So, nach längerer Zeit das Ergebnis dieser Odyssee.

Es war die linke (kurze) Antriebswelle.

Und für alles die das gleiche Problem haben und nicht selber schraubt -> holt euch Originale Antriebswellen.

Die Ersatzteile von anderen Herstellern sind Vollwellen und verursachen ein Dröhnen bei 2k und 4k Umdrehungen.

Falls ihr doch Ersatzwellen von anderen Herstellern holt, könnt ihr wie ich versuchen die Gelenkköpfe zu tauschen und hoffen das es danach weg ist.

Zitat von 1-1-2

Wenn es das ganze Auto ist, das sich Schüttelt und nicht nur von den Rädern ist es natürlich schwierig.

Wie sieht es denn mit dem Motorlager aus? Schüttelt sich denn auch der Motor!

Wie kann ich das testen?

Oder vielleicht die Kupplung, das die defekt ist.

Sollte dann ausgekuppelt das Vibrieren weg sein?
Ich kann auskuppeln, den Gang raus nehmen, wieder Einkuppeln, und das Vibrieren bleibt beständig.

Eine gebrauchte Achswelle wäre wohl eine Idee, das werde ich mal testen lassen.

Alles anzeigen

Zitat von Hansen

Schau Mal danach:
<a href="https://youtu.be/U6yHc5QnqPk" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">youtu.be/U6yHc5QnqPk</a>

Danke! Werde ich beim nächsten Werkstattermin mal ansprechen.

Hallo zusammen,
habe seit einem halben Jahr ab ca. 100 kmh aufwärts Vibrationen. Manchmal auch etwas später manchmal schon früher spürbar.
Auch nicht immer gleich stark. Selten sogar in "Schüben".
Nicht nur am Lenkrad, sondern überall.

Da ich wenig Autobahn fahre, stört mich das im Alltagsbetrieb wenig,
aber wenn ich mal auf die Autobahn muss, dann nervt es einfach nur noch 600 km auf einem Trecker zu sitzen..

Seit diesem halben Jahr, wurden getauscht:

Bremsen Vorne komplett
Radlager vorne, beide
Mehrmals alles ausgewuchtet
Inzwischen nagelneue Winterreifen auf Winterfelgen

Und immer noch wackelt der Bus!

Hatte auch einen Termin beim freundlichen. Der meinte es könnte möglicherweise die Antriebswelle sein, aber sicher kann er das nicht sagen.
Quertausch war nicht möglich, und auf Verdacht eine, oder zwei neue Antriebswellen würde er mir nicht raten, da >700€ pro.

Jetzt stehe ich da mit einem sonst völlig intakten Fahrzeug, was mich auf längeren Strecken in den Wahnsinn treibt.

Wie kann ich noch testen, raus bekommen an was das liegt. Wo könnte überhaupt noch das Problem sein?

Ach ja bj. 2010 Benzin knapp 100000 km. Servicegepflegt und alle original.

Danke euch schon mal im Voraus.

Hallo zusammen,

ich wälze jetzt schon seit einiger Zeit diverse Foren und bin jetzt an einem Punkt angelangt, an dem ich das Gefühl habe nicht mehr weiter zu kommen.
Ausgangssituation:
Octavia RS 1Z FL
Bj. 2010

Bolero mit Touch / MFA+ / FSE / kein MFL
Freichsprecheinrichtung funktioniert tadellos.

Jetzt würde ich gerne A2DP aufrüsten, d.h. Bluetooth media Streaming. Das Bolero hat auch eine Einstellung dafür, nur leider bringt der Haken nix.
Aus diversen Foren, (auch hier) habe ich inzwischen herausgefunden, dass ich das Bluetooth Steuergerät tauschen muss, und evtl. noch einen extra Kabel für Stereo verlegen sollte.

Jetzt ist aber die große Frage welches Steuergerät für mich das richtige ist.
Ich hätte gerne:

HFP
A2DP
Bedienung der Musikwiedergabe auf dem Bolero Touch

rSAP sowie wifi brauch ich nicht zwingend.

Gefunden habe ich folgende Nummern (ab hier Mutmaßungen, da sich die Aussagen zum Teil widersprechen):

3C8035730C -> Plug and play umbau, es muss nichts codiert werden (außer evtl. wlan wenn man das benötigt)
3C8035730D -> Gleiches Prozedere wie bei 3C8035730C, doch leider nur für Fahrzeuge mit MFL
5N0035730C -> angeblich neueres (??) Steuergerät welches eine codierung benötigt. Leider keine Infos ob das bei mir passen könnte

Bevor Tipps bezüglich Kufatec oder anderer 3rd-Party Modelle kommt... sry ich will Original bleiben

Kann mir jemand zu diesem ganzen durcheinander eine klare Aussage treffen?
Muss ich etwas Codieren lassen? Und vor allem... welches ist das Richtige

So mal wieder ein Update, da es kurzweilig wärmer wurde und das Geräusch wieder auftrat.
Inzwischen habe ich die Ursache des Problems gefunden.
Der Türdichtungsgummi an der A Säule vibriert und erzeugt das Geräusch.

Jetzt gibt die Geschichte, dass der Vorbesitzer das Problem nicht hatte, auch wieder einen Sinn.
Kurz nachdem ich das Auto gekauft habe, habe ich alle Türgummis mit Pflegemittel behandelt, um sie wieder geschmeidig zu machen.
Mein nächster Versuch wird die Tür nochmal einstellen zu lassen.
Falls das nicht hilft, habe ich schon überlegt die A Säulen Verkleidung abzubauen und zum Gummi hin mit etwas hinterlegen,
damit dauerhaft "Druck" auf dem Gummi ist, und er somit nicht in Schwingung geraten kann.

Hallo zusammen,

habe meinen 2010er 1z jetzt seit gut 2 Monaten.
Hatte die letzten Wochen vermehrt das Problem, dass bei kaltstart ein eigenartiger Geruch durch die Lüftung kommt. Einzuordnen war es irgendwo zwischen Öl und Abgas.
Daher heute mal den Dicken von unten angeschaut.

Da kam das hier zum Vorschein. (Bild verlinkt)
(Leider verdreht der Imagehoster das Bild, richtig wären 90° im Uhrzeiger)

Ein leichter Ölfilm im Bereich des Steckers und darunter.
Wirklich ausmachen woher das kommt, konnte ich nicht. Möglich wären
-das ummantelte Rohr, wobei das Leck da mittendrin sein müsste. Von oben ist es pupstrocken.
-die Schrauben
-der Stecker
-?

Da ich aber leider keine Ahnung habe wo da wirklich Öl drin steckt und auch die google Recherche leider keinen KFZ Mechaniker aus mir macht, die Frage an euch.
Woher könnte das Öl kommen?

Ich habe weder Leistungsverlust noch was im Fehlerspeicher, noch erhöhten Ölverbrauch.

Es kommt definitiv aus Richtig Fahrertür/Fenster/Spiegel.
Die Vibrationen sind auch am Fensterrahmen fühlbar...

Vergleichbar ist das ganze evtl. mit einem Weinglas über dessen Rand mit einem Nassen Finger gestrichen wird.
Ähnliches Geräusch durch Vibration.

Wie könnte ich das mit dem Fensterrahmen feststellen? das Fenster müsste schwergängig, oder schlecht funktionieren. -> funktioniert ohne Probleme
Evtl. müsste auch ein Einschlag als Ursache für den Verzug sichtbar sein -> konnte nichts entdecken.
Mein nächster Plan ist die Scheibe einmal komplett abzukleben, um auszuschließen dass nicht Luft unter einer Dichtung durchströmt.

Hallo zusammen,

ich bin seit knapp 2 Wochen Besitzer einer 2010er RS Benziner.
Bisher ist auch alles top bis auf eines.
Ab ca. 115 km/h kommt von der Fahrerseite Richtung Fenster ein Vibrationsgeräusch.
Ähnlich dessen wie wenn man über einen weißen Streifen mit "wachrüttlern" fährt.
Dieses Geräusch ist bis ca. 170 und danach wieder weg.... es ist nervtötend, untragbar laut, und auch am Fenster/der Verkleidung fühlbar.
Interessanterweise hört es auf wenn man das Fenster ca. 2-3 cm öffnet, kommt dann jedoch ab 170 auch bei geöffnetem Fenster.
D.h. jedesmal auf der Autobahn 115-170 Fenster auf, und danach wieder Fenster zu.

Der Vorbesitzer wollte auf Nachfrage nichts davon wissen

Jetzt bin ich am testen woher es kommt...
Meine erste Vermutung war der kleine Spalt zwischen Spiegelverkleidung und Fenster. -> abgeklebt -> kein Erfolg
Sichtprüfung aller Dichtungen -> nichts auffälliges gefunden
Die Türen vorne und hinten links wurden schon vom letzte Woche eingestellt -> kein Erfolg
Das einzige was definitiv dagegen funktioniert ist, währenddessen von innen gegen das Fenster zu drücken -> keine Lösung auf Dauer (lahmer Arm!)

Jetzt habe ich Dr. Google schon befragt und das Problem scheint nicht so unbekannt.
Leider gab es bisher noch keinen vergleichbaren Fall mit dem Fenster. Meist war es eine Türdichtung oder die Tür-Ausrichtung.

Hatte jemand von euch schon mal sowas in der Art oder hat einen Tipp was es noch sein könnte?

Vielen Dank schonmal!

/edit
Doch noch was um Forum gefunden:

Exakt dieses Geräusch ist es.

Einen schönen guten Tag zusammen,

kurz zu mir, da ich mich auch frisch angemeldet habe:

Michael, 27, aus dem schönen BaWü.

Aktuell fahre ich einen 3er Golf (Mein erstes Auto) und eine Suzuki SV650.
Der Golf geht mir so langsam aber sicher kaputt, KM sind zwar noch i.O. (132000) aber das Alter nagt doch schon sehr.
TÜV steht erst nächstes Jahr an und bis dahin muss ein neues Auto her.
Nach vielem hin und her habe ich mich auf den Octavia RS eingeschossen... hübsch, viel Platz, Dampf unter der Haube -> passt

Grundlegend soll es ein Benziner werden, da die Diesel Geschichten aktuell nicht so Zukunftsversprechend sind und ein Schaltgetriebe ist muss.
Leider fallen mir diesen Kriterien schon mal 70-80% der Gebrauchtwagenangebote durch das Raster.

Weitere Eckdaten:
Budget sollte 14-15 K nicht übersteigen.
Kein Tuning (Leistung)
Modell mit Facelift ab 2009
Ich mag das Teilleder
Bluetooth Verbindung Freisprecheinrichtung sollte drin sein (ist das nicht Standard?)

Jetzt habe ich mal geschaut wann denn so ein Octavia "durchgewartet" ist, d.h. wann die wichtigsten (und teuersten) Wartungsintervalle durch sind..
Nach meinen Recherchen beläuft sich das auf 90000 bzw. 120000 km. Und hier ist genau der Knackpunkt... stimmt das so? Oder gibt es Intervalle /Reparaturen abseits dieser Normwerte?

Hier noch ein paar Fragen die ich durch Recherche nicht herausgefunden habe:
Lohnt das Navi? (Ich habe mal gehört nach 10 Jahren gibt es keine Kartenupdates mehr...)
Auf was muss ich achten, wenn ich mir demnächst mal ein Paar Angebote anschaue. Roststellen, Verschleißteile, etc.

Was sagt ihr z.B. zu diesem Angebot:

Skoda Octavia RS Combi 2.0 TFSI als Kombi in Obersimten

Schonmal vielen Dank im vorraus!

Grüße
Michael

/Edit
126 Views und 8 Tage offen ohne eine Rückmeldung... hat niemand ein paar Tipps?