Nur zur Info: Die Bremsscheiben bei modernen Autos haben weitaus weniger Abriebtoleranz als wie es früher war. Als Beispiel: Unsere vordere Bremsscheibe darf in der Dicke gerademal 1 mm dünner werden bis die Verschleißgrenze erreicht ist. Quasi kann man sich merken: Ist schon eine deutliche Kante drin (wie bei dir) müssen die Scheiben auch neu

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Hübsches bild, aber leider nicht von einem TFSI Bei unseren sitzt das N75 knapp neben dem Turbo zwischen Spritzwand und Block. Ich hab 4 Stunden dafür gebraucht, 3 davon war ich mit Fluchen beschäftigt Is keine schöne Arbeit, und ohne Bühne oder Grube hat man gleich verloren.

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Also mir wäre es neu das es die 272er Variante überhaupt jemals beim RS gab? :dontknow:

Das Original ventil kostet um die 30-40€, würde ich aber persönlich nicht wieder verbauen. PCV Fix rein und Ruhe ist. Ich tippe bei dir aber auch eher auf das N75, genau diesen Effekt wie du hatte ich auch schon. Alles andere probiert und getauscht und dann zum Schluss das N75 gewechselt, was es dann auch war

Ganz genau, und die unteren Löcher des Halters habe ich auf M10 aufgebohrt

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Danke das du mich überhaupt erst auf diese Möglichkeit aufmerksam gemacht hast :thumpup: :shakehand:

geteilte Antriebswelle ist nun Verbaut

Da ich eein paar Anfraen bzgl. der Teilenummern bekommen habe hier mal eine Auflistung:

Teilenummer Bezeichnung Menge UPE
1K0 407 271 EE Gelenkwelle 1 430,00 €
(1K0 407 451 TX) AT-Teil 313,00€
WHT 002 795 Schraube 1 2,70 €
N 909 911 02 Schraube 6 0,68 €
1K0 407 357 D Platte 3 0,58 €
1K0 407 522 Zwischenwelle 1 55,50 €
1K0 407 516 A Lager 1 41,35 €
1K0 407 104 E Lagerbock (nur für 8mm am Block) 1 40,75 €
für M10 muss der Halter von LMS verwendet werden oder den VAG Halter aufbohren
N 019 502 13 Schraube 3 0,44 €
N 105 922 01 Schraube 3 0,32 €
02Q 409 345 Steckwelle 1 149,00 €
02J 409 359 Schraube 1 1,90 €
02Q 409 189 Dichtung 1 3,86€

Ja das trägt aber nur zur Unübersichtlichkeit UNSERES Forums bei. Und warum sollte dein Ergebnis von anderen abweichen? Das sind nur 35 mm Federn, wie es hier schon hunderte verbaut haben.

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Da ich im Moment auf die geteilte Welle umbaue, hier mal ein paar Bilder. Aufwand bisher ist sehr groß da der Turbolader ebenfalls gelöst werden muss!

Mir fehlt nun nur noch eine Dichtung für den Getriebeflansch damit die neue Steckwelle auch abgedichtet wird und dann kann ich zuende bauen. Am Samstag sollte Alles fertig sein

Hier mal ein paar Bilder:
Hier sieht man die beiden M10 Löcher für den Halter und man sieht oben die Scheiß Schraube die gegen den Turbolader stößt. http://www.abload.de/image.php…2-04-0716.51.53m4jhy.jpg#

Hier nochmal etwas genauer, hier sieht man auch die Öl-Leitung die im Weg ist und nach rechts gesetzt/gebogen werden muss:
http://www.abload.de/image.php…12-04-0716.51.39f5j1t.jpg

4 Stunden später war der Halter trotzdem drin
http://www.abload.de/image.php…12-04-0723.15.16r2jt8.jpg

Hier sieht man die bearbeitete Öl-Leitung und wie eng dahinter die obere Schraube des Halters montiert ist:
http://www.abload.de/image.php…12-04-0723.15.30hlj0t.jpg

Grüße,
Martin

Jep, H&R Federn Thread Nummer 3216...

Beim Octavia geht das so definitiv nicht, Dahinter ist alles mit Plastik verkleidet

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Also ICH für mich kann sagen das ich so viel am Auto baue das der Radwechsel das wenigste ist weshalb ich mal das Auto anhebe

Zitat

oder hier im forum lesen..

ALLE RS haben 55 mm..

ps: dämlich vom verkäufer wenn er kein mindestgebot hinterlegt..

Alles anzeigen

Selbst gebrauchte H&R gehen für 500 euro weg, das neue oben wird min. Für 650 euro rausgehen

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Bei mir waren auch schon 2 Kanten leicht schräg gebogen. Ich habe es mit einer großen Zange wieder gerade gebogen und danach mit Unterbodenschutz behandelt. Das die Kante umgebogen wird liegt auch oft an einem schlechten Untergrund für den Wagenheber. Wenn der beim Hochpumpen nicht ordentlich runterrollen kann dann zieht der beim hochpumpen das ganze Auto rüber.

Zum Schutz habe ich mir 4 2x10x10cm Stücken Transportbandgummi besorgt und da einen Schlitz reingeschnitten. Somit liegt dieser als Puffer komplett um die Kante geschlossen und kann nichts mehr verbiegen

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Vor allem machen alle Prophylaxe! sehr geil

Kouki: Ja! Der silberne Ring ist der obere Federauflagepunkt. Das ganze teil ist quasi ein großes Kugellager. Kannst es ja mal mit der Hand drehen, dann merkst du das auch

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Genau diesen Effekt hatte ein Kumpel auch nach dem wir in seinen RS 50er H&R eingebaut haben. Das sind auch alles die Axiallager, scheint aber das die sich manchmal wieder "beruhigen". Ich kann euch allen trotzdem nur empfehlen bei Gelegenheit und generell bei Federn/Fahrwerk-Umbau die Teile zu wechseln. Ihr werdet erstaunt sein wie einfach danach sich das Lenkrad drehen lässt

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Das interessiert doch keinen wenn du Geld nach China sendest und das per Lastschrift von deinem Bankkonto abholen lässt.

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Als jemand der Geld empfängt ja, aber definitiv nicht für jemanden der Gled sendet.

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Schöne Grüße aus Hoyerswerda Hast du die Rot/Schwarze Innenausstattung?

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Stellt doch mal das dazugehörige Design der PoloShirts hier rein.

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Dann musst du dir ein PayPal Konto einrichten. Ist ne Sache von 5 Min.

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Zitat

Es ist ja auch deutlich besser wenn wir selbst darauf kommen als wenn
erst ein Mod ein CLOSED verhängen muss. In anderen Foren wäre das
vermutlich so gekommen.

:peace:

Jedesmal wenn ich sehe das das Thema wieder oben ist hoffe ich das ein Mod geclosed hat

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Das reicht auch! Die Stützlager (da wo die drei Schrauben drin sind) sind quasi nur eine Metallplatte mit führung für das Axiallager. Können also fast nicht kaputt gehen

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Jepp das AS 8601 hab ich schonmal vor einem Jahr direkt per Mail bei Audiosource bestellt und per Paypal bezahlt. Hat alles super geklappt

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Was HG Motorsport dazu sagt habe ich doch schon in diesem Thread gepostet.

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Ich zitiere mich mal einfach selber aus einem anderen Thread

Zitat von regda

Genau so siehts aus. Vor allem verliert man beim rausnehmen eines Angebotes die Platzierung in der Suche, da sich diese aus aus dem Faktoren Aktivität des Angebots/Verkaufte Stückzahl und Verkäufer-Bewertung zusammensetzen. Was sich bei einem ebay-Artikel mit höherer Stückzahl deutlich bemerkbar macht.

Hab ich schon und der unterdruck ist zwar da aber nicht wirklich doll. Und auch wenn man den Öldeckel komplett abnimmt ändert das nichts an der drehzahl.

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Zitat von Hansen

Das ANS 510 kann komplett umgeschaltet werden von rot auf grün, Tasten und GUI. Preise um die 600€, AABBER wahrscheinlich nicht direkt nach Deutschland lieferbar, aber kommt Zeit kommt Rat. Ich arbeite dran.

Wird sowieso Zeit das mal langsam damit nen Nebengewerbe aufmachst, soviel wie du dich damit beschäftigst Gib mal bescheid wenn du was wegen dem ANS 510 rausgefunden hast bzgl. Lieferung nach DE :shakehand:

Wenn dann kann sowieso höchstens der Stöpsel in der Ansaugbrücke undicht sein. Weil wenn man bei laufenden Motor den Öldeckel aufdreht dann juckt das den Motor ja auch nicht. Den Stöpsel hatte ich damals bei sowieso gleich mit MotorSilikon 100%ig dicht gemacht, wollte mich da nicht auf die Gummiringe verlassen.

Hast du Infos obs das ANS 510 auch wieder mit grüner Beleuchtung geben wird? Preis? Wo bestellen?

Hey,

ja also die Laufleistung und Baujahr sind schon reichlich für die Axiallager. Die Original verbauten sind ziemlich schwach und wurden auch von Skoda überarbeitet. wenn du jetzt neue bestellst bekommst du andere. Wenn die Axiallager defekt sind und dadurch sich die feder im Dom nicht mehr mitdrehen kann kann es auch vorkommen das die feder sich beim lenken "verkantet" und dann mit einmal in der Führung springt und das kann auch ein starkes knallen verursachen. Würde ich an deiner Stelle erstmal wechseln.

Ich bezweifle das das die feder isr. Viel öfter sind die domlager (axiallager) an der vorderachse kurz nach fahrwerkumbauten defekt. Daher sollten die auch sofort immer mitgewechselt werden. Welches baujahr ist deiner und wieviel hast du runter?

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Oder halt Aral Ultimate in Polen tanken, gibts da auch

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Hey, ja das stimmt, ein fast gleiches geräusch kann eine defekte Kupplung bzw. Eine defektes Zweimassenschwungrad verursachen. Aber bei mir bleibt das Geräusch wenn ich auf die kupplung trete und man hört es auch sehr deutlich das das Geräusch unter dem Deckel der Steuerkette kommt.

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Hab hier schonmal das Vorher-Video
http://www.youtube.com/watch?v…Ahsbj8tZtzfGW32yxK5-OuRs=

Ab Sekunde 0:09 Hört man das Geräusch ziemlich gut und ab Sekunde 0:20 nochmal lauter.

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Viel Spaß

Oh Sorry Stefan, hab garnicht gesehn das du geantwortet hast Nein noch nicht, es sind aber alle Teile da und nächstes wochenende wird gebaut. Wir warten noch auf das Arritierwerkzeug für die Nockenwellen

Schreibt doch HG-Motorsport eine PN, der hasan wird sich dann sicerlich dazu äußern