Nicht schlecht, vielleicht sparst du damit ein paar °C die den Unterschied machen!

Zitat von Fabika

Gibt es hier noch mehrer Erfahrungen zu den Lowtec Fahrwerken ? Scheinen 2016 ja noch echt Müll gewesen zu sein

Die waren schon 2010 Müll und jeder, den ich davor gewarnt habe und der es nicht glauben wollte, ist auf die Nase gefallen. Der Letzte erst Anfang 2018. Und es sind immer die gleichen Defekte und Probleme wie vor 8 Jahren. Die stecken scheinbar Null in Weiterentwicklung/Fehlerbehebung.

Richtig, am besten 7-Zip Nutzen und dann direkt auf die SD Karte entpacken lassen.

Sieht echt genau perfekt aus!

In jedem Fall falsches Fahrzeug eingegeben. Achsversatz wird vorher mit den Federn auch der gleiche gewesen sein, nur mit Airride fällts halt viel mehr auf.

Tolle Sache @@ulfee, genau für solche Sachen liebe ich dieses Forum.

Mein Schleifgeräusch hat sich ebenfalls erledigt nach de Zahnriemenwechsel, vielleicht wurde ja doch die WaPu mit gewechselt?! Beim nächsten werde ich drauf achten das die von dir gezeigte Pumpe eingebaut wird.

Zitat von verdichter

Spurhalteassi --> Meines Erachtens Humbug, habe es deaktiviert

Hatte ein Bekannter an seinem RS auch so gesehen, nachdem er dann mal auf der AB die Mittelleitplanke touchiert hat durch Unaufmerksamkeit/Sekundenschlaf hat er es wieder aktiviert.

@Maiky2018: Mach dir nicht ewig Gedanken um Was/Wäre/Wenn. Hole dir einen RS mit diesen System, was dir nicht gefällt lässt sich deaktivieren oder muss nicht genutzt werden. Probleme machen die System fast nie.

Zitat von Maiky2018

Ich möchte da so wenig wie möglich probleme bekommen.

Wenn du diesen Satz so meinst wie er da steht, dann lass deine Assistenzsysteme alle neu einstellen. Ja, es gibt viele die nach der Tieferlegung keine Probleme (Fehlermeldung) haben, aber ob besonders der Notbremsassistent in der richtigen Gefahrensituation noch korrekt läuft kann dir hier keiner sagen. Und die Sicht auf die Straße ändert sich deutlich, oft auch der Winkel da oft die VA stärker tiefer gelegt wird als die HA. Ich persönliche liebe solche Systeme, generell alles was die Sicherheit meiner Familie erhöht und daher muss das alles 100%ig laufen und "mal schauen obs ohne Fehlermeldung läuft" ist für mich absolut keine Option.

Wie gesagt, ich habe dafür damals 237€ bezahlt. Für Achsvermessung, Xenon einstellen, Vorfeldkamera einstellen und Frontradar kalibirieren. Frag direkt nach diesen Arbeiten und nach einem KVA dafür.

Zu deiner Xenon Frage: Die Grundeinstellung, also dem Auto zu sagen das es jetzt leer ist und in Normalstellung, wird per VCDS/PC gemacht. Das ist auch der wichtigste Punkt nach der Tieferlegung. Einstellung an sich erfolgt klassisch per Einstellschrauben am Scheinwerfer.

Hey,

ja das kann jedes Skoda Autohaus machen, Xenon muss neu eingestellt werden inkl. Grundstellung und Vorfeldkamera und Frontradar wird ebenfalls neu kalibriert. Kostet inkl. Achsvermessung je nach Stundensatz 250 bis 500€ bei Skoda. Probleme gibts da keine.

Zitat von Maiky2018

PS: Eigentlich brauche ich die Systeme wie notbrems und spurhalte..... nicht aber leider ist das in fast jedem rs drin unnötige Elektrick auser man hat einen Trailer.

Niemand ist frei von Sekundenschlaf und unaufmerksamen Momenten, das hat nichts mit Trailer zu tun. Diese Systeme können dich und deine Insassen vor einem Unfall bewahren. Ohne hätte ich meinen RS garnicht bestellt.

Zitat von DaHo

Danke für die ausführliche Doppelantwort und sorry, dass ich das nicht vorher bemerkt hatte. Eine letzte Bitte, kannst du mir per PN den Namen des Emaillier-Betriebs nennen, falls du ihn hier nicht öffentlich posten magst? Habe mir einen im Netz herausgesucht, meine Wünsche genau genannt (hitzebeständig ) und ein Angebot für 120 Euro für beide in glanzschwarz erhalten. Den würde ich jedoch nicht nehmen, wenn er deine schon ohne Erfolg emailliert hat. Überlege nun, ob ich wie Schlaubi nochmal pulvern lasse (bei ihm hälts) oder emaillieren versuche oder es erstmal sein lasse.

Foliatec möchte ich auch nicht nutzen, da es eher seidenmatt sein soll bzw bei Vielen abblättert.

Alles gut Betrieb schreibe ich dir per PN wenn mir wieder einfällt wie er hieß Aber das Emaillieren kannst du absolut sein lassen, das Problem ist das Emaille hart und brüchig wie Glas ist. Und das ist das Problem, in allen Fugen die überbrückt werden müssen und wo es minimalste Wärmeausdehnung gab ist die Beschichtung rissig geworden und dann scheinbar abgeplatzt durch den Frost im Winter. Zusätzlich ist das Zeug an allen Scharfen Kanten (Blenden Eingang, Halterungen etc.) abgeplatzt, scheinbar ist Emaille nicht geeignet um solche scharfen Kanten abzudecken.

Hast du einen TSI? Dann probiere nochmal normales Pulver, bei 90% der Leuten hält es. Hast du einen TDI? Dann gib auf und nimm das Hitzefeste. Das habe ich nun 2 Monate dran und das im heißen Sommer, einwandfrei, keine Probleme.

Zitat von regda

Der Foliate Kram war bei mir Versuch Nummer 2, blätterte ab....

Ich zitiere mich mal selbst @DaHo und Hitzefestes Pulver gibt es NUR in dieser leicht rauen matten Optik.

Zitat von regda

Kurzes Feedback zum Emaillieren nach 8 Monaten und 15tkm:

Die Emaile hat in allen Ecken und scharfen Kanten der linken Auspuffblende Risse bekommen und ist im Winter nun abgeplatzt. Die Blende rostet auch an den betreffenden Stellen.

Das ist nun der dritte Versuch gewesen die Blenden Schwarz Glänzend zu bekommen. Ich denke ich besorge mir wieder Originale und der Fall ist für mich erledigt.

Zitat von regda

Hier nochmal ein paar Bilder der Emaillierung.

Zitat von regda

Habe mir nun zum hoffentlich allerletzten mal einen Satz gebrauchte Mj2017 Blenden besorgt.

Die sind im Moment beim Pulverbeschichter, werden Hitzefest gepulvert... sieht dann aus wie auf den Bildern im Anhang.

Wollte zwar unbedingt glänzend, aber das gibt es halt nicht in Hitzefest zum Pulvern.

Hast du einen TSI oder TDI @race-oc?

Ich dachte dein RS sollte weg @Trust2k?

Ich habe einen Satz MJ17 Blenden, also die überarbeiteten. Liegen im Moment beim Beschichter, werden Schwarz Seidenglanz Hitzefest. Sind danach zu verkaufen.

Gute Entscheidung Der Komfort Unterschied zwischen 20 und 19 Zoll ist wirklich extrem, hätte ich vorher auch nicht geglaubt wenn ich es nicht selbst getestet hätte.

Hey Leute,

bei mir steht demnächst ebenfalls der 60000er Service an. Ist euch mal aufgefallen das scheinbar keines der Aftermarket DSG Öle eine offizielle Freigabe hat? Da ich noch knapp 2 Jahre die Werksgarantie habe, wäre es natürlich wichtig das da alles passt.

Wollte das Mannol DSG Öl eigentlich nehmen, damit war ich in meinem Passat auch zufrieden. Der hatte aber auch keine Garantie mehr...

Wenn du eine Originale TSI Duplex Anlage drunter hast geht es, andernfalls passt die Rohrführung der normalen TDI Anlage nicht zu den Öffnungen in de TSI Blenden.

Ja natürlich passen die von den Halterungen her. Mann kann sie aber trotzdem nicht am TDI verwenden.

Zitat von badworseme

Genauso könnte ich fragen, warum man eine vorher nachher Messung machen sollte, wenn sich die Software doch schon tausendfach bewährt hat.

Nein das hat einfache Gründe: Jeder Kunde hat ein ruhigeres Gewissen und ist deutlich zufriedener wenn er die versprochene Leistung auch "Schwarz-auf-Weiß" sieht. Noch dazu kann man die zu 98% Halb- oder Unwissenden Kunden nun jede Standard File als "Einzelanfertigung auf dem Prüfstand" verkaufen, nur weil das Auto mal auf den Prüfstand geschnallt wurde.

Muss jeder für sich selbst wissen, ich würde es nie im Leben riskieren.

Auch ohne Diffusor kommst du an die oberen Schrauben nicht besser ran. Und denkt daran beim TDI hält nur Mattes Hitzefestes Pulver.

Ich fahre bei meinem KW V2 Gewinde ebenfalls vorne 8 Klicks und Hinten 6 Klicks. So ist es schon wirklich sehr angenehm bei schnellen Unebenheiten hintereinander.

Wie bereits gesagt wurde, recht polnisch mittels Spanngurt oder mit Federspanner. Wobei man auch da schauen muss das dieser nicht zu groß ist, sonst kommst du an die Feder nicht ran mit dem Spanner.

Zitat von stefandergrosse

Servus...

habe mir das ST-XA vor rund einen Monat gegönnt

1. Anfänglich war ich begeistert.... also ich jedoch die Höhe einmal verstellen wollte kam schon mal die Ernüchterung... das komplette Gewinde dreht sich an der Hinterachse mit da keinerlei Zapfen oder Schrauben zur Arretierung angedacht sind. Ergo -> Hebebühne und die Hälfte ausbauen das man an das Gewinde herankommt. Das zusammendrücken der Federn mit Manneskraft alleine hat auch nicht geholfen da der Druck zu groß war.

Ist normal und bei allen Gewindefahrwerken beim 5E so. Abhilfe hätte geschafft den Federteller mit Karosseriekleber anzukleben.

Zitat von stefandergrosse

2. Seit ich das ST-XA jetzt sein rund 4 Wochen fahre muss ich bzgl. Komfort schon feststellen, dass ich jedes Steinchen egal bei welchen Reifen merke... sowie auch jeden kleinste Unebenheit auf der Straße.
Ist das normal?
Auch wenn ich auf der Autobahn fahre merke ich es bei 100 kmh doch recht arg.
Am Auswuchten der Reifen kann es nicht liegen... die sind frisch montiert und gewuchtet... zudem würde ich ja ein zittern des Lenkrades wahrnehmen... dem ist aber nicht so.....
Habt ihr sowas auch bemerkt?

Reifen fahre ich neue Dunlop Sportmaxx in 235/19 und die Einstellungen haben ich auf Werkseinstellungen belassen.

Alles anzeigen

Ist so sicher nicht normal, gerade das Verhalten bei 100 km/h spricht deutlich für schlecht gewuchtete Reifen auf der Hinterachse. Schlampiges Auswuchten wird durch das Gewindefahrwerk nur direkter weitergegeben.

So einen "Werkstatt Modus" hat ja die alte PolarFIS auch, alles andere wäre auch inakzeptabel. Bin schon auf die ersten Bilder gespannt!

Ich denke das ich zwischen 35 und 50€ für den Satz Sandstrahlen plus Pulvern bezahlen werde.

Habe mir nun zum hoffentlich allerletzten mal einen Satz gebrauchte Mj2017 Blenden besorgt.

Die sind im Moment beim Pulverbeschichter, werden Hitzefest gepulvert... sieht dann aus wie auf den Bildern im Anhang.

Wollte zwar unbedingt glänzend, aber das gibt es halt nicht in Hitzefest zum Pulvern.

Hey Hey,

am Ende kannst du ja fast froh sein das so viel umsonst gewechselt wurde, umso länger halten die nun neuen Teile wenn dein Auto aus der Garantie raus ist.

Genau so wie @Robsen146 es schreibt ist es @S1l3nc3. Es gibt zwei TPI! Die eine TPI sagt das dieses Geräusch aus deinem Video und aus meinem Eingangspost stand der Technik ist und die durch Vakuumpumpe entsteht. Und das da nichts geändert werden kann. Die zweite TPI bezieht sich auf das Geräusch was ich in diesem Video gepostet habe: VID_20180221_151054.mp4 - Google Drive

DAS ist das Geräusch weshalb Zahnriemen und Spannrolle getauscht werden sollen. Ändert aber nichts am Geräusch der Vakuumpumpe, wie du ja selbst festgestellt hast.

Hey, ich mache dir da wenig Hoffnung. Ich muss dir sagen das es genau das gleiche Geräusch ist was ich auch hatte und auch weiterhin habe nach dem Zahnriemenwechsel. Es ist in der Audio Datei die mir vom Skoda Autohaus vorgespielt auch gut zu hören das es das gleiche Geräusch ist. Dieses Geräusch ist laut SAD normal, es ist das Betriebsgeräusch der kalten kombinierten Öl-/Vakuumpumpe die sich Zahnriemen seitig befindet. In dem Dokument steht auch extra drin als Anweisung an das Autohaus das keinerlei Kosten für "sinnlose" Fehlersuche, Zahnriemenwechsel oder gar Vakuumpumpen Wechsel erstattet werden.

Wundert mich ehrlich gesagt das dein Skoda Autohaus die Technische Info noch nicht gesehen hat bzw. seitens Skoda noch nicht darauf hin gewiesen wurden. Weißt du ob dein Skoda Autohaus überhaupt mal eine Anfrage an Skoda zu dem Problem gestellt hat?

Auch hier diskutiert im Seat Forum, immer das gleiche Geräusch wie bei uns: 2.0 TDI Geräusche Vakuumpumpe bei kaltem Motor

Grüße,
Martin

Ah danke!

Hat schon jemand, der mit AutoPolar in Kontakt steht, Infos wie der Einbau aussehen wird? Wird er ähnlich kompliziert sein wie bei der MFA XP (Fuß-Airbag)?

Bin ich blind oder sehe ich nirgendwo in der Liste Ladedruck?

Ich bin mal gespannt wie die PolarFIS für MQB qualitativ aussieht, wenn ich an die ersten Module für den 1Z denke.... Das war ja ziemlich gruselig am Anfang.

Hier nochmal ein paar Bilder der Emaillierung.

In jedem Fall sind da endlich mal DPF Werte für die Diesel Fahrer dabei.

So Leute, habe heute mit dem Skoda AH telefoniert, bei mir wird der Zahnriemen gewechselt aufgrund des Geräusches vom Video in meinem letzten Post.

Ich bin gespannt und hoffe das es damit erledigt ist.

Ja, war bei mir genauso @Robsen146 bei den ersten beiden Terminen. Ist dein Geräusch nun weg @Brian-lee?

Mein Geräusch hat sich nun verändert, daher steht meiner aktuell wieder bei Skoda. Diesmal wurde bestätigt das DAS so nicht normal ist. Was rausgekommen ist werde ich Morgen oder Samstag erfahren.

Hört her:
VID_20180221_151054.mp4 - Google Drive

Was kann passieren wenn man das auf 12345/123/12345 von VCDS ändern lässt? Hatte bisher auch immer auf "Nein" geklickt, wusste aber nicht welche Probleme das geben soll/kann?

Nach fast 3 Monaten endlich mal dazu gekommen das Modul nachzurüsten. Gleich danach S/S über VCDS wieder aktiviert. Echt super das Modul, funktioniert Top! Endlich kann man die S/S Automatik bei Baustellen oder am Bahnübergang nutzen.

Der Foliate Kram war bei mir Versuch Nummer 2, blätterte ab....