Uralt ich weiss,
aber ich komm grad vom Tüv. Letzten Monat is mein RS TDI 5 Jahre alt geworden.
126000km und weder vorn noch hinten sind Beläge oder Scheiben gewechselt.
Ehrlich gesagt finde ich die Beläge noch ziemlich dick. Aber die Scheiben sehen ziemlich "dünn" aus.
Der Tüv hat kein Mangel festgestellt. Wollte ihn aber auch net druff schubbsen. Wenn das "so" weitergeht, würde ich meinen die Scheibe ist noch vor den Belägen fällig.
Ist das überhaupt möglich?

Moino,
ich werd wohl langsam alt....dieser Gummitrend ist an mir vorbei gegangen....Aber ich will es tun
Problem nur ....hab keine Hallo wo man das machen könnte.
Draußen soll verständlicherweise nur Krümmelpfusch rauskommen.

Hat jemand ne Halle die er mir Bereitstellen könnte im Umkreis von 150km um Mannheim?
Wenn Earlex 2901 MS vorhanden zum benutzen kann ich eine große Spende in die "Kaffeekasse" fließen lassen

Vielleicht mag der Betreiber der Halle sich ja dann anschließen
Beteilige mich dann an seinen Kosten.

news?

6 Monate rum....wie schauts?

Zitat von DieselSchlumpf

gute frage eigentlich...2 tage rum, keine antwort.

ich streu noch bisserl halbwissen. Das DSG STEUERGERÄT hat eh eine Drehmomentbegrenzung drin.
D.h. soweit ICH das in Erinnerung habe (mind. 1 jahr her) muss das DSG Steuergerät mit-angepasst werden.
Das konnten "damals" noch nicht viele.

Ich hätt gern jemand der die Schaltpunkte noch editiern kann weils DSG schlicht zu spät schaltet unter voll-last.

war ich schon mal. is mir zu teuer

mist nu wart ich schon 2 jahre *hmpf

news?

gute frage eigentlich...2 tage rum, keine antwort.

ich streu noch bisserl halbwissen. Das DSG STEUERGERÄT hat eh eine Drehmomentbegrenzung drin.
D.h. soweit ICH das in Erinnerung habe (mind. 1 jahr her) muss das DSG Steuergerät mit-angepasst werden.
Das konnten "damals" noch nicht viele.

Ich hätt gern jemand der die Schaltpunkte noch editiern kann weils DSG schlicht zu spät schaltet unter voll-last.

Bei Vollgas und Endgeschwindigkeit von 230 stehen 16liter an.
Im Zustand Vollgas geht die maximal mögliche Menge Kraftstoff durch.

Ob ich dabei beschleunige spielt eben keine rolle weil es dem "Auto" egal ist ob es 100 oder 200 fährt. Es gibt die Maximale Leistung ab und die reicht eben je "gesamtpaket" für 230 +/-
Solange es beschleunigt kann die Momentanzeige auch keine konstante anzeigen, weil die wiederum von dem Zustand des "Endlosen" Beschleunigens ausgeht.
Du wirt NIE 99,9 liter durchhaun nur weil du im 1.gang vollgas fährst.
Dein Auto ist blind...es weiss nicht das es 200 fährt. Es pumpt die maximale Menge kraftstoff bei Drehzahl X ein und sagt zum rest des Antriebs: mach was draus.
(Sinnlose Einspritz-Orgien wie bei nem Vergaser jetzt mal aussen vor)

Fahr doch mal im 1. Gang vollgas im Begrenzer und erzähl uns was deine Momentanzeige von sich gibt.

Zitat von Raik

genau falsch, ständig das Vollgasbeschleunigen - Abbremsen - Vollgas
da fangen die Kisten an zu saufen, konstante 200-210 liegt der tdi bei 11-11,5l

lesen kannst du aber schon noch ja?....dauerVOLLGAS, nicht 200....nicht 210....sondern bodenblech...und dann frisst er 15-16 liter....AUCH DEINER!

Es spielt dazu auch keine Rolle ob ich beschleunige oder vollgas fahre....Wenn das Pedal am Bodenblech anliegt, dann gehen 16 liter durch. (ungechippt)

du musst auf HI stellen für maximale Heizleistung und dann am besten noch auf das Windschutzscheibensymbol. (Für Eisfreise Scheiben)

Es kommt die Temperatur aus den Düsen die du voreinstellst. So kann man varieren ob man den Innenraum schnell und knackewarm haben will oder
auch für kurzstrecken "nur bzw. mehr" den Motor vorwärmen.

ja...realität lässt grüssen *wink*

klar, dann wärens 15liter bei dauervollgas....

aber 300km lange Autobahn ohne Kurven (Das man 230 stehen lassen kann) kenn ich keine

Ganz Ehrlich?...ich drück dir die Daumen das es hält.

Wer nen Handschalter RS-TDI mit über 8 liter fährt, reizt die Grenzen des Glücks aus.....(justmy2cent)

wenn ich autobahn VOLLGAS baller auf 300km, dann schafft man 9 liter.....8,2......auf 10.000km würd ich nich schaffen wenn ichs wollte....

Exakt....deswegen sage ich ja der aufpreis in dieser Klasse ist für die "P" ein witz und zu vernachlässigen.
Und lass dir nix vom Pferd erzählen....ich habs noch nicht gemacht, aber google doch mal nach Octavia RS Thermo Top P

da müsste einiges kommen.

Was war deine Antwort auf die Aussage es würde keine "P" für den RS geben?

Der RS is ein Octavia wie jeder andere....Die Thermotop C und P sind absolut baugleich(Gewicht und Grösse)

Da der Termin noch 2 Wochen brauch, bin ich sicher du KÖNNTEST auf "P" umschwenken. Wenn Sie vehement keine "P" Verkaufen wollen, würd ich mich als Kunde verarscht vorkommen,
denn Sie nehmen mich nicht Ernst.....Vielleicht haben sie noch eine "C" liegen und wollen sie "unbedingt" loswerden?!

Wie ist mit den neuen Modellen?

Alles Glaskugelreiben.....Fakt ist, die Aussage ist Falsch!
Ich hatte ein Vorface RS und jetzt einen Facelift RS...in beiden hab ich die "P" verbaut...

steht das mit 50% offiziell auf der Webasto Seite? Oder war es eine Telefonische Auskunft von EINEM Webasto Mitarbeiter?

20% sind mein persönlicher Erfahrungswert mit dem "Ruhe" war.

Falls die Frage(n) nochmal kommen die mir durch den Kopf schwirrten als ich mich zum 2.mal für eine StdHzg im RS entschieden hab.

A: Der Temp-Sensor wird nach Anleitung im Fahrer-Fussraum verlegt. Die Antenne für die 100HTM kommt vorne links HORIZONTAL zwischen Scheibe und Armaturenbrett.

b: Die Heizung hört auf zu heizen wenn das Wassr 70° (90° Wasserschätzeisen im Cockpit)hat. (Geht dann in Standby)
Es wird nur der kleine Kreislauf erwärmt. Es ist normal (wenn/falls) die Temperaturanzeige im Cockpit nach dem Losfahren wieder etwas runtergeht (grosser Kühlkreislauf dann offen)

c: Es muss nach wie vor vorher die Lüftung auf Hi gestellt werden für maximale Heizung.
anders ausgedrückt kommt die voreingstellte Temperatur im Betrieb raus. Ob man auf Scheibe stellt ist jedem selbst überlassen. Im Carport braucht das wohl kaum einer. Stellt man auf 18°kalt, dann ist der Motor schneller vorgewärmt (und der innenraum natürlich entsprechend kühler)
Das ist für die Leute interessant die lieber den Motor vorheizen als im T-Shirt ins Auto zu steigen. Oder eben diejenigen die nur kurze Strecken fahren.
(Fahrzeit=Heizzeit) Ich habe immer 20min geheizt und bin in der Regel 17min zur Arbeit gefahren. Problemlos den ganzen Winter.
Wer nur 5km oder 10Min zur Arbeit hat kann natürlich auch 20min vorheizen. Sollte dann allerdings je nach Batteriefrische dieselbige am Wochenende aufladen.
Wenn extrem Eis auf der Scheibe erwartet wird sollte man alle andern Düsen im Auto schliessen
(Auch Handschuhfach,Mittelarmlehne "Kühlbox" und hintere Luftaustrittsdüsen für Rücksitzbank)
und auf Defrost "klicken" Der Klimakompressor läuft trotz "AC On" nicht mit wenn die Temperatur um 2° liegt (Steht im Handbuch)
Warm wird es trotzdem im Auto aber wie wollen ja nicht mehr kratzen

d: Unbedingt auch den rest des Jahres 1x im Monat gut mal 20-30Min vorheizen lassen. (Geht eh auf Standby bei 70°)
(Sonst "trocknet" die StdHzg ein und es kommt zu Defekten.

e: Die ThermoTop "P" hat ein besseren Wirkungsgrad als die "C" und kostet nur im verhältnis lächerliche 80/90 Euro mehr.
Der Nachfolger Evo5+ erreicht bei 30Min Heizen etwa 4° mehr im Innenraum. bei 20Min sind es nur noch 2° mehr.
Da ich die Evo Preise nicht kenne, lohnt sich ein kosten-mehr-aufwand nicht wirklich und die "alten" modelle sind ein gutes Jahrzehnt erprobt.
Das mindergewicht ist bei 1,5t Lebengewicht wohl zu vernachlässigen.(Denn Platz ist genug)
Generell ist noch zusagen das die 0815 Vorwahluhr auch nicht die Welt kostet (50/60 Euro afaik)und man kann sie sich ins Ablagefach links unten neben Lenkrad (unsichtbar) legen lassen. Der Vorteil an der Uhr ist das man fest (3)Abfahrtszeiten Programmiern kann. Die HTM100 muss man täglich "anstupsen/Automatik" einschalten) Steht das Auto zuhaus/in der Firma in einer Tiefgarage ist es in der Regel vorbei mit Fernbedienung.

f: man kann sie auch als zuheizer nutzen. Sprich einsteigen, Motor starten, heizung starten, losfahren
heizung starten, motor starten, losfahren ist natürlich auch kein PRoblem und verursacht keine PRobleme.

g: der Verbrauch liegt bei ungefähr 0,5/0,6 liter pro Stunde. Und ja, wer den Spritmonitor pflegt wird es merken wenn man sie viel benutzt.

h: der "auspuff" ist vorne links und räuchert ganz normal bei hoher luftfeuchtigkeit. Klackgeräusche sind normal. Betrieb in einer geschlossenen Garage ist verboten.(Es sind normale Abgase...das riecht man in "geschlossenen Räumen sehr deutlich)

i: Auch alteingesessene Bosch-Dienste müssen nicht unbedingt Erfahrung mit dem Octavia RS haben. Fakt ist das bei Anfrage gern mal ein Fahrzeugspezifisches Einbaukit vergessen wird.(Diesel und Benziner) Sollte das nicht dabei stehen, gleich mal nachhaken, denn das MUSS mitgeordert werden.
Merkt der Bosch-Dienst dann beim Termin zum Einbau und dann wird der Kunde böse wenn sichs in die Länge zieht....(zurecht)

j: Wer eine Werksalarmanlage hat muss ggf. die Empfindlichkeit um 20% verringern. Bei mir gab es nicht täglich, aber öfter, Fehlalarm.
Das hat nach Auskunft bei Webasto in der Regel nichts mit Batteriespannung zu tun (bei gesunder Batterie) sondern die Ultraschall-Innenraum-Überwachung ist da Schuld.(zu testen mit dem kleinen Taster an der B-Säule)

mehr fällt mir grad net mehr ein. Aber die StdHzg Zeit geht ja erst los und die Fragen kommen immer wieder und ICH hätte mich über so eine kompakt zusammengefasste info gefreut

Sinsheim ist ein Kaff....trotzdem fahren da täglich schwarze,silberne,weisse,blaue und ROTE RS'ler rum....(nur gelb hab ich noch net gesehn)

Wenn die 20 Plätze absperrn, dann könnte es sein das da schnell mal 5 mehr drauswerden die sich der neugier hingeben *g

(inkl mir *g)

Sonntags (wenn auch noch Sonne scheint) ist der Parkplatz immer ziemlich voll. Aber schräg gegenüber sind noch ein paar hundert parkplätze die nicht zum Museum gehören (afaik sind die auch frei zugänglich (sofern nicht grad ein fussball spiel im Stadion ist))
Da könntet ihr zur not ausweichen und steht dann direkt an der Strasse wo man euch net übersehen kann.

wo is eine strasse weiter? war gestern wieder da ;P

allet nur schwarz sieht net aus...

und der honeycomb passend zur stoßstange is ja wohl so wie er ab werk aussehen sollt

....oder ich (wenns ein Combi war :P)

Zitat von magic62;82483

Wie soll ich das verstehen?

meinte nicht dich...sry...hab net gesehn das noch ne seite dran hängt ;P

250 mit dem TDI wird nix...Ganz einfach.

Mensch jung...lass das mit den drogen

hey, über google grad gefunden.

wo gibts für 79euro so ne freischaltung?
hab jetzt die 2684 drauf und steh nun da

Frag doch mal CTU wie oft ein Schaden vorkommt...
und was "er", der "hinter die karten schauen kann" zum Hersteller sagen würde wenn der ihm vorwirft das abgerissene Pleuel hätte was mit seinem Kennfeld zu tun...

zwischen schwarz und weiss gibt es eben noch grau...

in welcher welt lebst DU denn?

Steuergerät "geöffnet" heisst geradezu todsicher: ende der garantie.

ein freifahrtschein für den Hersteller ein Schaden abzuwenden der auch für die Fachleute eindeutig NICHT vom Tuning kam.

Ein ungeöffnetes Steuergerät hat da deutlich mehr "Spielraum" für eventualitäten.

zumal man beim wiederverkauf rückrüsten kann.

Tuning wird halt gern als Negativ vermarktet. Und glaub ja nicht das nun aktuell was gegen das Tuning getan wird weil Skoda oder sonstwer zuviele Fälle auf Kulanz abgewickelt hat wo .....ach ja...wo was eigentlich?....Tuning nachgewiesen -> abgelehnt?

Im Falle des Falles ist es aber Sichbar für die Leute die das nicht sehen sollten ;P

Und nochmal ich

Möglich das er VAG Fahrzeuge entwickelt.
Aber sicher nicht alle Marken.

Und da ich grad den Preis entdeckt habe...

1000 euro?....Das ist ABT Niveau, bzw an Chiptagen sogar teurer als ABT

edit: Preise für Lambos sind interessant....5000 Euro für die gleiche Arbeit *g

Garantie:

http://www.wkr-tuning.com/WKR/garantie/index.html

Ich möcht ja niemand die Illusion rauben.
Aber eine GBR die auch noch alle Marken anbietet wird
GANZ SICHER NICHT selber entwickeln sondern kauft ein.

Wenn er nett ist, verschiebt er für den Kunden in Maßen hier und da die Kurve...das wars dann aber auch.

Das ist eine Aussage ohne Wertung bevor jemand auf die Idee kommt ich wolle ihn schlecht reden.

danke.

ich wart trotzdem aufs go (auch wenn ich mich nun erstmal damit auseinander setzten muss ob ich das steuergerät "aufbröseln" lassen möchte)

also auch nicht in Zukunft
AB DEZEMBER WIE WIR DRÜBER GEREDET HABEN?

(sry fürs dick gedruckte, aber stand heute hab ich eigentlich nur noch auf "euer" go gewartet und immernoch keine Aussage)

auf eurer Website wird aber der CR noch über OBD angeboten:

http://www.turboperformance.de…ge/pkw/skoda/octavia/1052

Zitat von CTU;66735

Optimieren geht, aber nicht mehr über OBD. Steuergerät muß bei den aktuellen raus.

Ich dachte das sei bis jetzt der Fall.
wir hatten doch ausführlich darüber diskutiert.

Also geht ab Dezember auch kein Tuning bei euch ohne das Steuergerät zu öffnen?

geht nicht mehr?...im moment nicht?
dachte "ab dezember" würd das wieder gehen?!

kann ABT ohne Steuergerät "aufmachen" den Facelift RS denn überhaupt chippen?

liegt denn eine begrenzung in sachen vmax vor beim 2010er rs tdi?
und man munkelt von anti tuning kram beim 2010er.

habt ihr schon 2010er "modifiziert"?

errechnet wird doch alles beim Auto.
Wenn gar eine Leistungsmessung mit VCDS nahezu identisch ist mit einem Prüfstandslauf,
Dann dürften die NM angaben ja nicht viel verkehrter sein als eben ein Prüfstand.

So verkehrt die schwankenden Werte aber sind, die begrenzung ist ja fix....ergo vorhanden.

CTU,
du/ihr müsst das doch eher wissen als "andere"...
wird bei euch eine Drehmoment-Begrenzung aufgehoben oder das DSG Steuergerät entsprechend bearbeitet?

Sonst steht man doch vor dem gleichen Problem...Motor würd gern >400NM abliefern, wird aber von der Begrenzung wieder gedrosselt.

Zitat von magic62;65759

Der wert 300 ist vom werk eingegeben.
Sagt aber nichts aus über eine (softwaremäßige) begrenzung im motormanagement.
So kann es auch bei den anderen parameter sein (getriebe).

Möglich. Aber wenn das DSG "angeblich" nur für 350nm gebaut bzw freigegeben ist, dann wäre das eine fehlkonstruktion.
Reserven sind da, nur liegen keine belegbaren Fakten vor wo die wirklich Grenze ist.
Man baut ja auch nicht ne Brücke für 10Tonnen Last und bei 11 knickt sie ein.(12x höher bei Brücken die nach 2004 gebaut wurden)

350NM hat der 2,0TDI ja von Werk aus. Und ich verbaue doch nicht ein Getriebe/Kupplung im Auto was nur für den Max wert ausgelegt ist.

Die Begrenzung beim Motordrehmoment ist ja Dynamisch.
Dort steht auch sowas wie:
gewünschtes Drehmoment Fahrer: 420NM
begrenztes Drehmoment Motor: 378NM

Also im Live-Log quasi.

6.ter Gang 50 Vollgas werden auch gern mal 450NM vom Fahrer "gewünscht".

Beim DSG nicht weils dann vorher 1-2 Gänge runterschaltet.

Deshalb wäre die belastung beim DSG 'eigentlich' geringer als beim Schalter *Grübel*

kurz und knapp: ja