@FrankA
Ich hatte mir erhofft, dass die Vibrationen vom Subwoofer etwas weniger werden. Das ist auch eingetreten. Man hört aber immer noch ein paar Vibrationen. Ich glaube das kommt von dem doppelten Ladeboden. Das vordere Plastikteil gleich neben dem Subwoofer, wo der Ladeboden drauf liegt...das kann sich "bewegen". Vielleicht muss ich mir das nochmal genau anschauen. Die Vibrationen merkt man aber nur, wenn man relativ laut hört und das Lied sehr Basslastig ist. Ich habe den Subwoofer auf Stufe drei eingestellt.
Die Fahrgeräusche im Kofferraum sind subjektiv weniger geworden. Da würde ich @VRStef zustimmen. Da ich auch meine Türen gedämmt habe, ist es jetzt doch sehr angenehm ruhig im Auto.

Gestern den Kofferraum gedämmt. Eigentlich wollte ich auch den Subwoofer ausbauen und auch noch etwas dämmen. Dazu hätte ich die Verkleidung oben von der C und D Säule abbauen müssen. Das ging so schwer und ich wusste nicht genau, ob ich diese wieder beschädigungsfrei ranbekommen. Ich habe es dann doch gelassen.

Das habe ich anfangs auch gedacht. Aber so schlimm ist das gar nicht. Bei der Vorreinigung und Vorwäsche geht schon fast alles weg. Viel "Nachwischen" muss ich gar nicht. Nun muss man aber dazu sagen, dass ich oft waschen fahre und die Autopflege mir Spaß bereitet.

Ich fahre MB Design Felgen im Winter. 8.5x19 ET50. Diese Felgen sind auch für den Winter geeignet. Den ersten Winter haben sie ohne Beschädigungen überstanden.

Ich habe gestern nochmal genau bei mir hingehört. Diese bekannte "Furzen" habe ich schon. Aber nicht jedes Mal. Ich lege da auch keinen besonderen Wert drauf. Ich weiß auch nicht, wie sich der Wagen von außen anhört. Ich möchte damit keine anderen Leute beeindrucken. Mir gefällt es viel besser, wenn er von außen relativ normal ist. Im Innenraum ist der Motorsound viel kerniger/lauter geworden. Das ist kein Vergleich zur originalen Downpipe. Neue Mitfahrer denken oft, dass etwas am Auspuff geändert wurde. Ich fahre nicht durch die Stadt und mache das Fenster auf, um zu hören wie er sich anhört. Das ist mir egal. Hauptsache das Geräusch innen gefällt mir und das hat sich durch die HJS Downpipe positiv verändert.
Ich finde es sogar sehr gut, wenn man irgendwo angefahren kommt und keinen Auspuff Sound hört. Mein RS ist durch die fehlenden Geräusche ja nicht langsamer.

Original MSD.

Ich fahre einen RS245 mit HJS Downpipe. Der Sound ist kerniger geworden. In dem Drehzahlbereich zwischen 2 und 4000 hört man das Schaltgeräusch sehr deutlich. Am schönsten hört sich der Sound für mich an, wenn ich nicht total durchbeschleunige...Gas gebe ich schon aber nicht so viel. Ich weiß gar nicht, ob das Geräusch bei höheren Drehzahlen auch zu hören ist. Da ist der Motorsound auch ganz schön laut.

Da muss ich @emmA3 zustimmen. Ich finde es optisch auch nicht schön. Ob es sich besser anfühlt, kann ich nicht beurteilen. Es sieht aus wie zu dick aufgespritzte Lippen. Alcantara am Lenkrad kann ich mir schon ganz gut vorstellen. Aber nicht so. Ich hätte es vielleicht einfach nur mit Alcantara beziehen lassen, ohne es aufzupolstern.

@Tuner111
I really like the downpipe mod. The sound has gotten better. He sounds more pithy now. You can hear the exhaust much more.

Oh ja. Das sieht in der Kombination schon viel besser aus. Gefällt mir sehr gut.

In dem Rot finde ich die Felgen nicht so passend für diesen RS.

Bei mir zeigt er im Performance Monitor 2,5 Bar an. Davon muss ich 1 Bar atmosphärisch Druck abziehen und dann passt das auch. Mehr als 1,5 Bar ist bei mir nicht drin.

APR Carbon Intake inkl. Stage 2 Rohr. Das Ansauggeräusch ist viel besser zu hören.

Die Downpipe für den RS245 kannst du @sector bei APR in Senftenberg bestellen und einbauen lassen. Ich habe schon eine drin. Der Sound ist wirklich kerniger geworden. Das kann ich bestätigen.

Der neue Fabio gefällt mir deutlich besser. Das neue Fahrwerk steht ihm ausgezeichnet. Weißt du schon, was evt. noch geändert werden soll?

Weiß denn schon jemand, wie viel mehr Steuern bezahlt werden muss? Das wird doch nicht so viel sein. Ich verstehe nicht, warum deswegen so viel gejammert wird.

Die Motorhaube habe ich noch nicht geöffnet beim Kaltstart. Heute morgen konnte ich feststellen, dass das Geräusch auch nicht da ist, wenn es kühler draußen ist und der Motor noch keine Temperatur hat. Auch wenn ich ganz normal anfahren, klackt es nicht. Gebe ich mehr Gas, öffnet das Ventil. Wie Ladedruck fährst du @Zappelfillip ? Bei höheren Drehzahlen höre ich das Klacken auch nicht. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass der Motor lauter wird und ich es einfach nicht höre.
Ich habe mich im Internet etwas belesen, was das Wastegate angeht. Der zu hohe Ladedruck soll ja dadurch abgebaut werden, damit der Turbo nicht ins unermessliche dreht. Meine Frage wäre, ob nun zuviel Ladedruck anliegt oder ob das normal ist und ich das Geräusch durch die neue Downpipe einfach etwas besser höre.

Kommen auch welche aus dem Forum? Ich möchte morgen mal hinfahren.

Danke für den Tipp. Das kann ich ja mal testen.

Meinst du @Mnyut das wird das Geräusch von der Klappe sein?

Ich hatte heute mit Roy gesprochen und ihm berichtet, dass ich seit Einbau der Downpipe so ein „Klacken“ höre, wenn ich beim Anfahren etwas mehr Gas gebe. Das hört sich an, als wenn eine Klappe auf geht. Ich fragte dann, ob in der Downpipe so eine Klappe sei. Roy meinte, dass sei das Wastegate. Ich höre es aber nur, wenn ich das Fenster öffne. Wenn ich dann wieder etwas von Gas gehe, schließt es wieder. Das hört man auch. Beim normalen Fahren höre ich nichts. Vom Gefühl merke ich auch nichts Negatives. Es ist eigentlich nur das Klacken. Ob es das Wastegate ist, weiß ich natürlich selber nicht. Ich kann nur das wiedergeben was Roy sagte.

Ich habe auch kein Facebook. Kann jemand mal genaue Infos für das Treffen am Sonntag (Total Tankstelle BER) geben?

Mittlerweile wurde meine AGA noch ein Stück weiter "freigebrannt". Der Sound ist jetzt hörbar kerniger und "lauter" als mit originaler Downpipe. Ich würde gerne mal zum Vergleichen einen "normalen" RS fahren. Ich höre jetzt auch das Öffnen und Schließen des Wastegates.

Wann ist Treffpunkt an der Total Tankstelle?

Stage 1 würde ich auch jederzeit wieder machen. Ob du die DSG Anpassung unbedingt brauchst, musst du entscheiden. Das DQ381 ist hält mehr aus als das DQ250, was in den nicht RS245 verbaut ist. Anfangs bin ich auch ohne DSG Anpassung gefahren. Jetzt habe ich Stage 2 drauf und da habe ich die Anpassung für das DSG genommen.
Da du das Auto "nur" noch 2,5 Jahre fährst, ist die Invenstion wirklich zu überlegen. Mit deinen bereits verbauten Teilen, würde ich dir aber zu Stage 1 raten. Da hast du ja schon Geld investiert. Die Aktion bis zum 31.08. würde ich nutzen. Das Fahrgefühl ist ganz anders als vorher. Das wird dir hier jeder berichten. Ich kann @ngolwe sehr gut verstehen. Mir geht es nicht anders.

Ich verstehe echt nicht, wie man mit dieser Tiefe rumfahren kann. Mir gefällt das überhaupt nicht. Das ist doch auch für das gesamte Auto nicht gut. Von der Fahrdynamik ganz zu schweigen. Aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Dir muss und wird es gefallen.
Beste Grüße

Heute mal wieder den RS komplett gereinigt. Die Versiegelung macht die Pflege erheblich einfacher. Ich trage keine Toppings oder Detailer mehr auf. Gewaschen wird per Hand und danach einfach abgetrocknet.

Heute bin ich wieder ein bisschen gefahren. Sogar der besseren Hälfte ist aufgefallen, dass der Sound doch etwas anders klingt. Wenn ich normal im D Modus fahre und das Gaspedal bis ca. 3000 Umdrehungen betätige, klingt er kerniger, dumpfer. In S Stellung ist er nicht so dumpf. Mir gefällt es sehr gut so.

Zitat von Boomah

Was kostet denn die Stufe 2 komplett

Das ist ganz unterschiedlich. APR empfiehlt für Stufe 2 folgende Dinge:

- Turbo Inlet
- Turbo Outlet
- Air Intake (Ansaugung)
- Downpipe
- DSG Anpassung
- Software

Das wird so zwischen 5 und 6k kosten.

Ich habe zusätzlich noch einen anderen LLK verbaut und das Schubumluftventil ausgetauscht.

Bei dem 245er ist die Downpipe deutlich teurer. Das liegt daran, weil diese einen Vor- und Hauptkat hat. Mir war wichtig, dass ich für die Ansaugung, Downpipe und Software ein Gutachten bekommen habe. Sind dir die Eintragungen nicht so wichtig, bekommst du auch alles billiger.

@ngolwe Danke Robert. Wir müssen uns mal treffen. Möchte mal dein VC sehen und das veränderte Motorlager.

Heute war ich zu Besuch bei APR Senftenberg und habe Stage 2 (Anpassung auf 98 Oktan) inkl. Downpipe von HJS und DSG Anpassung verbauen lassen. Mit Roy hat wieder alles reibungslos funktioniert. Bei der anschließenden Messung war ich dabei.
Es sind 334 PS und 498 NM rausgekommen. Nach der Anlernphase des Steuergerätes soll er sich so bei 340 PS und ca. 520 NM einpendeln.
Die Downpipe ist bei den höheren Geschwindigkeiten gut zu merken. Jetzt kann der Abgasdruck besser abgebaut werden. Bis ca. 120 ist der Unterschied weniger zu merken.
Die Schaltzeitpunkte wurden so verändert, dass er ab dem dritten Gang bei ca. 6200 Umdrehungen schaltet. Vorher hat er die Gänge viel zu lange ausgedreht.
Die HJS Downpipe für den RS245 ist seit ca. 2 Wochen verfügbar. Ich bilde mit ein, dass der Sound noch etwas kerniger geworden ist. Man merkt es eher, wenn ich in dritten Gang so bei ca. 50 km/h Gas gebe, aber nicht voll durchbeschleunige.
Bei kompletter Beschleunigung ist das Ploppen nicht so gut zu hören.
Ich bin vorher Stage 1 gefahren und subjektiv merke ich einen Unterschied. Der Sound ist etwas kerniger und er dreht besser hoch. Mal sehen wie es wird, wenn der Endschalldämpfer durch die Downpipe etwas freigebrannt wird.

Der 245er ist vielleicht noch zu neu. Technisch gibt es keinen Unterschied zum normalen RS was die Reifen und Felgen angeht.

Ich habe 250 Euro bezahlt.

@ngolwe der schwarz lackierte Grill sieht super aus. Und dann noch ohne Emblem. Sehr schön.

Ich sehe da überhaupt keinen Federweg. Ist das normal so?

Was bewirkt der DSG Reset?

OK...ich wusste das nicht so genau. Meine Meinung zu Luftfahrwerken bleibt dieselbe. Verbaut ist also ein Gewinde das du zusätzlich anheben kannst, wenn du es benötigst. Gefahren wird über die Federn. Das klingt doch gut. Tief ist der Bock natürlich trotzdem ganz schön. Aber das ist ja Geschmackssache. In Berlin könnte ich mit der Tiefe definitiv nicht fahren. Ich frage mich immer, was ich machen soll, wenn ein Rettungswagen von hinten kommt und ich auf einen Bürgersteig fahren müsste. Das wird bei meiner Höhe auch sehr knapp.

Vielleicht kann ich mir das bei dir mal anschauen. War jetzt schon in zwei Autohäuser und die haben kein mit AID. Dann habe ich auch gefragt, was eine Umrüstung kosten würde. Die waren sich nicht mal sicher, ob das überhaupt geht. Ich musste dann nur an @Trust2k denken, der es schon oft praktiziert hat. Stefan könnte Schulungen für Skoda Werkstätten anbieten. Dann wären die Mitarbeiter vielleicht etwas kompetenter.

Zitat von ngolwe

Nicht heute aber gestern war der Großmeister höchstpersönlich (wir wissen alle von wem ich spreche <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" /> ) in der Nähe der Muddastadt und hat bei mir das AID verbaut. Klasse Aktion zu nem top Preis! So ganznebenbei konnte ich seine Unterstützung auch noch…

Das ist wirklich klasse. Ich habe auch schon überlegt, ob ich das umbauen lasse.

20 mm wird auch passen. Es war bei mir nur am Getränkefach knapp.