Bei mir trat dieses Problem auch auf. Meiner ist von 2008. Leider hatte Skoda die Übernahme bei mir abgelehnt.

Hey Leute, kennt jemand diesen Tuner und kann eventuell von seinen Erfahrungen berichten ???

Ich bin am überlegen mir den DPF bei denen deaktivieren und leerräumen zu lassen. Klingt alles ziemlich vielversprechend was die anbieten.

oh... okay sorry !!!!!!

Also mein Columbus liest nur 2 GB Karten

Wenn ich eine größere nehme dann schmeißt es einen Fehler.

Also das hatte ich auch und als dann das AGR Ventil getauscht wurde war es weg.

Mein Freundlicher kann es sich auch nicht so wirklich erklären. Denn das AGR Ventil hat nie einen Fehler geschmissen.

Er sagte das er aber ein spezielles Prüfprogramm dafür hat und dann kam doch eine Fehlermeldung. Also wie gesagt bei mir ist das jetzt weg.

Er hatte mir das Teil erstmal auf Probe getauscht und wenn das Problem weiter bestanden hätte, dann wäre wieder das Alte reingekommen.

Vielleicht ist dein Freundlicher auch so kulant.

Hoffentlich kommt das bei mir nicht auch noch dazu.

Das ist ja echt eine Erfolgsgeschichte. Ist genauso Nerven-, Zeit- und Geld vernichtend wie bei mir. Bei mir fing er nach dem Wechsel der PDE an zu Ruckeln und Leistungsaussetzer hatte er auch.

Nach langer Suche wurden getauscht:

-PDE Kabelbaum
-neuer Zylinderkopf
-neuer Turbolader
-neues AGR Ventil

Ich hoffe das es jetzt behoben ist.

Wollte das Thema nun nochmal aufgreifen weil sich bei meinem was getan hat.

Ich habe in der Zwischenzeit einem neuen PDE Kabelbaum bekommen, einen neuen Zylinderkopf (der Alte hatte 5 Risse verteilt auf alle 4 Zylinder) und einen neuen Turbolader.

Kosten: 3700,- Euro

Das Ruckeln beim Beschleunigen ist weg aber dafür ist es noch im unteren Drehzahlbereich.

Bin echt enttäuscht von der Haltbarkeit dieses Motors. Aktueller Kilometerstand: 150.000 km

grüß dich...

ich habe dieses leidige Problem auch. Nach dem Tausch der PDE fing meiner auch an zu ruckeln.

Daraufhin wurde der Kabelbaum der PDE getauscht, ohne Erfolg. Dann war der Wagen wieder in der Werkstatt weil ich auch Kühlmittelverlust hatte. Dann sagte man mir das es an der Zylinderkopfdichtung liegen kann. Sie haben Wasser im 1. Zylinder festgestellt.

Als ich den Wagen dann 2 Wochen später in die Werkstatt gebracht habe, bekam ich nach einigen Stunden einen Anruf. Ich wurde gebeten zur Werkstatt zu kommen.

Vor Ort wurde mir dann erklärt und auch gezeigt das nicht die Dichtung kaputt ist sondern der Kopf selber (5 Risse verteilt auf alle 4 Zylinder).

Zu allem Überfluss kam dann noch das beim Ausbau festgestellt wurde das der Turbolader kaputt ist.

Oh man. Das ganze hat mich jetzt 3700,- Euro gekostet und im unteren Drehzahlbereich habe ich immer mal noch ein Ruckeln.

Weiß langsam auch nicht mehr was ich von diesem Motor halten soll. Allerdings habe ich noch einen 2.0 TDI PD

Die Werkstatt ist super, ehrlich, aber ich bin enttäuscht von der Haltbarkeit dieses Motors. Er hat jetzt 150.000 km gelaufen und die überwiegend Autobahn. (und nein ich bin gewiss kein V-Max Raser)

Bilder wären mal schön

Bei mir ist das Ruckeln während des Beschleunigens leider auch noch vorhanden.

Der Kabelbaum der PDE wurde mittlerweile schon getauscht und nun wollen sie an den Turbolader ran.

In der Werkstatt kann sich keiner erklären woran es liegt. Der Wagen selber bemerkt nicht mal das etwas nicht stimmt. Auch nicht wenn das Ruckeln einsetzt. Das Diagnosegerät war bei mehreren Fahrten angeschlossen und alle Werte (Ladedruck etc.) sind vollkommen in Ordnung.

Das AGR Ventil ist auch in Ordnung und Luft ist auch nicht im Kraftstoffsystem.

Was wir feststellen konnten war, das es auftritt wenn der Wagen mehrere Minuten im Standgas gelaufen ist. Fährt man dann direkt los und beschleunigt das erste Mal kräftig dann fängt er an zu Stottern.

Woran soll das nur liegen ???

Wie konnte man denn feststellen das Öl im Tank ist ??? Sollte sich das normalerweise nicht auch mit dem Sprit vermischen ???

Werde also nochmal in die Werkstatt fahren.

Ein User hier aus dem Forum hat mir schon geschrieben das es bei Ihm am AGR Ventil gelegen hat. Das war total verkokt. Ich werde das mal prüfen lassen.

Also bei mir kam es so ca. 1 Woche nach dem Einbau der PDE.

Aber ich muss dir nun leider auch mitteilen das ich mich wohl zu früh gefreut habe. Denn Heute, also 4 Tage nachdem ich der Werkstatt gewesen bin, war das Ruckeln plötzlich wieder da. Also entweder das war es dann doch nicht oder es ist noch etwas Anderes.

Zudem habe ich seit Heute auch noch einen dumpfen fast "sportlichen" Auspuffsound. Kann mir das alles irgendwie nicht erklären.

Habe momentan 144.000 km gefahren aber das hat er noch nie zuvor gehabt. Außer mal kurz nach der Regeneration. Aber nie so permanent wie jetzt.

Grüß dich.

Ich hatte das gleiche Problem wie du. Immer beim Beschleunigen hat der Wagen extrem geruckelt.

Das trat auch bei mir erst nach dem Wechsel der PDE's ein.

War daraufhin nochmal in der Werkstatt. Die haben dann die neuen PDE's nochmals angelernt. Also so zu sagen eine Feinabstimmung gemacht. Ich meine, es nannte sich Kleinstmengenabgleich.

Der Meister hat mir erklärt, dass dieses Verfahren bei Fahrverhaltensmängeln sogar vorgeschrieben ist. Es gibt wohl auch einen Hinweis von Skoda darüber (im Falle des Wechselns der PDE's).

Seitdem ist das Problem bei mir behoben.

MfG. Bastian

Hey,

also bei mir wurden die PDE's vor ein paar Wochen getauscht. Mal abgesehen davon das ich letzte Woche neue Glühkerzen brauchte, habe ich noch folgendes Problem.
Meine Wagen fängt beim Beschleunigen immer wieder an zu stottern d.h. wenn ich im 2., 3. oder 4. beschleunige und ihn über 2500 U/min. ziehe dann stottert/ruckelt er bis 3500 U/min.

Also es ist nicht komplett Leistung weg, denn er zieht ja weiter aber ich sitze dabei fast Kopf nickend im Auto. Fühlt sich an als ob er will aber nicht kann.

Das nervt natürlich total und ist bestimmt auch nicht sehr positiv für den Wagen. Außerdem sehr gefährlich wenn man gerade zum Überholen ansetzt.

Hatte sowas schonmal Jemand von Euch ?

Ps. Vor 2 Jahren wurde schonmal ein Temperatursensor am Turbolader getauscht da dieser 300 Grad zuviel gemessen hat und der Motor bei knapp 210 km/h immer wieder ins Notprogramm ging.
(was bei 300 km freier Fahrt auf der AB auch sehr genervt hatte)

Aber das jetzt ist anders.

Gruß Bastian

Meiner (Baujahr 2008, PD, BMN) war heute auch in der Werkstatt. Es werden alle 4 PD Elemente getauscht. In dem Schreiben stand das die Fahrzeuge von 2007 und 2008 mit Motorkennbuchstabe BMN betroffen sind. Die Werkstatt wartet jetzt auf die Teile und dann muss er wieder hin zum Tauschen. Könnte bis nächste Woche dauern.

Vielen Dank Leute. Schön wenn es gefällt.

Was die Lippe betrifft hatte ich, wie mir scheint, irgendwie ein bisschen mehr Arbeit als Andere die diese auch haben. Also zumindest davon ausgehend was man so darüber liest.

Denn ich musste da schon noch Einiges schleifen und spachteln bis sie 100 %ig gepasst hat. Aber hat sich ja gelohnt

Gruß

RS TDI PD EZ.: 05/2008 mit jetzt 138000 km (jeden einzelnen selbst gefahren)

Na dann werde ich mir das nochmal vornehmen wenn die Sommerräder wieder drauf sind. Denn jetzt mit den originalen 18" Zenith im Winter sollte ich nun wirklich nichts zu befürchten haben. XD

Da habe ich eher zuviel Platz im Radkasten und trotzdem kann ich keine Schneeketten fahren. Aber das ist eine andere Sache.

Gruß

Also da der Wagen beladen und verschränkt wurde beim TÜV und da noch Platz war bin ich eigentlich zuversichtlich das es dort keine Probleme gibt. Ich fahre damit auch zu Fünft und vollem Kofferraum und da schleift nichts.

Aber wetten will ich nicht. Wer weiß was du dann mit dem Wagen anstellst damit es schleift. Außerdem ist es von mir bis zu dir wohl auch zu weit weg um mal eben vorbeizukommen zum Probe fahren.

Interessieren würde es mich nämlich schon ob du ihn zum schleifen kriegst

Gruß

ist ja ein 2.0 TDI PD und Originalzustand... da sind dann 165,3 PS rausgekommen. ich denke das ist angemessen nach knapp 140.000 km die ich damit schon gefahren bin

von mir auch nur kurz zur Veranschaulichung.

ich fahre originale S-Line vom A8 in 8,5x19 ET45 mit 225 35 19 in Kombination mit dem 55/40 H&R CupKit

bei mir musste nichts gemacht werden. nicht vorn die Schraube weg und auch nicht hinten die Kante. ist alles so eingetragen.

und so schaut das dann aus....

ich will diesen Sommer dann wahrscheinlich auf ein Gewinde umsteigen und tiefer fahren. mal schauen ob es dann immernoch ohne Anpassungen geht.

gruß

Habe mir vor 3 Wochen das WALK in Kombination mit den vorderen Buchsen gegönnt. Ich muss echt sagen in Verbindung mit dem H&R CupKit 55/40 ist das echt ein geniales Fahrgefühl:

Die Teile habe ich bei Klasen-Motors geholt und dachte wenn ich schonmal da bin dann kann ich ihn gleich mal auf die Rolle stellen. Zwar mit den Winterrädern ( Zenith mit 225 40 18 von Vredestein) aber das dürfte ja keinen Unterschied machen zu den Sommerräder.

danke...

Nein die Lippe ist von bt-design bzw. benet automotive.

Findest du auch hier im Forum in zahlreichen Threads.

Der Kontakt mit der Firma ist nach meiner eigenen Erfahrung sehr gut und echt reibungslos. Zu dem Zeitpunkt als ich die Lippe gekauft hatte gab es auch noch Rabatt wenn man erwähnt das man hier aus dem Forum ist. Ich weiß allerdings nicht ob dies immer noch Bestand hat.

noch ein paar

Als ich heute meine Festplatte durchstöbert habe bin ich auf ein paar Bilder aus dem Sommer gestoßen die Lust auf mehr machen.

Ich hoffe das ich meinen RS bald wieder in seinem Sommeroutfit zeigen kann XD

So nutze ich diesen Anlass auch gleich dazu ihn mal vorzustellen. Schließlich habe ich ihn schon seit 4 1/2 Jahren und bin seitdem auch hier unter Euch. (man wie die Zeit vergeht )

Gruß Bastian

So Leute ich war heute in der Werkstatt.

Beim Fehlerspeicher auslesen ist aufgefallen das sehr viele Fehler mit Klemme 15 (glaube das es so hieß) in Verbindung standen.

Daraufhin wurde die Verkleidung unterm Lenkrad abgebaut weil dort das Relais dafür sitzt. Haben dann den Wagen gestartet und einfach mal das Relais raus gezogen um dann zu sehen ob der gleiche Effekt eintritt wie gestern Abend und dem war dann auch so.

Daraufhin wurde das Relais zerlegt um vielleicht zu sehen ob es verschmorrt ist oder Ähnliches. Aber es waren keine äußerlichen Beschädigungen zu sehen.

Haben dann bei VW angerufen und nachgefragt ob dieses Teil öfters mal kaputt geht und ob sie dieses auf Lager haben.
Uns wurde dann gesagt das es eigentlich nur ganz selten bis nie kaputt geht. Aber interessant war dann zu hören das jedes VW-Autohaus in der Umgebung mehrere Stück von diesem Relais auf Lager hat. (naja, da brauche ich wohl nichts dazu zu sagen :be quiet: )

Ich hatte zum Glück einen netten Freiwilligen gefunden der schnell zum nächsten Autohaus gefahren ist um das Teil zu holen.

In der Zwischenzeit war mir ein wenig langweilig und ich habe mit dem Relais rumgespielt. Dabei ist mir aufgefallen das ich eines der Kontakt (auf dem Bild halte ich sie zwischen den Fingern) ein bisschen herausziehen konnte. Das ging bei dem neuen Teil nicht und war vielleicht schon die Ursache aber das ist nur eine Vermutung.

Ich habe dann eben noch schnell ein Bild gemacht und es rot umrandet damit man weiß welches Relais ich meine. Übrigens sieht das Neue ein wenig anders aus als das Originale (ganz rechts auf dem Bild ist nochmal das gleiche als Original verbaut) und ist jetzt MADE IN CHINA. Original war MADE IN PORTUGAL. Aber das ist ja egal.

Wenn es wirklich nur dieses Teil war bin ich zufrieden. Es hat gerade mal 9 Euro gekostet und ich kann wieder beruhigt fahren.

Gruß Bastian und danke an diejenigen die mir geantwortet hatten.

Ich werde den Wagen nachher mal in der Werkstatt durchchecken lassen. Also erstmal hoffe ich das ich dorthin komme. Vielleicht habe ich Glück und im Speicher ist etwas hinterlegt das den Herzstillstand erklären kann. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit sehr gering bei einem Totalausfall.

Wenn ich mehr weiß werde ich davon berichten.

Gruß

Hallo Leute,

erstmal Allen ein frohes und gesundes neues Jahr.

Ich habe leider ein großes Problem mit meinem Octavia RS 2.0 TDI PD Bj. 05/2008

Ich war heute ganz normal auf der Bundesstraße und durch die Stadt unterwegs als plötzlich während der Fahrt mein Motor und die Zündung vollkommen ausgefallen sind.

Es hat sich auch vorher nichts bemerkbar gemacht, also kein Ruckeln, Stottern oder Ähnliches war zu spüren. Er ging einfach mit einmal aus.
Komischerweise ging keine Lampe im Tacho und auch keine Warnmeldung in der MFA an.

Alles Andere wie Radio, Beleuchtung, Heizung/Gebläse lief aber normal weiter.

Also dachte ich versuche ich Ihn wieder zu starten aber es ging nicht einmal die Zündung an obwohl wie gesagt alle anderen Verbraucher weiter funktionierten.

Ich habe dann meinen Freundlichen kontaktiert und der sagte mir das ich den Schlüssel abziehen, den Wagen abschließen und ein paar Minuten warten soll. Gesagt getan.

Habe den Wagen dann wieder entriegelt und die Zündung eingeschalten. Plötzlich ging alles wieder normal.

Er meint das es sein könnte das das Motorsteuergerät abgestürzt ist (ähnlich wie bei einem Rechner). Ich bin dann auf direktem Weg nach Hause gefahren und der Wagen ist dann in Zwischenzeit nochmal ausgefallen.

Habe dann das ganze wie oben beschrieben wieder gemacht und bin dann nach dem dritten Versuch bis nach Hause gekommen.

Hatte vielleicht schonmal jemand das gleiche Problem und/oder hat eine Ahnung/Vermutung was das sein kann ???

Ich bin auch leider 300 km von meinem Freundlichen entfernt und wäre extrem dankbar wenn mir Jemand eine Skodawerkstatt in der Nähe Bielefeld, Lage, Lemgo oder Detmold empfehlen kann.

Gruß Bastian

also meiner ist ein TDI Bj. 05/2008 und ich bin der erste Besitzer.

er hat aktuell 136.000 km gelaufen und es ist immer noch die erste Bremse verbaut. Mein Freundlicher meinte zudem das die wohl auch noch eine Weile halten werden.

Mal schauen wie viel ich schaffe

was haltet ihr von diesem angebot...

http://www.ebay.de/itm/VARTA-A…teile&hash=item3f1de7b7de

das ist doch eigentlich gar keine echte AGM oder ? Das ist doch eher eine normale Start & Stop Batterie. Zumindest vom Bild her.

na dann ist alles klar... dann werde ich alles von WL nehmen.

Hey Leute,

ich will mir, da meine Querlenkerbuchsen eh eingerissen sind, gleich das WALK einbauen. Ist es ratsam in diesem Zug die vorderen Buchsen am Querlenker mitzuwechseln ? Also diese durch PU-Buchsen von Whiteline zu ersetzen ???

Dazu bietet Whiteline ja auch eine Drehmomentstütze aus PU an. Die würde ich auch gleich mit tauschen wollen(ist ja nicht so teuer) aber wo sitzt die und ist der Einbau sehr zeitintensiv. Lohnt das ???

mfG. Bastian

gratulation zu der entscheidung

aber auch der superb als 3.6 er ist was feines...

wieso eigentlich tempomat nachrüsten ??? dachte ein rs hat immer tempomat

okay damit ist meine frage beantwortet

ich hatte das problem mit dem knacken und abschalten bei meinem columbus auch schonmal.

ging soweit das es irgendwann auf nichts mehr reagierte. konnte es auch nicht mehr abschalten. selbst wenn ich den schlüssel gezogen habe ist es an geblieben. habe dann die batterie abklemmen müssen.

bin darauhin zum händler gefahren und es wurde über garantie gegen ein neues getauscht.

ich habe jetzt die V8 draufgespielt. Ist das eigentlich die Neueste Version ???

So dann will ich das Thema nochmal aufgreifen und auch eine Frage stellen.

Ich möchte aus meinen RS TDI PD (Baujahr 2008, 126000 km gelaufen) jetzt doch noch etwas Mehrleistung rausholen.

Jetzt kann ich mich nur nicht entscheiden zu welchem Tuner ich fahre. In Frage kommen eigentlich nur Turboperformance oder Wetterauer.

Ich möchte aber halt erstmal verstehen warum ich bei Wetterauer 850 Euro hinlegen muss für 190 PS mit 400 NM und bei Turboperformance "nur" 600 Euro für 202 PS mit 415 NM ?!?

Warum ist das bei Wetterauer soviel teurer und warum gibt es bei denen noch einen RS 2.0 TDI Sportversion ??? Wo sie dann 210 PS mit 440 NM rausholen und das kostet dann gleich mal 1150 Euro ?!?

Habe noch nie von einer RS Sportversion gehört ???

Von Turboperformance habe ich ja schon viel positive Berichte gelesen (auch hier im Forum).

Ist Wetterauer auch zu empfehlen und wie schon geschrieben, wie erklärt sich der Preisunterschied ???

Vielleicht könnt ihr mir durch eure Beiträge bei meiner Entscheidung helfen.

Hey,

also ich kenne das von Meinem auch bei der Fahrertür. Wenn es regnet dann kommt ab einer bestimmten Geschwindigkeit ab und an ein Tropfen Wasser rein. Der scheint oben durch die Dichtung zu drücken und tropft dann genau auf die Armlehne in der Tür. Fahre ich dann wieder schneller oder langsamer dann kommt nichts getropft.

Das ist halt so und auch nicht durch eine neue Dichtung zu beheben. Jedenfalls bei Meinem.

Gruß

also ich habe heute den Segen bekommen für die Kombination von meinem H&R Cup Kit 55/40 und meinen neuen Felgen in 8,5x19 ET 45 mit 225 35 19 Hankook Ventus s2

ich brauchte rein gar nichts machen. nicht vorn die schraube wegmachen und auch nicht hinten die kante wegmachen. hat alles wunderbar so gepasst.

der wagen wurde auch verschränkt und nirgends hat etwas angeeckt.

Glück gehabt würde ich sagen