Beiträge von regda

  • Suche original Downpipe

    Dann mach doch den Vorkat einfach leer? Sieht wenigstens Original aus und kostet 0 euro bevor du jetzt doppelt geld los wirst.


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  • Standfestigkeit BWA 2,0TFSI

    Zitat von tjh

    i überlege die gaze zeit auf 300ps upzugraden, ned sofort aber übern sommer eventuell. aber ca 30 ps für einige tausender.


    der k04 kost ja schon nen 1000er und ne sachs ems kost nochmal nen 1000er, dann düsen, pumpe, map und abstimmung.... hmm.... ob es sich lohnen würde?!? ist ja im vergleich zum aufwand dann doch relativ wenig mehrlestung


    Genau so sehe ich das auch. Nächster Nachteil: Ist die ganze Aktion nicht eingetragen und dein Auto wird geklaut oder bekommt nen Totalschaden bei nem unverschuldeten Unfall bekommste NULL für die Umbauaktion.

  • Standfestigkeit BWA 2,0TFSI

    Ist doch einfach, auf einem Normalen AUTOprüfstand wird die Motorleistung aus der Rad- und der Verlustleistung errechnet. Auf einem echten MOTORENPrüfstand wird nur der Motor eingespannt und solo laufen gelassen und dabei die Leistung direkt an der Kurbelwelle gemessen. Und nur da kann man die Motorleistung direkt ohne umrechnen messen.


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  • RS TDI oder Doch TFSI??

    Das bessere Gesamt-Paket macht definitiv der TDI. Aber bessere Performance bietet nunmal der TFSI/TSI. Mir persönlich war die Performance wichtig und Spritverbrauch verbuche ich unter Hobby und ist mir relativ egal....

  • RS TDI oder Doch TFSI??

    Das ist ganz einfach so das die Newtonmeter bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle anliegt. Der Tdi dreht aber weitaus weniger als ein TFSI, so das die geringeren Newtonmeter des TFSI dadurch ausgeglichen werden. Ganz einfach erklärt.


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  • H&R Monotube - Keine Federwegbegrenzer montierbar?

    Wer TIEFE Version will muss mit sowas leben. Genau aus dem Grund gibt es ja auch eine normale Version und die tiefe Version des Fahrwerks. Beim Tiefe Version ist einfach der Nachteil das es viele Leute haben, viele Leute es mal eben verbauen wollen und ein Haufen Leute dann erstmal merken das so eine 10 bis 12 cm Tieferlegung tatsächlich auch noch andere Konsequenzen hat. Und sorry, aber Radhausschalen ist doch echt nicht gerade ein großer Aufwand.


    Ich habe das Tiefe Version, habe hinten die Radhausenschalen schon vorher bearbeitet und lasse vorne nun die Kotflügel verbreitern. So ist das nun mal, die ersten 5 cm tieferlegen ist easy, bis 10 cm wird dann jeder cm nen Kampf und alles was darüber geht ist jeder Millimeter tiefer immer mehr Aufwand.


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  • H&R Monotube - Keine Federwegbegrenzer montierbar?

    Hallo,


    theoretisch sind die schon montierbar, die Dämpfer sind von unten in die Hülse geschraubt. Man sieht also unten am Federbein ein 13er Schraube, das ist die eigentliche Kolbenstange. Man KÖNNTE es abschrauben und dann die Federwegsbegrenzer montieren und alles wieder zusammensetzen. Aber das musst du wissen ob du das dann wirklich willst, weil ich denke mal mit Garantie auf das Fahrwerk ist dann nicht mehr viel.

  • SIMONS Auspuffanlagen

    Naja, was heißt nur Optik. Jetzt ist die Anlage aus Rostfreiem Edelstahl was auch ein deutlicher Vorteil ist ;) Meine Originale Anlage sah nach 5 Jahren schon garnicht mehr gut aus und der MSD hatte sogar schon nen Riss.


    Spätestens wenn die ersten Diesel-Anlagen kaputt gehen und die Leute vom Hocker fallen was ein ESD oder MSD bei Skoda kostet wird die Anlage auch wieder deutlich Interessanter ;)

  • H&R Monotube vs. Rost

    Stimmt, darüber braucht man sich nicht unterhalten ob Bilstein besser als ALKO Dämpfer sind :D


    @benny: Beim Edelstahl KW sind die Verstellteller aus einem extrem harten Plastik Verbundstoff ;) Also Da sollten keine Unangenehmen Verbindungen entstehen :)

  • H&R Monotube vs. Rost

    Das V1 ist normal garnicht aus Edelstahl. Sondern nur bei der inox Variante und die kostet auch gleich deutlich mehr. Und mit einer dünnen Schicht Sprühwachs auf dem Dämpfer hat bei mir noch nie ein Fahrwerk Rost angesetzt.


    Kauf dir lieber das Monotube, das hat wenigstens Bilstein Upsidedown Dämpfer verbaut.


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  • Vorne aufgesessen schadenhöhe?

    Aber da ist es doch auch Nass, also ist doch der Wasserkühler auch kaputt? Aber nimms nicht so, wenn sowieso der Schloßträger raus muss, kommen eigentlich "nur" die materialkosten für die Kühler dazu weil es eigentlich kein Mehraufwand darstellt die Kühler mit zutauschen. Und lass dir gleich den S3 LLK einbauen, dann hat die Unschöne Sache noch was Positives ;)

  • Vorne aufgesessen schadenhöhe?

    Wegen 1-2 tausend Euro? Wenn du ein bisschen was auf der hohen Kante hast, dann bezahl es lieber selbst. Durch die Hochstufung wirst du allein die ersten 1-2 Jahre nach dem Unfall mehr in der Versicherung bezahlt haben als wie der Schaden hoch ist.


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  • Vorne aufgesessen schadenhöhe?

    Reperabel ist alles ;-) So wies aussieht ist aber auch der Schloßträger der auch die Kühler trägt ordentlich eingedellt. In einer freien Werkstatt wirste irgendwo bei 1500 bis 2000 euro dabei sein.


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  • Bremssattelfarbe RS !!!

    Hallo,


    ob das ein Garantiefall ist oder nicht ist schwierig zu sagen. Solltet Ihr damit wirklich zum Autohaus gehen würde ich versuchen zu erreichen das die Sättel alle neu mit Foliatec Farbe lackiert werden. Die ist schon von der Optik her und auch von der Pflege her 3mal besser als der Originale Lack. Der Originale Lack ist anscheinend ein 2-Schicht Lack, und das ausgeblichene war bei mir das abblättern des Klarlacks.


    Die Foliatec Farbe ist wirklich das beste was es gibt, wenn es ordentlich lackiert wird hat es einen wunderbaren tiefen Glanz und selbst wenn Ihr eure Sättel im Winter hinter Stahlfelgen sperrt kann man im Frühjahr die Sättel mit etwas Wasser und einer Bürste wieder wie neu aussehen lassen. Das ist beim Original Lack nicht zu schaffen. Die farbe ist auch relativ Dick-Flüssig wodurch kleine oder größere Unebenheiten beim lackieren verschwinden.


    Hier mal mein Ergebnis, die Farbe sieht auf dem Foto noch Feucht aus, ist aber in Wirklichkeit schon ausgehärtet. :thumpup:


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  • Bremssattelfarbe RS !!!

    Meine sahen nach 3 Jahren völlig unansehnlich aus. Waren soar Original Grüne, dann habe mit Milotec Zeug nachlackiert aber das Zeug ist einfach nur teurer Müll. Nun habe ich alles mit Foliatec RS Blau lackiert und alles ist Schick.

  • Garantie bei Tieferlegung / eine Lösung ;)

    Man sollte natürlich auch überlegen ob eine solche Mehr-Investition überhaupt lohnt in Hinsicht auf die Garantie. Da würde ich erstmal folgendes noch überlegen: Hier bauen sich mindestens 70% aller Neuwagenbesteller sofort Tieferlegungsfedern oder ein GW-Fahrwerke ein. Bisher habe ich noch nirgendwo gelesen das wirklich jemand innerhalb der Garantiezeit Probleme hatte mit Antriebswellen, Dämpfern oder Stabis. Und selbst wenn, was fällt bei Skoda alles unter Verschleß und ist somit sowieso außerhalb der Gewährleistung?