Schreib Ayke von Evoservice an, dort habe ich meine auch her.
Das ist wirklich ein super Angebot 👍🏼 wenn die Limited Edition Rote Sättel hätte könnte ich schwach werden, dann wären auch die 355er Scheiben ok (wegen Optik lieber 370) 😅
Beiträge von wommas
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Hallo sepp600rr ich mische mich mal etwas unter das Thema dass du hier gestartet hast, weil ich mir jetzt schon Gedanken über eine neue Bremse vorne für 2021 mache.... ich plane ja gerne voraus 😅
Unter den ganzen Anbietern von Sportbremsanlagen wäre auch Stoptech meine erste Wahl 👌🏼 Allerdings habe ich nicht vor auf die Rennstrecke zu gehen, sondern einfach bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Landstraßen und bei starken Bremsungen auf der Autobahn etwas mehr Biss und Reserve zu haben. Und die Optik einer großen Bremse reizt mich auch 😬
Mein Blick geht stark zur TTRS Bremse aus, folgenden Gründen:
-Bei der Scheibengrösse von 370mm bekomme ich im Winter noch meine 18“ drauf.
- Beläge und Scheiben gibt es von VAG bis hin zu allen namhaften Hersteller
-Die Bremse ist finde ich bezahlbar, auch bei den Verschleißteilen
-passt Plug&Play und Eintragung sollte ohne Probleme gehen
-die passende 310er Bremse habe ich schon an der Hinterachse
-der rote Sattel mit Audi-RS Schriftzug passt auch gut zu unterem RS 😉
-Bremsleistung sollte für meine Zwecke dann ausreichend sein.
Offen wäre noch welche ET und auch welches Speichendesign über die Sättel passt. 🤔Hat vielleicht hier im Forum schon jemand Erfahrung mit der TTRS Bremse auf unserem RS?
Edit: es werden zwar Plug&Play Kits angeboten, aber weiß einer ob wir den gleichen Hauptbremszylinder haben wie der RS3/TTRS? Soll anscheinend der große mit „25,4“ sein?!?! Und dann hab ich noch etwas von einem „Bremskraftverstärker 7"/8" Tandemverstärker“ gelesen, damit kann ich auch noch gar nichts anfangen.
Der Vollständigkeit halber, Lochkreis Octavia RS 5E und TTRS 8s/RS3 8v 5x112 mit 57,1mm Zentrierung
Grüße
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Ich hab die schon so genervt, ich wollte dieses Mal nicht wieder... hab auf einen anderen gehofft, also auf dich 😅
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Gerade auf Instagram aufgeschnappt 👏🏼
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Ist super geworden, die von dir genannten „Mängel“ fallen selbst wenn man es weiß nicht wirklich auf 👍🏼
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Sieht echt mega aus.
Leider wird es bei mir nur ein Traum bleiben wenn ich mir so die Preise anschaue.
Danke dir
Alles auf einmal kaufen hätte ich mir auch nicht leisten können und den Einbau hätte ich auch nicht zahlen wollen!
Aber Preis sind ein Gutes Thema! Ich habe die Teile in diversen Aktionen zu guten Preisen (Im Verhältnis zum üblichen Preis) kaufen können.
Ich kann gern auflisten, wo ich was zu welchen Preis gekauft habe!
Besteht da Interesse, oder ists beim Gesamtpreis von über 4000€ eh so teuer dass es für die meisten egal ist?
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Hallo zusammen,
ich hab endlich mal etwas Zeit und kann nach mittlerweile 1500km mit dem Luftfahrwerk auch ein paar Eindrücke berichten.
Erst zur Einstellung nach der Installation. Die Inbetriebnahme erfolgt über das Airlift Bedienteil oder per App. Ich habs per App gemacht, da man dann dem Auto von außen zuschauen kann was alles passiert. Dazu muss man erst das Handy mit dem System koppeln. Ich hab ewig gesucht um auf dem Bedienteil ins Menü zu kommen.... dazu einfach gleichzeitig die mittlere Airlift Taste und die Taste darüber "Preset Up" drücken
Zur Kalibrierung dann einfach den Anweisungen folgen. Wenn man wie ich den ENDO CT mit der Airlift Steuerung paart, dann noch den Wert für "MAX TANK PRESSURE" auf 160psi stellen, damit man nicht die Meldung "Compressor Freeze" bekommt, da der ENDO CT anderst regelt, als es die Airlift Steuerung vorsieht. Interessanter ist dann das festlegen der Preset’s.
Gleich im Voraus, meine Werte lassen sich nicht auf andere Systeme übertragen, weil bei jedem die Höhensensoren etwas anders ausgerichtet sein können! Dadurch dass ich, wie vorher schon beschrieben, die Höhensensoren je Achse aufeinander angeglichen habe, kann ich je Achse links und rechts die selben Werte einstellen, würde ich so auf jeden Fall empfehlen.
Beim Airlift 3P speichert man für die einzelnen Höhen die gewünschten Luftdrücke ein. Beim 3H stellt man hier die Höhen in Prozent der Höhensensoren Position ein. Man muss etwas testen um herauszubekommen wieviel Prozent welcher Höhe entsprechen. Mein Ziel war es, dass alle Sensoren auf Fahrhöhe in Mittelstellung sind... hat auch ganz gut geklappt 😅
Nun das Beispiele meiner Einstellungen der Fahrhöhe „Preset Ride“ In dieses Menü kommt man wenn man auf dem Bedienteil lange auf den jeweiligen Preset Knopf drückt, hier auf das Airlift Logo, dann stellt man für jedes Rad die Höhe in Prozent ein:
Nach der Eingabe lange auf die Preset Taste drücken, also bei der Fahrhöhe wieder auf das Airlift Logo, dann kommt die Meldung „sucess“. Die Fahrhöhe wählt man dann, in dem man zwei mal kurz auf die gewünschte Preset Taste drückt. Gemacht getan und in diesem Beispiel fährt dass System die Fahrhöhe an und zeigt folgende Werte:
Diese Werte entsprechen bei mir der Fahrhöhe mit einem Kotflügelmaß vorne und hinten von 325mm.
Genau so stellt man sich dann die anderen Presets ein. Ganz unten der breite Balken ist die Air-Out Taste, da legt er ab. Um dass zu tun muss man einmal Kurz und dann etwas länger drücken. Der zweite Balken von unten ist der Preset „down“, dann in der Mitte Fahrhöhe „Ride“ darüber Reset „up“ und ganz oben theoretisch „all-up“. Die Einstellung für ganz oben habe ich aber so eingestellt, dass er nur auf 90% hoch fährt, damit die ganzen Gummis und Manschetten nicht so extrem nach oben gezogen werden (denk ich mir zumindest so)
Hier mal der Vergleich:
Ganz oben:
Fahrhöhe:
Ganz Unten:
Das System arbeitet beim anfahren der Positionen etwas ungenauer als gedacht, aber ich denke dass ist dem Spiel der Sensoren und auch der Regelung geschuldet. Mal habe ich auf Fahrhöhe vorne 3,8Bar und mal sind es 4,1Bar, hinten ist’s ähnlich, dementsprechend steht er mal etwas höher und mal etwas tiefer auf Fahrhöhe... plus/minus 0,5cm würde ich einschätzen. Und es macht einen Unterschied ob man die Gewünschte Höhe von oben oder von unten anfährt. Der TÜV meinte dazu, dass ihm das bekannt ist und nicht schlimm.
Noch eine kleine Info, mein Preset down ist bei 25%VA und 35%HA, damit lässt es sich noch sehr gut und ohne aufsetzen durch die Stadt Cruiser und auch auf der ebenen Landstraße fahren. Bei 0Bar ist ein Fahren möglich, aber ich fahr so keinen Meter... dass tut einem in der Seele weh, wann das Auto komplett auf block ohne Federung über einen Kieselstein fährt und der Schlag direkt in der Karosserie spürbar ist... eine reinen Notlauf-Eigenschaft für mich! Auch das Anpassen der Fahrhöhe würde ich über 30kmh lieber bleiben lassen, weil das Fahrwerk ja nicht gleichmäßig sinkt oder hebt und da verzieht es einem ganz schön das Lenkrad wenn man das bei 80kmh macht, nicht zu empfehlen, hab’s getestet 😅
Zu guter Letzt noch das Fahrverhalten, dieses beurteile ich nur auf Fahrhöhe im vorbestimmten Arbeitsdruck Bereich der im Gutachten steht! Dieser liegt bei vorne bei 4-5Bar und hinten bei 3-4,5bar. Die Fahrhöhe hab ich mittlerweile so angepasst, dass die Drücke in diesen Bereichen sind, anfangs, oben waren sie das noch nicht ganz.
Also! Das Fahrwerk fährt sich GENAU SO GUT wie mein KW V2 zuvor!
Ich hab das Fahrwerk erst gestern nochmal auf sehr kurvigen Landstraßen zusammen mit einem Freund (ja, mit Mundschutz im Auto) getestet, ich war sehr begeistert und er konnte es kaum fassen! Selbst in engen Kurven, ESP/ASR aus, mit dem Gas spielend, die Lenkung immer wieder zumachen, lag mein Auto sehr gut und sicher auf der Straße. 😅
Ich denke das Projekt Luftfahrwerk ist für mich jetzt abgeschlossen, jetzt muss es auf Dauer funktionieren, auch im Winter... ich berichte wenn sich was tut und bin für Fragen offen, cheers 👍🏼
Abschließend noch ein paar Fotos... Air-Out natürlich 😉
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Gehört hier zwar nicht diskutiert aber wenn wir schon dabei sind 😅
...mein KW V2 in Grundabstimmung und einer Tiefe; Kotflügel zu Nebenmitte vorne und hinten 330mm, war viel komfortabler als das original Fahrwerk und gleichzeitig eine massive Verbesserung des Fahrverhaltens 👍🏼
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Ich bin nach wie vor sehr zufrieden und habe den Tausch nie bereut 👌🏼 Fahre den Schaltknauf jetzt seit 58000km 👍🏼
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Mir gefällt das neue Forum mittlerweile gut, man muss es halt benutzen um sich zurecht zu finden.
Ich fand das Erstellen von größeren Beiträgen mit Bildern in Tapatalk besser, deshalb vermisse ich auch Tapatalk. Ich schreib mittlerweile große Beiträge auf m PC und füge dann die Bilder nachträglich auf m Handy ein. Dadurch zieht es sich oft, bis ich Zeit und Lust habe das so zu machen 🤷🏼♂️ ...hat sich eigentlich noch was an der Tapatalk Front getan?
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Meiner wird seit seiner Auslieferung von Hand gewaschen 😅
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Hey @Tim-Tomrs dad ist schon so lange her, ich kann’s dir leider nicht mehr genau sagen, aber sieht aus, als ob du es geschafft hättest 😅
Probleme mit Spannung oder nicht mittigen Nähten habe ich nicht, aber ich habe ja auch den Audi Schaltknauf.
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Ok, alles klar, jedem seine Meinung und Geschmack, mir war nur wichtig dass ich keinen Mist verzapft habe 😅
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Hallo @TSL was genau gefällt dir denn nicht an diesem Post? Generell Luftfahrwerke oder habe ich etwas falsch geschrieben, falsche Informationen geteilt? Ist ja hier ein Forum zum diskutieren 😉
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Ich hatte schon mal bei easofix angefragt weil ich auch gerne einen Showbügel hätte. Allerdings hat easofix nichts für den Octavia und nach einigen Nachfragen wurde mir folgendes angeboten:
„Wir sitzen in 97702, ein Bügel inklusive Vermessung und Neukonstruktion liegt exklusive Versand bei 849€ in Wunsch-RAL-Farbe
Sobald sich zwei weitere Bügel für das Modell verkauft haben, zahlen wir dir die 100€ Mehrpreis zurück, sprich 50€ für jeden weiteren Bügel, bis zu 2„
Der easofix wird ja nur in den Isofix Befestigungen eingerastet und in die Hinteren Fussräume gestellt. Damit gilt der eingebaute Bügel nur als transportieren und es muss nichts eingetragen werden und ist sehr schnell ein und ausgebaut
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Guten Abend, bei mir ist grad viel los, drum komm ich nicht dazu in aller Ruhe hier weiter zu berichten, aber ein wichtiges Update will ich jetzt trotzdem bringen.
Am Dienstag wurde mein Umbau erfolgreich beim TÜV abgenommen. Wichtig waren die Warnfunktion bei Unter- und Überdruck. Dies habe ich übers Cruise-Safe realisiert. Hier meine eingestellten Werte:
Beim erwähnen des Cruise-Safe war der TÜV erst skeptisch. Er weiß ganz genau, dass man einen Begrenzer programmieren kann und wenn diese Funktion einer beim TÜV nutzen will, dann fliegt das schnell auf!
Dann wurden alle Nummern der Teile mit den Papieren abgeglichen, die Fahrzeughöhe bei Fahrhöhe gemessen (325/325) und Verschränkung getestet. Alles kein Problem.
Als letztes das Wichtigste, der Normkreis mit
Durchmesser 25m bei 50kmh und auch das hat wunderbar geklappt 👍🏼
Im Auto der TÜV Sachverständige meines Vertrauens, der Heiner Manthey vom TÜV Süd Öhringen. Vielleicht habt ihr ihn schon mal in einem JP Video gesehen 😉
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Ja, da war wohl keine andere Position möglich, ist leider nicht so elegant wie beim 7er.
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Nur als interessierter zukünftiger vielleicht Kunde 😅 ...ich frag halt über die Chatfunktion in Instagram manchmal nach um aufm Stand zu bleiben 👍🏼
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Ja, der Winkel ist wohl bei der Konstruktion der Knackpunkt. Mir würde es nichts ausmachen, wenn das Display an der unteren Kante 2cm tief rein gehen würde, dann kann man den Finger etwas auflegen, damit man beim bedienen nicht verwackelt 😅
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Wäre das ne Lösung?
https://www.st-suspensions.de/…1&c_model=10585&car=59115
Für den 7er GTI gibts da 7,5mm Verbreiterung mit Zentrierung für die Vorderachse .
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Nein, hinten hab ich TwistNfix V3.
Ich weiß nicht ob du hinten das Kennzeichnen noch wegbekommst, wenn du alle 16 Magnete aufs Kennzeichen klebst... ich denke aber eher nicht 🙈 und der Vorteil ist ja, dass das Kennzeichen an die richtige Position rutscht.... allerdings MagSign auf eine Blechheckklappe würde ich persönlich nicht machen, da du es auch mit 8 Magneten nicht sauber „wegdrehen“ kannst, so wie es Werk2 zur Demontage empfiehlt.
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Verdammt, also 400km weit weg! Fragen kannst du ja trotzdem mal dort, vielleicht können sie dir ja den richtigen Tipp geben. Weil ich glaube, dass dir Audi leider keine Unbesenklichkeitserklärung geben wird 😕
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Übrigens, die Düse ist letzte Woche bei Vektortechnik angekommen und ging direkt weiter zum scannen, jetzt schauen wir mal was weiter passiert, drückt die Daumen 😏
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Dann hat der nette Mann keine Ahnung 🙈 woher kommst du denn? Mein TÜV ist der Herr Mantey vom TÜV Süd Öhrinrgen, der kann auch an „Tuning-Sachverständige“ in deiner Nähe vermitteln. 👍🏼
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Sorry, hab übersehen, dass du die Anlage ja schon eingebaut hast! Dann musst nur zu nem
TÜV der sich auskennt und lässt sie eintragen... aber warum baut man sowas ein ohne sich vorher zu erkundigen 🤔
Frage, warum hast du zwei mal das gleiche Thema aufgemacht???
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Als Beispiel, ich habe hinten auf die 310er Bremse die auch beim TTS drin sein müsste verbaut und beim TÜV abnehmen/eintragen lassen. Aussage war, „es spricht prinzipiell nichts gegen andere größere Bremsanlagen aus dem VAG Regal im Octavia“
Schau mal hier:
https://www.killerbrakes.com/p…rt-brake-discs-new-black/
Die bieten das Kit an was du willst und du kannst aus der Produktbeschreibung herauslesen, was du brauchst 😉
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Die von Werk2 hab ich, funktioniert wirklich perfekt
Das „magsign“ hab ich vorne auch, allerdings mit anderen stärkeren Magneten hinter der Stossstange, hier die Ansicht von hinten.
Die Mulde wurde Kunststoff geschweißt, aber wegen der Stabilität nicht herausgeschnitten, deshalb ist die Stelle dicker und die normalen Magnete sind meiner Meinung nach zu schwach.
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Genau das wollt ich auch noch schreiben, den Schlauch zwischen Outlet und dem Rohr kürzen und die Resonanzkammer muss weg 😅
So hab ich das gelöst, also quasi wie du 🤗
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Werd am Wochenende das HG Kit mit Kühler verbauen !
Laut HG jetzt definitiv wieder in entsprechender Qualität 😅👍
Sehr gut von und für HG, da war nämlich zB was bei mir 🙈
Das große Bartek Druckrohrkit hab ich auch 🥰
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Vektortechnik hat jetzt aber ausdrücklich von einer FL-Düse geschrieben. Wommas hat wenn ich das richtig sehe einen vFL. Keine Ahnung, ob sich an den Düsen was geändert hat aber passt auf, dass ihr jetzt nicht aneinander vorbei redet.
Alles gut, ich hab die Teilenummern verglichen und die sind identisch... und wenn nicht hab ich das vor-Facelift eingeschmuggelt 😜 ...ne Spaß 😅
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Ist schon gekauft und auf dem Weg nach Dortmund 😅
War nicht soo teuer, hab sogar noch 5€ rausgeholt 😬 aber macht euch keinen Stress,
wer unbedingt will schreibt mir eine PN 😉
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Puttes88 sorry, hatte ich fast vergessen 😅
Ist halt wie so oft Geschmackssache 😅
Ich plaudere jetzt etwas, tut nix zum Maxton Thema 😉 ich zB steh voll auf 90er JDM, also das ganze japanische Tuning Zeug von 90er Autos wie Supra, Skyline, Evo, WRX mit angeschraubten Spoilern und Splittern. Wenn mein Octavia nicht meine eierlegende Wollmilchsau wäre, dann würd ich am liebsten ein Rocketbunny Kit dran schrauben (wenn es das geben würde) 😅
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Hinten minimal zu tief (oder vorne zu hoch 🤪)
Aber sieht sehr gut aus, eine meiner Lieblingsfelgen 👍🏼 Kommt das Rad hinten beim einfedern am Radlauf vorbei, schaut knapp aus 😅
...ach so, ich glaub Fitment wärs, wenn der Radlauf genau zwischen Fegenhorn und Reifen wäre, aber ohne Luft ist das glaub nicht zerstörungsfrei realisierbar 🙈 und mit Luft ist’s 100pro illegal, weil nicht mehr rollbar 🤷🏼♂️
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Das find ich jetzt so gut... hab direkt mal auf die Düse einen Preisvorschlag gesendet, dann Kauf ich das Gebrauchtteil für den guten Zweck... ICH WILL SO EIN VEKTORDISPLAY
(was interessiert mich mein Geschwätz von gestern) 😂😂😂
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Oder noch besser... zu Versuchszwecken recht es:
https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F274316457124
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Ich würde euch mein Teil ausbauen und zur Verfügung stellen, ist ja für nen guten Zweck.
Bekomme ich den Warnblinkschalter da raus oder ist der da fest drinnen 😉 wie lange braucht ihr das Teil ca 😅 Auf eines kann sich der Herr Vectortechnik verlassen, dieses Forum ist ne kleine aber starke Community 💪🏼
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Mir gefallen die versetzten Schlitze von den Black Dash sehr gut, dann die Abneigung gegenüber gelochten Scheiben (nicht optisch sondern wegen dem Zusetzen, auch wenn die Löcher hier nicht durchgehen) und ich finde wie bei den Turbo Groove gelocht und geschlitzt ist zu viel. Meine Meinung 😉
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Bissl hört/merkt man das die Scheiben geschlitzt sind... aber nimm mich ned als Referenz, ich hab ne KlappenAGA mit Downpipe, bissl Backfire programmiert... also relativ Geräusch unempfindlich 😅
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Gute Frage, ob das die Nummer ist, ich habe meine Scheiben und auch die Stahlflexleitungen im Shop RS-Insividual gekauft, der Besitzer ist hier im Forum unter dem Namen rs200+ und hat mir sehr gute Preise und sehr guten Service geboten, sehr empfehlenswert!
Hier meine VA Scheiben im besagten Shop:
http://www.rs-individual.de/Br…-x-30mm-USR1877-1243.html
Und hier meine Scheiben an der Hinterachse, aber wie gesagt, ich habe hinten die 310er Cupra Bremse:
