Probleme! Oder sind nun 8-9 hinten und vorn 3-4 ein zu hoher Unterschied?

Hallo Leute!

Ihr habt mir ja vor einiger Zeit beratend zur Seite gestanden und ich hatte mich damals für den Conti Sport Contact 5 (225/40/R18 Y XL) entschieden.

Folgendes Szenario:

Vorn sind noch Sommerreifen (Conti Sport Contact 3) mit ca. 3-4 mm.
Hinten wurden nun, wie gesagt, die neuen Reifen aufgezogen und ausgewuchtet. Ich habe nun das Problem, dass sich in den Kurven automatisch das ESP anschaltet. Woran kann das liegen? War bereits beim der Werkstatt und es wurde die Auswuchtung noch mal kontrolliert und danach hinten links 10 g zusätzlich drauf gemacht und hinten rechts 5g. Dies hat allerdings keinerleit Auswirkung gehabt, das ESP korrigiert in Kurven bei ca. 80-100 km/h munter weiter. Woran kann das liegen? Die Werkstatt war ratlos, allerdings war der Meister nicht da und ich soll Montag noch mal vorbeikommen (Kleine Werkstatt auf dem Lande).

Habt ihr von solch einer Problematik schon mal gehört? Das Problem tritt erst seit dem Wechsel der 2 hinteren Reifen auf.

Eventuell liegt es an dem Reifen selbst? Das wäre natürlich super. Da bestell ich einmal im Internet Reifen und schon solche Probleme *arghs*

Danke im Voraus!!!

PS: ICh glaube etwas off topic, aber es hier die ganze Zeit um den Reifenkauf ging und auch der Shop genannt wurde, wollte ich die Systematik gern hier reinbringen. Falls es falsch ist, bitte ich, dass der Thread entsprechend verschoben wird.

Zitat von Gast

Die anderen beiden Reifen würde ich dann kaufen wenn sie fällig sind. Die Rendite bei Gummi-
produkten wäre mir entschieden zu niedrig um sie ungenutzt monatelang auf Lager zu legen.

Aber die wären ja nächstes Jahr im Frühjahr, wenn "Hochsaison" ist, fällig. Und da kosten sie doch schon einiges mehr als im November oder Dezember, oder?

Hab in einem anderen Forum gelesen, dass zumindest Winterreifen in der Saison teilweise 30 % mehr Kosten als wenn man sie im Sommer kaufen würde?!

Vielen Dank noch mal an alle für den netten Meinungsaustausch!

Ich werde nun 2 Reifen sofort bestellen und 2 im Winter in der Hoffnung, dass die Preise vielleicht noch etwas günstiger werden

Habe mich nun für:

CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 225/40 R18 92 Y FR XL

entschieden. Der Reifen ist ja problemlos (ohne Eintragungen etc.) auf dem Octavia zu fahren und beim Händler dürfte es beim Umwuchten etc. keine Probleme geben, richtig? Will die Reifen nämlich vor Ort beim ortsansässigen Händer montieren lassen, falls dieser sich nicht querstellt und mit lediglich 25 € Montage zufrieden ist.

Woran erkenne ich denn, wie alt die Reifen sind? Möchte hier bestellen:

http://www.shop4tyres.com/prod…o.php?products_id=T403002

Ich kann dort aber nichts erkennen, normalerweise sagt ja die DOT Nummer den Herstellungszeitpunkt, aber die ist nicht angegeben oder hab ich etwas übersehen? Nicht, dass der Reifen schon 2 Jahre alt ist und daher der Preis so günstig ist?

Vielen Dank im Voraus!

grüße

ok, danke!

Ist es eigentlich egal, ob ich R18 oder ZR18 nehme?

Also BEispiel:

Sommerreifen | CONTINENTAL | CONTI SPORT CONTACT 5 | CONTI SP-CO5 225/40 R18 92 Y FR XL |

oder

Sommerreifen | CONTINENTAL | CONTI SPORT CONTACT 5 | CONTI SP-CO5 225/40ZR18 92 Y XL | FR EXTRA LOAD MO

R steht für Code für Reifenbauart. ZR = über 240 km/h, R allerdings nur 170 km/h. Aber sagt nicht der Buchstabe Y hier aus, dass beide bis 300 km/h der Reifen fahrbar ist? Was ist nun der Unterschied zwischen R18 und ZR18?

Und egal, ob 92 oder 88? Da geht es ja nur um die Traglast, richtig? Da würde ich dann die höhere (92) bevorzugen. Vor allem sind 88er teurer, was ich nicht so richtig verstehe?

Sorry, bin in dem Thema nicht so fit

Zitat von 08/15

Gibts deinen ausgesuchten Reifen bei Shop4Tyres am günstigsten ? Oder warum fragst danach ? schau dir über Idealo.de die Shopbewertungen an. Hier kann dir da keiner helfen

Ja, gestern über guenstiger.de war der Shop4Tyres mit am günstigsten (guenstiger nur 2 Shops ohne Bewertungen) für den Hankook S1 EVO 2 (116,00 €) oder den Conti Sport Contact 5 (121,30 €).
Paypal geht dort auch und 192 gute Bewertungen (5 Sterne) bei guenstiger.de sollten eigentlich passen.
Bei idealo gibt es zwar den Conti schon für 119,30 bzw. 119,38, aber die Shops haben nur 6 bzw. 17 Bewertungen. Das ist mir doch zu wenig. Den Hankook gibts dort schon für 112,48, aber ebenfalls nur 17 Bewertungen.

Bin jetzt nur am Hin und Her überlegen, ob der Hankook EVO 2 oder der Conti SP 5. Schwierig, da sie preislich nicht viel (insgesamt ca. 20 € Conti teurer) ausseinander liegen.

Bei Autobild vom 02.03.2012 hat der Hankook nen Tick besser abgeschnitten:

empfehlenswert
Gesamtnote Nass: 1-
Gesamtnote Trocken: 1-
Gesamtnote Kosten: 3+

Der Conti im Vergleich:

empfehlenswert
Gesamtnote Nass: 2+
Gesamtnote Trocken: 2-
Gesamtnote Kosten: 2

Also nach Autobild müsste man den Hankook nehmen, da die Kosten mittlerweile
sogar günstiger gegenüber dem Conti sind.

Allerdings:

Negativaspekte Conti (Auto, Motor, Sport und Auto BIld)

lautes Abrollgeräusch, hohes Preisniveau

Negativaspekte Hankook (Auto, Motor, Sport und Auto BIld):

eingeschränkte Laufleistung, Hohe Schräglaufwinkel, unharmonisches Fahrverhalten bei Nässe

Hier nach wiederum müsste man wohl den Conti nehmen, da die 3 Nachteile vom Hankook gegenüber lautem Abrollgeräusch beim Conti schon schwerwiegender sind, oder?

Arghs... echt schwer!!! Wie seht ihr das, wenn ihr die Testnoten und Vor und Nachteile gegenüberstellt?

PS: Ist denn damit zu rechnen, dass die Preise für diese beiden Räder im Herbst/Winter noch weiter runtergehen?

Ja, der PSS fällt aus der Auswahl raus, da anscheinend wenn überhaupt nur unwesentlich besser, dafür aber ca. 40 € teurer pro Reifen.

Bin jetzt überrascht, dass der Conti Sport Contact 5 gegenüber zum Hankoook nur 5 € pro Reifen teurer ist. Da hätte ich mit mehr gerechnet. Der Conti hat auch sehr gut in den Test abgeschnitten, lediglich das laute Abrollgeräuch wurde moniert. Gibt es dazu Erfahrungen?

Und bezüglich des Shops http://www.shop4tyres.com/ hat wohl noch niemand Erfahrungen sammeln können? Werde auf jeden Fall beim lokalen Händler anrufen. Aktuell sind es allerdings knapp 100 € Unterschied zum Internetpreis. Wenn er mir auf die Hälfte entgegenkommt, wäre es ja noch ok, aber mehr als 50 € will ich eigentlich nicht zahlen.

Gibt es sonst noch Erfahrungen damit, dass die Reifen im Internet gekauft wurden und beim Händler vor Ort lediglich montiert/ausgwuchtet worden sind?

Vielen Dank für die nette Hilfe hier im Forum :o)

grüße

Ok, ich habs verstanden - ich brauch 2 neue Reifen für die Hinterachse und kaufe im Winter noch mal 2 ;o)
Die 2 Reifen, die ich dann im Winter kaufe, werd ich nächstes Jahr dann vorn drauf machen und die ich jetzt kaufe hinten usw. damit der Abrieb bei beiden ungefähr gleichmäßig ist.

Dann bleiben nur noch 2 Fragen offen:

1) Welche der drei vorgeschlagenen Reifen kaufen

und

2) hat jemand Erfahrungen mit dem Shop shop4tyres?

Würde die Reifen gern dort bestellen und die Montage beim ortsansässigen Händler machen lassen. Hätte die Reifen gern auch vor Ort gekauft, aber ca. 25,00 € mehr pro Reifen will ich nicht bezahlen. Oder gibt es Probleme, wenn ich die Reifen nur zur Montage zum Händler bringen möchte?

Vielen Dank euch Drei für die schnellen Antworten.

@ 08/15

Ja, dass die hinteren Reifen besser sein sollen, habe ich mittlerweile auch mitbekommen. Denn wenn das Heck wegbricht, kann man im Gegensatz zu vorn nicht mehr gegenlenken - das habe ich mir grob gemerkt Werde aber aus wirtschaftlichen Gründen jedes Jahr vorn und hinten wechseln.

Aber macht es Sinn, die 2 weiteren Reifen im Winter zu kaufen und sie ein halbes Jahr liegenlassen, nur weil man dann ein paar € spart? Angeblich gibt es doch kaum noch Unterschiede im Preis, ob man nun im Sommer oder Winter die Sommerreifen kauft? Allerdings liegen die Reifen ja beim Hersteller auch ein halbes JAhr herum. Hmm..

@ Speedieee

Nee, verkaufen wollte ich eigentlich nicht. Reifen mit ca. 4 mm bekommste doch kaum verkauft, oder? Bei Ebay z.B. bekommt man doch kaum Geld für Reifen, zumindest hab ich die Erfahrung in der Vergangenheit gemacht, da die Versandkosten auch so hoch sind. Außerdem wieder "Arbeit" mit dem Versand etc. Da bin ich vielleicht etwas zu faul, auch wenn man noch ein wenig GEld herausholen kann.

Vom Conti wollte ich eigentlich weg, da etwas zu laut und die Haltbarkeit ist auch nicht sooo prickelnd. Bin jetzt 49.000 km gefahren (seit Juni 2010) und wünsche mir schon, dass die Reifen zumindest 3 Sommer halten. Das war nun bei den Contis nicht der Fall.

2 verschiedene Reifenmarken sind doch grundsätzlich kein Problem, sofern man sie jeweils auf eine Achse macht oder gibt es da andere Erfahrungen?

Hat jemand Erfahrungen mit dem Shop4tyres? Bei 116 € muss ich eigentlich beim Hankock sofort zuschlagen *denk*

@ rableier

Naja, hinten ist doch deutlich weniger Abrieb und eigentlich fahr ich Mo-Fr nur 50km täglich. Daher hatte ich gedacht, dass ich bis September dann hinkomme (1,6 mm gesetzliches Mindesprofil als Maßstab). Wenn ein Reifen 8-9 mm zu Beginn hat, warum dann schon nach 4 mm wechseln? Da hab ich ja gerade mal 50 % genutzt
Und danke für das Angebot, aber ich will mir schon gerne neue Reifen kaufen, da ich sonst nächstes Jahr wieder anfangen muss

Hallo Leute!

Im April habe ich meine Sommerreifen (Conti ab Werk, gekauft Juni 2010) mit lediglich 3 mm hinten draufziehen lassen. Da ich vorn noch 6 mm habe, wollte ich diesen Sommer noch komplett fahren und dann alle 4 Räder auf einmal wechseln nächstes Jahr. Nun bin ich allerdings spontan im Sommerurlaub gewesen (ca. 3.500 km) und hinten ist das Profil nun runter, also der Rand einer 1 € Münze lässt sich nicht mehr versenken. Vorn würde das Profil wohl ausreichen.

Normalerweise müsste ich jetzt tätig werden und 2 neue Räder (hinten) kaufen, oder? Am liebsten wäre es mir natürlich, wenn ich noch bis September warte und nächstes Jahr alle 4 auf einmal neu kaufen könnte. Aber wenn dann was passiert (Unfall etc.) und die Versicherung sich anstellt, wäre das ein größeres Problem.

Folgende Räder habe ich nun ins Auge gefasst:

Michelin 225/40 ZR18 88Y Pilot Super Sport *

Nokian 225/40 ZR18 92Y Nokian Z G2 XL

Hankook 225/40 ZR18 92Y Ventus S1 evo2 K117 XL 4PR

Den Nokian und Hankook könnte ich bei shop4tyres für 116,00 € bekommen, Versand inklusive. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Shop gemacht?

Den Michelin würde ich bei reifen.com für 157 € bekommen, Versand inklusive.

Im Auto Bild Test März 2012 hat der Nokian am besten abgeschnitten, die anderen beiden aber nur unwesentlich schlechter. Welche Reifen sind nun für den Octi am besten geeignet?

Welche Reifen würdet ihr für euren Octi (Baujahr 2010) wählen und warum und würdet ihr die 2 hinteren Reifen sofort wechseln oder noch bis September warten? Wenn jetzt bereits kaufen, dann nur die 2 ersetzen oder bereits 4 Reifen kaufen? Wobei nächstes Jahr die Preise sicherlich nicht teurer sind und man dann 2 weitere nachkaufen könnte, oder?

Vielen Dank für eure Hilfe

Viele Grüße aus Kassel

Hat sonst noch jemand Erfahrungen oder eine Idee, woran es liegen könnte?

Hab in gut einer Woche noch mal einen Termin, aber mir wurde gleich gesagt, dass ich mir nicht allzugroße Hoffnung auf eine Behebung machen solle

Ich hab das Radio ja in Ruhe gelassen. Es hat halt damit angefangen, dass die PDC Anlage sofort ein Dauerpiepen hatte, als ich aus der Gerage fuhr. Dies ging auch nicht weg (obwohl beim Herausfahren kein Hinderniss da war), also habe ich den manuellen "Aus" Knopf für die PDC betätigt und kurze Zeit später hab ich dann bemerkt, dass ich gar keinen Sound hab. Erst dann habe ich versucht was zu drücken, aber das Gerät hat überhaupt nicht reagiert...

Mein RS ist ja auch erst 10 Monate alt und ich hatte das Problem ca. 3 oder 4 mal.
Standby Knopf hatte ich jetzt nicht getestet... aber konntest du denn noch auf Navi oder so springen? Das war bei mir ja auch nicht mehr möglich, selbst CD Auswurf hat nicht mehr funktioniert.
Erst nachdem das Auto ca. 10-15 Minuten aus war, ging wieder alles, als wenn nichts gewesen wäre...

Traurig ist vor allem, dass Skoda bei einem 35.000 € Auto kaum Kulanz zeigt. Das habe ich bei dem "Klappern" in der Beifahrertür (Soundprobleme, Bass) feststellen müssen ;/ Aber das ist ein anderes Thema...

Traurig außerdem, dass die PDC so oft spinnt, vor allem, wenn es nass und kalt ist... echt nervig

Zitat von Alex_XX_160

Radio aus und alles hat gefunzt.

Wie hast du das Radio denn ausgestellt? Bei mir hat ja nichts reagiert und selbst ein Neustart des Autos hat den Fehler nicht behoben...

Hab das gleiche Problem und das Problem ist bei meinem Händler schon bekannt.
Leider gibt es, lt. Aussage des Werkstattleiters, bisher keine Problemlösung seitens Skoda.

Oder weiß jemand etwas anderes?

Bei mir war es heute morgen so:

1. Dauerpiepen Parksensoranlage, obwohl kein Hinderniss. Sound hörte erst auf, als ich die PDC manuell deaktiviert habe.
2. Kein Sound (Musik)
3. Egal, was ich gedrückt habe, es hat nichts funtkioniert (Navi, Radio, CD, CD Auswurf etc.)

10-15 Minuten später (in der Zeit war das Auto aus), hat es wieder funktioniert...

PS: Das Update bringt definitiv keine Besserung, denn das wurde bereits bei mir aufgespielt.

Such mal nach Skoda Arbeitsanweisung 75/2009 und geb sie deinem Händler. Bzw. frag deinen Händler danach.
Allerdings ist dies auch nicht 100% erfolgversprechend wie in meinem Fall

Werde nun beim Car HIFI Shop das Problem beseitigen lassen.

Vorne beide Türen Alu Bitum, hinten Bitum.
Arbeit + Material = 300 EUR.

Nur Alu Bitum würde 400-440 kosten, nur Bitum ca. 250 €.
Da find ich meine Variante am günstigsten, vor allem hält sich das Problem bei den hinteren Türen ja in Grenzen bzw. ist kaum bemerkbar.

Kann mir jemand einen Händler nennen, auch per PN, der das Problem auf Kulanz gelöst hat oder allgemein zufriedenstellend in den Griff bekommen hat? (auch, wenn erst nach dem 3., 4. oder 5. Versuch - egal)
Am besten Raum Kassel, wenn es weiter weg ist, auch nicht schlimm..

Der Werkstattleiter hat mir nämlich eben noch mal verdeutlicht, dass alles
gemäß Serie in Ordnung ist und er nichts mehr machen kann.
Türverkleidungen würde er aus Kulanz nicht ausbauen, da man nicht 100%
sagen kann, dass dann das Problem gelöst wäre. Außerdem würde das über
800 € Kosten verursachen.

Zitat

Hallo und willkommen im Forum. Es gibt eine Reparaturanleitung von Skoda als PDF-Datei für alle Händler, die auch über dieses Forum zum Download verfügbar ist. Diese enthält alle Schritte für eine zielgerichtete Fehlersuche. Es gibt nämlich für die Vibrationen mehrere Gründe, die einzeln abgearbeitet werden können. Über die Suchfunktion des Forums wirst Du den Link zu dem PDF finden.

Danke!
Aber ich kenne die PDF Datei und meinte diese mit dem Newsletter 75/2009:

Zitat

Er kannte das Problem natürlich nicht. Daraufhin habe ich im Internet den Skoda Newsletter 75/2009 gefunden und meinem Händler gebeben. Dann wurde auch repariert und es hat sich insgesamt etwas verbessert.

Leider hat mir die PDF Datei nicht weitergeholfen.

Hallo Leute!

Ich bin seit diesem Jahr auch stolzer RS Besitzer und bin bis auf das Soundproblem sehr zufrieden. Aber die vibrierenden Türverkleidungen treiben mich echt in den Wahnsinn.

Ich habe das klappern damals direkt bemerkt und bin zu meinem Händler, bei dem das Auto auch gekauft wurde. Er kannte das Problem natürlich nicht. Daraufhin habe ich im Internet den Skoda Newsletter 75/2009 gefunden und meinem Händler gebeben. Dann wurde auch repariert und es hat sich insgesamt etwas verbessert. Dennoch ist das Problem immer noch vorhanden, speziell wenn das Auto kalt ist, ist es unerträglich. Ich mache oftmals sogar die Musik ganz aus, weil es so störend ist.

Auf alle Fälle sind nun insgesamt 3 Reparaturen vergangen und es hat sich nichts verbessert. Im Gegenteil, ich hab das Gefühl, dass nun auch hinten die Türen etwas vibrieren. Zwar nicht annährend so schlimm wie bei der BEifahrerseiter, aber hörbar.

Mein Händler sagte mir nun, er sei am Ende und könnte nichts mehr machen, da er alles probiert habe, was Skoda vorschlägt und an Kosten übernimmt. Daraufhin habe ich einen Brief an Skoda geschickt und die Problematik erklärt. Antwort war:

Wenden Sie sich bitte an ihren örtlichen Händler!

Ich bin echt am verzweifeln, was habe ich noch für Möglichkeiten?
Kann ich auch zu einem anderen Skoda Händler gehen? Das habe ich den Werksstattleiter meines Autohauses auch gefragt und er meinte, dass ich es versuchen kann, aber es wird wohl nicht klappen, da Skoda die Kosten nicht übernehmen würde und der Händler drauf sitzen bleibt.

Der Werkstattleiter meinte sogar schon, dass ich zum Anwalt gehen sollte und auf Rückabwicklung klagen solle, da 3 mal repariert und Fehler immer noch da. Kann doch nicht sein, oder?

Ein anderes Zitat vom Werkstattleiter:

Die Türen des Skoda Octavia RS sind nicht für das Soundsystem ausgelegt.

Hammerhart, oder?

Vielen Dank für Tipps und Vorschläge!

grüße