Ich wohne in Hoyerswerda

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Gib mal nen Link was du dir bestellt hast

Dee ist eher ein ein K03,1. Wenn man mit nem IHI 5PS gegenüber nen K03 mehr rauskitzelt ist das schon gut Das wird sicherlich einfach billiger sein als nen K03.

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Mit dem Filz kannst du machen was du willst, den kannst du nicht verformen (dauerhaft). Wenn dann geht nur ausschneiden. Ich würde an deiner Stelle einfach 15mm Platten kaufen. Ich weiß ja nicht was du für Felgen hast, aber 30mm Platten ist ganzschön extrem, selbst bei Original Felgen.

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Turbo_octi, du hast damals mit als aller erster wegen der simons bei hg angefragt, danach wurden die Preise doch gesenkt.

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Leute, auf den Schalldämpfern stehen doch alle Nummern mit dem E-Zeichen. Ich habe garkeine EWG Genehmigung mitgeliefert bekommen da man den Zettel doch eh nicht dabei haben muss.

Ja, aber F034 ist einfach nur "black", Das Leder an den Sitzen ist aber definitiv kein "black" sondern grau/Anthrazit. Wo hast du mit F034 nachgetönt?

Lasst mich raten, ein E30 in so einer "Opa-Gold" Farbe?

Ja hab auch 2 gesehen... einer davon schwarz mit irgendeinem Gewinde drin und 20 Zoll Mercedes Felgen. Inkl. zerdellten Kotflügeln und Rost vom gegen den Kotflügel lenken. So würde ich mich da nicht reinstellen

Zitat

Hallo! Beim GTI-Treffen koennen noch so schoene Skodas rumfahrn, das Augemerkt liegt trotzdem auf Audi und VW. Man wird zwar dauern mitgefilmt oder fotografiert, ist aber dennoch nie zu sehen...

PS: Es waren einige RSler unterwegs, auch welche audem Forum hier!

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Aber wenn man sich die Videos so anschaut sind ja auch höchstens 20% GTIs... Vorallem Audis sind ja ein haufen dabei. Aber den billig GTI will wahrscheinlich keiner sehen

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Das dacht ich mir auch so

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Hey,

also ich habe die geteilte Welle ja drin. Glaub mir, es ist nicht nur 1cm den du gewinnst Du kommst minimum auf 25cm Radmitte/Kotflügelkante runter. Da bei der geteilten Welle das inneren Antriebswelle soweit außen sitzt ist es sogar fast unmöglich das die Antriebswelle überhaupt jemals am Rahmen anschlägt

Und mit den Felgen hatte ich dir ja gleich gesagt Die BBSCK und auch die OZ gibt es in gutem Tieffliegermaßen

Raildruck loggen, (steht in der Hilfedatei drin welche Messwertblock das ist) da sieht man IST SOLL und Differenzdruck.

Im MJ 2007 war der auch in Deutschland nicht Serie

Zitat von Bastimaschine

Wenn schon denn schon Achilles am See habe ich sooo viele gesehen mit fetten Autos und fetten bremsen usw und da hat keiner Geld für ordentliche reifen gehabt das fand ich schon armselig .

Das hat andere Gründe Achilles fallen in 225 wie 215 aus. Und wenn man 120mm Tieferlegung mit 3 Grad Sturz fährt dann brauch man auch keine TOP-Reifenmarke mehr. Da sind schnelle Kurvenfahrten eh hinfällig

Da muss man sicherlich je nach Felgengröße einfach nur mal die hintere Kante entfernen....

Weil ein Kumpel letztens beim freien Fahren am LR war und der meinte da ist ein Raceblauer RS mitgefahren der behindertengerecht umgebaut war und der Fahrer saß im Rollstuhl. Da dachte ich daß du das warst

Sag mal basti, sitzt du im Rollstuhl?

Da wo emcee steht liegt einfach die Antriebswelle am Rahmen auf. Also Rahmen schneiden oder geteilte Welle.

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Wieso die meißte Kohle? Du kannst auch 20teuro in ein Auto stecken, gibts aber schon zich Leute die so rumfahren interessierts auch keinen.

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Fett! Da muss ich nächstes Jahr unbedingt hin...

Nein wird nicht überwacht. Wen du dir unsicher bist, kauf dir neue Pins für den stecker (gibts bei Skoda mit 20cm Kabeln dran) dazu Steckergehäuse, Dichtungen und dann den alten Stecker abschneiden und den neuen Stecker an die alten Kabel anlöten.

Ladedruck loggen, Raildruck loggen... Dann weiter sehen. Weitere Fehlerquellen: N75 Ventil, PCV Ventil. Erstmal jemanden mit VCDS in der nähe suchen und fleißig loggen und auswerten.

Und mit dem KolbenVentil bin ich fast 3 Jahre im BWA gefahren. Nun hatte es das auch dahingerafft und ich habe mir wieder das aktuelle MembranVentil eingebaut. Also KolbenVentil geht defintiv im BWA und wurde auch noch bis vor 6 Monaten 2 Jahre lang von Skoda als Original Ersatz im Ersatzteilprogramm ETKA geführt für den 2006er BWA.

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Ja an einem neuen Turbolader hängt das N75 Ventil mit dran.

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Zitat

Das mag wohl für Bilstein stimmen, aber nicht nur für die Billig Fahrwerke. Hatte schon alle Marken eingebaut, ob KW H&R etc. Wenn die ganz unten sind federt da auch nicht mehr viel. Bilstein hatte ich noch nicht, kann da ja anders sein.

Genau die Erfahrung habe ich auch gemacht... Und manchmal ist es nur 1 cm der den unterschied macht.

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Da wird dein N75 hängen, genau diesen Effekt hatte ich auch.

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Das Problem an des Catch Cans ist einfach das nur ein Bruchteil der Gase da auch wirklich durchgeht und gereinigt werden. Denn wir dürfen nicht vergessen das wir ja noch eine zweite Kurbelwellengehäuseentlüftung am hinteren Teil des Zylinderkopfs haben. Einzige Variante wäre daher die zweite Entlüftung stillzulegen und ein offenes CatchCan zu fahren, was aber illegal ist.

Zitat

Ja, leider gab es bei mir damals nicht diese Option!
Ich wollte von Anfang an keine Reling, aber ohne gab es nicht

Dann wäre der Diebstahl die perfekte Gelegenheit gewesen sich das Versicherungsgeld auszahlen zu lassen und dann Löcher wegmachen zu lassen hättest du sogar richtig gut Gewinn bei der Sache gemacht!

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Radikal Wegschneiden und da wo Blech zum Vorschein kommt einfach dick Unterbodenschutz auftragen. Das Filzzeug kann man nicht bearbeiten.

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Ich würde die nicht komplett demontieren und die schläuche abnehmen. Ansonsten läuft das Bremssystem komplett leer inkl. Hauptbremszylinder und MUSS richtig komplett entlüftet werden. Und das ist nicht wirklich einfach und verschwendet richtig viel neue Bremsflüssigkeit. Nur die sättel abnehmen, beläge raus und dann so lackieren.

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Zitat von Starfish05

Mercedes schafft es übrigens spät nachmittags bestellt und bei Ladenöffnung da

Geht bei Skoda in Aller regel genauso Du hast deinen Octavia im Audi Zentrum aber gebraucht gekauft, richtig?

Zitat von Gast

Hier wird vieles durcheinander geworfen. :hammer:

Entscheidend für den Zugriff auf Ersatzteile ist welche Serviceverträge die Werkstatt hat.
Ein Skoda-Händler oder ein Audi-Partner kann auch VW-Service haben und dann kann er auch
VW-Ersatzteile bestellen. Sonst nicht. Oder wenn ein VW-Händler auch Serviceverträge für
Audi und Skoda hat, dann kann dieser auch alle Ersatzteile für Audi und Skoda bestellen. Sonst
aber eben nicht.

Alles anzeigen

Genau SO siehts aus! :thumpup: Da viele VW und Audi Händler auch Skoda Service an Bord haben kann man da auch die Teile für Skoda bestellen. Das ist aber nicht immer der Fall!

Vor Der Drosselklappe? Dann ist das doch in Ordnung. Dort ist die Luft ja schon einmal durch der heißen Tuebo gewandert

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Schonmal das Thema hier durchgelesen?

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Ich würde beim Fahrwerksumbau alle Schrauben mit denen das Fahrwerk befedtestigt ist neu machen.

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Deine ölige Verrohrung ist vom Turbo zum LLK. Andersrum wäre der Weg ja Sinnlos. Ich hatte das Problem auch scbon mit den öligen Verbindungen, habe mir gleich neue Schläuche geholt und dann die klick-Verbindungen mit Motor-Silikon eingeklebt. Seit 2 Jahren ist die Verbindung wunderbar sauber

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Nein die Feder habe weggelassen, man konnte es sonst nicht montieren aber ich seh da auch kein nachteil, denke mal die feder ist eher eine demontierhilfe hab dir übrigens ne PN geschrieben im VAG Scene Forum TDI Henne

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So Leute,nachdem es ein paar Probleme gab läuft mein Octavia nun wieder perfekt! Das rasseln der Steuerkette ist komplett verschwunden. Wenn man bei geschlossener Motorhaube vor dem Auto steht hört man nur noch leise das Tickern der Hochdruckpumpe, der Unterschied ist echt der Wahnsinn! Ist auch von der Leerlaufruhe her wie ein anderes Auto.

Skodadriver7: Der Ein-bzw. Ausbau an sich ist kein Ding, ist eine Sache von 3 Stunden. Aber die Schraube die im Versteller sitzt und in die Auslass-Nockenwelle geht ist das allerletzte! Die war so extrem fest, und VW da so eine Super Tolle Senkkopf-Schraube verbaut hat mit eckigem-Torx der gerademal 3mm Tief ist, versaut man sich extrem schnell die Schraube! Man muss auch so viel Kraft aufwenden das man mal ganz schnell das Arritier-Werkzeug verbiegt! Wenn du das auch noch vor hast, dann ein Tipp: Baue gleich den Nockenwellenversteller auseinander, dann kann man den gut mit einer richtig großen Rohrzange festhalten. Eine Zweite Person muss dann natürlich versuchen die Schraube zu lösen. Wenn euch dann die Zacken in der Schraube wegbrechen (wirklich unglaublich diese Scheiß Schraube) muss die Schraube aufgebohrt werden und ein Vielzahn-Bit eingeschlagen werden. So haben wir es dann zum Glück geschafft die Schraube zu lösen.

Und noch was: Kauft auf garkeinen Fall das billige Arritierwerkzeug von BGS! Das Teil ist so ungenau das man selbst mit verbauter Arritierung die einlass-Nockenwelle noch um einen Zahn verdrehen kann.

Hey,

Da ich es im GTI Forum gelesen habe das es eine kostenlose Service-Aktion geben soll, war ich heute bei Skoda. Und siehe da, nächste Woche bekomme ich kostenlos 4 neue Zündmodule inkl. Einbau. Meiner ist von 2006 und hat den BWA. Soll wohl fast alle aus 2006 und viele aus 2007 betreffen Wird sicherlich auch einige von euch betreffen. Diese ServiceAktion gibt es anscheinend aber nur wenn man direkt danach fragt.

Grüße,
Martin

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Stimmt, bei meiner ehemaligen R32 Anlage wars aber so

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