Beiträge von smc_stefan

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019


    Außerdem gehen die Hersteller zunehmend weg von Schaltgetrieben, ab einer gewissen Preisklasse werden die kaum mehr bestellt. Mercedes hat letztens verkündet sich vom Handschalter völlig zu verabschieden. Bei Alltagsfahrzeugen ist das für mich völlig nachvollziehbar. Wer sich eine Rennsemmel fürs Wochenende als Zweit- oder Drittwagen leisten kann, der wird vielleicht gerne selber rühren wollen aber wenn ich an Standardsituationen wie Stadtverkehr und Stau denke, möchte ich eigentlich keinen Handschalter mehr.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Der RS220 hatte aber nie die Diffsperre sondern nur das XDS+, also die simulierte Diffsperre per Bremseingriff, das war ja auch fast der einzige Unterschied zwischen GTI und GTI Performance, neben der leichten Mehrleistung.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Der GTI Clubsport wurde ja gerade erst vorgestellt und hat 301 PS, einen Performance oder TCR sollte es daher nicht mehr geben, so auch mein Kenntnisstand, der "normale" GTI ist ja schon ausgestattet wie bisher der GTI Performance und beim RS ist das auch so, der aktuelle RS hat ja alles drin wie bisher nur der RS 245 (Diffsperre, etc.).


    Die Frage die sich der Konzern stellen muss:

    Will man überhaupt, dass der RS so starkt wird wie der Clubsport und wenn nicht, macht es Sinn einen leicht gepimpten RS mit, sagen wir, ca. 280 PS zu bringen, um den Respektabstand zum Clubsport zu wahren? Würden sich dafür Kunden finden, oder ist der RS deshalb so beliebt weil er gut ausgestattet ist, ein wenig Sportlichkeit am unteren Ende der Sportlichkeitsskala verspricht, daher noch relativ günstig in der Erhaltung ist und als Kombi auch noch praktisch, sodass man ihn auch leicht bei der Holden zu Hause vorbringen kann ohne Stunk zu riskieren?


    Alles zwischen RS und Golf R wird in der Regel von Cupra bedient, daher entsteht auch hier kein Fenster für einen stärkeren RS.


    Das einzige was ich mir realistisch vorstellen könnte, dass man später beim Facelift vielleicht von 245 auf 260 PS geht. Ist halt die Frage was der Konzern dann motorisch einsetzen will, beim letzten Golf TCR hat man ja den R Motor genommen, nicht mehr den GTI Motor, will man jetzt aus dem GTI Motor Serie mehr als 250 holen, wäre das wohl möglich, ob man den R Motor so weit drosseln könnte, keine Ahnung.


    Nachtrag:

    Hab grad bei Cupra reingeschaut, einige hier haben sich ja geärgert, dass beim RS iV keine AHK zu bestellen ist. Beim Cupra Leon iV ist sie bestellbar.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Ich könnte die 2800 sparen wenn ich die Alcantara Sitze weg lassen würde, aber das will ich irgendwie nicht. Dass in A das Columbus schon drin ist, ist nett aber ich nutze fast nur Android Auto, daher hat das für mich keinen Mehrwert. Und das Canton sollte besser mal was können für € 655,- andererseits sind die VAG Serienlautsprecher normalerweise unterirdisch.


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  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Der Cupra wird bei der iV Version wahrscheinlich das selbe Problem haben, da es die gleiche Plattform ist. Wenn schon ein auf praktisch ausgelegter Hersteller wie Skoda keine AHK anbietet, wirds bei einer sportlicheren Marke wie Cupra nicht anders sein.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Zitat von Mnyut

    Habe das ehrlich gesagt noch nie verstanden mit Markentreue und Kundenbindung uns so... ich kaufe Produkte und keine Marke. Wenn mir das Nachfolgeprodukt nicht gefällt, kaufe ich eben wo anders.

    Völlig richtig, genauso geht es mir, ich fahre immer das Auto, dass ich gerade fahren möchte. Das Gesamtpaket muss passen, unabhängig von der Marke. Ich würde nie bei einer Marke bleiben nur weil ich die immer schon hatte oder weil schon Opa nen Opel fuhr, etc...

    Hab bisher VW, Audi, Skoda, Ford und 2x Dodge durch. Am zuverlässigsten waren bisher der Skoda und beide Dodge, der Spaßfaktor war bei Ford und bei Dodge am grössten, der Hubraum natürlich beim Dodge :D

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Zitat von TurboMaddin

    Naja, würde das jetzt nicht überbewerten. (Sporadische) Fehler hast du bei jedem modernen Auto und gerade bei Einführung eines neuen Modells sind viele übekritisch.

    Ich habe mit meinem 5e auch gelegentlich mal eine Fehlermeldung oder Fehlfunktion, das hat nicht zwingend etwas mit Marktreife zu tun.


    Z.B. die Sprachbedienung ist bei uns schon unterirdisch. Und auch das Rollen bis zum Blockieren des DSG ist völlig normal und bei jedem DSG Fahrzeug so. Wenn ich natürlich auf 3cm an den Vordermann heran parke und dann keine Handbremse ziehe, muss ich mit der Gefahr einer Berührung leben ;)

    Klar gibts immer Kleinigkeiten, das was ich gepostet habe war aber nur ein Auszug. Die Platform duerfte vor allem bei der Elektronik/Software massiv Probleme haben, die Verarbeitung ist auch noch nicht dort wo sie hin soll.
    Ich mein, ein wenig Verstaendnis hat man ja, aber Dinge wie Sensoren die sich nach Belieben ein und aus schalten, Parksensoren die ohne Grund ausfallen, LED Innenbeleuchtung die sich waehrend der Fahrt ein und ausschaltet wie sie will... Das liest sich eher wie bei einem 10 Jahre alten Franzosen als bei einem neuen Deutschen...

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Am Wichtigsten wird fuer mich sein ob bis 2021 (da moechte ich ein Auto kaufen, bin mir aber noch nicht ganz sicher welches) alles einwandfrei funktioniert bei dieser Plattform.


    Hier mal ein Auszug eines Golf 8 Fahrers bei Motor Talk, interessant was man dort so alles liest wenn man sich den Golf 8 ansieht...


    Elektronik:

    - diverse ausfallende Systeme (2x Front-Assist, 1x DSG-Schalthebel, 1x Side-Assist, Verkehrszeichenerkennung oft ohne Funktion obwohl fehlende Fehlermeldung, Lüftung nach Abholung aus der Autostadt 30min lang nicht funktional )

    - Fehlalarme (2x Müdigkeitserkennung links auf der Autobahn, 1x Front-Assist)

    - Keyless-Entry funktioniert fast nie

    - kapazitives Lenkrad erkennt sporadisch keine Berührung (bei Nutzung TravelAssist)

    - 1x keine Signale des Einparkassistenten im Rückwärtsgang


    App:

    - 3x falsche Statusanzeigen in der WeConnect-App (falscher Tür und falscher Verriegelungs-Status)


    Infotainment:

    - 1x Spracherkennung - keine Reaktion (vermutlich Server down)

    - Generell: Spracherkennung funktioniert furchtbar schlecht (schlechter als im G7)

    - 1x wurde das Nutzerprofil nicht geladen und das Fahrzeug wurde als Gast konfiguriert

    - Speichern eines Navi-Favoriten führte zu Überlauf im Eingabespeller; Ergebnis: Das Ziel wurde unter dem Namen "," abgelegt.

    - Unsinnige Benamung von vorgeschlagenen Zielen

    - extrem träges Herunterziehen des Info-Centers (Touch-Geste von oben nach unten). Teilweise mehrere Minuten lang Info-Center nach Start nicht aufrufbar.

    - Ausfall der Wischgesten über die Annäherungerkennung zum Wechseln der Ansicht


    Verarbeitung:

    - nicht entgratete Kanten für LED-Leisten

    - inhomogene LED-Leisten

    - Mittelkonsole mit Verfärbung (heller, sieht aus wie 3-4 cm langer Kratzer, ist aber keiner)

    - festgetrocknete Lacktropfen unter dem Auto (links und rechts)

    - nicht entfernbare gut sichtbare Fingerabdrücke auf der vorderen Zierleisten rechts (unter dem Lack?)


    Sonstiges:

    - Das Fahrzeug (eTSI) bewegt sich insb. im Rückwärtsgang im Einklang mit der Schwerkraft mehrere cm, bevor der Gang nach Loslassen der Bremse greift. Keine Abhilfe durch Autohold. Ganz blöd in engen Parkplätzen.


    Kein Fehler aber nervig:

    - starke Reflexionen in der Windschutzscheibe durch unterschiedliche Materialen im Armaturenbrett durch HUD-Einbau. "Bilderrahmen-Effekt". Nie wieder ein HUD, stört mich sehr.

    - Bremsvorgeng nicht homogen: der identische Anpressdruck der mit dem Fuß auf das Bremspedal ausgeübt resultiert nach einigen Sekunden Bremsen in einer geringeren Bremskraft. Vermutlich wird das Rekupperieren ab einer bestimmten Geschwindigkeit abgekoppelt (?!). Aber man kann nach Eingewöhnung damit leben.

    - Parklenkassistent umständlich erreichbar --> je nach Situation nutze ich ihn gar nicht erst (zuviel Stress).


    Hmmm.... Habe ich etwas vergessen? Um ehrlich zu sein, habe ich mir den Wagen bisher gar nicht so genau angesehen, da (zum Glück) nur Leasing. Aber ich kann ja mal etwas genauer hinsehen...

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Da hast du recht, der RS deckt eigentlich von praktisch bis sportlich viel ab und das zu einem fairen Preis, grundsaetzlich konservativ in jeder hinsicht, mit dem bisschen Extra in Leistung und Ausstattung ohne dass es utopisch wird , quasi wie rote Socken zu den Sandalen anstatt den Weissen ;) was wohl auch die guten Verkaufszahlen erklaert. Obwohl fuer mich der iV RS nicht in Frage kommt, bin ich auf seine Werte, vor allem im Durchzug gepsannt. Selbst wenn der Akku leer ist wird der 1.4er reichen, das stimmt, fuehlt sich halt nicht mehr so "fuellig" an, denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, das gilt unveraendert (fahre dzt. 5,7L Hubraum). Ich hoffe nur die haben bis zum Marktstart die Elektronikprobleme im Griff.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Zitat von Froschf...gruen

    :vomit::vomit:

    Ich kann es nicht mehr hören!

    "E-Autos sind sind keine echten Autos und nur was für xxxxx (Schimpfwörter, die ich nicht ausschreibe)."

    "Sportlich können die schon mal gar nicht sein."

    Ein Kumpel hat einen Tesla Model 3, jetzt mal ganz von der miesen Verarbeitung und dem sehr gewoehungsbeduerftigen Innenraum abgesehen, die Fahrleistungen sind beeindruckend. Da gehts schon vorwaerts, sowohl von der Ampel weg als auch im Durchzug. Dass ihm das auf der Langstrecke nix bringt, weil ich ihn da sogar mit meinem RAM ueberhole, da er mit ca. 120 km/h dahinzuckelt um Reichweite zu haben, ist wieder ein anderes Thema, das betrifft aber nicht jeden, da jeder ein anderes Fahrprofil hat. Allerdings ist die Kiste halt auch teuer und haesslich, eine eher ansehnliche Variante waere fuer mich der Polestar 2.


    Hybriden waeren fuer mich bei sportlichen Autos auch nur sinnvoll wenn man die Gesamtleistung erhoeht, sagen wir mal auf ca. 300PS beim RS, der 2L TSI ist ohnehin ein sehr kleiner und leichter Motor, kein Grund da noch was beim Verbrenner einzusparen.

    Den von dir erwaehnten Zugang, mit kleinerem Benziner und die fehlende Leistung durch den E-Motor ausgleichen, finde ich bei 08/15 Karren sinnvoll, jedoch wie gesagt, nicht bei sportlichen Autos.


    Ich denke der VAG Konzern hat die 1,4 TSI Variante gewaehlt und beim Flottenverbrauch was reinzuholen und die Kaeufer (von der Bank Leiher) von Firmenfahrzeugen mit den niedrigen CO2 Werten ins Boot zu holen.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Naja, zumindest hier in Österreich tröpfeln jetzt schön langsam erst die ersten normalen Octavia ein.
    Ich gehe davon aus, dass durch Corona und das große Softwareproblem quer über die ganze Golf 8 Plattform alles in Verzug ist und der RS daher ziemlich nach hinten gereiht wurde, siehe auch den schleppenden Start des Golf 8 oder den Cupra Leon, der auch noch immer nicht konfigurierbar ist. In unserem Markt sieht man hauptsächlich mittelmäßig ausgestattete Modelle mit schwachen Motoren, da sehr sehr viele Octavia als Firmenauto laufen, das wird in anderen Märkten nicht viel anders sein.

    Ich rechne eher nicht vor Herbst mit dem RS, wesentlich länger vorher macht es auch kaum Sinn ihn in den Konfigurator zu laden, auch wenn es eine schöne Spielerei wäre. Aber ich habs ja nicht eilig, vor 2021 kommt sowieso kein neues Auto ins Haus.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Ich wuerde fuer die paar Wintermonate die schwarzen Comet lassen und im Sommer 19er vom Aftermarket montieren, da mir keine der Felgen ab Werk wirklich gefaellt.


    Zum Preis, ich kaeme auf ca. 46.000 Euro in Tschechien, abzueglich eines niedrigeren Nettorpreises in Oesterreich (wie bisher, um aufgrund unserer hohen Steuern den Bruttopreis im Rahmen zu behalten), rechne ich mit knapp 48.000 - 50.000 Liste hier in Oesterreich, dann waere er im Rahmen dessen was die Konkurrenz auch verlangt.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Ich kann dir nur so viel sagen aus meiner Erfahrung: Alleine vom Fahrgefühl her, nie wieder Diesel, ok nen großen V8 Diesel in einem entsprechenden Fahrzeug vielleicht) aber in der Fahrzeugklasse, nur mehr Benziner, bin 2012 auf Benzin umgestiegen und hab es bis heute nicht bereut, das bisschen mehr Steuern (bin auch aus Österreich) und das bissl mehr Verbrauch sind mir egal. Mein aktuelles Auto braucht je nach Strecke 12,5 - 20 l/100km, von da her kann der RS nur sparsamer sein :)


    Für mich wird hauptsächlich der Preis und das Fahrgefühl interessant, da ich ihn mit dem Ford Focus ST Turnier vergleiche, den gibts jetzt auch als Automatik und zwar mit Wandler, was mir eigentlich lieber ist als DSG.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Zitat von AneMone

    Ich will mich um Gottes Willen nicht unbeliebt hier machen, aber heute Morgen kam mir der Gedanke an den O4 bei der Heckansicht des Fiat Tipo...


    Da muss ich dir leider recht geben, war einer meiner ersten Gedanken als ich den O4 sah...

    Zum Display, ja, kann man moegen oder auch nicht, finde aber dass es bei der neuen Plattform (Golf, Octi, Leon) sehr gut "integriert" ist, fuer mich wirkt das nicht stoerend aufgesetzt. Wenigstens wurde es kein so ein Tesla Style Riesenbildschirm, damit kann ich im Auto naemlich gar nichts anfangen.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Ich warte mal sicherheitshalber wie er aussieht wenn er beim Haendler steht. Hab heute erstmals einen Golf 8 gesehen, der sieht auch nicht soo bloed aus wie auf den Fotos, todlangweilig ja, aber nicht vernichtend haesslich. Vielleicht sieht der RS in echt ja gar nicht so schlecht aus. Bin hin und her gerissen. Wenigstens brauch ich nicht unbedingt ein neues Auto, das lesst mir genug Spielraum, auch was neue Modelle und den Kaufzeitpunkt angeht.


    Gegen den "Knopf" des DSG koennte ich nix sagen, gefaellt mir gut, auch der Innenraum ist gelungen, auch wenn alle Golf Derivate jetzt innen mehr oder weniger gleich aussehen.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Too much?

    Fuer ein sportliches Auto wuerde ich eher sagen, am unteren Limit dessen wie sowas aussehen muss. Die VW Fans loben den neuen GTI wegen der dezenter Optik, dabei finde ich, dass das der langweiligste GTI seit dem Golf IV ist. So gehen Geschmaecker auseinander...

    Ich verstehe deine Aussage zwecks understatement nicht ganz - understatement = Ball flach halten.

    Aber ich mag es halt gerne auch ein wenig auffaelliger, fuer mich ruecken gerade der neue Cupra Leon und der facegeliftete Civic Type R Sport Line (jetzt endlich ohne Heckfluegel, der war selbst mir too much) in den Focus.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Irgendwie schaut das bisher ein bisschen langweilig aus, im Gegensatz zum neuen GTI jedoch ist er ein wahres Highlight, der 8er GTI ist nicht Understatement, der ist nur an Langeweile kaum zu ueberbieten.

    Sonderlich gespannt bin ich aufgrund der bisher veroeffentlichten Bilder leider nicht...

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Zur Leistung des RS:

    Soeben wurde ja der neue Cupra Leon vorgestellt. Den wirds entweder als Hybrid mit 1.4L Motoerchen und gesamt 245 PS Leistung aber auch als reinen 2.0L Benziner mit 245, 300 und 310 PS geben.

    Ich hoffe das Beste fuer den RS, vielleicht gibts ja doch ne Chance auf mehr als 245 PS.


    Der Cupra Leon ist allerdings der erste Leon der mir innen und aussen auch gefaellt, wenn die an deren Verarbeitungsqualitaet gearbeitet haben, dann koennte der naechste Kombi auch ein Cupra warden.

  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Ich gehe davon aus, dass der RS beim Frontantrieb bleibt, so um die 280 PS aus dem 2.0er, damit er brav unter dem GTI TCR (der 300 kriegen wird) bleibt und alles ist gut.


    Kommt nur diese Hybrid Variante, ist er für mich gestorben.


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  • Skoda Octavia IV und RS ab 2019

    Hoffentlich gibt's wieder schwarze "Endrohre" als Extra. Diese verchromten Blenden sind nix für mich.
    Und hoffentlich bekommt er ein schöneres Lenkrad als der normale O4.


    Wie gesagt, an den RS6 erinnert mich nix, die Kante erinnert mich eher an eine milde Version des GTI TCR Diffusors.


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  • Neuer Octavia RS Combi TSI mit DSG

    Über Deutschland reinholen ist beim Neuwagen zu überlegen, muss man aber durchrechnen ob es sich wirklich auszahlt, da bei uns ja sowieso die Steuer nachzuzahlen ist. Eine netto Rechnung sollte ein Händler ausstellen können.


    Bin da echt auch am Überlegen, da sämtliche Vorführer die mir gefallen würden, dieses Panoramadach haben, welches ich keinesfalls will, wenn möglich würde ich auch gerne auf die Dachreling verzichten, naja, mal schauen.

  • Neuer Octavia RS Combi TSI mit DSG

    Komme auf 44148 Liste, wenn jetzt zum Ende des Octavia 3 die Rabatte so gut sind, zahlt es sich gar nicht mehr aus einen Vorführer zu kaufen, da muss ich demnächst direkt mal bei meinem nächstgelegenen Händler nachhaken. Allerdings müsste er dafür eher in Richtung 12 - 15% gehen.


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  • RS Kombi BJ. 2017 -18

    Zumindest bei uns in Österreich sind E-Autos noch von den anderen Steuern wie Nova und motorbezogener Steuer ausgenommen, das ändert sich sicherlich noch. Den Ladestrom fürs Auto kann man auch noch teurer machen, wird man auch.


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  • RS Kombi BJ. 2017 -18

    Dazu kommt dass der Staat und die Energieversorger immer völlig ausgeblendet werden. Sobald genug E-Autos herumfahren werden auch die besteuert und der Strom zum Laden teurer werden.


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