Wollte noch kurz Rückmeldung geben...

Ich habe bei Eibach nachgehakt und folgende Antwort erhalten:

.......

In der ABE zu diesem Federnsatz im Eibach Online Katalog steht mein Fahrzeug nicht drin.
Aber in dem Gutachten welches dort zusätzlich zum Download angeboten wird.

Ist dieser Stand so noch aktuell? Warum gibt es für mein Fahrzeug nur ein Gutachten zu diesen Federn und kein ABE?
Wenn nur Gutachten vorhanden, müsste ich dir Federn vom TÜV noch eintragen lassen.

EG-BE-NR. meines Skodas: e8*2007/46*0318*..

Gutachten im Download: E1015021
ABE im Download: ABE1015021

MFG.....

.....

Hallo Herr....

die Erweiterung der EG-BE-NR. Ihres Skodas: e8*2007/46*0318*.. ist bereits beim TÜV/ Kraftfahrtbundesamt in Arbeit, aber verzögert sich leider noch bis zum Frühjahr 2023.

Sobald es fertig ist wird sie direkt online gestellt.

Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen gerne auch telefonisch zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen | Best regards....

Morgen...

Muss das Thema hier nochmal hoch holen...

Nachdem ich in diesem Frühjahr das Pro-Kit hab verbauen lassen, und ich davon ausgegangen bin, dass es für meinen Octavia in Verbindung mit den Serienfelgen und Reifen (Extreme 19") eine ABE gibt, hab ich mich erstmal gar nicht um die Tüv Eintragung gekümmert.

Ich muss gestehen, ich hab meine Schlüsselnummern im Eibach Katalog eingegeben und hab da nur die "ABE" gesehen. Aber wohl nicht genau Nachgeschaut.

Wie dem auch sei. Ich war nun am Samstag auf dem TÜV und hab dort nachgefragt bzgl. Eintragung der Federn in Verbindung der Winterreifen.

Das hatte ich im Kopf. Eintragung der Federn mit den Winterrädern, weil nicht Serie.

Hatte die ABE der Alufelgen (Winterräder dabei) und auch die ABE des Pro-Kits

Das ist das Pro Kit welches ich verbaut hab (8004/AOM; Diesel 4x4, Bj.2019):

Hier gibt es eine ABE und ein Gutachten

In der ABE steht der Fahrzeugtyp: e11*2007/46*0243*.. und e11*2007/46*0244*..

und ich hab den Fahrzeugtyp: e8*2007/46*0318*..

Da hat mich der TÜV Prüfer meines Vertrauens dann drauf hingewiesen.

Mein Fahrzeugtyp steht aber in dem Gutachten, welches ebenfalls im Eibach Katalog unter diesem Pro-Kit erhältlich ist

Demnach hätte ich die Federn auch mit Serienbereifung / Felgen eintragen lassen müssen.

Seht ihr das auch so? Auch wenn im Gutachten folgendes steht:

Dann stellt sich mir die Frage, warum gibt es für meinen Fahrzeugtyp nur das Gutachten und nicht auch die ABE... weil 4x4? Oder FL? Versteh ich nicht...

Mir wurde bei meiner Skoda Vertragswerkstatt geraten, auch beim Facelift mit dem "neueren" DSG, welches eigentlich einen Getriebeölwechsel erst bei 120000km vorsieht, schon bei 60000 machen zu lassen...

Hab mal ne Frage zu dem Ausbau der Airbags...:

Darf man diese entfernen ohne mal Probleme bzgl. TÜV usw. zu bekommen?

Wenn ich das richtig verstanden habe, willst deinen Wagen ja weiterhin im regulären Straßenverkehr bewegen, oder?

Hi,

weiss jemand, ob Thrust2k momentan nicht "aktiv" ist in Sachen Forum etc.?

Oh sorry.... hab ich gar nicht drauf geachtet...

Gibt auch die etwas teurere Variante... die hab ich schon länger im Auge:

https://www.hs-cnc.de/paddle-s…s/austausch-schaltwippen/

oder

https://twistnfix.eu/Echt-Carb…R-R-Variant-Skoda-Schwarz

Ich lese hier ab und zu mal mit.

So für mich als Laie mal eine Frage:

Kann man nicht auch einfach ein anderes Steuergerät für den Soundgenerator einbauen?

Also von einem RS6 zb.?

Hallo,

ich fahre wie du, einen der letzten RS 5E FL TDI. Allerdings als 4x4.

Habe das Eibach Pro-Kit in Verbindung mit DCC verbaut.

Bin Super zufrieden damit...

Keine Probleme und auch TÜV / ABE konform.

Kannste hier im Pro-Kit Thread alles nachlesen.

Hallo Duese,

ok vielen Dank für deine Info...

Glaub das Teil hab ich mal von meinem Bruder bekommen. Er hat irgendwann mal mit VCDS bissl gearbeitet.

Dann werd ich mir doch ein komplett Paket bei CARPORT holen, wenn ich die Zeit dazu finde mich da einzuarbeiten.

Wie gesagt, war ich sehr viel am e46, F-Reihe und neueren Modellen von BMW mit Inpa/E-Sys/F-Sys am Codieren.

Aber VAG Gruppe war bisher nicht so mein Thema.

Hallo,

Eine kleine Frage zu CARPORT...

Ich habe hier noch aus den Codierzeiten an BMW`s mit Inpa und ESYS einige OBD Dongles rumliegen.

Unter anderem habe ich in dem Sammelsurium auch noch ein Ross-Tech HEX+CAN.

Kann ich dies für meinen 2019 Octavia in Verbindung mit CARPORT nutzen oder ist hier grundsätzlich, wie bei VCDS, ein HEX-V2 Dongle notwendig?

Ich habe auf der Homepage von CARPORT gesehen, dass der Dongle welcher dort angeboten und genutzt werden kann, auch nur K-Line und CAN-BUS hat.

Also eigentlich so wie der den ich schon habe.

Hier der passende Dongle für CARPORT / Beschreibung von der CARPORT Homepage:

AUTODIA K509

K-LINE CAN-BUS OBD-2

USB Diagnoseinterface für doppelte K-Leitung und CAN-BUS

Und den hier hab ich hier noch liegen:

Hi...

Ich kann dir nun nur von meinem Umbau berichten. Hier waren die 19 Zoll Extreme Felgen von Werk aus verbaut.

Ich hatte die Frage bzgl. der Anschlagpuffer auch gestellt. Da das Gutachten der Federn auch unterschiedlich interpretiert werden kann, habe ich einfach mal bei Eibach nachgefragt.

Lt. Eibach sollten diese auf jeden fall gewechselt werden. Ich habe dann in der Werkstatt gesagt, bitte die Teile/Anschlagpuffer einfach wechseln. Egal was gerade verbaut ist.

Ich habe hier mal ein Bild von dem von Eibach beim Pro-Kit mitgelieferten Puffer und von dem Puffer welcher verbaut war:

Puffer Eibach

Puffer Skoda (19 Zoll Extreme von Werk aus)

Wie man sieht, ist hier die Länge gleich. Eventuell aber ein anderes Material?!

Ja, ich weiss... hab im Pro-Kit Thread von meiner "Tieferlegung" ja alles genau beschrieben. Hab auch ziemlich viel gelesen, bis ich meine Wahl zum Kit getroffen hab

Sieht Super aus...

Bin auch am Überlegen ob ich dem Schwarzen noch Spurplatten gönne.

Ist aber echt komisch, wenn man mal sieht, wie meiner mit dem Pro-Kit da steht welches ja nicht so tief kommt oder kommen sollte wie das Sportline Kit...

Ich hatte bei meinem Octavia 5e FL das Thema auch.

Hatte im Netz, kann auch sein dass es hier war, gelesen, dass es die Kunststoffabdeckung vom Rückspiegel sein kann.

Das Teil unter dem die Kamera, Regensensor usw. sitzt. Hatte dann auch einen Termin in der Werkstatt. Dort wurde mir gleich gesagt, dass die Abdeckung manchmal etwas locker sitzt. Und so war es bei mir dann auch. Diese wurde abgenommen, etwas mit Schaumstoff unterfüttert und dann war das Thema auch erledigt. Sitzt nun auch viel "strammer/fester".

Hallo,

Hier mal Update zu meiner Tieferlegung mit dem Eibach Pro Kit E10-79-010-02-22

Verbaut bei Achslasten von VA 1075 kg und HA 1150 kg

Nochmal kurz zu meinen Daten:

- Octavia RS 60 TDI mit Pano/4x4/DSG/AHK/DCC ... mit Allem außer Standheizung und ACC

- 5E Facelift, gebaut Mai 2020, gekauft Dezember 2020

Achslasten aus dem Fahrzeugschein

7.1 und 7.2 = 1060 kg

8.1 und 8.2 = 1060 kg + 41 kg bei Anhängerbetrieb

Verbaut wurde das Eibach Pro Kit bei 29800 km. Momentaner Stand KM Stand 31300 km.

gesetzt haben sich die Federn bisher nicht.

Gemessen von Radmitte zum Kotflügel vor Einbau des Pro Kits:

VL --> 370mm

VR --> 370mm

HL --> 365mm

HR --> 360mm

Gemessen von Radmitte zum Kotflügel gemessen heute:

VL --> 345mm --> 25mm tiefer

VR --> 345mm --> 25mm tiefer

HL --> 340mm --> 25mm tiefer

HR --> 340mm --> 20mm tiefer

Bilder im Vergleich direkt nach dem Einbau könnt ihr in den vorherigen Posts sehen.

Hier mal ein Bild von heute Abend nach Montage der Sommerräder.

Ich werde bei Gelegenheit noch ein Bild machen auf dem Parkplatz an dem ich die vorherigen Bilder dazu gemacht habe. Dann gibt es einen besseren Vergleich...

Aber ich denke hier sieht man nochmal deutlich, dass er tiefer ist als mit den normalen RS Federn.

Hier noch von der Seite auf gleichem Platz wie die Bilder zuvor:

Noch eine kleine Anmerkung zum Fahrverhalten nach dem Federntausch.

Ich find die Federn super angenehm. Wie hier auch schon öfters geschrieben, etwas komfortabler und trotzdem fühlt er sich straffer an. Das ist nun doch schwer zu beschreiben... Vorher bin ich so gut wie gar nicht auf Comfortmodus (DCC) gefahren. Kam einem vor wie eine Schiffschaukel.

Nun schalt ich auch mal um auf Comfort, wenn ich merke die Strasse ist in einem schlechten Zustand, oder man einfach gemütlich durch die Stadt fahren will.

Ich würde behaupten, wenn, wie ich hier schon öfters gelesen habe, die Eibach Sportline Federn die DCC Einstellungen um eine Stufe in Richtung härter verschiebt, machen die Pro Kit Federn das Ganze um eine "halbe Stufe" härter.

Alles in allem, find ich das nun perfekt für den/meinen RS...

Hi...

Ich hab letzte Woche das Pro Kit verbauen lassen...

Bei wir war im Lieferumfang von Eibach auch ein Satz neuer Endanschläge dabei.

Mein RS 60 wurde auch serienmäßig mit 19 ausgeliefert.

Ich hab dir mal zwei Fotos der Endanschläge beigefügt.

Mir wurde auf Nachfrage bei Eibach gesagt, ich solle auf jeden Fall die mitgelieferten verbauen.

Das hab ich auch gemacht. Im Vergleich sind beide gleich lang.

Im PRO-KIT Thread hab ich das auch erwähnt und sepp600rr meinte, es wäre auch das Material des Endanschlags ausschlaggebend, Nicht nur die Länge...

siehe: hier

Wie man sieht, hatten beide Teile in meinem Fall nun die gleiche Länge.

Wie dem auch sei. Ich hab in meiner Werkstatt gesagt, bitte einfach mit tauschen. Somit ist man auf der sicheren Seite.

Es gibt hier auch einen Thread in dem das Sportline von Eibach diskutiert wird. Schau doch dort auch mal rein. Vielleicht bekommst du da Hilfe.

Ok... Danke Sepp600rr, man lernt eben immer dazu

Also hab ich alles richtig gemacht... hab der Werkstatt gleich gesagt, bitte einfach tauschen...

Hallo...

gestern habe ich meinen RS beim Freundlichen abgegeben und heute wieder abgeholt.

Das Eibach Pro-Kit wurde verbaut inkl. einstellen aller Assistenzsysteme und 30.000er Inspektion.

wollte euch mal das Ergebnis zeigen...

So hab ich es mir Vorgestellt... genau so wollte ich ihn haben...

Ich hab nun noch keine Werte für euch. Ich habe aber alles vorher gemessen. Die "nachher" Messung steht noch aus. Mach ich eventuell übers Wochenende.

Dann schreib ich hier auch nochmal die Zahlen, Daten und Fakten...

Was ich aber schonmal sagen kann:

Ich hatte Eibach ja die Frage gestellt, ob die Anschlagpuffer auf der Vorderachse welche mitgeliefert wurden bei meinem RS ausgetauscht werden müssen. Eibach meinte "JA". Hier im Forum gabs auch unterschiedliche Aussagen, wie man das in der ABE/Gutachten lesen kann. Mein RS hatte die 19" Extreme von Werk aus drauf.

Ich hatte die mitgelieferten extra ausgemessen und es sind exakt die Gleichen, zumindest von der Länge her, wie die welche Verbaut waren. Hab gerade nachgemessen. Beide Varianten sind 60mm lang. Egal, bei mir wurden jetzt die von Eibach verbaut. Ist ja auch kein Schaden...

PS: Ja ich weiß, müsste mal geputzt werden...

Noch ne Frage an die Profis.

Heute kam das Pro-Kit bei mir an. Hab auch gleich mal geschaut ob es die richtigen Federn sind. Gabs ja hier auch schon, dass die Falschen geliefert wurden…

Wie ist das nun mit den von Eibach mitgelieferten Anschlagpuffern? Aus dem Text im Gutachten bzw. der ABE werd ich nicht schlau.

Wenn ich die 19“ Extreme serienmässig drauf habe, müssen die bei mir nicht getauscht werden?

Ich hab hier im Forum auch einen Thread gefunden wo darüber gesprochen / diskutiert wurde. Aber auch da wurde ich nicht schlau aus den Aussagen. Da wurde sogar drüber gesprochen, dass die hinten getauscht werden müssen. Ich gehe mal fest davon aus, dass die Teile für die Vorderachse sind. An der Hinterachse macht das für mich gar keinen Sinn.

Hat jemand einen Plan? Ansonsten frag ich doch einfach mal bei Eibach nach…

EDIT:

Habe gestern Abend doch noch an Eibach geschrieben bzgl. der mitgelieferten Anschlagpuffern und folgende Antwort erhalten:

Die mitgelieferten Anschlagpuffer sind für die Vorderachse.

Die Originalen Anschlagpuffer müssen durch die mitgelieferten Sportpuffer ersetzt werden, da die Originalen Puffer zu lang sind und dies den Fahrkomfort enorm beeinträchtigt.

Ich auch. 😂

Nach langem Hin und Her, hab ich jetzt das Pro-Kit bestellt.

Vermutlich wird es am 17. - 18.02.2022 eingebaut.

Dann werden wir sehen, wie tief es tatsächlich kommt. Werde natürlich berichten.

Hatte nun genug vom Lesen und Bilder vergleichen und hab mich einfach von meinem Gefühl und bissl Sachverstand zu der Materie (Selbstschrauber und Maschinenbaukonstrukteur) leiten lassen.

Wollte nicht, dass der Octavia wirklich viel härter wird, nur eben etwas tiefer.

Und in Verbindung mit dem DCC find ich eine progressive Feder auf der Vorderachse wie bei Eibach Sportline auch nicht so toll. Hinterachse ist lt. Eibach beim Sportline linear. (Alles auf meine Achslasten bezogen)

Ich hatte noch bei Lowart in Bezug auf meinen RS (8004/AOM) Achslast VA: 1060 kg / HA: 1100 (1060+41kg AHK) nachgefragt und da hab ich folgende Antwort bekommen:

Eibach „Lowart“ ca. -25 mm € 169,-

Kotflügelunterkante zu Radnabenmitte 345 mm vorne und hinten

Eibach Pro-Kit (Standard) € 159,-

Kotflügelunterkante zu Radnabenmitte 340 vorne und 345 mm hinten

Eibach „tiefe Version“ € 189,- à keine Empfehlung von uns

Kotflügelunterkante zu Radnabenmitte 335 > vorne und 335-340 mm hinten

So etwas ähnliches, mit diesen Angaben, hab ich hier im Forum aber auch schonmal gelesen.

Die TT Federteller werden aber meist nur beim TSI verbaut. Beim TDI hat das bisher kaum jemand gemacht soweit ich das gelesen hab hier und in anderen Foren…

RS Lotte

Deinen Wagen hab ich schon gesehen...

Welche Federn mit welcher Teilenummer hattest du denn da verbaut?

Zitat von dir aus dem Thread:

.... so, demnächst ist nun vorbei, das Fahrzeug ist nun der Erde etwas näher gekommen. Nach Montage und Achsvermessung gab es die erfolgreiche TÜV-Abnahme, nun also das Zusammenspiel mit Eibach Sportline 30/25mm und gaaaanz wichtig, mit TT-Federteller!!!

RMK vorne und hinten 345mm bei halbvollen Tank...

Sportline mit 30/25? Die hier: E20-15-021-05-22?

Lt. Eibach gibts nämlich nur die 40/30 Sportline Variante in Bezug auf meinen Octavia....und wenn ich da die "15mm" der Serientieferlegung noch abziehe, bin ich bei 25/15

Ja, das mag sein, vielleicht kommt auch mal ein Gewindefahrwerk bei mir in Frage.

Ich hab aber, wie viele die das gleiche Problem / Thema haben, das DCC verbaut.

Und das möchte ich mir schon erhalten. Wie gesagt, ich habe gerade mal 28000km auf dem Tacho.

Einfach nur bissl dezent Tieferlegen...

Die Gewindefedern sind für mich keine Option... da ist der Preis einfach noch viel zu hoch. Dann sollte man doch lieber auf ein Gewindefahrwerk gehen.

Ich find deinen eigentlich super so. Wenn ich nun davon ausgehe, dass mein TDI mit PANO/4x4/DSG eventuell noch bissl tiefer kommt, dann ist für mich das Pro-Kit eigentlich gut so.

Zitat von Pappbox

Habe diese Bilder hier im Forum gefunden

So würde es mir ja gefallen, ist bei beiden Fahrzeugen das Pro-Kit

Tiefer bräuchte ichs net, will Parkhäuser befahren können, sowie vorwärts einparken bei der Arbeit und nicht am Bordstein ankratzen

Will noch die Rieger Frontlippe dran machen dann und den Hängearsch vermeiden.

Budget mäßig sollte es erstmal nur bei Federn bleiben. Laut Bilder bekommt man ja beim Sportline-kit keine Finger mehr zwischen Kotflügel und Reifen, was definitiv zu tief wäre

Benötigt man beim Pro-Kit auch die TT Unterlagen?

Alles anzeigen

So wäre das für mich auch schon ok…

Paulie69

Anhand was ich hier im Forum unter den Sportline und Pro-Kit Themen gelesen habe, wird mein Octavia und auch der von Pappbox mit einem Pro-Kit schon unter die 365 kommen. So ne Höhe hab ich hier noch nicht gelesen.

Wie gesagt, ist das wohl ein Glücksspiel…

Total bescheuert. An meinem alten Dreier hat man damals einfach Federn gekauft und wusste er kommt eben 30mm runter. Fertig aus. Und hier: muss man in ne Glaskugel schauen… 😂

RS Lotte

Welchen Octavia hast du denn?

Ich war jetzt in der Mittagspause nochmal am Auto. Gemessen hab ich so wie er gerade da steht 375mm vorne von Radmitte zur Kotflügelkante.

Wenn er vorne mit Pro Kit bei 350mm landen würde, wäre ich echt zufrieden.

Glaub es ist echt ein Glücksspiel…😒

Hab aber Angst, dass das nicht so kommt…😂

Gewinde fällt bei mir raus. Hab ja auch kaum Laufleistung auf dem Octavia.

So eine Kacke... übers WE wieder einiges gelesen und verglichen... Pro-Kit oder Sportline

Da ich schon ein paar Scheine in die Hand nehmen muss um die Federn in der Werkstatt einbauen zu lassen, bin ich doch am Überlegen nicht eventuell die Sportline zu holen.

Wenn ich die Kohle schon ausgebe, sollte man ja auch sehen, dass sich was getan hat in Sachen Tieferlegung...

JubiGTI

Danke für die Bilder... sieht meiner Meinung nach Super aus...

So will ich meinen auch haben...

Hast du das Pro Kit mit der Nummer: E10-79-010-02-22 verbaut?

Da mein Diesel mit 4x4 ja wie schon geschrieben nochmal etwas schwerer ist und das auch in den Forenbeiträgen hier so rauskommt, wird der vermutlich etwas tiefer kommen.

Ende Februar hab ich den Termin für die 30000er Inspektion und den Einbau der Federn....

Mir wurde bei meiner Werkstatt dazu geraten den Getriebeölwechsel wie auch beim 6-Gang DSG schon bei 60000km und nicht erst bei 120000km zu machen....

Klar... die Jungs wollen Geld verdienen. Aber ich denke trotzdem, dass 120000km schon sehr lange ist...

(Hab den RS60 mit 7-Gang DSG)

Zitat von McCarp

Neosr

Auf Fahrwerk u. Z.b. auch Antriebswellen hast du keine Garantie mehr auch wenn es der freundliche einbaut

Ja. Das ist schon richtig… ist mir bekannt…

Ist die Frage wie kulant die Versicherung dann tatsächlich ist wenn man sagt, alles wurde „fachmännisch“ bei einer Skoda Werkstatt und nicht bei ATU eingebaut, und ob der Händler da nicht auch ein gutes Wort einlegen kann, wenn alles bei ihm gemacht wurde. Zumindest bei Sachen die nicht 100% im Zusammenhang mit einer Tieferlegung steht. Ja ich weiß. Versicherungen finden immer einen Weg. 😊

Stoßdämpfer waren soweit ich weiß eh schon immer ein Verschleißteil…bei BMW hatte ich sowas auch schon…

Ich hab selbst in einem Autohaus eine Ausbildung zum Bürokaufmann gemacht. Ihr glaubt ja nicht, wie oft da Leute kamen und meinten man müsse denn Müll von anderen Werkstätten ausbügeln. Sowas macht keine Werkstatt gerne…

Denke ihr wisst was ich meine…😏

Zitat von Kuga666

Wenn du keine Frontlippe (Rieger oder so) verbaust,kannst du auch die Sportline nehmen. So kommst du bißchen tiefer.

Ich komme in jedes noch so steile Parkhaus mit den Sportline und habe ne Lippe dran!

Da bin ich mir noch nicht so sicher…vielleicht kommt ja doch nochmal so ein Teil ran…

Hallo Community,

ich habe mir im Dezember 2020 vermutlich einen der letzten Octavia RS 60 4x4 Combi, TDI, PANO, DSG, DCC und AHK als Neuwagen gekauft. Dort sind die 19" Extreme verbaut.

Würde ihn gerne auch etwas Tieferlegen. Hab mich hier nun durch die kompletten Eibach Sportline und Pro-Kit Threads gelesen.

Meine Wahl fällt vermutlich auf die Pro-Kit Variante.

Muss in eine Tiefgarage mit einer etwas steileren Einfahrt. Grundsätzlich will ich ihn einfach nicht zu tief haben.

Hatte zuvor einen 3er BMW der schon sehr tief war...ist nicht mehr wirklich nötig

Bin Familienvater mit kurz vor den 40...

Wenn er mit dem Pro Kit so dastehen würde wie der von Mannheimer79 hier im Thread wäre das schon sehr Cool und voll in meinem Sinne.

Leider ist das Thema in Bezug auf den 5E als Facelift etwas eingeschlafen.

Will hier mal ein wenig von meiner Recherche berichten. Ist sicher für einige ganz nützlich.

Kon5E hat mal einige Daten hierzu gepostet:

Eibach Pro Kit vorne 348 mm / hinten 356 mm (nach ca. 2000 km Fahrt)

Eibach BiSS Pro Kit vorne 347 mm / hinten 350 mm

Eibach Sportline vorne 337 mm / hinten 336 mm

Eibach BiSS tiefe Version vorne 332 mm / hinten 335 mm

Momentan hab ich gemessen von Radmitte zum Kotflügel:

VL --> 370mm

VR --> 370mm

HL --> 365mm

HR --> 370mm

(Edit: Hab nochmal ganz genau nachgemessen und hier die aktuellen Werte eingetragen / 22.01.2022)

Ich hab schon gelesen, dass es hinten eben manchmal so einen Unterschied gibt.

Immer wieder hab ich hier in den besagten Threads und auch im Netz gelesen, dass der TDI mit DSG und PANO sich etwas mehr gegen den Boden bewegt. Da er eben schwerer ist.

Folgendes Kit soll ich lt. Anfrage bei Eibach verwenden: E10-79-010-02-22

Achslasten sind bei mir auf der VA 1060kg und HA 1060kg. Da AHK wird die Achslast auf der HA mit +40kg auf 1100kg erhöht.

Wenn ich nun im Netz biss rumschaue wird sogar oftmals geschrieben, dass der TDI mit DSG und 4x4 mit dem Pro-Kit tiefer wird als die von Eibach angegebenen 20 vorne und 10 hinten.

Das hier zB. ist kopiert aus Ebay. Der Verkäufer ist Bandel. Zu erkennen ist auch, dass hier die serienmäßige Tieferlegung (10mm) des RS nicht grundsätzlich abgezogen wird.

Diese Angaben findet man tatsächlich öfters im Netz. Auch wenn Eibach das nicht so angibt.

Würde ja tatsächlich bedeuten, dass der RS TDI 4x4 auf Grund seines Leergewichtes etwas weiter runter kommt.

Wäre auch logisch, da er ein höheres Leergewicht hat. Wurde auch hier des Öfteren geschrieben. Der TSI kommt nicht so weit runter.

Auszug aus der RS60 Broschüre

TSI 1500kg --> TDI 1583kg

Ich werde das Tieferlegen Anfang nächsten Jahres in Angriff nehmen im Zuge der 30000km Inspektion und dann hier nochmal berichten.

Gerne dürft ihr aber euren Senf dazu abgeben...

Einbau der Federn inkl. Einstellung von Licht und Assistenz Systemen wurde beim Freundlichen mit 650EUR inkl. MWST angeboten.

Exklusive der Federn. Diese darf ich selbst besorgen.

Zwecks Garantie und deren von mir gemachten Verlängerung um weitere 2 Jahre, also insgesamt 4 Jahre, will ich von dem Einbau in einer freien Werkstatt absehen. Auch wenn ich weiß, dass ich beim Freundlichen weit mehr Zahle...

Gruß

Stefan

PS: So sieht er momentan aus