Ein Wahnsinn wie sich das in die Länge zieht und was Geld reingeflossen ist.
Ich fahre ja einen Miller Motor mit der hoher Verdichtung 11,6:1 und zähle die Tage schon runter bis es fetzt.

Nur macht mir dein Thread echt nicht Mut, ich dachte haust einfach neue Kolben und Pleul rein, abstimmen und das wars, so einfach scheint es doch nicht zu sein

ich fahr mal morgen beim Händler vorbei, arte aber noc hauf die Rückmeldung von Trust2k ob er was liegen hat.

Alie kann noch mehr

https://de.aliexpress.com/item…productList_6000384573737

um ~159,- hast alles fix und fertig

@Ne2@2k danke für den Link , ich brauch ja ein paar Leds mehr

ohne die Kontaktstifte & Kabel bin ich bei 250 Euro

ich konnte noch nicht fragen was die neu Kosten, wenn du es weißt bin ich für Infos dankbar.

Hatte nur bei Ebay geschaut und dort alle 4 also ABCD zu finden wird schwer

WOW Tolle Bilder , leider Ansteckend

Da ich wieder nach einem Projekt suche dachte ich mir das schaut doch cool aus.

Bei den Leuchten gibt es ja die Endung A B C D ist die wichtig oder kann ich zb. 4 x A kaufen ?

Bei der LED im Türgriff 8W0947355G welcher Stecker passt da oder hab ihr den Originalen abgeschnitten ?

andy_rs wo gekauft , auch beim Chinesen ?

Ich suche eine mit Sync Taste die Chinesen haben alle nur AirCare , ich habe eine 3 Zonen Clima und die Kids verstellen hinten immer die Temperatur

Bei rund 1,85 Bar sind es etwas über 370 PS, Spritmässig ist es kein Problem rennt sogar etwas zu fett.

Natürlich spielt hier auch die höhere Verdichtung eine rolle, aber man sieht beim " soll / ist " im VDS eine gerade Linie, null überschwinger , deswegen mein Gedanke das hier der MAP Sensor nicht mehr kann.

100 - 200 bin ich bei 12,29 treffe aber den Punkt nicht richtig beim schalten, 12 wären drin.

muss aber sagen das es zurzeit keinen gibt der offiziell diese Leistung fährt, SL-Tuningsolution 360 PS Siemoneit 356 PS bei ~ 1,7 bar

Leider findet man im Netz nichts, Technische Datenblätter wirds ja dazu nicht geben oder ?

Hallo Leute,

kämpfe gerade beim Tuning mit dem Ladedruck, kann man anhand der Teilenummer sagen für wieviel druck meiner ausgelegt ist?
Wir stehn bei knapp 1,85 bar an und kommen keinen mm weiter, meine Vermutung es liegt am Sensor, hier mal eine info von Bar-Tek

https://www.bar-tek-tuning.de/…cksensor-mapsensor-400kpa

und hier mal ein Bild von meinem Sensor

ich hab den AC3 bei mir an die Steckdose im Kofferraum angeschlossen hat auch Dauerplus, wird aber bei unterspannung abgeschaltet.

Was mir aufgefallen ist das wen der Motor aus ist und man leise Musik hört sich der AC3 abschaltet, scheinbar Signal zu schwach, aber ansonsten funktioniert es Super

Normal sagt jeder Tuner wenn von Haus aus IS38 dann auch den Upgradelader auf IS38 Basis wählen.

Octavia hat den IS20 somit kann man auch dem LM440 IS20 nehmen

Habt ihr beide einen Schalter?
Bei mir steht das Teil am ÖL Kühler an, nehme an vom DSG , dafür scheuert oben am Luftfilterkasten nichts.

hier mal 100 - 200 mit Video das es etwas bunter wird

Hast du schon einen Tuner gefunden ?

Mich überrascht das etwas, ich kenn einen der hat öfters die Verdichtung reduziert und abgestimmt, seh da kein großes Problem.

mh254

danke für die Info

Octapus

ja passte 1:1 ist ja fast der gleiche Lader, der Anschluss für den Wastgate Actuator ist verdreht.

Bilder vom Original Lader häng ich hier an.

Zündung geht null auch NM oben raus gehn auch nicht, wir hatte auch den Sprit im Auge aber das ist der besten den es in Österreich gibt, Max Motion von OMV mit 100 Oktan.

Bin jetzt gestern bei 26 Grad Außentemperatur auf die Autobahn, beim 4 mal im 4 Gang bis zum Begrenzer hatte ich dann 43° Grad Ansaugluft, sonst 38° max 40°.

Die Zündwinkelrüknahme setzt aber schon ~ 3500 Umdrehungen ein mit 1,5 ° bei etwas über 5400 - 5500 sind es schon 3° mehr werden es aber auch nicht.

Ladedruck bricht auch bei etwa 5500 auf 1,2 Bar ein ( nicht so programmiert )

Cupra mit Chip oder Standard ?

Wieviel Ladedruck fährst du und welche Ansaugtemperatur hast du jetzt?

ich habe Heute auf der Autobahn probiert , mehrmals im 4 Gang bis Begrenzer war kurz auf 43 Grad bei 26 Außentemperatur.

Ladedruck 1,65 mit Standard Kühler versteht sich.

Ich habe schon Kontakt mit TVS Engineering (DSG Doktor) die schicken mir einen Flasher 180 + 799 + 35 teurer Spaß dann schau ma weiter.

werd aber dennoch den LLK bestellen, schaden kann er ja nicht, schade das keiner den Forge verbaut hat

Prüfstand da hab ich jetzt nicht mitgezählt aber einige male ..

Erster lauf 338 PS , zweiter 331 und 3 lauf nur noch 322 PS

Zündwinkel Rücknahme von über 7 Grad

Ich habe ja leider auch Probleme mit dem Getriebe das DQ381 hat einen Software Stand den kein Tuner bearbeiten kann, jetzt regelt das Getriebe bei last die Leistung/Ladedruck zurück.

Somit habe ich zum einen die Ladeluft als Problem und das Getriebe was jetzt mehr Probleme macht kann ich nich 100% sagen.

ich hoffe das ich noch mal Aufwärmen darf, Tuning hab ich " Versucht "

Wir kämpfen zurzeit mit einem Leistungseinbruch bei über 5500 Umdrehungen, Zündwinkelrücknahme um 7 Grad und Ladedruck abbau auf 1,2 Bar.

Die Ladeluft Temperatur bleibt unter 50 Grad aber scheinbar ist das viel zu viel.

Bevor ich jetzt den Forge bestelle , der auch mein Favorit ist, ist nun auch der Wagner auch lieferbar natürlich auch um einiges Teurer.

Kann ich beruhigt zum Forge greifen ?

a Ok, wieder was dazu gelernt

Nö leider nicht, Zulassung kannst beim OPF knicken

Ist von MH Pipes Downpipe ist von der Verarbeitung echt Hammer aber das mit dem Geruch hätt ich nicht erwartet.

Da wird es auch egal sein ob Euro 4 oder 5

Fährt hier einer einen 200 Zellen Metal Kat?

Ich hab jetzt seit ein paar Tagen meine Downpipe mit 200 Zeller aber das Auto stinkt extrem, so wie ein 2 Takt Moped.

Ich hatte hinter dem Auto 2 Einkaufstüten aus Stoff die stinken immer noch

Wenn das Auto warm ist geht es so einiger maßen , mein Diesel ohne Kat und DPF hat nicht so gestunken.

Zitat von TurboMaddin

Im neuen Video von APR Senftenberg wird das Map Switching am TTRS gezeigt.

Geht das bei uns auch irgendwie?

nur durch Zufall gesehn -> https://www.facebook.com/VFTTuning/posts/1317860928375329

Na da hat VW wieder was produziert, hab jetzt ewig rumtelefoniert muss jetzt 2 Händler abfahren der eine hat 2 der andere 3 Stk. aber wenigstens hab ich sie.

Schaut euch mal das Bild an sowas hab ich noch nie gesehn.

ich habe keine Ahnung wie laut das ist, ich weiß nur das es früher bei den alten Verstärkern schon sehr laut war.

Ein ploppen ist immer ein Impuls der die Membran doch ordentlich bewegt, gut kann das nicht sein.

sickday du hast ja den AAC.3 im Einsatz, hast du ein ploppen beim ausschalten ?

Ich meine wenn das Radio aus geht, sollte laut dr.zitterhand ein ploppen zu hören sein das wär doof .

Eigentlich wollte ich mir den JL Audio LoC-22 holen aber wenn der Helix AAC.3 funktioniert wär das super

Anscheinend dehnen sie sich bei Hitze etwas aus und halten dann noch besser, klingt unlogisch aber ich glaubs einfach .

Heute hab ich eh nichts bekommen, schaun wir am Montag was der Händler sagt, und am Dienstag gehts los bin so gespannt

Kann man irgendwelche M8 Kupfermuttern nehmen?

Im Baumarkt gibts doch sicher was bzw. ATU & Co

Hab schon rumtelefoniert, Heute hat alles zu sind erst ab Montag wieder da.

Ich hab zwar erst am Dienstag den Termin in der früh, aber wie schon lala sagt kann es sein das nichts lagern ist

beim 5e gehts macht aber nicht jeder Tuner ,scheinbar zu aufwendig, brauchst aber FPA

a so ein Sch... warum liefern die keine mit und ich Trottel hab erst Heute reingeschaut, ich hoffe das ich am Montag welche bekomme.

Leute brauche kurz mal eure Hilfe, wenn man den Turbolader beim TSi tauscht braucht man die Schrauben neu?

Ich meine die 4 Stk. wo der Lader am Motor hängt, oder kann ich die alten nehmen?

Ladermanufaktur liefert ja alles mit, Dichtungen für Krümme rund Abgas sowie schrauben und Dichtungen für Wasser und ÖL, aber keine für die Befestigung am Motorblock .

Da zurzeit kein Ladeluftkühler unter 14 - 18 Tagen zu bekommen ist, ich hatte jetzt die Wahl, Termin Verschieben auf Juni oder ohne abstimmen.

Entschieden hab ich mich für eine Abstimmung ohne LLK, die Temperaturen sind momentan eh nicht über 25 Grad müsste also gerade noch gut gehn.

was haltet ihr von sowas , nur verkehrt herum montiert also nach unten

https://amzn.to/2Ap8i0t [Anzeige]

Ich habe mir kürzlich eine PGear zugelegt, endlich mal richtige Zeiten messen

Da kann man ja so schöne Videos machen und die Zeiten einblenden, nur halten und fahren ist etwas doof...

Gibt es eigentlich eine Handy Halterung die man vor dem Tacho platzieren kann ?

Leyo sprengt den Rahmen da kann ich gleich den IE kaufen , ich finde es komisch das CFD ein Video macht und dann den LLK nirgends offiziell anbietet.

Was ich will, naja auf einen TSi einen Turbo samt Downpipe rauf schrauben und schaun was geht

Ok danke für die Info, Tuner hat mir folgendes angeboten

Turbo und Downpipe einbauen um 350,-

LLK einbauen ca. 200,-

ist doch OK oder ?

Die Sachen stell ich bei, die frage ist halt LLK gleich oder später ?

Mnyut

wo gibts den zu kaufen ?

ich dachte eher an die Schläuche die Originalen werden da nicht passen

der Billigste und dann noch der beste, ich muss mich nach dem Octavia orientieren, zum Superb gibts kaum Daten.

Ich lebe in der Hoffnung das aufgrund der MQB es passen wird, CTS erwähnt den Superb bei Forge fragt man Sup was ?

Einer im Forum hat den Wagner verbaut, scheint baugleich zu sein also müsste es passen, dann wär noch die Frage was an Zubehör dabei ist.