du weißt doch wie das ist. probleme werden immer mehr bequatscht als die positiven dinge.

ich kann dir nach 60.000 km auch nur von pfeifen bei hohen geschwindigkeiten, einem kaputten differenzdrucksenor und rostenden hinteren lenkspurstangen berichten. alles auf garantie (bzw. erweiterter garantie)

jetzt kann man natürlich sagen, das solche sachen erst später auftauchen sollten, aber mich persönlich störten die drei werkstattbesuche nicht. das sieht eh jeder anders.

mich hat mehr mein erstes "billiges" gewinde FW gestört mit seinem ständigen geklapper und gequitsche, da war ich dann 5 mal beim tuner.

bei mir warens nach der inspektion und dem waschen 11,3. die treten den anscheinend ohne rücksicht auf verluste. find ich irgendwie nicht gut...

Zitat von catch me if you can

Es geht sogar noch schlimmer, mein Händler konnte mir nicht erklären warum die Standlicht Lampen blau sind und warum sie nicht Funktionieren, bis ich ihn dann aufgeklärt habe das der RS ja das LED Tagfahrlicht hat und deshalb die Lampen ohne Funktion sind.

meine neue TÜV Plakette ist ja erst ein paar Tage alt, aber auch da wurde nach dem Standlicht bzw. den blauen Birnen gefragt. Hab denen genau das gleiche erklärt wie du deinem Händler und gut wars.

komme grade von der 60.000er

öl hab ich selbst mitgebracht, kosten ca 260 €.

zusätzlich habe ich noch stahlflexleitungen montieren lassen und tüv machen lassen, so dass ich am ende auf 411 € gesamtsumme gekommen bin.

das auto wurde gesaugt und durch die waschstraße gejagt (11,1 durchschnittsverbrauch bei 10 km fahrt )

bis auf die vermutlich nicht sanfte fahrweise bin ich sehr zufrieden!

allerdings wurde ich darauf hingewiesen das meine hinteren lenkspurstangen rosten. da war ich doch etwas verblüfft bei einem 3 jahre alten auto. die wollen jetzt prüfen ob das auf garantie geht (habe die 100% garantie, also sollte das ja wohl klappen... )

hat jemand das selbe problem gehabt??

kann dieses subjektive empfinden bestätigen! bei 1700 passiert gar nix! so knapp ab 1900 gehts richtig los

also ich hatte ja mal so einen pu-einschub drin. die gefühlte kraftübertragung war rein subjektiv wirklich besser, ABER da ich nen dieselchen fahre und der von haus aus mehr vibriert habe ich mich schon sehr erschrocken wie ich das erste mal das auto angemacht habe. das dröhnte so sehr das man sich am liebsten die ohren zugehalten hätte. ab 1700 umdrehungen gings dann wieder, war so gut wie weg. aber alles was drunter war, ging gar nicht. war ne powerflex, weiß aber nicht mehr welche härte. vermutlich zu hart und schraube zu fest angezogen...

@bruce
meinst du mit härte 60 und passendem anzug geht das mit den vibrationen? dann würde ich das evtl. irgendwann nochmal testen wollen...

266 lt. tacho :big eye:

sehr geiles video, gute musik. PASST!

sorry, aber du unterhälst dich bei 270??? :big eye:

und zum rest, ich kann bei bestem willen nicht verstehen wie man einen bmw mit einem octavia von der verarbeitung vergleichen kann. ich LIEBE meinen RS, ja das tue ich!!!, ABER bei 200 Sachen (mehr schafft mein Diesel zu 90% nicht) versteht man sein normal gesprochenes wort nicht. da muss man schon sehr laut reden. will jetzt mal behaupten das die dämmung nicht anderes ist beim TDI zum TSI, also kann ich deine sicht absolut nicht nachvollziehen.

den dreier den ich mal gefahren bin, ein stinknormaler 320d, da konnte man bei 180-200 flüstern. und geklappert hat da auch nix!

mein RS klappert und knarzt auch im innenraum, liegt aber am technischen stand der dinge , daher akzeptiere ich das so. Aber ein mindestens 10.000 € teurerer Wagen verfügt mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit über eine bessere Dämmung sowie Verarbeitung als der RS!

finde den gelinde gesagt einfach nur hässlich von vorne. stände nochmal ne entscheidung an würde ich sicher keinen octavia mehr kaufen! aber da ich zufrieden bin mit meinem RS, brauch ich mir da ja keine gedanken machen.

hab nen 10 zoll archos, natürlich kein prestige objekt wie ipad oder samsung. aber es tut genau was es soll. und mir persönlich ist es nun mal völlig schnuppe ob gebürstetes aluminium verarbeitet wurde oder einfaches plastik. die inneren werte zählen und mit 1,5 ghz und 1 gb ram kommt man sehr gut aus. aber auch das ist alles geschmacksache...

was das schön zeigt, ist das audi eine wesentlich bessere vermessung durchführt als andere. habe auch erst "gespart". beim nächsten fahrwerk war ich dann schlauer, und hab 120 € für die vermessung bei audi bezahlt, was sich aber auf jeden fall gelohnt hat.

also WENN das endlich mal soweit ist, kriegen wir hier doch sicher ein paar facelift fahrer zusammen die das bestellen wollen oder?

Zitat von cello1

Von Bilstein gibts jetzt das B16 Ridecontrol auch für den Octi:

http://web1.carparts-cat.com/d…A8C00A3E1038018001&12=140

(falls wer Interesse hat - mit elektr. Umstellung vom Innenraum von Comfort auf Sport).

hätten die das nicht nen jahr früher bringen können? :meckern: :angry:

sry, musste raus :cry:

korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, aber bei einer diskussion bei mir auf der arbeit über das thema "wie merkt der skoda das der reifen luft verliert", kamen neben einigen abstrusen theorien auch die idee das es über die abs sensoren läuft. dort sollten doch die minimalsten abweichungen festgestellt werden können.

diese dötsche im kennzeichen kenn ich, ist bei mir gut zu sehen. und derjenige hat sich nicht gemeldet. allerdings ist es bei mir nicht ganz so schlimm wie bei dir. also kopf hoch, und wie schon oft geschrieben, hauptsache der andere steht dafür grade!

Zitat von schild2

Bei meinem 5-wochen alten Auto lässt sich die Verkleidung im Bereich der "Ellenbogenablage" auch eindrücken, aber der Kunstoff ist ist noch so elastisch, dass die Dellen gleich wieder rausgehen.

Könnte sein, dass die Elastizität der Verkleidung im Laufe der Zeit nachlässt (Sonneneinstrahlung, Dauerbelastung) und die Dellen bleiben...

das ist definitiv genau so! die ersten 2 Jahre ging der Kunststoff immer in die Originalposition zurück. Praktischerweise bildeten sich die Dellen erst nach den 2 Jahren normaler Garantie...

Naja wie im anderen Thread schonmal erwähnt, werde ich bei meiner 60.000er das Thema ansprechen, wobei ich mir bei meinen Händler in der Umgebung weniger Chancen ausrechne...

schließe mich cat-b2 hiermit an! melde mich ab mit den gleichen bedenken die geäußert wurden! eigentlich schade...

hab auch in nem monat die 60.000er, mal schaun ob ich auch so gut wegkomme.

das mit den dellen ist ja schon fast der hammer. ich hab das exakt genau wie du, ich dachte schon ich wäre der einzige mit dem problem.

bezweifle aber das der das bei mir auf garantie macht. hab zwar die erweiterte aber mit welcher begründung sollte das gehen. ist ja nur was optisches

hast du wirklich recht, die front....sehr gewöhnungsbedürftig.

aber der innenraum ist wirklich edel.

bin mir aber irgendwie sicher das die front dem verkaufserfolg des golfs nicht im wege steht...

definitiv :meckern:

hab dann grad bei autoteile24 bestellt. da war das gutscheinfeld direkt sichtbar. eine verschwörung

nein eben nicht, nbk. bei mir geht es leider nicht! da ist kein gutscheinfeld!

anscheinden bin ich auch blind und doof zugleich, sehe auch kein feld für den gutschein, nur das feld:

Fügen Sie hier eventuelle Bemerkungen zu Ihrer Bestellung hinzu.

Aber dann wird mir ja kein Rabatt abgezogen, oder doch?

alles was die leute nicht kennen, zweifeln sie an. ich würd das plasti dip abmachen!

hab das auch seit anfang an, allerdings nicht so häufig. hab mich dran gewöhnt :schwitz:

hätte auch eher an der großen interesse! das wäre ja mal endlich was für die facelift fahrer. nur steht unter vorraussetzung: Multifunktions Lenkrad mit 12 Tasten, heißt das geht NUR mit mufu???

Frankenbacher

exakt das selbe problem hatte ich auch, ich sags immer wieder. das sind die TÜREN!!! die müssen neu eingestellt werden, dann ist das problem weg. aber in der schweiz ist es natürlich für den händler schwer. bei meiner fehlerbehebung waren die auch mehrere stunden dran. guck doch mal ob du das nicht selber einstellen kannst und dann testest du auf deutschen autobahnen selbst...

ihr beide seid echt wie feuer und wasser...

bevor jetzt eine diskussion über die qualität von supersprint losgeht, lasst es lieber stecken, das artet nur wieder aus

muss mich da mal kurz einklinken. ein kollege, auch mit RS, hat um die 170 bezahlt für den differenzdrucksensor plus lohnkosten.

Olli, und keine sorge wenn dein sensor platt geht, du hast das geschick und ich die software

grade die dieselfahrer merken einen unterschied wenn der DPF voll ist. achtet mal darauf wie freudig der am gas hängt wenn der DPF grad freigebrannt wurde und halbwegs turbofreundliches wetter ist. da gehts auf der bahn dann auch schneller vorran und man schafft schonmal ne 230-235 lt. digital tacho (natürlich nur bei entsprechendem anlauf ). also real ca. wie werksangabe.

p.s.
im grunde sind wir aber grade wieder bei dem ellenlangen V/Max Thread wo die diesel auch schonmal 250 fahren

ich weiß nicht ob du hier nach wahrscheinlichkeiten fragen solltest.

habe nach 54.000 km (bin im dritten jahr) nur wegen störenden geräuschen und ein defekter differenzdrucksensor eine werkstatt von innen gesehen (inspektion mal aussen vor) ich würde dir jetzt sagen lohnt nicht. aber was meinste du wenn ich mit 60.000 nen motorschaden habe wie froh ich dann über die verlängerung bin.

ich glaube nicht das dir hier irgendjemand die entscheidung abnehmen kann und dir 100%ig sagen kann, lohnt oder lohnt nicht. das musst du selbst entscheiden.

Zitat von RS Speedieee

Habe ich auch gelesen. Da hatte AB aber mal wieder "zu" schnell geschossen.

ahh gut zu wissen! danke für die aufklärung!

vielleicht ist dem steuergerät zu warm geworden?

hatte das mal bei mir, mit dem recht bekannten problem das die scheibe nur zur hälfte hochgefahren ist. war auch das steuergerät. hast du die möglichkeit fehlerspeicher auszulesen ob dort evtl. was hinterlegt wurde?

Zitat von RS Speedieee

die Motorenpalette wird beim 1,4 TSI mit 122 PS und beim 1,6 TDI mit 105 PS enden.

meine gelesen zu haben (autobild???) das die Benziner nicht mal die TSI kriegen, sondern die MPI

Zitat von NYPhil

ich hab meine s1 jetzt die zweite saison oben... kann mich nicht beklagen... ausser ich legs drauf an, dann gehns schonmal durch aber sonst kleben die wie sau, egal ob trocken oder nass

tja, das schreibt im grunde ja wirklich jeder...

gibts ne serienstreuung beim tdi? vielleicht hab ich ja 220 PS :lauthals:

aber vermutlich kann ich einfach kein auto fahren :mulmig2:

also meine s1 evos sind im sommer nicht schlecht, aber nass grip waren die noch nie wirklich gut. wunder mich immer das alle so begeistert davon sind. selbst als die noch neu waren, begrüßte mich das esp, trotz relativ sanften gasfuß, doch recht häufig.

wenn bei mir neue reifen anstehen wirds wohl mal was von michelin...

tropfenwischen ist ein einmaliges nachwischen des scheibenwischers ein paar sekunden nach dem letzten normalen wischen. gut bei der heckscheibe wenn noch ein paar tropfen des wischwassers nachlaufen. daher wohl auch die bezeichnung

war bei mir innerhalb der normalen garantiezeit. also kostenlos. weiß nicht was die dafür nehmen, wenn die wie bei mir erst das problem "lokalisieren" müssen und dafür 2 stunden durch die gegend fahren...

hatte ich auch, das waren die türen! die mussten neu eingestellt werden. bei mir war es zwar erst ab 180 aber das geräusch passt exakt. ist extrem nervig. wenn du damit zum händler fährst achte mal auf deinen tank. bei mir sind se 200 km gefahren um das problem zu "lokalisieren" durchschnitt, 8,9 :worry:

gibts im vcds nicht auch dauerwischen für heckscheibenwischer? meine da mal sowas in der art gesehen zu haben.

die 53.000er marke scheint ne beliebte zahl beim differenzdrucksensor zu sein. meiner ist auch platt, aber wird erst montag gewechselt