... aber mit dem Radio hast du dich auch schon mal auseinandergesetzt, oder??

-> ins "Setup" Menü
-> in Bereich "Generell"
-> Punkt "Kamera" auswählen -> und dort auf "OPS" umstellen

-> weiter unten Punkt "AC Control" auswählen -> dort auf "Ein"

AC Control sollte immer funktionieren, da die Signale immer am CAN anliegen,
OPS (ich glaube Optisches Park System oder ähnlich) geht nur wenn im OPS Steuergerät das Bit auf 2 steht.
(0=aus, 1=Kamera, 2=OPS, 3=Kamera und OPS)
Hierzu bräuchtest du jemand zum codieren, falls du selber kein Kabel hast.

LG Rico

Zitat von solly0815

@ Rico

kannst dir ja mal beim nächsten aufeinandertreffen Meine Tönung anschauen. Von außen schön Schwarz und von innen kannst noch wunderbar rausschauen

ja dann aber fix hierher mit dir

LG Rico

... bei mir geht alles
- Can Version 13.1
- AC Control im Menü eingeschalten
- Kamera auf OPS

sind die Einstellungen auch bei dir so?

LG Rico

Zitat von kimono904

Böh ist der K...!

kann niemals ein Erlkönig sein.
Sieht man deutlich das hier der Computer gesiegt hat.
Sollte aber so etwas kommen werde ich mich anderweitig umsehen.
Da gefallen mir die Designbilder weiter oben aber um einiges besser.

Aber abwarten bis mal was konkretes kommt. Haben ja noch zwei drei Jahre Zeit

LG Rico

Hi, nur so am Rande,

ich habe mehrere Zubehör Antennen mit dem Zenec 2010 ausprobiert und überall hatte ich ein schlechtes Empfangsergebnis.

Bei meinen letzten Tests mit einer Scheibenantenne habe ich beim blinden Kabelfummeln auf einmal das lose Antennekabel in der Hand. Da hing der Gegenstecker von der Zenec-eigenen Phantomeinspeisung dran.
Also habe ich das Radio wieder ausgebaut und mir den Salat angeschaut. An dem Kabel der Phantomeinspeisung fand ich kaum Crimpspuren von der Steckerbefestigung. Also raus mit der Phantomeinspeisung externe Versorgung dran. Und siehe da der Empfang war um einiges besser, nicht optimal, aber immerhin.
Sollte die Qualität bei allen Adaptern so sein (TMC Modul), dann ist es kein Wunder das große Empfangsverluste auftreten.

Da ich nur ab und zu Radio höre habe ich fast kein Problem damit, aber schön ist es nicht.

LG Rico

Zitat von Beastchen

und was machen die Spiegel.....

... nichts, die sind halt nur getönt.
Ich glaube nicht das die Tönung zu einer Funktion beiträgt. Evtl. wegen der Blendung, aber die blenden genauso wie weiße Gläser.
Mir haben sie nur besser gefallen.

LG Rico

habe vom Facelift die Spiegel ran gemacht und mir gleich getönte Spiegelgläser mit geordert.
Diese sind leicht blau. auch ohne Abblendfunktion, und ich dachte diese gab es auch beim VFL.

beim VFL müssten das folgende Nummern sein.
1Z1 857 521 K , links Llkg, getoent
Spiegelglas (aspherisch-weitwinkel) mit Trägerplatte für Rückblickspiegel ellektrisch verstell- und beheizbar

1Z1 857 522 K , rechts Llkg, getoent
Spiegelglas (konvex) mit Trägerplatte für Rückblickspiegel ellektrisch verstell- und beheizbar

kosten um die 65 EUR pro Stk.

LG Rico

ich habe meine Sunnyboy wieder verkauft,

1. gibt es für die Limo nichts für die Heckscheibe, und das Rollo war alles andere als angenehm. Und der Hersteller war nicht bereit mir Meterware anzubieten oder aus seinem Sortiment ein entsprechend großes Teil von einem anderen Fahrzeug rauszusuchen (z.B. Audi A8, oder so) das ich mir selber einen Rahmen machen kann.

2. ja man kann durchsehen, aber durch die Perforation haben sich bei ungünstigen Sonnenlicht irgendwelche Schatten gebildet (ich kann es nicht richtig erklären) welche echt störend waren.

Was sehr gut war, die Passgenauigkeit war hervorragend und auch der Einbau ist mehr als leicht.
kein Scheppern, klappern oder knarzen.

Weiterer großer Vorteil, lässt man die Scheiben runter Bleibt die "Tönung" erhalten

Alles in allem, habe ich alles wieder verkauft und lasse vor dem Sommer noch tönen. Bei mir soll es nichts tiefschwarzes sein, einach nur ein wenig dunkler wie die Werkstönung und nicht "grünlich" sondern schwarz.

Problem ist nur hier in Ingolstadt jemand guten zu finden, der auch nicht noch von Wucherpreisen profitiert.

LG Rico

Zitat von Der Ahrtaler

Und mein Sohn hatte sich direkt die Gummibärchen geschnappt...

Zitat von PIEPEL

PS: Die Haribos mußte ich gleich meiner Frau abtreten

irgendwas macht ihr verkehrt, meine Gummibärchen folgten als Belohnung für die schnelle Umsetzung der Ware in mein Fahrzeug. Und ich habe sie genossen. :lauthals:

LG Rico

Hallo,

laut ETKA gibt es die Seitenairbags nur für die Vordersitze deren Wirkungsgrad nach vorne gerichtet ist.

Für den Fond können nur die Windowsbags herhalten.

Fazit: das es keine zu kaufen gibt, kann man auch keine verbauen/ersetzen,

LG Rico

Auch ich kann nur gutes berichten, bin echt zufrieden, sowohl mit der Ware (LED Leuchtmittel inne und Kennzeichenhalter) als auch mit der gesamten Abwicklung, jederzeit war ich gut informiert und der Versand ging super schnell.

Danke euch beiden,

LG Rico

... ok, wenn das sichergestellt ist (in der Tür) dann schau trotzdem mal nach den Kabeln. Vielleicht hast du ja Glück und die haben die Versorgungsspannung aus dem Fahrgastraum geholt. (glaube ich aber nicht dran)
Und dann auf alle mal die Sicherungen ziehen (12, 23)

Viel Glück,

LG Rico

... schon allein der Punkt 1 lässt mich fragen warum das Modul in der Tür verbaut wurde.
Bist du dir wirklich sicher das es in der Tür verbaut wurde und nicht in der Verkleidung rechts unten im Fußraum?
zieh doch mal den Faltenbalg ab und schau mal nach den Kablen. Da müssen doch einfach so Kabel verlegt sein.
Ich glaube nicht das die Kollegen die freien PIN's der Stecker genutzt haben um das Kabel fachmännisch zu verlegen.

Wenn dort nur ein Kabel durchgeht (Rückwärtsgang, Farbe weiß) dann ist es wirklich in der Tür. Sollten dort aber mind. 4 Kabel durchgehen (2 Leitungen zu den Spiegel-Motoren und wieder zurück zum Modul, Farben blau/weiß, blau/grün, schwarz/weiß, grün/weiß) gehe ich fast von aus das es doch im Fahrgastraum verbaut ist, und dann brauchst du ja nur nach dem roten Kabel zu suchen und die Moduleigene Sicherung entfernen.

die 150,- EUR sind m.E. ok. da man die gesamte Türverkleidung abnehmen muss usw. macht halt Arbeit.
aber dafür erwartet man dann auch ein überzeugendes Ergebnis.

LG Rico

Hi,

die Frage von Michimüller lag mir auch gerade nahe, habe mir auch gleich mal den Anleitungsplan angeschaut.
Du sagst das Modul ist in der Tür eingebaut, das heisst die nehmen die Versorgungsspannung (rot) vom Türsteuergerät weg.
Das ist wirklich dreist. So etwas gehört eingesperrt, das Modul ist mit 2 Ampere abgesichert, dann möchte ich nicht wissen was das wirklich an Saft zieht wenn z.B. mal ZV, FH, Boardingspot, Blinker, Spiegelheizung und das Modul zur gleichen Zeit über 10A Sicherung laufen. Ich weiß klingt übertrieben, aber hier wurde nicht weitergedacht finde ich. Dafür gehört sich eigentlich eine extra Leitung zu ziehen, dauert ca. 1 Std. und macht kaum Mehrarbeit. Dann würde mich interessieren wie die Signale für Rückwärtsgang, Blockleitung und Umschalter (+12V) angesteuert werden. Wenigstens das Rückwärtssignal muss aus dem Fahrgastraum in die Tür verlegt werden, Oder täusche ich mich da.
Aber naja, soviel dazu.
Ansonsten, wo stammt die Information der Sicherungen her. Das Türsteuergerät für die Beifahrerseite hat nur zwei Sicherungen das ist die 12 und die 23. Und alle Spiegelfunktionen laufen über dieses. (habe gerade die schaltpläne überflogen)
Danach sollte alles tot sein was auf der rechten Seite in der Tür verbaut ist. (ausser Lautsprecher und evtl. Schalterbeleuchtung)

Probier das mal aus und gib mal Bescheid.

LG Rico

PS: viel Erfolg bei deiner Anspruchstellung gegenüber dem Vertreiber. Siehst du da wirklich Erfolgschancen??

... eine normale "dreckschicht" macht eigentlich auch nichts. Ich hatte mal einen Schlammspritzer direkt auf einem Sensor und hatte dann auch das Fehlerpiepen, bis ich ihn weggewischt habe.

ist schon komisch die Angelegenheit, fahr lieber mal hin zum und lass mal drüber schauen.
Aber von Scheinwerfer einstellen? Sehe da eigentlich keinen direkten Zusammenhang. aber man ja lernt ja bekanntermaßen nie aus.

Viel Glück

LG Rico

Hi,
hmmm, ich glaube das werden die weißen "Rast-Nasen" auf Dauer nicht mitmachen.
Ab geht der Faltenbalg recht einfach. Einfach den Faltenbalg von vorne geradlinig nach hinten drücken, dann kannst du weisen Rahmen leicht nach hinten wegknicken, nicht zu weit sonst rasten die hinteren Nasen nicht richtig aus.
Hatte meinen jetzt glaube ich 4-mal ab, und er rastet noch relativ fest ein, aber auf Dauer werden die Nasen nicht mehr rasten und dann wird es locker und undicht.

Wie ist denn das Modul angeschlossen, hat das keine eigene Stromzufuhr mit eigener Sicherung.
Bei der Anfälligkeit würde ich mir lieber die Arbeit machen und es entweder anders anklemmen oder an einer Stelle verbauen wo du jederzeit rankommst und nur die Steuer-Kabel in die Tür verlegen. Mit entsprechenden Reparaturleitungen kannst du den oberen Stecker nutzen. So habe ich es mit dem Spiegelanklappmodul gemacht.

LG Rico

Hallo,
wenn du nur alles stromlos haben willst dann geh an den Faltenbalg und zieh die drei Stecker dann hat der rechte Spiegel garantiert kein Strom mehr. Die Spiegelverstellung selber hat keine Sicherung weil die an den Türsteuergeräten angeschlossen sind.

LG Rico

... so langes piepen heisst Fehlfunktion und dann wird die Steuerung abgeschalten und erst wieder bei "Steuergerätreset" (Zündung aus) geprüft.
- hast du vorne und hinten PDC, (wenn vorne, hast du deinen Kennzeichehalter gewechselt?)
- hat einer deiner Sensoren einen Kratzer (also nicht leichte sondern tiefere)
- sind die Sensoren noch richtig ausgerichtet, also richtig fest im Halter
- sind die Sensoren sauber
wenn alles soweit i.O. ist kannst du nur noch die Kabel/Stecker an den Sensoren prüfen und das wird haarig. Kommst du ohne "Stoßfänger ab" schlecht bis gar nicht ran.
Ansonsten mal mit VCDS rangehen und schauen was der Fehlerspeicher zum Steuergerät sagt.

LG Rico

Zitat von luftpumpe 12

die B111 ist das ein Kabel oder sind das fünf kabel????Das Rot/Blaue kabel vom Handschubfach war verschmort zusammen mit dem braunem...da das Kabel am Handschubfach geendet hat kann ich dann davon ausgehen das jede Leuchte einzeln angesteuert wird????

Also was ich so aus der Erfahrung sagen kann sind die meisten gepinnten Kabel in den Steckern einzeln, Es gibt auch zweier/dreier Belegungen. In diesem Fall bin ich überzeugt das der PIN10 nur 1 rot/blaues Kabel ist und sich dann an den entsprechenden Stellen abzweigt.

Zitat von luftpumpe 12

ich habe im moment die verkleidung nur zum Teil ab und habe mich mal in den Fußraum gelegtdort konnte ich ein Bauteil sehen ist das,daß BCM?....dort befinden sich viele Stecker und ich habe mir den verlauf der Kabel mal angesehen und konnte sehen das sie alle am Fußbereich verlaufen...ich schaute dann nach oben links(richtung Radio) und konnte dort noch einen Kabelstrang sehen,kann es der Kabelstrang sein den ich vom Handschubfach aus verfolgt habe???dann müßte ja der Anschluß von oben kommen oder????

der Relaisträger sitzt direkt hinter dem Klappfach links unter dem Lenkrad. Also wenn die Verkleidung weg ist, kannst du direkt auf die Relais schauen. von dort aus gehen der Großteil der Kablebaumstränge los. Auch ein großer hinüber in Richtung Radio/Handschuh. Allein am Mitteltunnel befinden sich bis zu drei Steuergeräten, dann Radio, und Climatronic, und hinter dem Handschuhfach das Komforsteuergerät. Ich glaube wenn du oben auf dem Armaturenbrett das Mittelfach raus nimmst siehst du das Einzelkabel was zur Handschuhfachbeleuchtung geht sehr gut. Durch meinen Spiegelumbau musste ich das Handschuhfach mehrmals entfernen und da kann ich mich noch schwach dran erinnern.

Zitat von luftpumpe 12

In der legende steht jetzt für K ....Pin 10 ausgang für innenleuchte (30al) das widerrum klingt nach nur einem Kabel oder?????

Lass dich von dem Plan nicht beeinflussen, ich denke das wurde nur vereinfacht beschrieben.

LG Rico

... mein Frau sagt auch immer "oh Gott ..." aber ich denke mal sie meint es anders

LG Rico

Hi,

kein Problem, ich versuche es mal ein wenig aufzulösen...

ja, die Relais sind nur in ihren Steckplätzen gesteckt, die eigentliche Verkabelung wird über die Stecker hinter dem BCM vorgenommen.
Ich habe die Verkleidung schon so oft ab gehabt um verschiedene Kabel und Anschlüsse nachzurüsten, kann dir aber jetzt nicht sagen ob man die Relaisblende ohne weiteres wegklappen kann um besser an das BCM ran zu kommen. An die Rückwärtigen Stecker kommt man aber trotzdem schön ran, wenn man weiß welcher Steckplatz

Also fangen wir mal an, die Handschuhfachleuchte ist angeschlossen an:
Kabelfarbe ro/bl, B111,Plusverbindung (30al), im Leitungsstrang Innenraum
Kabelfarbe br, 368 Masseverbindung -3-, im Leitungsstrang Innenraum

das ro/bl Kabel geht bis an den stecker T10a PIN10 zum Relais B4/Bauteil J317

stecker T10a ist der Steckplatz K des BCM (ansicht von hinten), die Belegung von PIN 10 wird im zweiten Bild gezeigt (abschnitt K)
Habe gerade gesehen das Steckplatz K von oben her sein müsste, denike ich zumindest, an die Stecker I bis L musste ich bisher noch nicht ran.

Die Masse kann m.E. von überall geholt werden.

hoffe das ich dir noch ein wenig helfen konnte.
LG Rico

... was habt ihr denn geraucht, *auch haben will*

ich finde das Bild auch gut, vielleicht hilft es einigen bei der Entscheidung der Karosserievariante.

LG Rico

... im Grunde ist das richtig, die Kabel führen im Endeffekt bis zu diesem Relais, aber nicht nur...
Auf den Leitunsgstrang (B111, Plusverbindung (30al), im Leitungsstrang Innenraum) hängen noch andere Lampen.

das Relais befindet sich an der Vorderseite am Bordnetzsteuergerät. Hinter der Verkleidung unterm Lenkrad.
Kommt man gut ran wenn die Verkleidung weg ist.

Relais B4 im Belegungsplan.

LG Rico

Zitat von RS-2010

mr maison du hast post.

berichte mal ob du es mit der anleitung geschafft hast? ich habs noch net probiert...

gruss

Habe es schon nach Anleitung probiert, habe es dann sein lassen weil ich Angst um mein Spiegelglas hatte, sind nicht gerade billig die Dinger. Falls du nur die Lampe der Umfeldbeleuchtung wechseln willst dann könnt ihr die Anleitung von Wurmi hernehmen
Bordingspots Leuchtmitteltausch beim großen Spiegel, war zwar fummelig, erst war ich skeptisch, hat aber geklappt.

anbei mal die Motageanleitungen für die Spiegel vom VFL und FL

LG Rico

Zitat von solly0815

Du wirst sehen

ja da kommst nur schwer wieder raus, also wirst du wohl keine andere Wahl haben.

LG Rico

... juhu, na endlich mal was konkretes.

Urlaub schon eingetragen, mal sehen ob's genehmigt wird.

LG Rico

PS: freu mich alle wieder zu sehen

Hi,

also die VCDS Software sollte mit anderen Kabeln kein Problem haben.
Dieses hier haben wir geholt
VCDS Kabel - HEX Micro CAN kostet 249,- EUR
Ich habe lange überlegt und auch immer geschaut ob ich woher mal eins bekomme, hatte aber auch das Glück das in meiner Nähe einige wohnen wo ich mein Octi immer mal ranhängen konnte. Trotzdem wollte ich unabhängig sein und vor allen in Ruhe mal alle Einstellungen "durchscrollen". Heute kann ich sagen das ich es nicht bereue eines geholt zu haben. bei den Sachen die wir jetzt schon eingestellt haben und so oft wie ich durch Umbauten den Fehlerspeicher löschen musste hat sich das Kabel bezahlt gemacht

LG Rico

Hallo,

die Seriennummer des Interface hat keinerlei Einfluss auf die Software. Du kannst an dein Laptop (oder wo du es installiert hast) alle originalen Kabel anschließen und mit der Software verwenden.
Es ist m.E. nicht möglich ein zweites Kabel auf die Seriennummer zu bestellen.
Also entweder du findest einen der dir sein Kabel ausleiht, was ich kaum glaube (ich würde meines nicht weggeben), oder wie "GottesJunky" schon schreibt hast evtl. Glück bei Ebay, oder so wie ich z.B. habe meines mit einen Freund zusammen gekauft. Spart Kosten und wir haben beide ohne große Umstände Zugriff darauf. Ich habe ewig geschaut bei Ebay und hätte es dort auch nicht groß günstiger bekommen.
Du hast schon recht das der Kostenfaktor relativ groß ist, jedoch bedenke was du alles freischalten kannst und vor allen hast du immer Überblick über deinen Fehlerspeicher. Lass dies mal alles von deinem durchführen, dann hast du in kurzer Zeit die Summe auch fast ausgegeben. Zumal der nicht unbedingt alles freischalten würde.
Hast du wirklich schon bei pci-diagnosetechnik angefragt wegen eines Kabels, ich kann mir nicht vorstellen das die zur zeit keines liefern können. (dort habe ich meines/unseres geholt).

Trotzdem viel Erfolg bei deiner weiteren Suche.

LG Rico

... wuschel1985 war schneller.

das Bild zeigt deutlich die Scharniere und so sehen die auch im ETKA aus.
Scheinbar hat Skoda sein eigenes Süppchen gekocht und auf ein anderes Konzept wie VW und Audi gesetzt.
Und wie schon gesagt im Dach habe ich bis auf Schiebedach Komponenten und der Antenne nichts gefunden.

Denke schon, wenn man das nötige Kleingeld, genügend McGyver-Gene und viel Geduld hat könnte es was werden.

Ich werde mal die Auto-Verwerter hier in der Gegend abklappern. Vielleicht steht ja dort mal ein Superb rum wo ich mal richtig schauen könnte ohne Angst zu haben das was kaputt geht.

LG Rico

ja, lange Codierung bei Bordnetzsteuergerät -> Byte 18 -> Bit 2 = Kaltdiagnose Nebelscheinwerfer aktiv
-> haken mit VCDS entfernen oder auf 0 setzen
Dann sollten die Nebler nicht mehr überwacht werden

LG Rico

... auch auf die Gefahr hin das du mich für vollkommen blind hälst, weder in den Videos noch im Teilekatalog kann ich nichts an den Scharnieren sehen was auf eine Erweiterung im Sinne der Hubtechnik hinweisen könnte. Im Dach ist diesbezüglich auch nichts verbaut (ausser Antenne).

man bräuchte mal ein Ansichtsfahrzeug, dann hätte man Gewissheit

LG Rico

Zitat von solly0815

innen im Cockpit ist auch auf Aus, jetzt müsste NUR noch auf 0 Stellung TFL Aus sein ... "Zwecks TÜVen" oder Polizei

Also ich war am 29.12. beim TÜV, ohne Beanstandung.
und wegen der Polizei, wenn sie sich total quer stellen gehst du mit der Stellung auf komplett An (also ganz nach rechts) dann ist TFL auch aus

freu mich schon auf euch

LG Rico

... du meinst den RS vom Jens, ich dachte es ging auch nur die Aktivierung der NSW als TFL aber nicht die Deaktivierung bei Stellung 0.
Aber das müsste ja der Basti und der Jens sagen können.

*OffTopic*
und, ja, ich bin beim futtern mit da. Bis jetzt auch noch mit Anhang

LG Rico

Zitat von magic62

Hi Alex

die heckklappe vom superb hat komplett andere scharniere. Die motoren liegen im letzten teil vom dach. Ähnlich wie beim passat und A6.

hmmm... um hier noch einmal nachzuhaken. Ich sehe das ein wenig anders. Die Scharniere oben haben keine Funktion in dieser Richtung. laut ETKA gibt es zum öffnen nur die "Stellmotoren" anstelle der Gasdruckdämpfer. (Kosten ca. 425 + MwSt)

evtl. braucht man dann noch das Heckklappenschloss zum ranziehen, kostet nochmal um die 120 EUR

Steuerung wird über die Heckklappenelektronik mit laufen.

Man bräuchte mal die genauen Maße und mal ein paar Teile zum testen, ich würde mich an den Umbau machen

LG Rico

... bin im VDCS Forum die Beiträge dazu mehrmals durchgegangen und dann habe ich immer gleich mit VCDS geschaut, aber die angesprochenen Bits konnte ich bei mir nicht finden. In den AutoScans der User habe ich dann immer gesehen das die einen FL hatten.

LG Rico

Zitat von solly0815

Zum futtern am 22. kannst deinen Läppi mal mitbringen Ich will das auf Stellung NULL des lichtschalters das TFL aus ist und auf Licht-Automatic nur an geht

Hi Uwe, das wird nicht gehen, habe ich bei mir schon geschaut. Unser Steuergerät (VFL) geht nicht bis Byte 26 wo das möglich wäre.
Habe schon alle Punkte durchgeschaut ob es irgendwo anders verankert ist. War auch für mich ein interessanter Aspekt gewesen. Aber wenn wir dann alle mal versammelt sind können wir ja alle mal gemeinsam schauen, vielleicht finden wir doch noch was

LG Rico

... richtig,

sehen zwar alle fast gleich aus haben jedoch immer kleine Unterschiede. Meist bei den Blinkern.

LG Rico

Hallo,

habe den Umbau erst vor kurzem hinter mich gebracht.
Ich habe CAN am Diagnoseinterface (PIN 6 CAN-Low, PIN 16 CAN-High) abgegriffen.

Das Steuergerät für die automatische Leuchtweitenregelung befindet sich unterm A-Brett rechts

am Tunnel. Dafür muss dann das Handschuhfach ausgebaut werden. Das Diagnoseinterface befindet

sich genau an der anderen Seite also links am Tunnel. (siehe Auszug) Hierzu muss nur die

Verkleidung unterm Lenkrad entfernt werden, was m.E. einfacher ist.

Die Pins 2 und 3 am AWLR sind richtig
PIN 2 CAN-High
PIN 3 CAN-Low

wenn ich dir noch einen Tipp geben darf:
ich habe die originalen Kabel nicht getrennt. Habe mir eine Kupplung/Adapter mittels Skoda-

Reparaturleitungen und Skoda-Steckergehäusen angefertigt.
Hat zwei Vorteile, zum einen kann ich ohne weitere Maßnahmen die Original Konfig wieder

herstellen Und zum anderen konnte ich die Kupplung ausserhalb vom Auto anfertigen und dann nur

noch im Fussraum umpinnen

Reparaturleitungen:
000 979 009 E (zwei Buchsen an einen 20 cm langen Kabel)
000 979 012 E (zwei Stecker an einen 20 cm langen Kabel)

Die Nummern für die Gehäuse habe ich zu Hause und kann dir diese dazu noch durchgeben. Einfach Bescheid geben.

Viel Spass,

LG Rico

Hi Thorsten,

keine Ursache, hab ich doch gern getan.
Habe mir mal ne Reparatur-Daten-DVD von Skoda gekauft. Mir hat sie schon um einiges weiter geholfen.

Ich schau mal nach dem Anchluss für den Gurtschlosswarner, ich denke erst einmal das dieser unterm Fahrersitz irgendwo lang geht.
Weiß es aber nicht genau. Gebe dir wieder Bescheid.

LG Rico

... habe mal geschaut, ich gehe davon aus das du folgenden Motor hast:
"2,0 l - TDI mit Pumpe-Düse-Einheit/125 kW"

das einzige Anschlusselement habe ich am Bauteil G266 (Geber für Ölstand/-temperatur) gefunden.
dann sollten da 3 Kabel dran sein.
Pin 1 - sw/ro -> geht an 6-fach-Kupplung T6j/Pin 4
Pin 2 - gr/ge -> geht an 6-fach-Kupplung T6j/Pin 6
Pin 3 - br -> geht an 6-fach-Kupplung T6j/Pin 5

habe hier mal den Screenshot dazu. hoffe es hilft dir weiter.

LG Rico