Zitat von RS Lotte

..... geht ja mal gar nicht!!!😱😨 Das ist bestimmt nicht die Arbeit, des Branchenprimus. 🤔😬

Ich würde auch auf jeden Fall reklamieren!! Viel Erfolg!!👍🏻✌🏻

Ich hab mir sagen lassen, Carglass kann man machen 😂 bei den 2 Autos von der Arbeit sehen die Reparaturen von denen auch vernünftig aus…Glück muss man haben…

Edit: war nochmal da, sie bieten halt nur an die Scheibe doch zu tauschen, dann wird aber die SB- der Teilkasko fällig. Mangel in dem sinne haben sie sich nicht eingestanden ( ist wohl stand der Technik wenn der Stein schmutzig war )

bin ja skeptisch, aber auch auf dem Gebiet absolut unbewandert.

Hey, ist hier zufällig jemand, der einschätzen kann ob diese "Reparatur" des Steinschlags mangelhaft ist ? bei meiner nur handgewaschenen Tuning-Bude doch ein Dorn im Auge

Zitat von Skyrunner90

Stecker abziehen und schauen ob der Fehler wandert oder ob es mehr werden bei Motor 1 oder 2. Ist vermutlich aber hinten links.

Danke! Ich konnte durch die Beschreibung nun auch hinten links lokalisieren.

Hallo, bei mir ist es nun auch soweit, dass die Heckklappe den Geist aufgibt. Erst hat die Zuziehhilfe laut gerattert nach dem Schließen( Zahnrad innen defekt) jetzt geht die Hecklappe sporadisch nicht auf oder zu. Als Fehler in OBD eleven ist "Hallsensoren im Motor 1 für Heckklappe- B121102) hinterlegt. Weiß jemand eventuell ob und wie man lokalisieren kann, welcher Dämpfer nun betroffen ist ?

Zitat von passi558

Okay schade.
dann werde ich mich da mal informieren

Hey, hast du etwas rausbekommen? Ich habe dasselbe Problem und würde ungern einfach die Zuziehhilfe tauschen, wenn das nicht das Problem ist. Danke

Danke für die Unterstützung! Zum Thema Lenkrad Rückstellung: Das Problem ist nun verschwunden, nachdem ich ein STX Fahrwerk eingebaut habe. Domlager, Koppelstangen hab ich neu gemacht. Bei den Altteilen haben wir aber keine Anzeichen von Verschleiß oder Einbaufehler Feststellen können (jemand der das beruflich macht war auch dabei gewesen. Technisch kann ich mir das Phänomen also nicht erklären.

Mit dem Lachschichtenmesser ließ sich an den Karosserieteilen nichts Festellen (Stoßfänger vorn sieht auch der Laufleistung entsprechend aus).

Bevor ich einen neuen Thread aufmache, hatte jemand schon das Problem mit den klappernden Panoramadach in diversen VAG Modellen lösen können ? Bei mir kommt es nicht von den Gummis.

Ja die Domlager sind mit der hohen Seite zum Motor drin. Dort kann man hinten auch so eine Art "Steg" erfühlen. Auf Bildern von Domalgern ist dieser auch direkt unter den Pfeilen die nach links und rechts zeigen.

Ich gehe nun auch davon aus, das dieses Problem sicher vor der Tieferlegung schon bestanden haben, vor der Tieferlegung habe ich nie wirklich auf Lenkung und Fahrverhalten geachtet.

Könnte ja auch sein das der Wagen vor meiner Zeit einen rempler hatte den das verkaufende Autohaus nicht angegeben hat, oder angeben musste Spaltmaße sind aber alle gut.

Wobei mir Gerade auch aufgefallen ist, das der Nachlauf zwar abweicht, aber ehr in die Positive Richtung. Mehr Nachlauf sollte doch eigentlich bessere Rückstellkräfte erzeugen.

Zitat von Hansen

Im Leitfaden steht viel....... viel überflüssiges z.b.

Ja, ich denke auch nicht das es Notwendig ist. Thomas_Wien hatte nur auch gefragt was es kostet...

Bei mir hatte die Vertragswerkstatt die Kamera ohne Nachfrage eingestellt, weil das so im Leitfaden für eine Achsvermessung steht, hatte ca 100€ gekostet( die vermessung insgesamt 318€ mit einstellen ) .

Wollte nur ein Update geben: durch Tauschens des Querlenkers, Spurstange und Traggelenk ist das Problem mit der Rückstellung weiterhin vorhanden. Bei der erneuten Vermessung hat sich rausgestellt, dass der Nachlauf auch 40 min. Positiver vorn links ist als rechts. Ich kanns mir nicht erklären( Wagen als unfallfrei vor 3 Jahren mit 60tkm vom Händler erworben).

Ich konnte nur meine Erfahrung teilen, aber gut auch andere Stimmen zu dem Thema zu hören!

Ich kann auch OBD eleven empfehlen, damit geht es wirklich kinderleicht über bereits vorprogrammierte Codierungen in der App. 1 Klick und Fertig. Gibts bei Amazon schon next Gen auch für IOS. Widerrufsrecht kann man natürlich auch noch nach der Codierung wahrnehmen

Hab jetzt doch mal versucht das Domlager zu Drehen da die hohe Seite eventuell doch ehr richtung Fahrer zeigen könnte. Jetzt hat sich das Domlager aber durch das Lösen in eine unschöne Position gebracht und sitz komplett fest. Dann muss jetzt wohl doch nochmal das Federbein raus oder habe ich etwas wichtiges übersehen, dass dafür sorgt damit sich das Domlager bewegt lässt? Ich hatte heute nur auf der Domlager Seite aufgebockt.

Danke. War super beschrieben. Habe aber Feststellen müssen das „leider“ beide richtig eingebaut sind 🙄.

Das wäre vielleicht zu einfach gewesen ☹️

Danke schonmal für den Ansatz. So wie ich es beschrieben habe kommt da ehr das linke oder rechte domlager aus fahrer Sicht in Betracht? Würd ungern erst das falsche ausbauen 😅

könnte vielleicht sogar funktionieren die Feder vom Stoßdämpfer im eingebauten Zustand zu spannen und dann nur oben die domlager Schrauben

Lösen und drehen ? Dürften ja nur 90 grad sein wenn’s falsch rum eingebaut ist

Ich werds morgen mal Versuchen

Ich war damals nur hingegangen um es checken zu lassen aufgrund der Rückstellung. Wenn ein Domlager falsch herum eingebaut worden wäre dann hätte es auch noch andere Auswirkungen oder ?

Hey, anbei das Protokoll. Allerdings hatte ich wegen der Spur hinten dort nochmal nachbessern lassen ( war auch dabei ), habe davon nur leider kein Protokoll mehr.

Hey, ich habe schon länger das Problem das bei mir das Lenkrad selbstständig zwar sehr gut von rechts nach links zurückstellt (aus der Kurve z.B.) aber von links nach rechts bleibt es bei ca 10 Uhr hängen und geht nicht selber auf 0 zurück.

Verbaut habe ich Eibach Sportline Federn und Spurplatten VA 20mm insgesamt und HA 40mm insgesamt.

Achse wurde seitdem sich das Problem habe schon 2 mal ( sieht auch alles gut aus). Ich hatte durch lesen im Forum den Lenkwinkelsensor im verdacht, der zeigt über OBD eleven aber 0 rad bei geradem Lenkrad.

Hat einer ähnliche Problematik ?

Zitat von LordRS

Hab es seit 13000 km. Also ich denke da tut sich nichts mehr.

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Ich habs auch lange Ertragen, aber vor einiger Zeit eine Lösung gefunden. Hab das Auto vorn links ( weil ich das knacken nur dort hatte) aufgebockt und dann den Anschlagpuffer und das Lager darüber ordentlich mit Standfestem Sprühfett gefettet und seit 2500 km kein mucks mehr. Warum weshalb wieso das geholfen hat kann ich nicht sagen. Habe den Tipp aus einem Youtube Video.

Hey,

Also nachdem ich die Steckverbindung Instandsetzen lassen habe, verschwand der Fehler. Muss wohl ein Schaden beim Abmachen entstanden sein beim Federeinbau.

Nachdem ich heute über einen OBD Adapter mit entsprechender App auslesen konnte, kam heraus das es tatsächlich einen Fehler mit dem Fahrzeugnivau Sensor gibt ( Danke @Hansen )
Dieser hat eine Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus. Habe dann das Auto mal aufgebockt und mir das ganze angeschaut und festgestellt das die Steckverbindung innen beschädigt ist, dort sind innen nur 3von4 Kontakte sichtbar( leider habe ich davon kein Foto hinbekommen ), könnte aber auch sein das nur Standardmäßig 3 Kontakte drin sind. Habe leider keinen Stromlaufplan.
Einer der inneren Kontakte war nichtmehr zu sehen, da muss wohl was beim Tieferlegen hinten schief gelaufen sein, als der Sensor demontiert wurde, nur komisch das es erst jetzt dieses Problem gibt. Ich werde versuchen diesen tauschen zu lassen und dann mal berichten ob sich das Problem gelöst hat.

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Hier ein Link von dem betroffenen Stecker.

Hey
Danke für die Antwort.

Beim einschlagen gehen die leuchten.

@chris193 Ohman...ich werde dort nach dieser Erfahrung auf alle Fälle nicht mehr aufschlagen.

Ich habe Übrigens mein Geld von ATU zurück bekommen nachdem ich den Filialleiter erreicht habe.

Nun bin ich aus 2 Wochen angenehmen Urlaub aus Ägypten zurück. Kurz davor hatte ich ja alles in der Vertragswerkstatt einstellen lasse.

Jetzt habe ich plötzlich den Fehler im Bordcomputer:

Fehler: Kurvenlicht (ASF)

Wovon kommt nun das schon wieder ?

Ich wollte erstmal selber meine negativen Erfahrungen machen.
Jetzt bin ich mir aber sicher das bei ATU weitergebildete Bäcker hantieren.

Achsvermessung und einstellen aller Assistenzsysteme 320€ in der Vertragswerkstatt in Wiesbaden

Gibt es ne Chance das beim einbauen die Federbeinstützlager falsch eingesetzt wurden oder sowas und das auf den Sturz einen Einfluss hat ?
Ich habe die alten hier und die sind ja auch abgeschrägt...
Die Werkstatt in der ich das habe machen lassen ( nicht ATU ) wirkte eigentlich so als hätten die Ihr Handwerk drauf und sie meinte auch als ich nochmal nachgefragt habe man könnte dort nicht falsch machen im Bezug auf den Sturz.

Stimmt das ?

Ich werde Dienstag früh mal hin fahren und versuchen da was zu machen, aber ich glaube auch bei ATU würde es dann auf einen Anwalt hinauslaufen den ich brauche um mein Recht durchzusetzen.

Die falsche Auswahl ist mir dann auch erst Zuhause beim nachforschen aufgefallen. Ich habe viel schlechtes über diese Kette gehört, aber wollte mal selber meine Erfahrung machen. Jetzt habe ich den Käse und 80€ sind weg.

Hier mal meine Vermessung. Diese "Markenwerkstatt" war der Ansicht bei dem Auto lässt sich an dem Sturz der VA nichts machen und Sie waren sogar so freundlich mein ganzes Fahrzeug zu verstellen. Habe auch mal das Protokoll korrigiert. Bin gespannt was die am Dienstag dazu sagen.

Vielen Dank für die Antwort.

Ich war nochmal in der Werkstatt und Sie meinten alles sei richtig montiert worden und Das man da auch nicht den Sturz beim ein und Ausbau des Federbeines verstellen kann.

Ich muss zugeben das ich vor dem Einbau und jetzt auch nach dem Einbau keinen großen Unterschied erkenne was den Sturz angeht.

Ich finde es auch sehr ungewöhnlich, habe aber seitdem ich den Wagen im Autohaus gekauft bis jetzt nie eine Vermessung machen lassen. Mit Reifenverschleiß oder ähnlichem hatte ich auch nie Probleme.

Ich werd’s am Diensyat mal bei ner anderen Werkstatt vermessen lassen und die sollen versuchen den Träger auszurichten. Nur befürchte ich das sich dieser nicht in dem ausmäße verstellen lässt.

Hey, ich habe vor 1 Woche meinen Octavia RS 5e tieferlegen lassen und war nun heute zur Achsvermessung. ich habe die Eibach Sportsline einbauen lassen und habe jetzt Sturz VA
links: -2grad 19 Minuten
rechts : 0 Grad 11 Minutenhab.

Ich kann mir nicht erklären woher diese krasse Verstellung kommt.
Bei den Federn wäre ja eigentlich ein Sturz von -1 Grad ca üblich.
Denkt ihr das lässt sich einstellen ?

Hey, ich habe auch Eibach Sportsline einbauen lassen und habe jetzt bei der Achsvermessung Sturz VA
links: -2grad 14 Minuten
rechts : 0 Grad 36 Minuten

Habe erstmal einen Schock bekommen.
Ca -1 Grad sollte ja an der VA normal sein mit den Federn.
Denkt ihr das lässt sich über den Aggregatsträger richten ?