Beiträge von Battlemaster2

  • Turboschaden?

    Dann werd ich morgen mal versuchen ne Logfahrt zu machen. Also dann Ladedruck SOLL und IST mitlaufen lassen oder noch was anderes wichtiges?
    Der Fehler tritt beim Beschleunigen auf, hat beim überholen neulich nicht sehr gut zeilich gepasst :sweat3: Aber bis jetzt halt nur im höheren Drehzahlbereich = 4000 1/min >
    Das SUV schaltet ja doch nur beim Gangwechsel oder wenn man vom Gas geht wenn ich richtig bin.

  • Turboschaden?

    Wollte mal eine machen, hab aber nirgends genaue Angaben gefunden in welchem Gang und ab bzw. bis welche Drehzahl man fahren muss.
    Nee von Abt hab ich keine Angaben, aber ich frag da mal an.
    Mit schaltet sich ab mein ich das der Wagen dann nicht mehr zieht. Also ich kann Vollgas geben und da kommt so gut wie nix. Beim Anfahren kommt auch kein richtiger schub und man hört den Turbo auch nicht mehr "pfeifen" ( wegen dem HFI ja gut zu hören).
    Sprich er fährt sich wie nen 120PS Sauger. Aber nach nen Zündungswechsel ist erstmal wieder alles i.O. bis zum nächsten hochdrehen.


    Daher frage ich mich:
    Das kein "Pfeifen" mehr zu hören ist würde doch heißen, dass das Wastegate voll geöffnet ist und die Abgase komplett am Turbo vorbeigehen?
    Falls das Gestänge an der Druckdose hängen würde müsste doch das SUV komplett geöffnet werden um den Lader zu entlasten?
    Und da ich das SUV vom Turbo nach vorne vor die Drosselklappe verlegt habe müsste man das "Pfeifen" ja noch hören oder lieg ich da falsch?
    Sprich der Turbo würde den Ladedruck dann ja noch aufbauen und dieser wird dann von vor der Drosselklappe zurück vor den Turbo geleitet wenn das SUV wegen dem Fehler voll geöffnet wird vom Motorsteuergerät.

  • Turboschaden?

    Das SUV ist mir schonmal gerissen, dann kam Ladedruckregelgrenze unterschritten. Habs schon kontrolliert ist aber auch erst 800km alt das neue.
    Das Upgrade heißt "Power S Leistungssteigerung". Auf dem Turbo ist auch ein TN Schild wo Abt Power S drauf steht. Die TN ist aber A06F145701..also handelt es sich wohl nur um einen Optimierten Standart Lader vom BWA. Somit sollte die Dose mit 06F ja passen falls dem so ist.


    Da bin ich ja froh das ich beim wechsel vom N75 jetzt Schraubschellen genommen hab. Wird nur wieder ein Spaß da ran zu kommen und das Gestänge zu prüfen.

  • Turboschaden?

    Danke dir für die Antwort. VCDS hab ich selber, also wäre das kein Problem. Also einfach bei der SGD das N75 ansteuern und dann sollte sich das Gestänge bewegen? Dachte das geht nur mit ner Unterdruckpumpe.


    Der Fehlerspeicher hat ebend nur das hier rausgehauen:


    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.lbl
    Steuergerät-Teilenummer: 1Z0 ABT 115 D HW: 8P0 907 115 B
    Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI A010
    Codierung: 0203000318070060
    Betriebsnummer: WSC 01286 386 08256
    VCID: 6DD6669C746CA05686-8038
    1 Fehler gefunden:


    000564 - Ladedruckregelung
    P0234 - 001 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00100001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 154774 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2000.00.00
    Zeit: 11:49:50


    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 5580 /min
    Last: 100.0 %
    Geschwindigkeit: 150.0 km/h
    Temperatur: 75.0°C
    Temperatur: 13.0°C
    Druck: 990.0 mbar
    Spannung: 14.224 V

  • Turboschaden?

    Ebend probiert...Turbo wieder abgeschaltet. Werd nachher nochmal in den FS schauen was drin steht. Kann es denn noch mit dem Tankentlüftungsfehler zusammen hängen?

  • Turboschaden?

    Hab das N75 heute gewechselt. Konnte aber noch nicht testen ob es jetzt besser ist. Werd ich morgen aber mal machen.
    Ist jedenfalls ne ***** arbeit da ran zu kommen, vorallem die Schellen ab zu kriegen. Aber mit fiel Geduld und ner Bühne ( Rad ab, Radhausschale raus und Rohr vom Turbo zum LLK ab) ging es zum glück :D


    Dabei natürlich in den FS geschaut aber der Fehler mit der Tankentlüftung ist noch nicht wieder aufgetaucht. Ich berichte dann obs nun besser geworden ist.

  • Turboschaden?

    Danke erstmal für doe Antworten. Also der Fehler mit der Tankentlüftung ist vor 3 wochen schonmal aufgetaucht und seitdem nicht mehr. Sonst hätt ich da schon was gemacht. Also sollte ich mir das N75 mal genauer anschauen? Beim letzten Stellgliedtest vor 1er woche hat es sich noch i.O. angehört. Den hatte ich gemacht nachdem das erste mal der turbo ausgesetzt hatte.

  • Turboschaden?

    Hey Leutz,


    ich habe nun zum zweiten mal das Problem gehabt das der Turbo abgeschaltet wurde, immer so bei um die 4000 1/min. Nach einem Zündungswechsel war wieder alles i.O.
    Mir ist aufgefallen das dieses Problem erst auftritt seitdem ich das HFI von HG Motorsport verbaut habe. Kann dies im Zusammenhang stehen?
    Der Hobel hat jetzt 155tkm runter und seit Auslieferung ne Abt Software und nen größeren Turbo von denen drin. Habe mal den Autoscan durchlaufen lassen:


    -------------------------------------------------------------------------------
    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.lbl
    Teilenummer SW: 1Z0 ABT 115 D HW: 8P0 907 115 B
    Bauteil: 2.0l R4/4V TFSI A010
    Revision: 5BH16--- Seriennummer: SKZ7Z0H4761516
    Codierung: 0203000318070060
    Betriebsnr.: WSC 01286 386 08256
    VCID: 6DD6669C746CA05686-8038


    2 Fehlercodes gefunden:
    000564 - Ladedruckregelung
    P0234 - 001 - Regelgrenze überschritten
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 01100001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 154553 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2000.00.00
    Zeit: 12:09:51


    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 4468 /min
    Last: 90.9 %
    Geschwindigkeit: 182.0 km/h
    Temperatur: 77.0°C
    Temperatur: 8.0°C
    Druck: 1010.0 mbar
    Spannung: 14.351 V


    001089 - Tankentlüftungssystem
    P0441 - 002 - Durchsatz fehlerhaft - Sporadisch
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00100010
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 154580 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2000.00.00
    Zeit: 12:31:14


    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 767 /min
    Last: 17.2 %
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
    Temperatur: 77.0°C
    Temperatur: 12.0°C
    Druck: 1010.0 mbar
    Spannung: 14.351 V


    Readiness: 0000 0000


    -------------------------------------------------------------------------------

  • Cold Air Intake von HG-Motorsport

    Sooo an seinem freien Tag fährt man einfach mal auf Arbeit (Kfz Werkstatt) und schaut nochmal genau nach.
    Hab den Fehler bei mir gefunden...aber seht selbst:



    War schon fertig mit der Welt das gute Stück, aber mit dem HFI war es wohl zuviel.


    Jetzt pfeift es wieder schön :thumbsup:

  • Cold Air Intake von HG-Motorsport

    Da ist eine Ausparung für vorhanden, einfach umbauen.


    Erstes Feedback von mir:
    - Man sollte wirklich Schraubensicherungsmittel verwenden für die Schrauben an der Box ( haben sich jetzt schon 2 mal wieder los gedreht)
    - Die Unterdruckschläuche dränglen am Gehäuse und einer kriegt schon leichte Spuren ( muss da noch was anderes hintermachen)
    - Der Sound ist der Hammer!

  • Cold Air Intake von HG-Motorsport

    Habs nun auch eingebaut. Muss sagen das es wirklich knapp ist mit den Schläuchen...aber die Zeit wird zeigen was passiert. Kann es sein das die Öffnung zum Schlossträger hin nicht ganz bündig passt? Ist bei mir jedenalls der Fall, da is oben und unten jeweils ein Spalt.

  • 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen

    Laut ETKA schauts so aus:


    N 10558001
    Sechskantschraube (Kombi)
    D >> - 31.05.2006


    N 10558002
    Sechskantschraube (Kombi)
    D - 01.06.2006>>


    N 10558001
    Sechskantschraube (Kombi)
    D >> - 30.10.2008


    N 10558002
    Sechskantschraube (Kombi)
    D - 01.11.2008>>*


    Die Schraubenmaße sind bei den beiden TN's die gleichen.

  • Tankentlüftungssystem fehler

    Moin Leute,


    habe im Fehlerspeicher folgenden Fehler:


    001089 - Tankentlüftungssystem
    P0441 - 002 - Durchsatz fehlerhaft - Sporadisch


    Wenn ich den Fehler lösche taucht er nach ner Zeit wieder auf.
    Habe per Stellgleid mit VCDS das Ventil (N80) schon angesteuert und es arbeitet.
    Hat sonst noch einer ne Idee was es sein kann? Hätte jetzt eventuell noch den Aktivkohlefilter im Verdacht.

  • Cold Air Intake von HG-Motorsport

    Hab bei HG mal angefragt (weil ich mir ja auch ne andere Ansaugung zulegen will) wie es mit dem HFI bei meinem ausschaut. Als Antwort hab ich dann das erhalten:

    Zitat

    Allerdings müssten wir im Vorfeld wissen ob Sie die Leistungssteigerung eingetragen haben.


    Da wenn dies der Fall ist, unsere Gutachten nicht gültig wären und man das
    Intake durch eine aufwändige und teure Kombinationsabnahme eintragen
    muss.


    Meine Leistungssteigerung ist eingetragen, also wie habt ihr das angestellt mit dem eintragen vom HFI? :S

  • 3-Bremsleuchte Defekt

    Nehm dir am besten nen Plastikkeil und hebel die Tülle runter. Meistens sieht man dann schon die fehlende Isolierung an den Kabeln, ggf. kannst ja vorsichtig dran ziehen und dann wird dir das Defekte schon entgegen kommen. Spannungsmessung kannste dir sparen.

  • Diverse Fehlerspeichereinträge...

    Hey Leute,


    wie in meinem Vorstellungsthread schon geschrieben hab ich so einige Einträge wo ich mal eure Hilfe brauche:


    P2008 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung elektrischer Fehler (oberer Grenzwert überschritten statisch)


    P3138 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Regeldifferenz (unplausibles Signal statisch)


    P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten (unterer Grenzwert unterschritten statisch)


    Signal für Ansteuerung beheizbare Heckscheibe (Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse statisch)


    Motor für Zentralverriegelung Fahrertür-SAVE (elektrischer Fehler im Stromkreis statisch)


    Schließeinheit für Zentralverriegelung Fahrerseite (unplausibles Signal statisch)


    Line-Ausgang vorne rechts (Kurzschluss nach Masse sporadisch)


    Bei der Zentralverriegelung wird wohl ein neues Türschloss fällig sein.
    Fahrzeug hat Leistungssteigerung seit der Auslieferung drauf und daher noch nie ein MSG Update gesehn.
    Habt ihr ne Idee zu den anderen Sachen?


    Greetz Battle

  • Moin Moin aus Schwerin

    Dann will ich mich auch mal Vorstellen:
    Ich heiße Paul bin 23 Jahre jung und mache eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker.
    Im July diesen Jahres habe ich mir einen O² RS Combi Mj. 2008 zugelegt. Volle Hütte hat er zwar nicht, aber so hat man dann wenigstens den Spaß mal was nachzurüsten..ala GRA und PDC vorne. :D
    Vom Vorbesitzer wurde er schon mit Abt Leistungssteigerung (Software + Turbo = 270PS) bei Auslieferung bestellt. Macht auch gut Spaß der Hobel :P
    Davor hatte ich einen A6 Mj. 2000 163PS und einen A4 Mj.2003 131. Also im allgemeinen eine kleine Steigerung in Sachen Leistung 8)
    Leider hat er z.Z. so einige Fehlerspeichereinträge den ich noch auf den Grund gehen muss, aber da könnt ihr mir sicher helfen (gleich mal einen Thread im richtigen Bereich aufmachen).
    Freue mich auf ein munteres Miteinander..


    Greetz Paul :thumbsup: