Zitat von GreenCarEnthusiast

Hallo zusammen,

mein RS Facelift kommt erst noch und das Thema Canton Subwoofer hat mich schon an einigen Stellen etwas stutzig gemacht. Hat jemand von euch bereits einen neuen verbaut, vllt sogar den von ars24 und hat bereits Erfahrungen, ob der Umbau lohnt oder der Standard Canton bei richtiger Soundeinstellung doch reicht?

Habe heute den passiven Subwoofer von ARS24 verbaut. Muss ehrlich sagen, dass das Teil mal ordentlich scheppert. Kein Vergleich zu vorher.

Finde den Bass so absolut ausreichend. Die 269 Euro sind gut investiertes Geld. So sollte sich das Canton von Werk aus anhören.

Bin jetzt kein Zeiten Jäger, aber habe das ja mehrmals getestet an verschiedenen Tagen und Orten. Und die Ergebnisse sind immer fast gleich gewesen, also denke ich wird es schon gut hinkommen. Ob es jetzt dann mit den richtigen Geräten 0,5 bis 1,0 Sekunden langsamer ist, kann ich mit meinen Gewissen ruhig vereinbaren

Zitat von lala

Dann ist es ein 1 Hz GPS und damit relativ ungenau. Da können dann schnell mal deutlich bessere Zeiten bei raus kommen.

Wenn es schon so lange so läuft, dann ist die Messung wahrscheinlich bedenklich und es sind eher so 340-345 PS. Aber das lässt sich so schlecht sagen. Was der IS20 wohl aushält.

Bei 370 PS liegt man eher so im Bereich des IS38 Laders.

In wie weit die Zeiten jetzt richtig sind und wie sich das bei einem anderen GPS auswirkt bin ich überfragt. Es ist ja auch für mich nur mal rein Interesse halber gewesen zu gucken was er so macht.

Die Leistung hat er eigentlich schon, da auch eine Messung auf dem Prüfstand gemacht worden ist. Klar man muss dazu sagen, dass oben raus die Leistung wieder etwas nachlässt, da der IS20 das dann einfach nicht mehr halten kann.

Zitat von lala

Sind die Zeiten mit 1 Hz oder 10 Hz GPS gemessen?

Für den kleinen Is20 klingt das alles ziemlich viel. Ich drück dir die Daumen, das es lange hält. Oder ist der Lader bearbeitet?

@rsprofi
Siehe sein Profil.

Zu Punkt 1 keine Ahnung. Ist halt eine Handyapp und nichts professionelles.

Zu Punkt 2 läuft so jetzt schon seit knapp 4 Jahren und 40000 Kilometern.

Wenn er mal Hopps gehen sollte kommt halt nen Upgradelader drauf

Zitat von cshnrw

Sorry

IS20 Lader - Stage 2+ (371PS / 531NM)

Verbaut ist:

APR Ansaugung, APR Turbooutlet, HG Motorsport Turboinlet, HG Motorsport Luftrohr, GFB DV+ Schubumluftventil, HJS Downpipe und AGA vom 230er vFL

Bei mir wurde es im Juni 2018 getauscht. Jetzt erst habe ich bemerkt, dass meine Start Stopp Funktion nicht mehr funktioniert.... Ich weiß es spät, aber ich habe es so im Kopf gespeichert sofort bei Fahrt die Taste zu drücken, dass ich es vorher nie bemerkt habe. So im Radio unter dem Fahrzeugstatus zeigt er eigentlich immer SSA ist verfügbar an.

Nur ab und zu zeigt er im Radio unter Status auch so Meldungen wie.... Fahrzeug im Rangierbetrieb SSA nicht verfügbar. Das komische dabei ist nur.... Ich fahre dabei vorwärts

Kann die Problematik mit der nicht funktionierenden Start Stopp Automatik eventuell an der gewechselten Schalteinheit liegen?

Jetzt klappt es Danke für deine Bemühungen

Er sagt immer wieder das gleiche. Der Ordner existiert nicht.

Der Link von der vorherigen Version geht komischerweise.

Irgendwie klappt es immer noch nicht

Der Dropbox Link funktioniert leider nicht.Er sagt, dass der Ordner nicht existiert.

Zitat von Browning

<a href="https://octavia-rs.com/user/19329-cshnrw/">@cshnrw</a> SD-Karte 2 für das Columbus.

Bei der Angabe wird kein Unterschied gemacht zwischen MIB1 und MIB2. Die 2 bezieht sich auf die MIB Geräte grundsätzlich. Es gab im 1Z ebenfalls ein Columbus. Damit funktionieren diese Dateien aber…

Alles klar. Dankeschön

Zitat von jasonRS

Neue Blitzer hier online - der alte Link ist nicht mehr gültig!

Passwort zum Entpacken findet ihr hier: <a href="https://octavia-rs.com/user/23262-jasonrs/#about">octavia-rs.com/index.php/user/23262-jasonrs/#about</a>

<a href="https://www.dropbox.com/sh/qf6irq10wg64ycm/AAD8VQPkHzDRcDNVE5v7s3GWa?dl=0" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">Dropbox - jasonRS - POIs - Machen Sie sich das Leben leichter</a>

Stand: 12.02.2019

Beste…

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Hi. Welche SD Karte muss ich für das Columbus MIB 1 nehmen? In der TXT Datei wird leider nichts angezeigt

Wie stelle ich die Wischer richtig ein? Habe die Zündung aus gehabt, dann die Wischer neu positionert und dann den Probelauf gemacht. Mal sind die Wischer dann auf dem Strich, aber dann auch wieder minimal höher als der Strich.

Wenn die Wischer dann mal auf dem Strich sind und nicht weiter bewegt werden, gehen die sobald ich die Zündung aus mache wieder etwas nach oben. Ist das normal?

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass man die Wischer mit der Markierung in der tiefsten Ruheposition einstellen muss oder?
Wenn ich die quasi im Zwischenschritt wo der Wischer minimal über dem Strich ist nochmal nachstelle so das er da drauf ist, würde er kontakt mit dem Plastik kriegen, wenn die tiefste Ruheposition erreicht wird.

Zitat von Sammy82

@cshnrw
Bei mir wurde das Ganze für 154,16 € Eigenanteil behoben.

Ich fragte den Serviceberater bei Abholung wie er bitte auf 500,00 € Eigenanteil kam:
"Naja, ich habe das Ganze grob überschlagen". Aha :nothatway:

200,00 € wäre für mich grob überschlagen gewesen aber egal, der Wagen läuft und es kommt keine Fehlermeldung mehr :mrburns:

Nur geringfügig verschätzt mit dem Preis

Aber Hauptsache der Fehler ist jetzt weg

Zitat von lala

Ich mache es mal hier, weil es Primär um die Stütze von APR geht.

Ich bin ja jetzt 2 Jahre lang die 034 Drehmomentstütze gefahren und hatte jetzt zum Vergleich mal die von APR bestellt. Diese habe ich heute dann verbaut.

Nur so als Erinnerung:…

Habe bei mir auch die 034 Motorsport Drehmomentstütze verbaut. Kann da absolut nichts Negatives zu sagen. Warum die APR etwas größer ist kann ich mir nur so erklären,
dass dadurch die Wankbewegungen noch mehr verringert werden sollen, was naturlich im Gegenzug zu mehr Vibrationen führt.

Aber mal was anderes....kann es sein, dass die Bohrung von der APR Drehmomentstütze nicht richtig mittig ist? Das sieht auf den Fotos irgendwie so aus.

Gruß

Zitat von lost-in-emotions

Wärst du mal so freundlich auf eine Kopie davon? Dankeee

Hast du das noch und könntest du mir das schicken?
Gruß

Hat jemand zufällig die TPI zur Hand wegen dem Schalthebel und könnte mir die per PN schicken?

Zitat von Sammy82

Ich gebe meinen RS TDi wegen dem gleichen Problem nun zum Händler.

Garantie ist um, Skoda übernimmt aus Kulanz 100% Material und 50% Lohnkosten. Bleiben für mich selbst trotzdem noch stramme 500 € die ich zu löhnen habe. Gesamtkosten wären 1600,00 € bei dem Mist
Finde ich eine absolute Frechheit

Gerade mal 82k km gelaufen und keine vier Jahre alt der Wagen

Nie im Leben ist das so teuer.....also habe die Rechnung ja hier. Die Gesamtkosten belaufen sich auch knapp 900 Euro.

Zitat von skir

Hallo cshnrw,

wer genau hat dir die Kulanz gewährt? Dein Händler, oder Skoda selbst?

Wer hat den dafür notwendigen Antrag gestellt?

Danke

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Bin zu Skoda gefahren. Die haben sich mit Skoda Deutschland kurzgeschlossen. Skoda Deutschland hat mir dann Kulanz auf 100% Materialkosten und 70 % Lohnkosten gewährt.

Musste noch 80 Euro dazu zahlen....aber das war nicht der Rede wert.

Hatte die selbe Fehlermeldung....

Ist ein Mikroschalter in der Schaltkonsole der rumzickt.

Skoda hat bei mir 100% Materialkosten & 70 % Lohnkosten auf Kulanz übernommen.
Die restlichen 30 % (knapp 80 Euro) musste ich selber zahlen.

Fehler ist seit dem Tausch nicht wieder aufgetaucht.....

Was hast du für einen Batteriekasten verbaut?

Ok dann sag mir bitte nochmal bescheid wenn es dir wieder besser geht

Gibt es die Aufkleber denn noch?

Ja meine waren etwas zu klein. Nicht wirklich viel, aber ein Hauch fehlte. Als ich es dann nochmal positionieren wollte, hat der Aufkleber leider drunter gelitten und ich musste es dann leider abbrechen

Gibt es denn noch Aufkleber?

Zitat von Gericom1977

Ich hab’s auch nass nicht hinbekommen.

Außerdem meine ich, dass die etwas zu klein sind und somit nicht alles auf der Leiste überdecken.

Lasse mich aber gerne eines besseren belehren...

Gibts jemanden rund um Köln der mir das machen kann?

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Ja meine waren auch etwas zu klein und ich habe es leider auch nicht hin bekommen mit dem bekleben.

Bräuchte auch nochmal neue für einen weiteren Versuch. Diesmal würde ich es aber nass probieren.

Was sollen die Challenge Aufkleber kosten?

Gruß

Zitat von Ein_RS_aus_H

Generelles Problem oder Einzelproblem?

Gibt wohl mehrere mit dem gleichen Problem. VA wurde 2 mal ausgebaut und kontrolliert, trotzdem noch dieser Unterschied.

Zitat von Ein_RS_aus_H

Ich warte aktuell auf die Rückmeldung von Robert der aktuell später angefangen hat mit Arbeiten.

Bei folgendem Problem bitte ich um sinnvolle Hinweise. Ich möchte, dass das Fahrwerk mit Einbau die maximale, im Gutachten beschrieben Tiefe bekommt. Wie viel Restgewinde ist an den Dämpfern einzustellen, damit man genau 330/335 erreicht? Die Verstellung des Gewindes an der VA ist kein Problem. Ich sehe hier die HA als problematisch an. Immerhin wird die Skoda-Werkstatt keine Zeit haben, 330/335 final umzusetzen. Wenn ich lese, wie das Gewinde auf der HA eingestellt wird, dann wird mir gleich ganz anders. Schlimmste Situation die eintreten kann, du holst den RS misst nach und stellst maximale Abweichungen an den Kotflügelkanten fest. Wenn man es dann auch noch optisch erkennen kann, ist es fatal. Habe hier gelesen, dass beinigen RS-Fahrern das Fahrwerk unterschiedliche Abstände des Restgewindes aufweist, jedoch die Abstände Radnabe zur Kotflügelkante passen. Ich stelle mir das genaue Einstellen von 330/335 recht schwer und aufwendig vor.

Hinten ist es nicht einfach es zu verstellen. Vorne kann man ohne Probleme selber machen.

Ich habe bei mir auch das Problem mit dem unterschiedlichen Restgewinde. Vorne links ca. 1,5 cm und vorne rechts ca. 0,5 cm.

Habe damals von KW schon andere Federn bekommen, aber leider ist die VA immer noch schief.

Ja habe es jetzt auch zum laufen bekommen. Habe das Batteriekabel von vorne bis hinten verlegt.

Habe mir ein Funkschalter mit Fernbedienung dazwischen geschaltet. Jetzt kann ich bei Bedarf den Axton dazu schalten oder nur den normalen Canton laufen lassen.

Wollte gucken, dass ich auf der Seite vom Canton Subwoofer raus komme, weil ich da sowieso noch einmal dran muss.

Hat jemand zufällig eine Anleitung, wie und was ich alles ausbauen muss um das 12V Kabel von der Batterie zum Kofferraum zu verlegen?

Bilder wären auch sehr hilfreich

Gruß

Zitat von Beatmaster

Mein Tipp, wenn möglich lässt für die ersten Paar Sekunden den Canton Subwoofer laufen und wechselt Dann auf den neuen das sollte klappen. Ein einfaches Zeitrelais dazwischen sollte da reichen.

Ja habe mir jetzt ein 12V Funkschalter besorgt, den ich dann dazwischen Klemme. Mal schauen ob das dann klappt

Zitat von robby2107

Ich glaube das Thema ist recht heikel und eine richtige Lösung zur Einbindung eines aktiven Subs in das CANTON-System gibt es aktuell noch nicht.

Das merke ich

Zitat von RSla

Ich kann das mal unterm alles freilegen und Fotos machen und Dir irgenwann nächste Woche per Whatsapp schicken.

Wo holst Du den Strom für die Endstufe vom Woofer her?

Das wäre super. Aktuell über den 12V Anschluss im Kofferraum, aber wollte jetzt mal ein Kabel zur Batterie legen.

Ich kann es anschließen wie ich will.... Komischerweise funktioniert es ein paar mal so wie ich es eingestellt habe und dann auf einmal ist der Bass Pegel gefühlt doppelt so extrem wie ich es eingestellt habe.

Zusätzlich habe ich die Fehlermeldung mit Kurzschluss Spule 1.

Weiß ehrlich gesagt nicht mehr weiter. Will jetzt aber auch nicht wieder zurück rüsten

Hat keiner einen Rat oder sogar eine Lösung?

Wie gesagt komischerweise ändert sich der Bass manchmal und ich habe eine Fehlermeldung.

Zitat von RandyAndy

@Diabolo ich denke angeschlossen ist er richtig.
Mir ist aufgefallen, immer wenn der Wagen mehrere Stunden gestanden hat, ist der Basspegel nicht mehr so wie ich ihn eingestellt hatte. Wenn ich dann nach kurzer Fahrt das Columbus nochmal aus und einschalte, ist wieder alles normal.

Genau das gleiche Problem habe ich auch. Weißt du schon woran es liegt oder hast du es schon behoben?

Zitat von Sebastian

Servus Leute

ich habe ein kleines Problem mit meinem Projekt. Mein Ziel ist es, den überaus genialen Klang des Canton mit ordentlich Bass zu unterlegen. Der originale Subwoofer reicht zum Verkehrsnachrichten hören aber für mehr halt nicht

Was ich besorgt habe:
Audio System M-850.1 - Mono Block (850W RMS-Leistung)
Ground Zero GZUB30SQ
Hi-Lo-Wandler

Der erste Versuch mit einem HIFONICS Hochpegeladapter schlug fehl, daher der Kauf des Hi-Lo-Wandlers.

Grundsätzlich war das auch eine gute Idee, wenn der Spaß mal läuft, rumpelt es ordentlich!
Allerdings gibt es ein kleines Problem bei der Spielerei:
Jedes mal, wenn ich den Schlüssel ziehe und die Endstufe sich ausschaltet, legt das Steuergerät einen Fehler im Fehlerspeicher mit dem Text "Fehler Lautsprecher 1, Kurzschluss Masse ; Fehler Lautsprecher 2, Kurzschluss Plus" ab. Sobald ich den Fehler über VCDS lösche, geht es wieder, bis ich den Schlüsel wieder ziehe und die Endstufe sich abschaltet.

Angeschlossen habe ich es am originalen Kabel direkt vom Cantonwoofer, also OEM und den Ground Zero parallel geschaltet. Der OEM ist nach Ablage des Fehlers dann ebenfalls abgeschaltet und geht erst wieder, wenn der Fehler gelöscht ist. Im Ersten Versuch habe ich den Hochpegeladapter dran gehabt, dachte mir daher, dass es Probleme gibt bzgl. der Kennwerte. Der originale Sub hat meiner Kenntnis nach 4 Ohm, der Ground Zero läuft auf 2 Ohm. Beides parallel ändert ja für das Steuergerät die Kennzahlen, womit ein Fehler nachvollziehbar ist. Nur ist die Art des abgelegten Fehlers merkwürdig.. Im zweiten Step habe ich den galvanisch trennenden Wandler reingesetzt und es gibt immer noch den Fehler. Meine nächste Vermutung war, dass das Abschalten der Audio System eine Rückkopplung erzeugt und daher aus "Bauteilsicherheitsgründen" dieser Fehler gespeichert wird. Allerdings besteht der Fehler nun auch bei dem Wandler, der ja diese Rückkopplung verhindern dürfte/sollte.

Der Hifi-Typ, bei dem ich den Spaß kaufte, meinte nun, ich solle das Signal auf dem Weg vom Radio zur Endstufe abgreifen, also bevor das Steuergerät eingreifen kann. Ist das der einzige Weg? Wenn ja, hat jemand eine Art Schaltplan, welche Kabel zur Endstufe welche Funktion haben?

Vielleicht hat ja jemand schon mal sowas ähnliches gehabt und kann mir helfen. Den RS weiter zu zerlegen wollte ich jetz eigentlich vermeiden...

Danke im Voraus

Alles anzeigen

Habe mir gestern den Axton eingebaut. Habe auch den originalen Canton angezapft und den Axton damit über den High Level angeschlossen.

Habe jetzt auch immer die Fehlermeldung wie du und mein Bass ändert sich manchmal komischerweise von alleine.

Weiß auch nicht weiter, wie ich diesen Fehler umgehen kann.

Hast du wegen dem Fehler eine Lösung gefunden?

Gruß