Ich fahre meine gepulverten Blenden jetzt seit ca. einem Jahr und knapp 10.000km.
Funktioniert bis jetzt ohne Probleme.
Langes Autobahnheizen war da aber nicht dabei, wobei es sich dafür eh um das falsche Auto handelt.

Hallo Nadine

Das Problem war bei mir leider nicht dauerhaft.
Da kannst du ja messen ( oder messen lassen) ob die Verkabelung oder der Schalter schuld sind.
Es ist am leichtesten wenn das Kombiinstrument ausgebaut ist.

Ich habe bei mir am KI die Kontakte mit einer Nadel nachgebogen.
Danach war Ruhe, hat aber ziemlich lange, aber nur sporadisch genervt.
Beim jetzigen Besitzer ist der Fehler noch nicht aufgetreten.
Habe das Auto Anfang April verkauft und schriftlich darauf hingewiesen.

Bei dir sieht es nach Schalter oder Verkabelung aus, da es ja Bewegungsabhängig ist.
Ich habe von einem Forumsmitglied einen Schaltplan bekommen.
Den kann ich dir gerne schicken.

Alles Gute für die Diagnose, bert

Habs vorne auch nackig .

Werde mal sehen ob ich bei Skoda was rausfinde.

die gibt es auch noch nicht lange....

Zitat von DaHo

Ja ich. Klappt perfekt. Glanzschwarz bis eigentlich 200 Grad und nix kokelt (FL TSI 230 PS).

Man kann das Chrom in der Tat entfernen. Darunter ist dann das mattgraue und rauhe eigentliche Metall. Bei meinen wurde nach dem ersten fehlerhaften Pulvern die…

Hast du ein Foto wie das ganze aussieht bzw. eine Bezugsquelle der Matten?

Hört sich nicht gut an.
Hat hier nicht jemand Hitzeschutzmatten geklebt?
Es sind ja Edelstahlblenden, da kannst du nix entfernen.

Bin mal gespannt wie sich meine gepulverten so machen.
Auto ist noch nicht angemeldet.
Darum gibts keine Erfahrung.

Das Standartpulver von meinem Beschichter hält ca. 80° aus.
Wieviel das "bessere" aushält habe ich nicht erfahren.
Das Pulver ist aber bei 80° nicht defekt, fängt aber an weich zu werden laut dem Beschichter.

Meine Blenden sind gerade bei ihm.

Wie heiß wird der TDI eigentlich da hinten?

Ich hoffe das die Beschichtung am TDI dann auch hält.
Meine Blenden werden nächste Woche gepulvert.
Wird aber matt, da die Skoda Embleme und der VRS Schriftzug ebenfalls matt sind.

Wenn Skoda sich endlich durchringen könnte ( oder dürfte) den TSI als 4x4 zu bauen.

Habe meine Blenden auch gestern abgebaut.
Bringe sie zum pulvern. Mal sehen wie lange das hält.
Laut Beschichter soll es keine Probleme geben.
Wird die Praxis zeigen.......

So, hier mal die versprochene Rückmeldung.
Habe vorige Woche das Kombiinstrument ausgebaut.
Geht ja recht fix.

Dann zuerst mit dem Multimeter rausgemessen welcher Pin es am Stecker des KI ist.
Natürlich alles wunderschön und nichts zu erkennen.
Meßtechnisch auch alles wie es sein soll.

Habe dann noch eine 12V Rücklichtlampe an Dauerplus angeschlossen und über den Kontakt der Handbremskontrollleuchte
die geschaltene Masse an die Lampe gebracht.
Funktionierte alles ohne weitere Fehler.
Dachte bei einem eventuellem Kabelbruch sollte die Spannung bei der Leistung in die Knie gehen.
Aber alles wie es sein soll.

Gut, denke der Fehler liegt am KI.
Nur das habe ich wieder eingebaut und seit dem ist der Fehler kein einziges Mal wieder aufgetreten.
Es waren auch Fahrten mit 200km dabei, hier war es zum Schluß gar nicht mehr auszuhalten.

Nun bin ich aber schon zu lange Elektriker um an eine Selbstheilung zu glauben.
Der Fehler kann aber nur mehr am KI liegen.
Blöd nur weil das Auto in den nächsten Monaten verkauft wird und ich eigentlich Ruhe haben will.
Werde auf dieses dubiose Eigenleben hinweisen.
Sollte sich was ändern gebe ich Bescheid.

So Leute, meine kompletten Schriftzüge rundum habe ich entfernt.
Die Embleme vorne und hinten lackiere ich selbst.

Zum entfernen habe ich einfach eine alte Duschgelflasche zerschnitten.
Die ist flexibel und kann man sie gut unter den Ring und Adler drunter schieben.
Dann hat man durch die Länge des Streifens eine gute Hebelkraft.
Vorne und Hinten waren in 10min entfernt, ohne Zerstörung.

Vorher habe ich kurz mit dem Heißluftfön angewärmt.
Stelle dann Fotos von den fertigen Teilen ein.

Nun sind die Embleme schon wieder montiert.
Am Foto erkennt man den Unterschied zwischen dem geschliffenen und dem originalen Adler.

Lackiert habe ich mit Duplicolour Kunststoffspray, das benötigt keinen Haftgrund.
Insgesamt drei Schichten.
Die ganze Aktion dauert keine 2 Stunden.

Zuerst einmal Danke für die Hilfe, habe mich ja erst seit kurzem im Forum durch den RS registriert.
Hatte das Problem auch in einem anderem Forum. Da kam auch etwas Input.

Heute mal intensiv mit dem Problem beschäftigt.
Kombiinstrument ausgebaut und Kabel mit dem Multimeter durchgemessen.
Wie erwartet kein Fehler aufgetreten, trotz wackeln und hantieren an der Mittelkonsole und dem
Kabelbaum.

Die Messung mit dem Multimeter brachte erstmal ein gutes Ergebnis.
Habe dann noch auf eine 21W Glühlampe Dauerplus gelegt.
Auf den zweiten Kontakt habe ich vom Stecker des Kombiinstrument eine Brücke auf die Glühlampe gemacht.
Wenn die Handbremse gezogen wird leuchtet die Glühlampe.
Löse ich die Bremse geht das Licht aus. Also trotz der Leistung alles in Ordnung ohne zucken und anderem Blödsinn.
Weder mit bewegen, klopfen und sonstigem kam ein Fehler.

Also werde ich im nächsten Schritt das KI einsenden und danach berichten.

Nur zur Info:
Bremsflüssigkeitsstand in Ordnung
Schwimmer getestet- andere Fehlermeldung

Bremsen/ Klötze in Ordnung
Handbremse leichtgängig, wir aber auch nicht weiter überwacht als über den Schalter

Ich denke wirklich ich bin der Einzige mit diesem Problem.

So, zuerst einmal ein riesiges Danke an Michl.
Der Kabelplan grenzt die Sache zumindest ein.

An der selben Kontrolllampe hängt auch der Stand der Bremsflüssigkeit.
Wenn ich da aber mit dem Sensor für die Flüssigkeit spiele kommt sofort die
Meldung mit dem Flüssigkeitsstand.

Also wieder zurück zur Handbremse.
Nur Zündung an und es passt eigentlich alles.
Wenn ich die Handbremse anziehe leuchtet die Lampe und beim lösen erlischt sie sofort.

Starte ich aber den Motor fängt es ab und an schon zu flackern an.
Habe auf der rechten Seite über dem KI aufs Armaturenbrett geklopft und die Leuchte ist ausgegangen.
Kann natürlich auch Zufall sein, werde ich noch weiter beobachten.

Werde am Wochenende das KI ausbauen und die Kabeln durchmessen.
Sollte da kein Fehler auffindbar sein werde ich direkt ans KI Masse an den Handbremskontakt legen.
Dann ist die Verkabelung und der Schalter ausgeschlossen.

Sollte der Fehler dann noch auftreten kann es nur noch am KI liegen.

Ich habe auch schon gegoogelt, aber scheinbar bin ich der Einzige mit solch einem Fehler.
Werde natürlich weiter berichten wie sich die Sache weiter entwickelt.

Hi Michl, danke Dir.
Ist per PN unterwegs.

Wenn es kein Steuergerät dazwischen gibt kann es ja fastnur am KI liegen.
Ein Kabelplan hilft mir da schon weiter.

Gruß bert

Da ist leider nichts hinterlegt.
Vielleicht weil das anziehen der Handbremse ein normaler Vorgang ist?

Kann wer mit der Steuergerät/ Kabelfrage weiterhelfen?

Hallo Leute, zuerst mal ein Hallo in die Runde.

Ich habe einen RS TDI 4x4 Kombi und noch einen FL 1Z Kombi mit 118kw 4x4.
Um letzteren geht es bei meinem Problem.

Es leuchtet ab und an die Meldung "Parkbremse lösen" und es kommt der Piepton.
Meistens fängt vorher die rote Kontrollleuchte für die Handbremse an zu leuchten oder blinkt.
Den Schalter für die Handbremse habe ich schon getauscht.
Hat leider keine Verbesserung gebracht.

Hat jemand einen Stromlaufplan?
Gibt es für die mech. Handbremse ein Steuergerät oder gehen die Drähte direkt vom Handbremsschalter an das Kombiinstrument?

Wenn es kein zusätzliches Steuergerät gibt dann wäre ja das Kombiinstrument eine eventuelle Fehlerquelle.
Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt

Danke vorab, bert