Geht nicht , gibts nicht .
Wenn das nicht hält haste was falsch gemacht
Manche Versiegelungen gibt es im Set , wo man nach dem Auftragen der Versiegelung einen Glanzverstärker(meist ein synt. Wachs) aufträgt , den man nach ca. 4 Wochen erneuern muß .
Diesen hier Z.B. http://www.autopflege24.net/ap…Kombi-Sparpaket::241.html
(soll nur als Beispiel dienen, kann auch gelöscht werden)
Ein Wachs auf Carnaubabasis hält auch auf einer Nano.- oder Teflonversiegelung und steigert die Glanz. - und Wasserabperlwirkung (beading) .
Ich weiß ja nicht ob du schon jemals auf eine Versiegelung und oder ein Wachs aufgetragen hast -- scheinbar nicht , sonst käme nicht so ein Kommentar .
Ist ja auch egal , wollen uns ja hier nicht fetzen :shakehand:.
Kann ja jeder so machen wie er will :peace:

-in einem Punkt hat Marcel recht -- es muß vor dem Auftragen der Versiegelung ,,alles runter´´-- also der Lack gereinigt werden !
Man wäscht den Wagen z.B. mit einem Spülmittel-Gemisch , was den Lack entfetten soll .
Anschließend wird der Lack mit einer Lackknete gereinigt , was alle Teerflecken und alte Fliegen etc. beseitigt und den Lack glättet --- ein Gleitmittel zum ,,Kneten'' nicht vergessen .
Normalerweise wird nun der Lack poliert - wieder gereinigt - und erst jetzt erfolgt der Versiegelungsauftrag .
Dafür brauchst Du min. 10-15 °C Raumtemperatur.
Vor dem abtragen mit weichen Microfasertüchern unbedingt die Ablüftzeit beachten.
Nach dem Abtragen der Versiegelungsreste kann man jetzt noch ein Wachs auftragen um den Glanz zu steigern.
Dabei sollte man vorher sicherstellen , daß sich Versiegelung und Wachs auch vertragen .
Wenn die Versiegelung auf ein ,,nur gewaschenes`` Auto aufgetragen wird , kann man es auch gleich lassen , weil nicht die ganze Lackoberfläche versiegelt wird und somit die Wirkung gen null geht !
Fazit -- wenn die Vorarbeit nicht richtig ausgeführt wird , hat alles weitere keinen Sinn !!!!!
Dies sind eigene Erfahrungswerte -- jetzt wisst ihr, was ich in meiner Freizeit noch so mache --- Fahrzeugaufbereitung !

Gruß Andreas


PS : Wer seinen Lack längerfristig schützen will , wird eine Versiegelung benutzen - dies kann auch ein syntetisches Wachs sein .

Wäre super , wenn du noch etwas herausbekommen könntest.
Ich persöhnlich finde diese Version besser als die Milotec-Variante, weil der Lift mittiger sitzt

Yo Mike --- aber kein Falschtakter

@ Atze43
Was haben denn Deine Erkundigungen gebracht ?

@ Atze43

Ich dachte , du hättest 2 verbaut (rechts/links) .

... und ich bin am 30.1-6.2.10 in Wald/Königsleiten , ein wenig die Zillertalarena unsicher machen ....

Wenn der K03 nicht defekt ist , ist es wohl rausgeschmissenes Geld einen IHI einzubauen .
Unterm Strich bleiben ca. 10 -15 PS bei der Aktion hängen .
Da lohnt das Geld und der Aufwand nicht .
Wenn Umbau , dann auf K04 - da passt die Relation von Geld und Leistung .
Will nur einer seinen defekten K03 ersetzen und keinen großen Umbau machen , ist de IHI wohl die erste Wahl .

Da ich mein Auto nun doch nicht verkauft habe , nochmal ein aktuelles Foto :

Verkaufe hier meinen Remus Endtopf in gutem Zustand und super Sound .

Auspuff muß per § 21 eingetragen werden , oder auch gar nicht , wie bei mir
Sieht auf den ersten Blick aus wie Serie und deshalb fällt er auch nicht auf
Wenn die ESD beim Diesel und Benziner gleich sind , müßte er auch beim Diesel passen .

Preis : € 150,- + Versand

@ Woife
Da Dein Auto über die OBD Schnittstelle die AU ausgelesen bekommt , gibt es sowiso keine Probleme .

Schöne Grüße von einem Ex-Passi-Fahrer von hinter dem nördlichen Stadtrand .

Gruß , Andreas

Verkauft !

Bin auch sehr zufrieden mit CTU :thumpup:

Werde demnächst warscheinlich Step3 nachlegen :p

...wenn schon die Milltek , dann wenigstens am richtigen Fahrzeug



http://www.youtube.com/watch?v=siyoMX5p0uU

http://www.youtube.com/watch?v=FWfX1vad6ww

Anlage ist verkauft !

Vielen Dank auch von mir -- hat super geklappt

So genial wie der aussieht,wird VW/Audi das niemals zulassen :little devil:

Schön , daß Du jemanden gefunden hast ,der den Grillrahmen perfekt hinbekommen hat .

Mein Lackierer hats schon 2x versucht und hat nur :shit: gemacht :hammer:

Die Green Stuff Beläge sind doch eher etwas für Autobahnfahrer
Es sei denn , dein rechter Fuß ist groß und bleischwer genug für die Stadt .
Ich hatte die Beläge auf meinem Passat mit gel. Zimmermann-Scheiben.
Fazit , meine Frau ist nicht mehr mit meinem Auto gefahren , weil das Bremsen jetzt deutlich schwerer war (Pedaldruck).
Erst als ich die Black Stuff eingebaut hatte , konnte man von einem normalen Bremspedaldruck sprechen .
AAAAAber die Bremsleistung und Wirkung sind bei den Green Stuff natürlich deutlich höher --- hat mir der Tüver damals bestätigt , dem beim Bremsen auf der Rolle die Kinnlade bis auf den Boden gefallen ist,als er die Werte auf seiner Anzeige sah.8)

Wenn es dabei nur um den Klang geht , stimme ich dir 100% zu :shakehand:

@solly0815
Ja die Räder sind verkauft

Der Klang ist eher kernig/dumpf nicht fauchend

Wer hier erzählt , daß der Remus keinen Klang hat , der kann sich in Bezug auf den RS eines besseren belehren lassen

Ich fahr den immo an meinem und würde mit Sicherheit noch nicht einmal einen anderen VSD verwenden oder sogar weglassen .
Vllt. bekomme ich am WE beim 1/4 Meile-Rennen in Werneuchen mal ein Soundfile hin .

Probiers doch mal da :
http://skoda.de/index.php?e=3-2-3

Ein Gutachten für die Felge wirds wohl nicht geben .
Du kannst Dir höchstens eine Traglastbescheinigung von SAD besorgen , entweder über Deinen Händler oder direkt .

:

Verkauft !

Nette Haube , der Mensch ist bestimmt Karosserieklempner .
Die Lufteinlässe finde ich persöhnlich etwas übertrieben , sind aber gut gemacht .
Das mit dem integrierten Grill finde ich richtig gut ,nur den breiten Steg nach innen hätte ich etwas schmaler gemacht damit es nicht so tunnelmäßig wirkt .
Handwerklich : 1

Der Kat ist nicht von HJS sondern von Gobex (Kat-Lieferant von HJS).
Fehlercode kann ich nicht bekommen da Chiptuning (Abgaslampe um/ausgeproggt).
Ohne optimale Anpassung brauchste den auch nicht fahren
Das mit dem Flansch am Turbo , müßte man über den Freundlichen rausbekommen .Wenn die Teilenr. des T.abgangsrohres gleich ist , passts .

Hier ein Soundfile von nem Bekannten :
http://www.youtube.com/watch?v=ULWL1tbFLEs

Hab mal nen paar Fotos gemacht , für alle Ungläubigen , die denken ich will ein paar Kilo Altmetall in den Umlauf bringen :





[img=http://img26.imageshack.us/img26/5009/dscn2566b.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/3194/dscn2574v.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/2387/dscn2587q.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/6195/dscn2589y.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/2395/dscn2591.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/385/dscn2592.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/9282/dscn2595x.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/1249/dscn2596x.th.jpg]
[img=http://img26.imageshack.us/img26/7121/dscn2597n.th.jpg]

Bei meinen Rädern in 8,5x19 ET48 mit KW 2 Gewinde ist die Schraube vorn im Radhaus nicht störend

Von mir natürlich auch einen happy burzeltag , Mike :shakehand:

Gruß , Andreas

Ich baue ihn auf Serie zurück , weil ich a : immo keinen Bock mehr auf Tuning habe und b : vllt. im Sommer was mit 4 Ringen und nem S in der Typenbezeichnung bekommen kann :033:

Bestehend aus : Downpipe mit Flexrohr
200 Zeller Sportkat (vorher nur 100 Zeller)
Wahlweise mit einem oder 2 VSD' fahrbar
(VSD Ersatzrohr gibts dazu, urspr. nur 1 VSD)
ESD mit 2x90mm Endrohren schräg versetzt

NP war 1400,- (+ 200Zeller Sportkat + 2. VSD)

Für 750 ,- Euro

Bin mit dem Preis noch ein bißchen nach unten , aber mehr geht nicht :012:

Siehe oben !

Zitat von spike80;34559

seh ich das richtig 8,5 x 19 und ET 48?

Wie siehst es mit Bremsstaub aus?

Kann man die Narbenabdeckungen gegen die originalen von Skoda tauschen?

Wie läuft das mit der eintragung? Wird sowas auch in den neuen Fahrzeugbriefen eingetragen?

Was bedeutet bei dir unter 7 mm??

Alles anzeigen

Zu 1 : Wie bei jeder anderen Felge auch , oder was meinst du ?
Die Serien RS Felge hat ET51
Zu 2 : Weiß ich nicht , glaube aber nein. Die jetzigen sind unverfänglicher als die 4 Ringe der org. Kappe .

Zu 3 : Du bekommst eine ABE vom TÜVer mit der du zur Zulassungsstelle gehst und es in ,,den Computer aufnehmen'' lässt .
Danach bestehst du darauf , das die techn. Änderung auch in den Fahrzeugschein 2 übernommen wird.Dann klappts auch in der Mausefalle

Zu 4 : 6,7-6,8 so genau konnte ich das nicht messen .

@ copter-Doctor
Ja das wollte ich , habe aber heute ein Angebot bekommen ,das ich vllt. wahrnehmen werde (es hat 4 Ringe und ein S inder Typenbezeichnung).
Wenn du sie ohne Tausch haben willst , können wir darüber auch sprechen .

driver
Diese Räder wurden im VW-Autohaus über den TÜV-Fritzten eingetragen;) -- sogar in Verbindung mit einem Gew. Fahrwerk .
Bei mir wurde nur die obligatorisch Lasche hinten umgelegt bzw. entfernt .
Kannst dann auch eine Scheinkopie haben .

Hab keine Lust mehr auf Schnikschnak und möchte mein Auto wieder in Richtung Serienzustand bringen :-?
Wer tauscht seine org. O2 RS Räder (guter Zustand und Profil vorausgesetzt) gegen die unten angeführten Audi-Räder ?
Der Wertausgleich hängt vom Zustand eurer Räder ab und sollte sich bei 900-1000,-Euro einpendeln.
Die Felgen und Reifen sind von 2007 und in gutem Zustand .
2x unter 7mm und 2x über 7mm Profil auf den Dunlop Sport Maxx 225/35-R19 88Y
NP. pro Felge Eu 571,-
NP. pro Reifen ca. 200,-

So , hier sind alle 4 + mein Auto mit den Rädern :

Die Nabenkappen sind auf die Orginalen aufgeklebt .

@ 24dave
Was ist denn ein realistischer Preis ,bei einem NP. von über eu 3000,-?

@ Sensation White
Wo bekomme ich denn für 200,- eine neue org. Audifelge (nicht den Nachbau)

Auch einen schönen Geburtstagsgruß an Dich careworker

@ all
Vielen dank für die Blumen :021:

Gruß , Andreas

Werden jetzt zum Tausch angeboten !
Oder FP 1650,- Euro !