So Leute, es scheint als wandelt sich alles zum Guten. Der Stabi wird def. getauscht. Es ist wohl eine Fehlerhafte Charge aufgetaucht, von der ich und ein paar Jungs in UK betroffen sind. Der Kontakt zu Whiteline Germany ist sehr nett, wir haben gerade telefoniert und arbeiten an einer Großzügigen Lösung für mich.
Na da bin ich gespannt. Jetzt müssen noch ein paar Sachen vom Hauptquartier bearbeitet werden, dann wirds schon werden.

Ich möchte den Stabi auch nicht wieder ausbauen wollen, das ist echte eine Sch... Arbeit. Na mal schauen was wird

Ich weiß, die Tuner wollen auch leben. Aber 30 Euro für das Blech finde ich echt böse. Für mich kommt da auch nur selbermachen infrage. Die Bilder geben die Maße schon recht gut wieder, und wenn das Ansaugrohr demontiert ist, ergibt sich der Rest ganz gut.

Wer am Samstag den 1.10. noch nix vor hat, und auf 1/4 Meile Aktion der Gourmet Klasse steht, sollte sich morgen auf dem Flugplatz Görlitz/Rothenburg einfinden. Dort ist Saisonabschluss für die meisten Dragracer. Das heißt, das Material wird nicht geschont, und alle kommen hin.

Wen es interessiert: http://www.fuel-crew.de

Ich bin ab 9Uhr da...

Ich habe auch schon ein paar Jahre ein leuchtend grünes Motorrad... und hab mich nicht satt gesehen. Würde ihn aber noch etwas entschärfen, mit schwarzen Dach und Felgen und vielleicht Spiegeln ... Ich finde die Farbe toll

Holger: ja wenn ich meine Proble im Griff habe, kümmer ich mich wieder um den Passat , dann schnapp ich mir auch nochmal deine Liste.

Das die BMW Leute da noch nicht drauf gekommen sind? Aber deren Fahrwerke können auch von Serie her schon bisschen was. Lleider ist der Hecktrieb nix für alle. Hier bei uns hat vorgestern erst wieder ein Junger Mann seine Niere in den Gegenverkehr und ein paar parkende Autos verfrachtet, als er versucht hat mit durchdrehenden Rädern ander Ampel zu starten... 45000 Euro Schaden

Hallo, habe die PN schon beantwortet. Danke für die schnelle Reaktion.

Holger: es wird ein Fertigungsfehler vermutet, das die Radien nicht ganz stimmen. Das wäre eine Erklärung. Ich könnte natürlich auch die von dir angesprochenen Änderungen probieren. Das mit dem Stabi weiter nach vorn kam mir auch gleich in den Sinn. Ich warte jetzt mal auf die Reaktionen von Whiteline, mal schauen. Wills endlich eintragen :angry:

Verdammt, 2 Monate zu zeitig gekauft... ich will grüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüün. :angry:

so hier mal ein paar Bilder von meinem Problem. Würde auch gern noch mein Achsvermessungs PDF hochladen, das ist aber mit 800kb zu groß

Ja das Problem ist nur im voll ausgefederten Zustand, als macht der Stabi einen zu großen Radius Richtung Koppelstangen. Mache morgen mal ein paar Bilder. Das dumme ist, in diesen Fahrzustand kommt niemand, auch nicht in Extrem Situationen. Voll ausgefedert und voll eingelenkt. Im normalen Federbereich ist da mehr als genug Luft. Würde mich Notfalls für das IS-R Gewinde interessieren, um mit kürzeren Dämpfern dieses Problem zu lösen. Oder ist es ein Fertigungsfehler von Whiteline. Dann steh ich auf dem Schlauch, weil eingebaut ist es nun schon. Hab auch den User Whiteline mal gepostet, aber der iwar seit Juni nicht mehr aktiv bei uns.

So Leute, habe folgendes Problem. War heute beim Tüv um meine Stabis, WalK und Ferdern eintragen zu lassen. War auch alles soweit schön, bis wir zur Vorderachse gekommen sind. Leider schlägt mein Stabi auf der linken Seite an die Spurstange an, wenn im unbeladenen Zustand das Rad voll eingeschlagen wird. Im beladenen Zustand ist alles gut. Hatte jemand von euch auch solche Probleme? Was kann ich jetzt machen, so bekomme ich keine Abnahme.
Werde jetzt nochmal die Position des Stabis prüfen, ob er zu weit links sitzt, dann weiß ich auch nicht weiter. Lenkanschlag? kürzere Dämpfer? anderer Prüfer? im normal belasteten Zustand ist alles TOP, da ist Haufen Luft.

Edit: es schlagen beide Seiten an. Hab ihn gerade nochmal oben gehabt, und die Position des Stabis geprüft.

So hab mich nun auch für den Semperit SG 2 entschieden. Fahre ihn in 225/45/17 91H auf ein paar Audi Avus vom S4 in 7,5x17. Bin gespannt wie das aussieht.

Glückwunsch Micha. Na dann lass es krachen. Bin auch fleißig am Infos sammeln. Aber für den EA888 gibts eben noch nicht ganz so viel Erfahrung. Aber nächster Frühjahr kommt bestimmt... und damit der K04 bei mir

Porsche 964 Turbo S Leichtbau... da kommen mir die Tränen :sweat: :cry: . Naja, ist eigentlich bei fast allem aus Zuffenhausen so(mahl von Diesel und 2Tonnenbombern abgesehen). Ein Ferrari ständ bei mir nie in der Einfahrt :shit: :shit: :shit:

Also das mit der Werbung war mir auch neu. Aber ich hab mir alles mal angeschaut... sind interessante Seiten, das sollte öfters angesehen werden .
Aber für die Lösung mit der Verkaufsgebühr und der Premiummitgliedschaft bin ich gern zu haben. Wurmi`s Aufwand sollte von uns durchaus mal honoriert werden.
Denn jeder von uns zieht seine Vorteile aus diesem Forum. Und Das ganze Team hält hier ständig die "Ordnung und Sauberkeit" aufrecht.

Die Anlage macht echt keinen schlechten Eindruck. Aber wird die nicht echt laut, mit dem "geringen" Dämpfervolumen. Hatte ja jetzt mal die Bastuck in der Hand, und die ist vom Volumen her doch ein paar Liter mehr. Aber @ turbo octi : die Optik ist absolut Top für das Geld

Würde der HFR LLK auch an meinem TSI (EA 888) passen, mit K04. Dazu muss ja der Flansch am Turbo umgeschweißt werden.
Würde man den Unterschied zwischen HFR und Doppel DIN im Sommer mit K04 Umbau merken oder ist der Unterschied bei dem "kleinen" Lader noch vernachlässigbar. Würde zu Gunsten besseren Ansprechens schon auf den HFR setzen, aber nicht um 15-20 PS im Sommer auf der Strecke zu lassen.
Für ein paar HG-Motorsportartikel im Shop wäre ich auch gern zu haben

Zitat

Watson der am 12.9 20 Jahre jung wird

Da sieht mer wieder, was gute Pflege ausmacht. Ich hoff unsere 2 schaffens auch mal ins hohe Alter

Beim Facelift sollte es garkeine Probleme geben. Hab meinen einfach aufgebockt und ruckzuck die Teile montiert.

Unsere beiden Chaoten: Pauli (5Jahre alter HausKater) und Moni (1Jahr alte Mieze, aus dem Tierheim). Pauli war zeimlich faul geworden, deswegen haben wir ihm eine Spielkammeradin gesucht. Die ist natürlich ein totaler Draufgänger und gibt dem Großen Feuer. Aber es wird auch ausgiebig geschmust.

Alles Gute zum Geburtstag, und trinkt nicht mehr, wie mit aller Gewalt reinpasst

Auch von mir noch nachträglich alles Gute Cheffe

Das mit dem Nachlauf hab ich mir so gedacht.Woher sollte sonst der Effekt des WALK kommen. Wie gesagt,nächste Woche stell ich nochmal die Daten online.Jetzt ist aber erstmal gut mit Fahrwerk. Vielleicht gesellen sich mal noch paar Bilstein B12Dämpfer dazu.Aber erstmal bissl mehr Schub...das Fahrwerk kanns vertragen:-)

So nun endlich WALK, Whiteline Stabis und Eibach Pro Kit Federn verbaut ( Stabi vorn ist echt nix für mal zwischendurch wechseln, mann mann mann). Und was will ich sagen KLASSE. Die paar Meter, die ich bis jetzt gefahren bin, zeigen eine deutlich höhere Taktion beim beschleunigen aus Kurven heraus, und auch ein direkteres lenken, ohne nachknicken .Werde euch Fahrwerksgurus mal noch die Fahrwerksdaten nach Achsvermessung posten, damit ihr mal ein Auge drauf werft, ob das sdo passt. Muss sie nur mal einscanen. Das einzige was raus ist, ist der Nachlauf, aber das kommt vom WALK oder. Zumindest ist er gleichmäßig raus. Also ich bin bis jetzt zufrieden. Werd jetzt mal ne Runde düsen, und schauen was geht http://octavia-rs.com/wbb/wcf/images/smilies/011.gif

So hab jetzt doch 7,5x17 ET45 erstanden. Da hab ich auch noch bissl Luft, falls mal ne andere Bremse/Fahrwerk kommt.

Hallo, suche z.Z. einen Satz Winteralus, und möchte auf 17 Zoll umsteigen. Passen 7,5x17 et58 unterden Octavia? Oder schleifen die am Federbein o.ä.? Will die mit 225/45/17 fahren.

Ich hab letzte Woche erst eine Bastuck Anlage (von rs200+...Top Preis)und eine Bull X Downpipe unter einen Passat 2.0tsi gesteckt.Die Kleine die da mitfaehrt ist 3 und hat sich wohl noch nicht beschwert.Wuerde auch normal schlafen. Den Sound find ich Klasse.Schön voll bei niedriger Drehzahl, und ein herrliches fauchen wenns vorwärts geht.Sehr zu empfehlen

Ja das ist klar. Will nur dem Passat ein etwas direkteres Fahrverhalten beibringen. Und Schauen, ob die Stabis vom RS dafür taugen.

Ich bin heut auf der Suche nach etwas mehr GTI Sound in meinem Octavia auf einen Unterschied im Ansaugsystem gestoßen, den ich mir nich so recht erklären kann. Vielleicht kann mir einer von euch helfen.
Bemerkt habe ich, das der GTI (allerdings ein DSG) beim Gas wegnehmen ein wunderbares Turbozischen in den Ansaugbereich zurück schickt, und das schon im Stand. Wohingegen der Octavia ein schüchternes Mäuschen ist. Hatte also die Vermutung auf einen anderen Luftfilterkasten gehabt. Also flux beide Luftfilterkästen zerlegt und einen Unterschied im Bereich der Frischluftansaugung bemerkt. Da wo unser Schnorchel im Bereih des Schlossträgers einen geschlossenen Deckel hat, ist der GTI offen, dazu ist der Schnorchel noch etwas anders gemacht, im Ansaugtrichter.
Wozu das ganze? nur Sound, oder hat das auch etwas mit der Leistung zu tun?
Ich hab auch noch ein Paar Bilder geschossen, und Teilenummern notiert.

Ich würde auch meinen, das Audi unter dem heutigen Kostendruck solche Sachen nicht aus Spaß anbaut. Da werden Dämpferelemente an Haltegriffen weggelassen, und Haubenlifts eingespart. Und dann verbaut einer Plaste an Stellen wo`s kein Schw... sieht. Das glaub ich so nicht. Die Dinger haben sicher ihren Zweck, und wie es unser Forum so zeigt, benutzen auch einiger Mitglieder ihre Octavia icht nur um Getränke und Babys zu chauffieren, sondern auch ersthaft auf abgesperrter Strecke. Also dem eigentlich Zuhause eines solchen TT RS. Warum also nicht beim schnellen "Bruder" ein wenig kopieren. Natürlich sollten die Beiträge hinterfragt werden dürfen, dafür sind solche Foren ja auch da. Aber bitte bleibt dabei nett zueinander.

Hab mir heute auch die 8J0711046E eingebaut. Mein 2011 TSI hat also keine Serienmäßig. Ich finde das Schaltgefühl ein gutes Stück knackiger. Nicht schwerer, aber die Wege verkürzen sich doch spürbar. Für mich hat sich Aufwand(20min) und Kosten gelohnt.

Hab dieser Tage bei nem Kollegen die AGA getauscht . Der fährt nen 2008er Passat 2.0 TSI .Da war die komplette VA auch aus Alu. Also QL und Radlagergehäuse. Nur leider wiegt die Kiste ansich schon 1600kg. Und er will die VA einfach nicht mit mir tauschen. Passen die Octavia Stabis eigentlich am 3C Passat?

So, hab heut die Wagenheberaufnahmen montiert. War in 15 min erledigt. Habs ohne Bühne gemacht, und zum eindrücken der Gummistöpsel Silikonspray und nen Hydr. Wagenheber + 32 Nuss genommen. Ging sehr gut. Tolle Lösung das ganze System. Endlich ordentlich aufbocken. danke für diesen TIP

So heute bestellt, morgen wird abgeholt und eingebaut. Bin ich ja mal gespannt, das System macht echt nen guten Eindruck.

Hat schon jemand ein Hitzeschild beim EA888 TSI! Hab gestern mal geschaut, so richtig nen Plan wie das Platz findet hab ich nicht. Da ist ja schon ein orginales Schild und dann noch der Halter vom Saugrohr unten .

So Leute, ich hab nun alles verbaut, bis auf die vordere Motorabdeckung und die Verkleidung wo der Schalldämpfer sitzt. Was mir aufgefalen ist, ist das es bei den Längsträgerverkleidungen recht knapp zum Tank hin zugeht. Hat da jemand beim tieferlegen Probleme bekommen?
Sonst war alles gut anzubauen. Die Bremsseilhalter sind etwas fummelig, da sollte wie schon mal erwähnt auf etwas längere Schrauben zurückgegriffen werden, das erleichtert den Anbau sicher.
Die Teile machen einen guten Eindruck, und verkleiden das Achswirrwarr gut. Ich denke schaden tut auf keinen Fall. Obs was bringt werde ich sehen

So dachte ichs mir. Das wird wieder e n Spaß, eine Werkstatt für die Achsvermessung zu finden.

Da werde ich da mal schauen... guter Tipp

Wie kann ich den AGT ausrichten? Nur mittig gegenüber den Schrauben? Weil ohne Fahrwerksvermessung weiß ich ja nicht wo die "MITTE" ist.

Sehr aufwendig gebaut. Das geht ja schon stark in Richtung Uniball.... ziemlich anbetungswürdig

Muss ich noch auf besondere Dinge beim Einbau von WALK und Stabis achten, wills nächste Woche einbauen. Hab zwar schon ein paar Fahrwerke eingebaut, aber noch nicht an ner PQ 35 Plattform. ICh wechsel die Federn zu Eibach Pro KIt und halt der Rest.

Habs bei mir auch gemacht. Spiegelglass nach oben gekippt, und mit nem langen Schraubendreher die Fassung "rausgefischt", LED eingesetzt, wieder reingefummelt, mit schraubdreher angedrückt...fertig. Macht schon schön Licht