Hast du das selber ausprobiert und kannst es bestätigen?

Muss es ein Diesel sein?

Was ein Zufall Bei beiden vielleicht der gleiche Fehler.....

Ein Defekt im Kabel ist in der Regel aber Kurzschluss nach Plus oder Masse als Fehlermeldung.

Ich denke auch eher an eine undichte Stelle.

Schicke mir mal deine Fahrgestellnummer per PN und eine E-Mail Adresse

Ich bin weiterhin beim Start Stopp Knopf. Auf Verdacht tauschen, ist ja nicht so teuer und easy getauscht.

Warum lässt du es dann nicht aus, wenn es so klingt wie erwartet?

Das steht in jedem Gutachten und ist so Standard Text. Wir haben 8,5x20 ET 45 mit 225/35 20 auf dem NX mit H&R Federn gefahren. Völlig Problemlos und hatten ausreichend Platz.

Also ist deine Wahl passend.

Gab es einen Messwertblock für den Start Stopp Knopf?

Das kann man nicht einfach auscodieren. Aber vielleicht gibt es ja einen Messwerte Kanal wo der Taster überwacht werden kann ob er sich selber betätigt oder nicht.

Aber wie gesagt auch Ruckzuck ausgebaut.

Oder auf Erschütterungen prüfen, also von unten auf die Lenksäulenverkleidung schlagen beim fahren. Vielleicht kann man ihn damit schon reproduzieren.

Ich glaube, es sind kurze "Zündungsaussetzer"

Je nach Länge des Aussetzers entweder nur Leistungsverlust oder eben komplett aus.

Ohne jegliche Fehlermeldung oder Einträge, dann muss ja alles für die Steuergeräte funktionieren.

Was schaltet also den Motor ab?! Start Stopp kann es ja nicht sein, da der Stecker gezogen ist, also bleibt in meinen Kopf nur der Start Stopp Knopf über.

Der ist auch ganz schnell und easy getauscht. Man kann diesen sogar auseinander nehmen und säubern. Mein Supairb ließ sich manchmal schlecht starten bzw. überhaupt nicht. Nach zerlegen und reinigen, wie Neu.

Aber alles reine Vermutung.....

Der Stecker ist noch ab und trotzdem geht er ohne Fehlermeldung aus?

Wenn es keine Einträge im Fehlerspeicher gibt, schließe ich Spannungsprobleme, Marderbiss etc. aus.

Mein Tipp ist weiterhin Start Stopp Knopf.

Zitat von falke

Hallo zusammen,

hat jemand zufällig bereits Infos über die Sportabgasanlage aus dem aktuellen Challenge Paket?

Wie hört die sich an? Im Netz habe ich dazu bisher nichts gefunden. Würde gerne wissen, was daran sportlicher ist, als die “Serienanlage”.

10ml für einen T5? So wenig?

Also geht er weiterhin aus? Oder ist der Leistungsverlust immer schlimmer?

Nochmal Fehler ausgelesen?

Haupi89 was du mal ausprobieren könntest. An deiner Batterie sollte eine Leitung 2-Adrig, also nicht die dicken Leitungen, sonder ein dünnes. Unmittelbar nach dem Minus Batterie Pol sollte an diesem Kabel eine Steckverbindung sein. Diese Mal trennen, das ist die Leitung zum Batterie Management. Wie gesagt nur zum testen ob er dann immer noch ausgeht.

Hast vielleicht Keyless Go? Der Start Stopp Knopf zickt auch gerne mal.

Sammeln wir mal Informationen:

OK, also Start Stopp ist aktiv, obwohl du es händisch ausgeschaltet hast? Start Stopp geht während der Fahrt rein?

Klimaautomatik ist auch aktiv?

Also alles Fakten wo Start Stopp sich überhaupt nicht einschalten darf!!

OK, aber unbelastet ohne Zündung hat die Batterie über 12V? Der Fehler ist natürlich schwierig einzugrenzen, grade wenn es keinen Fehlereintrag in keinem Steuergerät gibt.

11,3V wurde wann und wie gemessen? Das ist nach meiner Erfahrung zu wenig.

OK, also die "Spur" Start Stopp war es wohl nicht. Wurde die Batterie mal geprüft?

OK, die Start Stopp Automatik wurde nicht auscodiert? Funktioniert normalweise auch?

Ich denke der Filter hat nichts direkt mit dem Motor aus Problem zu tun.

Er geht also während der Fahrt einfach aus und zeigt die Symbole wie bei Start Stopp?

Moin, mit welchem Programm liest der KFZ Programmierer denn aus?

Manuell starten in der MFA klingt ja nach Start Stopp. Ist dann auch diese A im Kreis abgebildet?

Zitat von Ben555

Ja viel Erfolg dabei.

Man könnte fast denken, da sammelt jemand Beiträge.

Zitat von Skyrunner90

....... sie haben nicht verstanden, dass sie Dienstleister sind.

Ganz genau!!!! Wir haben hier an der TÜV Nord Station so eingebildete Fatzken, das ist unglaublich. Ich fahre nur noch zur GTÜ oder KÜS. Bei beiden Stationen sind "Vollingenieure" die auch 21er dürfen und Bock drauf haben.

Jetzt hier mit Video:

Wenn die Beläge noch mindestens 5mm haben würde ich auch weiterfahren und nichts machen.

180€ für vorne komplett ist schon sehr guter Einkaufspreis.

OK, Bosch, TRW, etc.

Da würde ich aber eher Correx nehmen, Qualität ist gleich, aber nochmals günstiger.

Naja, selbst wenn es so ist, was ist die Alternative?!?

Noch weniger Stärke!!

Korrekt gemessen, sogar mit einem Bremsscheiben Messschieber.

So schwierig ist das nicht. Das Steuergerät sitzt direkt unter dem Generator im Wasserkasten unter der Abdeckung unter den Wischerarmen.

Beim Octavia ist dies allerdings geschraubt und dafür muss man halt alles zerlegen.

Oben der Generator, unten das Steuergerät.

Man kann auch ganz einfach das Steuergerät ausbauen und zu einem mit VCP schicken.

Schön wenn man ein gewisses Alter erreicht hat und sich darum nicht mehr bemühen muss. Gibt doch noch einige Vorteile..

Zitat von ExAudi

Absolut Top. Hätte ich auch gerne.

Wer oder was hindert dich?

TBAx

MQB ist etwas anders als PQ, scheinbar der Bootloader.

Auch hier zum anhören:

Kopfhörer aufsetzen und genießen.

RS4 Sound im UP.

Juhu, zuerst möchte ich euch erzählen wie toll dieser GTI läuft mit der APR Software. Ich habe das Gefühl er wird immer schneller.

Auch sind manche Gesichter belustigend, wenn der kleiner UP sich nicht abhängen lässt.

In Verbindung mit dem RS4 Soundfile auf dem Soundgenerator habe ich ein Dauergrinsen beim beschleunigen.

Ich bilde mir ein wie schön laut er ist und draußen nerve ich niemanden.

Heute habe ich das Stückchen Heckklappe foliert zwischen Dach und Spoiler. Da kommt wohl demnächst noch die CSR Kante dran.

Dann habe ich den Heckwischer entfernt und durch einen Glasstopfen ersetzt.

Mich hat außerdem die grauen Bremstrommeln gestört, also alles runter, schleifen, saubermachen,lackieren in Schwarz Matt.

Fällt am geringsten auf hinter der Sparco.

Nächstes Projekt ist eine "GTI-Taste" anstelle vom Zigaretten Anzünder. Damit schalte ich dann den Soundgenerator Ein und Aus.

Könnte der das Challenge Paket haben?

Vorsicht

Magst du mehr Details erzählen?!

War es jetzt Performance oder Alltagstauglichkeit?

Die Airlift Steuerung hat ja nun nichts mit dem Fahrwairk zu tun.

Dich habe ich auch nicht gemeint.

Zitat von sepp600rr

Wie fahren sich die Fahrwerke eigentlich gegenüber den OEM Luftfahrwerken?

Bin bis jetzt nur ein OEM im Audi A6 gefahren und war davon sehr angetan.

Man muss halt ein wenig umdenken. Wie wenn man vor 15 Jahren gesagt hat, ich fahre Skoda.

Ich bin das auch im A6 gefahren und fand es es auch OK. Aber die Bedienung ist hat nicht so toll. Luftleer geht auch nicht einfach so.

Man muss es einfach mal selber fahren und dann ändert man die Vorurteile.