Hallo,

mein treues Navi hat eben seinen Geist aufgegeben weil es nicht mehr zu laden ging. Den Mini USB Port angeschaut sah ich, das einige Pins verbogen waren und ein kleines Stück Plastik kam mir ebenfalls entgegen.

Ich habe mal ein wenig bei google gesucht, wenn nur der Mini USB Port defekt ist (so sieht es erstmal aus) der wohl nur ein paar cent kostet, soll eine Reparatur für einen gelernten oder geübten mit Löt-Erfahrung möglich sein.

Jetzt mal meine Frage in die Runde, wer kann sowas und traut sich an sowas ran?

Gibt natürlich auch gutes Trink Geld für die nächsten Investitionen in den RS

find ich ne tolle idee, denn ich denke jeder hat neben seinem eigentlichen beruf auch noch ein paar "fähigkeiten" die vielleicht in der umgebung gebraucht werden. TWO THUMBS UP!!!

Zitat von Der Jan

Danke für die Links... Hab mir alles durchgelesen. Leider keine Langzeiterfahrungen mit dem Fahrwerk.
Früher gab es wohl oft Probleme damit.

wie ich schon geschrieben habe, seit 35.000 km drin und keine probleme, nix, nada!!! da quietscht und klackert nix. performance wie am ersten tag. ich geh jetzt mal davon aus das den meisten diesel vielfahrern meine kombination zu hart wäre auf dauer, aber noch macht es mein rücken mit

Zitat von bEnny699

bruce82
Was mir gestern noch eingefallen ist. Hast du die neue Version, also die schwarz grüne verbaut oder die alte, schwarz Orange?

Die Fahrwerke kann man nämlich leider nicht so wirklich vergleichen. Gab einige Probleme auf Golf 5 Basis und danach wurden die Qualität der verbauten Teile nochmals gesteigert.

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hab damals glaub ich die dritte sammelbestellung im golf forum mitgemacht. das war schon die verbesserte version. die erste variante ist im dortigen teilemarkt nach ein paar tausend km recht häufig aufgetaucht

Zitat von bEnny699

Nein, also das kann ich nicht behaupten. Aber da bist du ja auch selbst schuld, das du so hart fährst
Ich werde mal alles ausprobieren die Tage
1. Eindruck jedoch TOP!!! Kein knüppelhartes Fahrwerk!

Das ist ja das schöne an dem FW. Du kannst es dir so einstellen wie du möchtest. Mir ist das FW ja nicht zu hart, aber da es ja jeder anders empfindet gibts ab und an mal gemecker. Da ich allerdings zu 95% allein drin sitze isses mir egal

Fahr jetzt seit gut 35.000 km mit dem IS FW rum. Bin von der Tiefe und Performance überzeugt. Da ich 7 und 11 als Härte fahre und zudem verstellbare Domlager habe, ist es schon sehr hart. Eine urlaubsfahrt endet schonmal mit gemecker der Beifahrerin

Hab aber zusätzlich auch noch das ALK von Whiteline mit drin. Die Kombination ist schon gut zu fahren (vorrausgesetzt man kann auf Komfort verzichten )

Trotz der vielem KM kann ich auch nichts von irgendwelchen FW Geräuschen erzählen, seis polternde Domlager oder klappernde Koppelstangen (alles schon mit anderen Fahrwerken gehabt). Also Qualitativ wird man sehr lange Freude daran haben.

Ich hab allerdings alles von Ingo und seiner Crew einbauen lassen, inkl. Vermessung und Eintragung. War nicht günstig aber jeden cent wert wenn man es nicht selber kann!

hast du dich selbst im spiegel gesehen? :p

kann das nur bestätigen mit dem weicheren empfinden!! und eine wohltat im gegensatz zu meinen verdammt lauten alten winterreifen

bilde mir ein das der rollwiederstand ein wenig hoch ist, wenn man vom gas geht auf grader strecke geht die geschwindigkeit verhältnismäßig schnell runter. nur einbildung??

Zitat von RS Speedieee

Ich habe auch absolut keine Probleme mit dem Leder. Nach 2 Jahren sieht es wirklich noch fast aus wie neu. Und ich trage Jogginghosen nur Abends, wo man mich nicht damit sehen kann; oder zum Joggen.

nicht böse sein, aber du bist kein guter maßstab für die leder haltbarkeit, du fährst viel zu wenig

so unterschiedlich kann die qualität sein...

meine leder sitze sehen nach knapp 70.000 km zwar nicht mehr aus wie neu, aber auf keinen fall so wie hier beschrieben wird. ich trage cargo und army hosen im auto, da sind dann auch mal mehr knöpfe dran, aber auch das tut dem leder nix.

meine sehen auch so aus wie von 08/15. seltsam das es solche unterschiede gibt...

da meine auch schon fröhlich vor sich hinrosten, habe ich mir auch welche bestellt. Vielen Dank für den Tipp!!!

Zitat von k1rBy

Das glaube ich schon. Denn jede Marke hat seine eigene Datenbank bzw Software. Türlich hätte er über Umwege die Aschebeladung auslesen können aber das hätte ihm doch auch nicht geholfen. Ab zu Skoda und da geht alles deutlich einfacher mit der passenden Software.

du kennst dich da natürlich besser aus als ich!! bin jetzt von einer einfachen logik ausgegangen das es im grunde ja alles vw ist. mein vw/skoda händler kann das. oder ist es so, das sie speziell auch skoda service anbieten müssen?

naja und der gedanke mit dem beladungszustand beruhte nur darauf das die karre über 140.000 gelaufen ist und die fehlermeldung DPF defekt zu finden war. wenn nur der differenzdrucksensor gewesen wäre, hätte man evtl. durch den beladungszustand rückschlüsse ziehen können.

die verzögerungseinstellung der swra sollte aber nur bei vor-FL gehen, bei FL geht doch nur an oder aus.

hmm, also mein differenzdrucksensor war auch schonmal platt, da war aber ganz eindeutig die Fehlermeldung im Speicher das der Sensor kaputt war. Ne Motorstörung gabs bei mir nicht (und bei nem Kollegen der das auch schonmal hatte gabs auch keine Motorstörung)

Je nachdem wie man den Diesel in den ersten 100.000 km gefahren hat kann es doch durchaus sein das der DPF platt ist. Viel Kurzstrecke, oft die Regeneration unterbrochen usw. Hoffe es nicht für dich, aber ganz ausschließen würde ich es nun auch nicht!

Außerdem finde ich es sehr traurig das eine VW/Audi Werkstatt dir sagt das sie nicht die Software hätte um die Regeneration durchzuführen. Das glaube ich jetzt einfach mal nicht! Er hätte zumindest kurz den Beladungszustand deines DPF's nachgucken können.

deswegen steht die log datei vermutlich auch hier drin und nicht im vcds forum

hatte in meinem diesel auch ne stütze drin. die vibrationen waren aber wirklich übel. hab direkt nach dem einbauen im stau gestanden. danach dachte ich das ich nen 20 stunden live konzert mitgemacht habe. wobei ich sagen muss das er sich wirklich besser schalten lässt und er gefühlt ein wenig besser geht, aber da ich nicht ständig über 2500 umdrehungen fahre musste das teil (leider) wieder raus.

hatte das mal mit meinem alten skoda felicia. genau wie bei dir, total ausfall. einmal saft von nem anderen auto bekommen dann lief er ganz kurz und danach wieder tot. war die lichtmaschine defekt

wenn die probleme so weitergehen mit der schlechten verarbeitung und daraus resultierenden falschen oder erst gar nicht vorhanden messwerten/funktionen, wirst du vermutlich schon bald wieder hier ein paar zum verkauf sehen...

Zitat von Pumuckel

Hallo nochmals,

NULL Werte bei Motor PS und NM war bei mir der Grund mal den Stecker ins Vesier zu nehmen. Je öfter ich das Ding ein und ausgebaut habe um so schlimmer wurde es. nun neu gelötet und siehe da, im Moment sind die Werte mal stabil. :bibber:

na das freut mich jetzt aber gar nicht, denn ich hab weder ahnung von elektronik noch vom löten.

mittlerweile muss ich sagen das ich das geld lieber hätte anders ausgeben sollen...

Hmm, ich hab immer NULL Werte bei Motor PS und NM, ansonsten läuft soweit eigentlich alles. Kann das auch an dem Stecker liegen? Firmware's hab ich bis auf die neuste soweit durch...

Zitat von Pumuckel

Hallo zusammen

Ich habe ja die ganze Zeit die Probleme das verschiedene Werte nur ab und an angezeigt werden.Natürlich dachte ich das es an der Firmware liegt. Heute habe ich das Ding mal wieder ausgebaut und den Flachstecker der am PFis angeschlossen ist aufgeschraubt. 2 Drähte waren gar nicht richtig angelötet sondern lagen nur auf dem Kontakt, andere waren gequetscht und blank. Ich glaube da durfte wohl der Azubi erste Lötversuche wagen.

Ich habs mal repariert und nun geht das Ding endlich.

Dies soll nur ne Info sein für diejenigen die vielleicht auch Probleme solcher Art haben.

Gruß Pumuckel

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immer wieder gerne!

(obwohl den unfall lassen wir mal lieber weg :mulmig: )

letztens auf dem weg nach hamburg wollte ich nen LKW überholen und seh wie sich plötzlich eine Eisschicht vom Dach löst. Der vordere Teil krachte direkt vor mir auf die Straße und der nachfolgende Rest krachte wie ein geschoss auf meine Windschutzscheibe. Meine Frau hat den Schock ihres Lebens bekommen und ich war auch heilfroh das die Scheibe nix abbekommen hat.

DAS ist gefährlich!!

falls ich das richtig gesehen habe, ist ein D auf deinem Profilbild zu erkennen. Also rauf auf die a57 und abfahrt Rheinberg nehmen

genaueres lieber per pn

Es soll Leute geben die einfach Spaß an Tuning haben und sich um das finanzielle keine Sorgen machen müssen, egal ob sie das jetzt für die Rennstrecke brauchen oder nicht. Wenn Suicide meint knapp 300 PS fahren zu müssen mit all dem Feinen Schnick-Schnack dann mag das vielleicht ein wenig seltsam für jemand sein der darin keinen Sinn sieht....

ABER

TUNING macht eh kaum SINN Sinnvoll wäre wenn wir alle die grünsten Autos fahren würden, und Tempolimit 80 wäre. Es gäbe weniger Tote, die Umwelt wird entlastet und zur Arbeit kommen wir trotzdem. (Jetzt gibts sicher gleich Haue dafür )

Und jetzt würde ich wirklich vorschlagen ihr lasst ihm seinen Thread und diskutiert eure vermeintlich wichtigen Meinungen woanders und nicht in SEINEM Thread!

1. criz
2. Alex_XX_160
3. mobuaner
4. MCE_Turbo
5. bEnny699
6. catch me if you can
7. NYPhil
8. Wurmi
9. Molto
10. rs-basti
11. SPYKE1974
12. fireborn
13. bruce82

hier mal ein video, wo man das geräusch das man neben den normalen fahrgeräuschen auf der autobahn hat, sehr gut hören kann.

http://www.vidup.de/v/Qx7W3/

vielleicht hat ja einer ne idee dazu...

Holger,

sag mal, können die beim Wechsel der hinteren Spurlenker son mist gebaut haben das die Spur hin ist? Ich fahre im Winter die sowiso schon nicht grade leisen Dunlop Wintersport 3D, aber seit dem die hinten die Spurlenker gemacht haben, hab ich das Gefühl die Reifen sind im Innenraum.
Außerdem kommt ab und zu so eine Art Schlagen/Klappern hinzu. Gefühlt meistens so ab 100 km/h, aber auch schon mal weiter drunter und auch drüber. Hab mich immer damit beruhigt das die Reifen eh bald runter müssen (noch ca.5 mm Restprofil), aber je mehr ich drauf achte desto mehr Sorgen mache ich mir. Kann das auch mit einer verstellen Spur zusammenhängen?
Achso, Luftdruck ist rundherum 2,4 Bar und das Geräusch kommt bei den unterschiedlichsten Fahrbahnbelägen.

guck mal in den Thread:

VFL Anlernen eines neuen Differenzdrucksensor mit oder ohne VCDS

direkt im ersten Thema wird erklärt wie man ihn anlernt und zusätzlich gibts die Anleitung als PDF. Da haste dann alles was du brauchst!

hmm die idee mag gut sein, in meinem fall aber schlecht denn die 3.1 geht gar nicht, da findet mein RS die Polarfis gar nicht.

bin dem "doofen" schlosser aber dankbar für die anregungen und werde auch morgen den stecker nochmal überprüfen!

das werd ich dann morgen mal machen. nur komisch ist, das er jetzt ja das teil findet und er ja auch die daten ausliest. nur ändern kann ich halt nix. wenn der nicht richtig kommunizieren würde, dürfte der doch auch nicht die werte lesen oder???

vielen dank für deine antwort, das ist doch schonmal ein anfang. wie ich oben editiert habe, hatte ich den PDC fehler nun nicht mehr, aber der Eindraht Fehler bleibt. Meinst du das könnte auch das Problem sein warum ich nix in der polarfis einstellen kann?

meinst du jetzt das Kabel von der Polar Fis oder das vom RS selbst? das wäre ja echt übel

edit: so mal ein kleines update:

bin grad nochmal unterwegs gewesen, ca 40 km, keine Fehler der PDC gehabt, hat immer alles wunderbar geklappt. Ist das jetzt Zauberei oder ne Art Vorführeffekt???

was allerdings weiterhin bestehen bleibt ist die Sache mit der Polar Fis. Egal was ich machen will, sei es Diagnose, Einstellung der ansicht, sobald ich irgend was anwähle passiert nix mehr. oder dauert das 5 minuten bis ich in das menü komme wo ich die werte einstellen kann???

und hier mal der genaue fehlercode und die frage is das ein zusatzfeature der polar fis oder nur bei mir (steuergerät 19):

00469 - Datenbus Infotainment im Eindraht
011 - Unterbrechung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101011
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 44
Kilometerstand: 64138 km
Zeitangabe: 0

jedes mal wenn ich den fehler lösche, ist er gleich wieder da...

und hier mal ein video von meiner polarfis damit ihr noch besser seht was ich meine
http://www.vidup.de/v/QfjkN/

na gut, dann werde ich telematik rausnehmen, aber die ausfälle der PDC wird das wohl nicht beheben. vielleicht kann ich dann aber wenigstens die werte einstellen...

So, ich brauche mal Eure Hilfe.

Beim letzten Versuch fand mein RS die PolarFis + nicht, nach dem 3.2 Update war nach dem Einbau immer noch nichts zu sehen. Also VCDS angeschmissen und wie in der Anleitung beschrieben, Telematik in der Installationsliste im Steuergerät 19 markiert und gespeichert. Immer noch nichts!! Auf gut Glück einfach mal Punkt 77, nämlich Telefon markiert und siehe da, plötzlich isse da!

Jetzt kommt das große ABER:

seit dem habe ich ständig Ausfälle der PDC im Bolero. Ich bekomme im Abstand von ca 10 Minuten während der Autobahnfahrt plötzlich die Meldung das im Bolero das PDC grade nicht verfügbar ist (Eine ziemlich befremdliche Meldung bei 180 auf der Bahn)
Die PDC, also das "Piepen" funzt, aber ab und zu habe ich keine Anzeige im Bolero (aber manchmal gehts auch ganz normal). VCDS sagt, neben den Telematik und Telefon Fehlern, folgendes:

datenbus infotainment im eindraht

Jedes Mal wenn ich den Fehler lösche ist er sofort wieder da. Ist dieser Fehler normal wenn man die Polarfis drin hat? Dann hätte ich ein Problem weniger...

Meint Ihr die Ausfälle der PDC im Bolero hängt mit der Polar Fis zusammen, oder ist das ein anderer Fehler?

Weiteres Problem, ich sehe wenn ich die Polar Fis aktiviere alle voreingestellten Werte. Das heißt er liest die richtig Öl und Wassertemp aus, ABER wenn ich die Seiten konfigurieren möchte, dann passiert nix mehr. Ich gehe durch die Menüs, Parameter, Seite 1, Wert 1 und sobald ich Wert 1 anwähle kommt die Meldung das er die verfügbaren Werte sucht aber es passiert NIX. Da hilft nur Zündung aus. Sollte nicht normal sein oder???

Ich hoffe mal das zumindest ein Problem mit Eurer Hilfe behoben werden kann...

Ich glaube das kommt ganz auf das eigene Empfinden an. Habe mich jetzt locker seit 10 Jahren mit Braun rasiert. Zu Weihnachten habe ich von meiner Frau einen Philips Senso touch bekommen. Das erste Ergebnis war furchtbar Mittlerweile wird es zwar besser, aber zufrieden bin ich trotzdem nicht. Der Philips rasiert bei mir auf jeden Fall sanfter, aber halt nicht so gründlich. Wobei das auch relativ zu sehen ist. Denn im Hals Bereich hat er definitiv seine Stärken, dort rasiert er besser als die Braun Rasierer.

Ich werde jetzt weiter den Philips benutzen und versuche mich dran zu gewöhnen und das Rasier Ergebnis zu perfektionieren

Probiere doch mal einen Braun Rasierer aus, ob dir das System liegt oder nicht.

Zitat von Gast

Nur der Richtigkeit wegen: Spurlenker. Spurstangen gibt es vorne.

Ich müsste mal in Ruhe nachsehen ob eine Vermessung vorgeschrieben ist oder jemand anderes
schaut mal in die üblichen Quellen.
Wenn das der vordere untere schlanke QL ist (ich denke der ist gemeint), dann aber vermutlich
nicht. Wenn es der obere bogenförmige Lenker sein sollte ( glaube ich weniger), dann schon weil
der ja einen Exzenter besitzt und man dessen alte Position wahrscheinlich meist nicht trifft.

Der Werkstattmeister meinte das die hinteren Lenkspurstangen getauscht werden sollten, solange ich noch Garantie habe. So wie er sagte war da irgendwas am rosten und das würde irgendwann dazuführen das die Lager zuviel Spiel haben. Das ist zwar jetzt keine Wortgetreue wiedergabe, aber so vom Sinn her passt es.
Ich hoffe ja mal, das er den von dir genannten unteren QL meinte...

wo ich das grade lese, bei mir wurden auch die hinteren spurstangen gewechselt (bei 61.000) allerdings wurde da keine vermessung gemacht. zumindest nicht das ich wüßte, habe kein protokoll bekommen. ist das zwingen vorgeschrieben eine vermessung beim wechsel zu machen?

ich glaub "tonne" wollte mit ganz sachter ironie sagen das dies eben nicht dein gegner war 10,5 sekunden auf 200 km/h gegen nen bugatti veyron

geht die DWA tatsächlich nur eine Minute wenns zu einem "Zwischenfall" kommt?

meine hat mal die ganze nachbarschaft geweckt und das war länger als ne minute bis ich da war. nur weiß ich nicht ob die zwischendurch mal aus war und dann wieder anging...