@ngolwe
Ich fahre auch das Addinol und habe auf Festintervall geändert. Mit der Leistungssteigerung habe ich da ein besseres Gefühl.

Sieht wirklich sehr gut aus. Das Design ist natürlich Geschmackssache. So ein Luftfahrwerk ist für Showzwecke wirklich cool. Man kann es schön ablassen. Ich finde es auch schick, wenn ein Auto so abgelassen parkt. Das Fahren mit einem Gewindefahrwerk bietet doch mehr Performance. Ich bezweifel jedoch, dass wir das in unseren Octavia's mitbekommen. Wenn es um Performance geht, ist ein Gewindefahrwerk deutlich besser.
Ich persönlich bin der Meinung, dass der "Trend" vom Luftfahrwerk etwas nachlässt. Ein gut eingestelltes Gewindefahrwerk sieht nicht nur super aus, sondern lässt sich auch super fahren. Für mich muss der Reifen nicht im Radkasten verschwinden. Die normale Gewindefahrwerk-Optik gefällt mir besser.

Du hast ja echt großes vor. Das hört sich doch erstmal alles sehr gut an. 2 Lagen auf dem Türaußenblech...schadet sicherlich nicht. Nicht das es irgendwann zu schwer wird. Ich habe bei mir eine Lage drauf. Wenn ich da gegen klopfe, hört sich das an, als wäre die Tür mit Beton ausgegossen. Ob eine zweite Schicht da noch mehr bringt...keine Ahnung.

24 mm Material am Türinnenblech und dann noch 4 mm an der Türverkleidung. Das kann sehr knapp werden, dass die Türpappe noch ordentlich passt. Ich hatte auf meiner Türpappe auch 20 mm Dämmvlies drauf. Beim Getränkefach musste ich es wieder abmachen, weil die Türpappe für mich zu sehr unter Spannung stand.

Eine Felge mit 8.5 ET45 oder ET50 passt ohne Probleme beim FL. Fährst du eine Tieferlegung?

Bei ET50 wird es nach innen schon etwas knapp.

Zitat von captainspeed

Wobei die originale Skoda Ladekantenfolie mehr eine "Ladeflächenfolie" ist. Um die Kante geht da leider nichts.
Ich bin daher auch am Überlegen, mir die Milotec zu holen. Die oben gezeigten Bilder bestärken mich jedenfalls dazu.

Bei mir geht sie über die Kante.

Mit dem schwarzen Heckdiffusor von Rieger gefällt mir dein Ladekantenschutz sehr gut. Er wird auch sicher mehr Schutz bieten. Ich habe die originale Folie von Skoda drauf. Ein kleine Stelle ist schon "aufgerissen", als mir der Akku vom Akkuschrauber auf die Kante geflogen ist. Der Lack darunter hat aber kein Schaden genommen. Man sieht es auch kaum. Die Folie lies sich bei den warmen Temperaturen wieder gut in Form bringen.

Gestern mal die freie Autobahn genutzt und ein bisschen Gas gegeben. Es ist wirklich beeindruckend, wie der Durchzug mit Stage 1 ist. Vorher war er ab 200 km/h doch recht "träge". Das ist jetzt gar nicht mehr zu spüren. Ich muss aber auch sagen, dass im zweiten oder dritten Gang bei ca. 50 km/h die ESP Lampe leuchtet, wenn man voll durch beschleunigt. Die Räder drehen aber nicht "richtig" durch. Man merkt aber, das die ASR regelt. Beim Start von der Ampel habe ich noch nicht einmal voll beschleunigt. Ich fahre meist etwas sanfter an und gebe dann Gas. Das geht ganz gut. Ich glaube sonst bekomme ich die Kraft nicht so gut auf die Straße.
Sonst bin ich sehr zufrieden, dass ein Fronttriebler mit der Leistung die Kraft gut umsetzen kann. Das Rausbeschleunigen aus Kurven funktioniert macht richtig Spass. Ich denke da macht sich die VAQ bemerkbar.

Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich noch nicht ausfahren. Ich weiß nicht, wie viel da noch gehen wird.

Ist der Grill ohne Embleme auch in Hochglanz lackiert?

Ich habe ihn Nähe Rhinstraße aufbereiten lassen.

Du kannst auch bei APR eine Garantie über zwei Jahre abschließen. Die Gefahr das etwas passiert, lässt sich nicht wegdiskutieren. Aber ich denke, wenn man den Motor ordentlich pflegt, ist das Risiko relativ gering, dass er mit 100.000 km nicht mehr läuft.
Ich habe auch lange überlegt, mich dann aber dafür entschieden. Es gibt so viel positives Feedback von APR (Roy), dass ich nicht mehr so viel Bedenken hatte.

Heute den Wagen vom Aufbereiter abgeholt. Er wurde mit ECO Shield (2 Schichten) versiegelt. Der Spiegelglanz ist wirklich sehr schön anzusehen. Mir gefällt es. Mal sehen wie die Standzeit aussieht. Der Aufbereiter sprach von zwei Jahren.

Aber so ist das immer. Frage mal die Leute, die ein vFL haben. Da finden die meisten das aktuelle FL auch nicht sonderlich schön. Es wird auch hier wieder genug Begeisterte geben, die den Octaiva 4 gut finden. Ich denke die Bilder von AutoMotorSport kommen der Sache schon sehr nahe. Viel mehr würde mich der Innenraum interessieren. Ich bin gespannt, was da alles Neues dazu kommt. Ich bin jedenfalls mit meinem FL sehr zufrieden.

Kauft ihr euch diese Einstiegsleisten nur für die Optik? Ich würde gar nicht auf den Gedanken kommen, mit dem Fuß auf die Einstiege zu treten. Die Kinder sind natürlich auch instruiert. Ich habe da keine Probleme.

8.5 ET 40 wird ganz schön eng hinten. Könnte nicht passen.

Ich würde sie nicht grün machen. Chrome gefällt mir besser. Schwarz finde ich am besten.

Ganz in der Nähe geht meiner auch zum Aufbereiter. Er bekommt eine Keramikversiegelung.
CASARO und Kfz-Aufbereitung-Berlin.de

Ich glaube das müssten die Felgen sein.

Das sind MB Design KV2 Felgen.

Sieht wirklich sehr gut aus. Das hast du sauber hinbekommen. Sehr schön. Ich habe es damals auch gleich entfernen lassen.

Ich fahre 8.5 x 19 ET45 mit 235/35 Reifen. Bei der Eintragung gab es keine Probleme. Ich glaube das man den Unterschied zwischen 19 und 20 Zoll im Komfort merkt. Mit meinem KWv2 ist man mit 19 Zoll sehr sportlich unterwegs.

Was genau meinst du damit? Sind dir die originalen Felgen zu teuer?

Ich finde die neuen Rücklichter moderner. Das doppelte C sieht doch schon etwas älter aus.

Das ist ja ganz schön hell. Stört das später im Auto nicht?

Ich werde das jetzt auch mal probieren. Hört sich wirklich gut an und die Videos haben es sehr gut erklärt. Vielen Dank dafür.
Das Equipment hat ich ja schon von der Handwäsche. Es fehlen nur noch ein paar Tücher.
Bei der Handwäsche hatte ich einige Kratzer. Ich glaube das lag daran, dass ich den Waschhandschuh nicht richtig ausgewaschen habe. Zwei Waschhandschuhe und zwei Grit Guard Eimer habe ich verwendet.
In Amerika ist die Rinseless Methode wohl sehr beliebt.

So klingt das bei mir auch. Welche Abdeckung ist das?

So sehe ich das auch. Die Waschanlagen sind nicht mehr so schlimm wie früher. Das die Versiegelung nicht so lange hält wie bei einer ordentlichen Handwäsche, ist sicherlich richtig. Ich würde aber nicht sagen, dass ich sie mir sparen kann, wenn ich durch die Waschanlage fahre. Bei der Versiegelung steht nicht, dass sie nutzlos ist, wenn ich durch die Waschanlage fahre. Mein Aufbereiter sprach von ca. 60 Wäsche, was bei einer mehrschichtigen Auftragung möglich ist. Laut Herstellerangabe.

Sorry für die Frage. Aber was ist das genau?

Ich werde vom Ergebnis berichten. Und mir ist klar, dass es immer besser und das auch dementsprechend Geld kostet. Der große Aufwand ist mir auch bewusst.
Selber kann ich es nicht machen (keine Garage) und das entsprechende Know-how habe ich auch nicht. Wie lange die Versiegelung hält, wird sich zeigen. Ich habe auch nicht so viel Zeit, mehrere Stunden pro Woche in die Autopflege zu stecken. Ich erhoffe mir von der Versiegelung einen länger anhaltenden Glanz und den Lack vor Umwelteinflüssen besser zu schützen. Ich fahre jedoch auch durch die Waschanlage (Textil).
Derzeit habe ich meinen Lack mit Wachs und Sprühversiegelung geschützt. Kratzer durch die Waschanlage sind minimal. Damit bin ich sehr zufrieden. Und das Abperlverhalten kann sich auch sehen lassen. Selbst nach der Waschanlage. Verwendet habe ich Collinite 476 und QuickWax von Meguiras.

Oh...das habe ich leider gar nicht gefragt.

Ich habe jetzt auch einen Termin für eine Keramikversiegelung. 2 Schichten mit Vorbereitung des Lackes. Was bezahlt ihr für sowas?
550 Euro kostest das bei mir.

In meiner Betriebsanleitung steht der RS245 noch gar nicht drin. Ich möchte jetzt auf Festintervall wechseln. Ist die Freigabe VW 502 00 auf für diesen Motor zulässig? Ich gehe fest davon aus.

Wenn ich das hier so lese, kann ich ja froh sein, dass ich meinen RS245 im letzten Jahr bekommen habe. Ich habe 5,5 Monate gewartet. Das war ja dann doch recht schnell.

Was hast du vor Trust2k?

Die Felgen gefallen mir auch sehr gut...würde ich mir glatt in schwarz holen.

Ich habe mal so ein Video gesehen. Das sieht total scharf aus. Da wusste ich aber noch nicht genau, wie das gemacht wurde. Ich wäre auch über ein Video dankbar. Die Arbeit ist jedenfalls erstklassig.

CANTON Soundsystem verbessern – Einstellungen und Türen dämmen im Skoda Octavia | my digital home

Ich habe es noch nicht gemessen. Das mache ich vielleicht, wenn Downpipe und DSG Anpassung drin sind. Jetzt aktuell so um die 320 PS und 500 NM.

Die Frage ist doch, was man bereit ist auszugeben. Ich kenne die Preise von APR NRW nicht. Auf einen mittleren vierstelligen Betrag muss man sich einrichten.

Ich war am Dienstag bei APR in Senftenberg. Über den Service und die Fachkompetenz vom Autohaus und von Roy brauchen wir nicht reden. Das war wie von allen anderen beschrieben...erstklassig.

Folgende Dinge wurden bei meinem geändert:

- APR Carbon Intake
- APR Wasserschlauchverlängerung
- APR Turbo Inlet
- APR Turbo Outlet
- APR Ladeluftkühler
- APR LLK-Druckschläuche
- Schubumluftventil GFB+ T9351
- Motorsoftware

DSG Anpassung und Downpipe wird Ende Juni verbaut, da diese noch nicht lieferbar ist.

Das Stage 2 Erweiterungsrohr ist auf dem Bild noch nicht verbaut. Das haben wir leider vergessen. Das wird beim nächsten Mal gemacht. Es ist jetzt nicht unbedingt erforderliche, macht aber die Gesamtoptik dann viel schöner.

Der gesamte Umbau hat ca. 5 Stunden gedauert. Die erste Fahrt wurde mit Roy durchgeführt. Wir sind zu Roy's "Hausstrecke" gefahren. Nachdem der Motor Betriebstemperatur hatte, merkte man sofort, dass Roy die Strecke kennt und nicht zum ersten Mal fährt. Er ist auch KW Performance Partner und weiß was so ein Fahrwerk kann und wie man das Auto dementsprechend bewegt. So habe ich meinen RS noch nicht durch die Kurven gejagt. Die erste Fahrt nach der Motorsoftware-Optimierung war sehr beeindruckend. Man merkt sofort, dass jetzt mehr Leistung und Drehmoment zur Verfügung steht. Auf der Rückfahrt ging er dann noch besser. Roy meinte, dass das Steuergerät ca. 800 km braucht, damit es "fertig" angelernt ist. Ich habe mich nach der ersten Fahrt sehr auf meinen Heimweg (150 km) gefreut.

Auf der Heimfahrt wurde natürlich auch etwas Gas gegeben. Wie auch schon @ngolwe berichtet hat, zieht er jetzt sauber bis 250 km/h durch. Das ist ein riesen Unterschied zu vorher. Mehr konnte ich auf Grund der Verkehrssituation nicht fahren. Es hat sich aber nicht so angefühlt, dass da schon Schluss ist. Richtig Druck merkt man so ab 60 km/h. Da spürt man das Drehmoment. Es macht einfach einen riesen Spaß aufs Gas zu drücken. Im Sportmodus bin ich noch gar nicht viel gefahren. Alles derzeit im Normal-Modus. Aber das schiebt im Gegensatz zu vorher so gut nach vorn, dass ich den Sportmodus noch gar nicht brauchte.
Beim Anfahren bin ich auch vor der Leistungssteigerung schon sehr behutsam mit dem Gaspedal umgegangen. Ich trete nicht voll rein. Fahre erst etwas behutsamer an und gebe dann Gas. Ich bin erstaunt, wie gut man die Kraft auf die Straße bekommt. Natürlich kann man die Räder auch noch im zweiten Gang durchdrehen lassen, wenn man den Kickdown benutzt. Aber bis zu dieser "Kickdowngrenze" greift das ASR nicht sonderlich viel ein. Auch die Beschleunigung im 4 oder 5 Gang ist jetzt viel besser. Man kann das DSG auch so fahren, dass er nicht sofort runterschaltet und trotzdem sehr gut beschleunigt. Der Motor hört sich auch kräftiger und kerniger an, wenn man durchbeschleunigt.
Das Auto lässt sich ganz normal wie vorher fahren. Beim gemütlichen dahingleiten merkt man nicht, dass irgendwas am Motor geändert wurde. Die Fahrmodi ECO, Normal und Sport bleiben natürlich auch erhalten.
Bei meiner Fahrt zur Arbeit verbraucht der Wagen nicht mehr...bei gleicher Fahrweise. Da komme ich nach 25 km Strecke (Stadt und etwas Autobahn) mit 7,4 - 7,8 l an. Beim Heimweg ist es voller und dementsprechend steigt auch der Bezinverbrauch. Da liege ich so bei 8,5 - 9,0 l.

Ich habe lange überlegt, ob ich die Motorsoftware verändern lasse. Mit der abgeschlossenen Versicherung bin ich da aber ganz beruhigt. Da ich den Wagen "normal" weiterfahre mache ich mir da keine Sorgen, dass etwas schlimmeres passieren sollte. Die DSG Anpassung kommt im nächsten Monat. Dabei werden die Drücke für das Mehrdrehmoment angepasst. Das ist bei dem DQ381 aber gar nicht so das Problem. Was etwas nervig ist, sind die späten Schaltzeitpunkte. Die werden bei der DSG Anpassung korrigiert. Auch die bekannte "Denksekunde" soll damit behoben werden. Das Ansprechverhalten vom Gaspedal ist jetzt schon deutlich agiler als vorher. Das merkt man auch im Normalmodus.

Sieht wirklich sehr gut aus dein Grauer. Die Felgen gefallen mir. Auf welcher Höhe ist das Fahrwerk eingestellt?

Habe ich auch schon entdeckt. Steht bereits auf meiner Liste. Die wird Ende Juni verfügbar sein. Ich werde dann berichten.