Schlepplast ist je nach Prüfstand und Rad-/Reifenkombination unterschiedlich... kannst pauschal nicht den einen mit dem anderen vergleichen.

Hatte die Meldung auch schon.
Bei mir lag es an der V-Band-Schelle.
Die hatten wir beim Tausch der Diwnpipe wohl falsch rum dran. Das Gewinde der Schelle war dann im Weg und die Verstelleinheit ist dran gekommen. Schelle gedreht und alles wieder gut.

Du hast mit Foliatec lackiert und danach in den Backofen gelegt? Bei wie viel grad? In der Ankeitung von Foliatec steht dazu nichts...

Mit nem Schlagschrauber angezogen. Geht recht schnell mit dem verziehen...

Gibts hier was neues?
Weiß mittlerweile, dass der Radstand vom Rapid 65 mm kleiner ist...

Gucke ich morgen mal mach. Hatte ich auch irgendwo schon mal in einem anderen Thread gepostet

Das aktuelle Update wurde aufgespielt und nun läuft alles ohne Probleme.

Komme aus 49525. Kann jeder gerne vorbei kommen
Ich war von der Bix echt begeistert und habe nur Software machen lassen, weil ich mehrere Komponenten verbaut habe und ich selber keine Ahnung von den Einstellungen in der Box habe. Und Forumswerte aus USA wollte ich nicht testen.
Kurz und knapp, ich empfinde es als enorm, was die Software doch besser kann. Nicht so ruppig und viel angenehmer zu fahren. Verbrauch ist auch besser als mit Box

Was mich mal interessieren würde, wie ihr die Box empfindet, wenn ihr mal nen RS mit Software im Vergleich fahrt. Ich bin ja beides gefahren. Erst kurz die Box und dann Software

Zitat von Azzido83

richtig gut! 18er Speedline vom A6?!

keine Ahnung wie die genaue Bezeichnung der Felge ist...
Aber ja ist vom A6. 8x18 ET48

Am Sonntag Felgen gedipt. Heute montiert und die Deckel ebenfalls gedippt

Waren BBS CH-R in 8,5x20 ET 40 und an der HA noch 8 mm Spurverbreiterung

Hab jetzt ca 15 tkm mit der Sachs runter. Kann nicht meckern. Man gewöhnt sich schnell dran. Fährt sich normal nur mit etwas kräftigeren Pedaldruck

Wintermodus...
mal was anderes

Bin dabei...

Sorry, dass man hier ein Rat gibt.
Meine Rechtfertigungen beruhen auf Erfahrungen. Mehr nicht. Was jeder selber macht ist mir Wurst...

Nochmal... bei 290 mm sind eben nicht alle Parameter erfüllt. Als Richtwert zu beweglichen teilen gibt es die 70-80 mm. Ist keine Pflicht vom Prüfer das einzuhalten aber beim normalen TÜV(also nicht der bei Pfeffer) kommst du nichtmal über die Kante der Bühne/Grube....

Also ich habe jetzt schon bei 320 mm Probleme bei unseren Aldi die Einfahrt runter zu kommen. Parkhäuser gehen jetzt nich 50 %. Du kannst ja auch machen was du möchtest. Aber jeder andere nicht Haus-TÜV wird dir das nicht eintragen. Jeder Prüfer darf nach Ermessen eintragen. Aber Kriterium ist unter anderen bei fast allen Prüfern 70-80 mm Bodenfreiheit.
bin selber nach Einbau 310-315 gefahren. Mal abgesehen, dass man permanent aufsetzt l, hat es der TÜV so auch nicht eingetragen!

Eingetragen Heißt nicht auf der Sicheren Seite. Vorne ist auch kein Problem. Da ist viel Platz. Es zählt aber die tiefste Stelle. Und das ist nun mal an der Unterbodenverkleidung. Lass die Polizei einmal drunter gucken. Wenn du Kratzer an irgendeinen Teil hast ist da Ende für dich. Fahren kann man das im Alltag eh nicht mehr. Glaub mir.

Ich messe an der tiefsten Stelle. Das ist unter der Ölwanne die Unterbodenverkleidung. Und ich fahre ca 320 mm und ne 80 mm Latte passt nur mit drücken drunter. Vorne an der Stoßstange und am Schweller ist mehr Platz

Nur mal so als Info...
die 290 mm bekommst du unter normalen Umständen eh nicht eingetragen.
Selbst mit 315 mm hast du unten eine Bodenfreiheig von ca 70 mm.
jeder normale TÜV muss da schon ein Auge zudrücken. Bei 290 mm sind das unten dann ca 45 mm. Gutachten hin oder her, heute trägt dir das so gut wie niemand ein. Fahren lässt es sich so eh nicht mehr richtig im Alltag

Habt ihr eigentlich eine WhatsApp Gruppe?
war lange nicht mehr auf Treffen oder sonstiges, hab aber wohl mal wieder Bock

Mein Stammtuner ist FTS in Bramsche. Geht während der Fahrt. Umschaltung dauert dann so ca 20-30 Sekunden

Doch geht, aber nicht bei jedem. Ist abhängig vom Motorsteuergerät. Fahre auf Sport mit Software und normal und eco sind Serie. Fahre aber ein Benziner

Man kann es auch übertreiben. Es sind alles nur Schrauben. Alles andere an Infos findet man hier also mal locker bleiben...

Komme aus 49525. Wenn du die paar Km fahren willst, kannst dich gerne melden

Bei mir genauso... aber anderer Woofer als Bassreflex...

Bis jetzt nix. Weder hörbar nich sichtbar

Jepp. 8,5x19 ET 45 mit 225 Dunlop SportMaxx GT und auf der HA 12 mm Spurverbreiterung

Leider konnte ich die Lager nicht übernehmen, da eine Schraube abgerissen ist. Mal gucken wie es weiter geht. Ja, hätte ja neue Dämpfer und Feder vorne von Bilstein bekommen, da die Dämofer defekt waren. Und leider sind die neuen Federn noch kürzer gewesen als die alten, sodass ich nicht tiefer kam als 335-340. Über das H&R bin ich positiv überrascht. Doch komfortabeler als ich dachte. Minimal straffer als das Billstein. Heute noch mal gemessen. VA315, HA 310. Gleich wird Spur eingestellt und morgen ab zum TÜV

H&R Monotube
aber auch nur weil ich tiefer fahren wollte. Und ja Härte kann man nicht einstellen und nun BTT

Und ich hätte noch ein Bilstein B14 erst ca. ein Jahr alt abzugeben. Da kannst du einstellen was du willst

Dank dir fürs Kompliment

Heute den Samstag genutzt.
Bilstein B14 raus, H&R Monotube rein.
Vorher Anschlagpuffer vorne gekürzt.
Muss mal gucken. Vorne etwas tiefer oder hinten etwas höher...
FL Rückleuchten sind auch verbaut.

Beim Deep sind doch auch nur andere Federn verbaut und die Puffer gekürt...?
Dämpfer sind die gleichen.
so tief will ich sowieso nicht, aber es gibt einige(zumindest laut Internt), die die Puffer gekürzt haben. Deswegen die Frage, ob das wirklich was bringt.

Hat eigentlich jemand der ohne Restgewinde fährt die Anschlagpuffer gekürzt?

Auch wenn meine Frage für manche blöd wirkte, wollte nun mal auf Nummer sicher gehen. Danke euch

Rein theoretisch(praktisch wahrscheinlich auch) habt ihr ja auch recht, ab er ich habe schon zu oft gesehen, dass ein FW für schwere Autos in leichtere gebaut wurde und das Auto nachher zu hoch da steht. Deswegen die Frage...

Und HA ist unter 985 kg du Witzbold.
steht nirgends, dass sich das nur auf die VA bezieht

Welche Version müsste ich denn nehmen? Im Schein angegeben:
VA:990 HA:970

muss ich jetzt die Version bis 985 kg nehmen oder ab 985 kg