Was ist denn mit deinem Fahrwerk? du hattest doch FK, oder?

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Klassische Methode geht natürlich genauso und man muss da auch nix besonderes beachten

Ich habs selber schon gemacht, glaube mir das es genau so funktioniert

Zitat von Mr.Magicpaint

Was soll denn das VCDS bewirken, die Entlüfungsschrauben am Bremssattel auf und zu drehen, oder vielleicht die Bremsflüssigkeit nachkippen, ein fach unglaublich....

Hm... oder per VCDS den BKV pumpen lassen und so kann man ganz entspannt alleine die Sättel nacheinander abgehen und hat dabei einen wunderbaren gleichmäßigen Bremsflüssigkeitsvortrieb

Der Wechsel geht wie bei jedem anderen Auto auch. Aber mit VCDS kann man es wirklich alleine machen und entlüftet dabei uch noch den ABS Block

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Meiner ist 05/06 und habe ihn vor genau 2 Jahren mit 32tkm gekauft. Mitlerweile habe ich 82tkm drauf und habe in den 2 Jahren/50tkm 2x Beläge HA, 1x Scheiben HA und 1x vorne Scheiben/Beläge vernichtet

Wenn du die LED Stripes bekommen hast dann teste die erstmal zuhause Da wirst du sicherlich sehen das die Dinger so schwach leuchten das die weder als TFL, Standlicht oder für die Funktion CH/LH zu gebrauchen sind

Jep meiner is auch schon bei 83000 :cry:

Warum verkaufst du deine Felgen wieder?

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Nee du, ich hab an meinem TFSI definitiv 55mm Seriendurchmesser gemessen Geh doch einfach auf Nummer sicher und bestell dir 55 und 63mm Durchmesser und die du nicht brauchst schickst du zurück

Fahr erstmal noch ne Woche dann wirst du merken das das ganz schlimme dr?hnen bei hei?er aga so gut wie weg ist und deine SIMONS Schellen waren auch nicht dicht, oder? So wie die eine Anschlussstelle aussieht

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Und warum noch nicht montiert?

Hab letztens auch nochmal geschaut, hatte mich da wirklich ein bisschen vertan, meine Schellen sind auch so um 3 cm breit und passen perfekt um die eingeschlitzten Stellen der Rohre komplett zu bedecken...

Wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung dicht ist kann das passieren Beobachte das aber weiter. Wenn du Pech hast ist die Dichtung am Turbolader dadurch hin und verbrennt weiter Öl. Ein Kumpel an seinem TDI hatte das gleiche

Aber wenns auf der Heimfahr okay war, wirds schon passen

Also bei uns im Landkreis (BZ) geht das direkt bei der Zulassungsstelle für glaube ich 5 Euro. Denke auch das das in Leipzig so geht, aber so aus der ferne per Telefon oder Online? :-\

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SUS = Schub-Umluft-System
SAD = Skoda Auto Deutschland

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DE oder CH? In DE kannst du dir für ein paar Euro eine Halterauskunft einholen und hast dann Namen und Anschrift von der Person auf die das Auto zugelassen ist.

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Danke Christian für deine Korrektur :shakehand:

sorry, ich war damals in einer ähnlichen Situation und da wurde mir von Seiten meiner VK Versicherung gesagt das es immer möglich ist nach Gerichtsurteilen die VK Abwicklung wieder rückgängig zu machen bzw. Zurückzuzahlen. War vorschnell verallgemeinert, ist wahrscheinlich nicht bei jeder Versicherung so

Ja mach das am besten so Mach3, aber du kannst auch jetzt schon zu einem Anwalt gehen und den Fall OBJEKTIV schildern. Ich denke dann wird der dir schon ne ungefähre Richtung geben können.

Grüße,
Martin

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Das stimmt, zwischen VorKat mod und Downpipe is schon noch nen unterschied Aber im Preis/Leistungsverhältnis ist der Mod natürlich unschlagbar

Is richtig loca das da so ein fetter Topf hängt, ist bei allen gleich. Daher meinte ich ja auch, auf die schnelle ist das beim ersten mal nicht gemacht

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Is ja richtig, aber bei der Simons nicht und die hat die bei mir einfach so gepasst, genauso wie bei PhKu.

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Dann verstehe ich aber nicht warum die Simons auf meine 55mm Serien Downpipe gepasst hat und beim PhKU beim TSI genauso gepasst hat.

Nachgemessen?

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Der wichtigste Unterschied ist das man als VFL Besitzer das FIS mit der Original Freisprecheinrichtung verbauen kann. Also endlich eine Alternative für die vielen User ist die bisher aus diesem Grund auf die E-MFA verzichtet haben.

Meiner Meinung nach wird es sowieso so laufen wie immer.... Der neue Octavia wird 2012/2013 kommen, der Combi also frühestens 2013/2014 und als RS 2014/2015... So ist es mit den sportlichen Varianten bei VW immer gelaufen. War ja beim Octavia 2 genauso.... Und wenn, dann mit maximal so viel Power wie der GTI. Ansonsten würde der RS gleich stehen mit dem R und wäre eine zu Starke Konkurrenz zum R36.

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Du willst freilwillig über nen Jahr warten? Regel es erstmal über deine Vollkasko und falls du vor Gericht was erreichen solltest kannst du dsn Schaden an deine VK zurückzahlen.

Achte aber unbedingt darauf das deine komplette Seite lackiert wird, du ärgerst dich sonst schwarz hinterher!!!

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Hey,

Da hilft noch nicht mal unbedingt politur. Habe den gleichen Effekt obwohl ich letzte woche mit dem 3M Zeig poliert habe. Mein Lack war auch den ganzen Sommer ohne ordentliches Wachs, das ist nun das Ergebnis :devil:

Am besten mit Reinigungsknete probieren, wenn das nicht hilft, vorsichtig mit Spiritus und danach ordentlich polieren und Wachsen.

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So Leute der Durchmesser der Serien AGA nicht 60mm sondern 55mm! Ich habe heut Abend in der Garage nachgemessen, definitv 55mm.

So, nun habe ich nochmal total verwirrt im ETKA nachgeschaut. Beim Diesel bringt er mir eine Rohrverbinderschelle von 60mm (wo ich auch zuerst nur geschaut hatte :blush: ) und beim TFSI eine Rohrverbinderschelle von 55mm.

Nun kann ich mir aber nicht logisch erklären warum der Durchmesser beim Diesel dicker sein soll. Einziger Gedanke war vielleicht wegen der Freibrennfahrt? Aber warum sind dann die Teilenummern identisch???

Also, bevor ein Dieselfahrer wirklich ordert, messt erstmal nach euren ECHTEN Rohrdurchmesser!

Grüße,
Martin

Wenn du da nach 76mm Schellen fragst gucken die dich nur total entgeistert an und fragen ob man das f?r nen Bus oder LKW brauch

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Der Hinweis auf Milotec war eigentlich eher nur gemeint weil da steht passend für Diesel und Benziner :wink:

Richtig ric

Und hier nochmal der Hinweis auf Milotec die ja augenscheinlich die Simons aktuell als Ihre eigene verkaufen:

http://milotec.de/index.php?ca…ac14b09149a237dc37553a36b

Pioneer: Frag doch einfach nochmal bei HG Motorsport zu dem Thema nach

Recht hat er aber, wurde schon 5mal gestellt die Frage Nimms nicht so, war bestimmt nicht so derbe gemeint

Ich weiß nicht wies nun bei Pioneer aussieht, er ist wohl der Dieselfahrer der sich die Anlage am ehesten holt :wink:

Also gemessen hatte ich nicht Aber die waren Minimum 4cm, eher sogar 5cm breit.

Hansen: Hab ich auch so nicht aufgefasst

Mh... ja. Sagen wir so, dicht machen müsst Ihr es so oder so Testet es einfach.

In dieser Situation, also AGA sehr warm und dann Vollgas unten raus geben, bleibt es laut und sehr basslastig. Aber halt dieses Drücken auf den Ohren ist weg. Ich hoffe Ihr versteht was ich meine

Oder M10 halt War mir jetzt nicht mehr sicher

Hey,

Ne ric, das ist eine 17er M8 Mutter. Also verträgt die es auch die ordentlich anzuziehen Das wichtige ist aber das die so sehr breit ist und damit automatisch die eingeschlitzten Stellen abgedichtet werden und das Rohr gleichmäßig zusammengezogen werden.

Ja PhKu, mir ist das gestern aufgefallen weil wir ne weitere Strecke gefahren sind... und da ist mir und einem Kumpel aufgefallen das das Dröhnen weg ist. Und er hat hinten gesessen Habs dann nochmal versucht zu provozieren, aber wie gesagt, war fast weg

So, da der PhKu sich ja über die Lautstärke beschwert :wink: Hab ich hier nochmal ne kleine Info:

Vor 1 Woche ungefähr habe ich nochmal die Auspuffschellen der Simon kontrolliert und festgestellt das zwar alle fest angezogen waren, aber trotzdem noch undicht sind trotz Auspuffdichtpaste Also schnell die Ratsche geholt, fester angezogen bis... *knack* eine Schelle gebrochen an der Schweißnaht

Also hatte ich mir nochmal 3 von diesen Schellen bestellt:
http://www.ebay.de/itm/76mm-80…teile&hash=item3a6b26355d (allerdings hatten die Schellen da noch 7,90€ gekostet)

Und siehe da, jetzt ist die Simons auch ohne Auspuffdichtmittel richtig zu und auch die eingeschlitzten Stellen an den Verbindungsstücken dicht.

Und nun kommt das wichtige: Seitdem ist diese krasse Dröhnen wenn die Anlage warm ist und man "unten raus" Vollgas gibt fast weg. Die Anlage brüllt zwar immernoch genauso und das hört man auch drinnen ordentlich, aber wie gesagt das drückende Dröhnen ist weg. :peace: Vielleicht mal noch nen Anhaltspunkt für die anderen

Und das die Anlage beim Diesel GARNICHTS bringt kann ich mir nicht vorstellen. Ich glaube auch das Hasen das eher so meinte das es thermisch (Entlastung des Turbos) durch den DPF keinen Vorteil bringt, aber Klangmäßig wird schon ein bisschen was kommen.

So, hier ist mal ein Bild von meinem neuen Hella Klimakondensator Hoffe das dann wirklich alles klappt Sieht man deutlich das der Trockner nun dünner und ohne dämlicher Plastekappe ist

Samsung Galaxy S2

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So, also so weit wie man das im ETKA erkennt sind die Diesel und Benziner Schalldämpfer gleich und haben auch die gleich Anschlüsse und Durchmesser.

Jetzt muss nur noch ein Dieselfahrer einfah mal bestellen

Hm, da haste aber :shit: Karten.... Dann hast du quasi dem Mofa die Vorfahrt genommen. Dafür das das Mafa vom Kombi verdeckt wurde kann ja der Mofa-Fahrer nichts... da wirste null Chance haben.

Ich schau heut Abend mal im etka, wenn original der Diesel und benziner die gleichen teilenummern haben, dann muss auch die Simons passen

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