Tja, die Kosten trägst du im Normalfall. Sei froh wenn du ein Vorabtausch aushandeln kannst und du nicht 2 mal umbauen musst. Ruf doch einfach mal bei KAW an und schick die Bilder rüber...

Defekte Federn ansich gibts nicht. Nur falsch produzierte....

Also diese ganzen "Blue" Brenner, egal ob von Osram oder Phillips, sind mir glaube ich zu viel. Und auch zu teuer... Will ja kein blau, sondern nur das mein Xenon auch aussieht wie Xenon...

Ich habe mir die nicht aus dem Shop bestellt weil das Original-Brenner sind. Und Original ist Osram, ich fand aber die Haltbarkeit von gerademal 4 Jahren und 60tkm ziemlich schwach....

Na laut Verkäufer ganz normal 4300k, sind halt ganz normale neue OEM Brenner.... Und laut Philips Seite gibts auch nur diese oder die Phillips Ultra Blue...

Muss ja nicht blau oder so sein, ein leicht weißes Licht wäre schon nicht verkehrt....

Das liegt wohl daran das diese Wiederstände nicht mit eingebaut sind: http://cgi.ebay.de/2er-SET-CAN…3%B6r&hash=item414d3e1471

Bei mir funktioniert das Xenon Fernlicht einwandfrei....

Hey Leute,

da nach 4 Jahren mein erster Xenonbrenner gestorben ist habe ich mir 2 nagelneue Phillips D1S Xenon Brenner gekauft und bin nun echt enttäuscht. Im Gegensatz zu den Originalen Osram ist das Xenon nur wunderbar gelblich. Von vorne ist es kaum zu erkennen obs nun Xenon oder Halogen ist. Mein LED-Standlichter sehen nun schon fast unpassend aus...

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder dazu ne Idee? Jemand Erfahrung mit den Ebay D1S Xenonbrennern?

Grüße,
Martin

Was ist denn das für ne Sinnlose Kante?

Aber ich würde diese Verkleidung doch zügig tauschen. Denn wie du siehst ist der Unterboden beim Octavia 1Z völlig ohne Unterbodenschutz-Anstrich. Da ist nur Wachs und den mechanischen Schutz gegen Steine und Kies übernimmt diese Verkleidung. Daher würd ich die zügig erneuern.

Zitat von vrbasti

und wann geht das wieder weg????

Wenn der Tank leer ist!

Jepp... gleiches Problem bei mir

Ist ein allgemeines Problem der VAG Zündspulen, hat bei 1.8T angefangen und ist bis heute noch so... einem Kupel von mir ist bei ner Vollgasfahr auf der AB gleich 2 Spulen auf einmal zerflogen.

@Jerry_84: Bei der Behauptung gegen dich hätte ich an deiner Stelle den freundlichen erstmal gefragt ob er sich noch sieht oder nen Clown gefrühstückt hat. :little devil: Kann ja wohl nicht sein sowas...

Was ich bei Shell immer nicht checke ist, warum steht an der normalen V-Power Säule immer "95" :dontknow: Ich dachte das ist SuperPlus???

Ich hab auch das von CTU drin. Ich habe bei mir direkt vor dem Einbau einen Ladedruck von 1,17 Bar gehabt. Nach dem Einbau waren es 1,24bar. Hat also was gebracht. Für das Geld kann man es sich holen, einfach auch um auszuschließen das man mit dem Ventil irgendwann mal Probleme bekommt.

Grüße,
Martin

Der Sinn besteht eher darin das diese besser halten sollen bei gechippten Motoren. Ich habe die auch drin und wechsel diese alle 30tkm, besser als wie das es mal eine Zündkerze entschärft und man danach nen Motorschaden hat weil ein Teil der Zündkerze Lambada im Brennraum tanzt

Defintiv hast du zuviel Wasser im Innenraum... vielleicht was undicht wo das Wasser reinkommt? Oder hast du Gummifußmatten im Innenraum indenen viel Wasser steht?

Grüße,
Martin

Echt guter Bericht. :shakehand: Ich fahre auch bei ungefähr 1,25-1,3 bar Ladedruck und habe ~265PS, wird also bei dir mit den 270PS hinkommen... Vmax habe ich laut GPS bei 252 km/h.

Kannst du mir kurz erklären was diese Langzeitadaption ist und was das genau aussagt?

Zitat von luftpumpe 12

öffnet das suv auch während der fahrt????ich meine bei welchen druck geht das suv auf,, habe mal was davon gehört das es bei 1,2bar öffnet

Das Schubumluftventil geht dann auf wenn du vom Gas gehst oder auskuppelst, also dann wenn du die Lesitung zurücknimmst. Damit der restliche Druck vom Lader nicht gegen die Drosselklappe arbeitet sondern wieder in den Ansaug entweicht. Das ist ja kein Überlastventil...

Hallo,

ja genau, da gibt es nur ein "Spacer" unter dem SUV

Wieso sollte der da an jeder Kreuzung ausgehen? :dontknow: Der Turbo wird nur beim harten gasgeben richtig beansprucht. Im Stand und bei gesitteter Fahrweise läuft der quasi garnicht mit.

Tausche das Schubumluftventil und dann seh weiter. Desweiteren hat dein Motor kurz vor der Drosselklappe einen Ladedrucksensor der den Überdruck misst.

Neu, gebraucht, kaputt? :dontknow:

Hey,

also das S3 SUV ist inzwischen auch Ersatzartikel bei Skoda für unsere SUVs, bedeutet, bestellst du dir ein neues SUV bei Skoda für dein Auto bekommst du haargenau das gleiche wie vom S3 Kostet um die 50€
PCV Fix bekommste eigentlich fast nur bei BSH, CTU oder FTS Tuning. Am besten bei unserem Forumstuner (CTU) bestellen für ungefähr 70€. Habe das auch dort her und ist echt sein Geld wert.
Der S3 LLK kostet im offiziellen VK um die 450€ inkl. der beiden neuen Schläuche. Folgende Teilenummer brauchst du:
1K0 145 803 P Ladeluftkühler
1K0 145 834 AA Druckschlauch links unten
1K0 145 832 S Verbindungsrohr rechts unten

Für ungefähr 270€ bekommst du den Kühler Original und Nagelneu wenn du dort bestellst:
http://www.golfv.de/content/shop_vw_teile.php

Ich hoffe ich konnt dir ein wenig helfen

Grüße,
Martin

Ich sag mal so, verboten sind die immernoch. Aber nachdem BMW die bei allen Neuwagen verbaut und sogar bei manchen Bussen ab Werk drin sind kann auch die Polizei immer weniger zwischen Nachrüstung und Original unterscheiden. Außerdem, die Nummernschilder sind ja mit den LEDs sogar besser ablesbar, daher denke ich solange die LEDs weiß sind wird das einfach geduldet. So extreme Paragraphenreiter sind da die wenigsten Polizisten.

Hm, okay, wie gesagt mir wurde es so gesagt. Habe aber gerade auch ein Reperaturset von Förch gefunden das sehr teuer ist, aber mit dem auch ZR-Reifen reparieren gehen soll. OKay, dann danke für die Erklärung Toddy.

Sorry, versteh ich nicht was du mit Dichtmitteln willst, ich habe auch nicht von Dichtmitteln gesprochen sondern von Flicken mit einem Gummistopfen der Einvulkanisiert wird. Ich würde darum bitten das du mich an der Hand nimmst damit ich endlich was dazu lerne....

Das Gesetz möchte ich mal sehen, nach aussagen von 3 Reifenhändlern in meiner Umgebung dürfen keine Reifen repariert werden die schneller als 210km/h fahren.

Zitat von axxy

Das kleinen Plastikding was auch noch wichtig ist, ist die Mobilitätskate von Skoda und die Karte vom ADAC

Mein Reifen wurde auch im Sommer geflickt mitten in der Lauffläche und Null Problemo!
Denn man darf Hochgeschwindigkeitsreifen auch flicken, da gibt es auch ein Gesetzt dazu, welches sagt wann ja und wann nein.
...und so Pauschalaussagen wie "Hochgeschwindigkeitsreifen darf man nicht" iss deswegen net ganz richtig! :oberklug:

Mike-H: Die Reperatur von Hochgeschwindigkeitsreifen (so wie wir sie haben) ist leider sowieso verboten. Also wenn man nen Loch hat muss sowieso der Reifen neu...

Schau doch mal ob hier einer in deiner Nähe dabei ist.
http://www.vagcomforum.de/index.php?showforum=61

Geile Sache, wird morgen gleich mit meinem Desire getestet

Man kann die Nebler als Tagfahrlicht codieren (habe ich ja). Wenn die Stecker nicht passen dann kann man auch den richtigen Stecker plus PINs beim freundlichen bestellen. Das Problem was ich eher sehe ist die Kaltdiagnose, die kann man zwar beim VCDS weghaken aber funktioniert glaube ich dann trotzdem noch. Also wird man ne Fehlermeldung bekommen mit den TFL als Nebler angeklemmt.

Aonsonsten kann auch einfach ide Nebler ganz wegcodieren (das geht auf jeden Fall) und dann einfach klassisch über ne Relaissteuerung die TFL ansteuern...

Generell sollte sich erstmal jemand die Dinger bestellen und schauen ob die wirklich in die Front passen, nicht das da die Halter anders sind.

Grüße,
Martin

Und welche Dichtung wars bei dir? Die um die Fahrertür oder die dahinter? Ich glaub wenn ich mich mein Fahrschlss wechsel dann werd ich auch pauschal ide Türdichtung neu machen....

Hey, welche denn genau? Die die um die Beifahrertür rumgeht?

Habe bei mir auch so ein Säuseln ab 100 ~ 120km/h irgendwo auf der Fahrseite. Wenn man schneller wird wirds immer schlimmer und ab 180 denkt man das Fenster ist ein Spalt offen

Wäre nicht dafür, viele (ua auch ich) haben den weg ins Forum gefunden über google weil was spezielles gesucht wurde/wird, was zB gerade in einem Thread stand. Ist das nicht mehr öffentlich, findet Google auch nix mehr. Also gehen uns unter Umständen neue Mitglieder wieder verloren. Irgendwo würden wir uns dann selber aussperren....

Ich wäre dagegen.

morpheus_RS:
Ändert nix dran an der Diskussion. hier gings um RS 1Z TDI vs. TFSI. Das es ein 1U passt schonmal nicht und noch dazu nen gepimpter TDI der kein RS ist. Den gabs nunmal NIE Original als Diesel, das es nen gefakter RS ist kann man ja nicht riechen. Versteh ich daher nicht mit zu weit aus dem Fenster lehnen. :dontknow: Und das Video wurde sicherlich hier eingestellt weil gedacht wurd der rote aus dem gefilmt wurd, ist ein RS 1Z TDI.

Der Karren ist kein 1Z und auch kein RS, passt net.

Seh ich jetzt gerade, du bist ja auch Österreicher... da kann das anders sein. Musste halt nach Deutschland fahren und montieren lassen.

Wie Bitte? 135€? Also hier bei uns in der Gegend kostet reifenmontage plus Wuchten und auf Auto stecken max 45€...

ieht man doch Recht deutlich das anscheinend die Hebebühne nicht auf der Kante sondern auf dem Schweller direkt angesetzt wurde...Ärgerliche Sache, glaube ich auch das man das so schnell garnicht sieht von oben... Und direkt mal zu dem Händler fahren der unter Verdacht steht?

einfach versuchen höher zu drehen ohne das sich der Gewindeteller mitdreht. Wenn er sich mitdreht haste nicht viel Möglichkeiten außer die Feder hinten inkl. Verstellteller auszubauen.

Nein, gabs nie Den Octavia 1U RS gabs nur als 1.8T mit 180PS. Andersrum gabs den Fabia 1 RS nur als 1.9TDI mit 131PS.

Quatsch nich, selbst ist der Mann!

Zitat von bauer

ey das video schonma gesehen http://www.youtube.com/watch?v=3xxbQPpGkNs&feature=related

Man muss aber die Details beachten. Der aus dem gefilmt wurde ist ein 1er RS, also somit 1.8T 180PS Erkennt man an den Außenspiegeln und Innenausstattung.

Und übrigens, im Octavia-Forum hat mal jemand ein Radzugkraft-Diagramm erstellt mit RS TDI vs. TFSI. Bis auf ganz kurz im ersten Gang hat der TFSI überall die Nase vorn.

Und nur das erste Modelljahr 2006 hatte beim TFSI grüne Sättel, so wie meiner. Aber rabeier´s Erklärung fand ich am besten wie man den Unterschied erkennt... :lauthals:

Also im Armaturenbrett ist alles gesteckt oder geschraubt. Auch die Abdeckung auf dem Schaltknauf ist gesteckt.... Das einzige sind die Zierleisten an der Türverkleidung. Da muss die Türverkleidung ab und die Schweißpunkte aufgebohrt werden. Aber es geht schon...

Grüße,
Martin