Beiträge von wommas

  • APR


    Hey @APR.NRW


    also ich habe die Bilder gesehen, wo die Kennzeichenhalter und die Aufkleber drauf sind, aber nicht wo und ob man sie auch kaufen kann. Du hast schließlich keinen Shop oder ähnlich auch die offiziellen "APR Fender Decals" habe ich nur direkt auf der APR USA und auf der ECS Tuning USA Seite direkt zu kaufen gefunden! Scheinbar bekommt man die originalen APR Decals und Schriftzüge nur als APR Kunde beim APR Händler, richtig?


    Ich melde mich bei dir, wegen den Kennzeichenhalter und deinem "APR.NRW-Design-Decals" Du könntest aber auch die Preise der Teile hier nennen und anbieten

  • Erweiterte MFA-Anzeige (Ladedruck...)

    Joah, hab mittlerweile auch rausgefunden, dass diese Bluetooth-APP-Box nicht im geringsten eine Alternative zu einer erweiterten MFA-Anzeige darstellt. Als nicht in die MFA integrierte Lösung ist da zB VCP besser, aber darum geht es hier ja gar nicht.
    Also bleibe ich gespannt, was uns der mysteriöse Sven bescheren wird ;-)

  • Schaltknauf wechseln gegen anderen VAG Knauf?

    Servus,


    ich habe heute erfolgreich den Audi Alu Schaltknauf 8V0863278G in meinem RS verbaut :thumbsup:


    Ich habe vorweg die Klemm-Plastik-Teile unten am Knauf alle auf die selbe Länge gekürzt, da man den Audi Schaltknauf sonst nicht ganz aufstecken kann bzw. greift sonst die Verdrehsicherung nicht! Geht aber problemlos!


    Mein erster Ansatz war es, nur den Knauf zu tauschen und den original RS-Schaltsack zu behalten.
    Dafür habe ich von beiden Schaltknäufen die Schaltsäcke demontiert.
    1.Problem:
    Das Loch vom Audi Schaltsack ist sehr klein, das von unserem RS-Schaltsack ist doppelt so groß!



    Ich hatte es trotzdem geschafft den RS-Schaltsack an den Audi Schaltknauf zu fummeln; sah aber nicht optimal aus!
    Das Leder am Übergang zum Knauf war etwas faltig bzw. gedrückt! Konnte man aber nicht anders machen, da das Loch ja eigentlich zu groß war!
    2.Problem:
    Der RS-Schaltsack ist zu lang! Das Leder geht Tief in die Schaltkulisse hinein, das sah nicht gut aus!


    Also habe ich mich um entschieden und den Audi Schaltsack verwendet.
    Erst die Schaltsäcke wieder an den jeweils zugehörigen Knauf gebaut und dann beide Rahmen entfernt.
    Dazu vorsichtig die Tacker Klammern aufgebogen und gezogen. Am RS-Rahmen habe ich alle Tackerlöcher mit einem 1,5mm Bohrer aufgebohrt.
    Die Klammern habe ich wieder gerade gebogen, da ich sie nachher zum befestigen wieder verwendet habe!
    Dann den Audi Schaltknauf mit Audi Sack probegesteckt und geschaut wie lange der Schaltsack den nun sein muss um nicht zu lang zu sein, aber auch nicht zu kurz (sonst spannt es beim schalten!) Es hat sich herausgestellt, dass es passt, wenn ich den RS-Schaltrahmen straff in den Audi Schaltsack drücke. Dann mit einer dicken Nadel durch die aufgebohrten Löcher das Leder des Schaltsacks durchstechen, die Tackerklammer wieder einsetzen und die Enden umbiegen. Als ich dies rund herum gemacht hatte, habe ich noch das überflüssige Leder abgeschnitten. Fertig!



    Zur Endmontage habe ich die Abdeckung der Schaltkulisse demontiert, sodass ich von hinten den Sitz des neu bezogenen Schaltrahmens kontrollieren konnte und um sicher zu gehen, dass alle 4 Haken auch einrasten!


  • APR 25% Rabattaktion auf Software zzgl. Forenvorteil!!! Günstiger geht nicht.

    @APR.NRW nochmal, meine Frage ist wohl untergegangen!


    "Interessant find ich das Angebot auch Ich habe schon ne DP drinnen und fahre einen Benziner mit Handschaltung. Mir gefielen die Eckdaten der Wolf Software bisher ganz gut, da diese mit 430NM erträglich für die Kupplung sein sollte und auf 330PS kommt. Habt ihr auch ne APR Software mit ähnlichen Eckdaten? Bitte gerne hier und nicht per PN, weil das interessiert vielleicht noch andere, sind ja keine Geheimnisse und natürlich der Preis für den Spaß Gruß"


    EDIT: Mitlerweile ist eine komplette AGA verbaut (EGOX)

  • BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    Wie meinst das? Ich hab das Knallen provoziert, indem ich im 3ten bzw 4ten Gang von 3000 auf 4000 Umdrehungen voll beschleunigt habe und dann abrupt Gas weggenommen habe. Ich weiß nicht was du mit MSG-Software meinst, aber alle Software an meinem RS ist original ;-)

  • Jackpads nachrüsten

    Kurzer Off-Topic:
    Ich habe die Teile auch beim Polo (6R) meiner Freundin kontrolliert und da würden die auch passen.
    Werde ich dort wahrscheinlich auch noch nachrüsten ;)

  • Jackpads nachrüsten

    Zitat von heizöl-power

    Browning: hab am WE schon mal versucht die Abdeckung vorn runterzubekommen. Leider bin ich an den Haltenasen gescheitert die auf dem 2.Bild beim Einbau für vorn markiert sind. Die hängen offenbar fest an der darüber liegenden Verkleidung ? Hab da dran gezogen und alles aber es hat sich nichts gelöst. Hast du nen Tipp ?


    Also ich hab mir beim ersten auch fast die Finger abgerissen, aber man muss das Teil waagrecht nach hinten ziehen/drücken/zerren/wuchten! Vorher noch vorne die Lasche aushängen und wenn man merkt, dass das Teil einen Ruck nach hinten macht, dann die beiden Entriegelnden eindrücken.

  • Jackpads nachrüsten

    Ich habe heute meine Variante verbaut.
    Interessant ist ja nur vorne, weil hinten ist's ja immer das Gleiche.


    Ich habe also vorne die gleichen Aufnahmen wie hinten verbaut und dazu die original Abdeckungen mit einem 64mm Kronenbohrer ausgeschnitten.
    Hier das Ergebnis:





    EDIT: das erste Bild zeigt übrigens, wie ich das Loch passend hinbekommen habe. Ich habe erst den Gummistopfen eingepresst, dann die Abdeckung hinten wieder eingehängt und auf den Gummi gedrückt, dann hat man den Abdruck genau an der richtigen Stelle

  • Frontdiffusor Skoda Octavia III RS


    Ok, gute Info!
    Die Mail kam auch von Jürgen Lachner.
    Letztes Jahr hatten sie auf der Tuningworld nix zum gleich mitnehmen da, man konnte halt Bestellungen aufgeben... mit Messerabatt.

  • Frontdiffusor Skoda Octavia III RS

    Ich habe mittlerweile Antwort von Rieger bekommen und teile diese jetzt einfach mal mit euch.


    "....Wir werden nächste Woche mit dem Modellbau anfangen, in Carbon wird die Lippe wahrscheinlich nicht kommen.


    Ist bis jetzt nichts geplant.


    Wir sind der Meinung das das schwarz glänzend besser passt, besonders mit unserem Heckeinsatz."


    Wenn die Lippe so wie die vom Leon ST ausschaut, dann nehm ich eine.


    Hier ein Auszug aus m Rieger Shop, wegen ABE/Eintragungsfrei:


    Artikelbezeichnung:
    Rieger Spoilerschwert für orig. Frontschürze in Vorbereitung !
    Artikeleigenschaften:
    für orig. Frontschürze, ABS, schwarz glänzend,
    inkl. Montagezubehör, ABE
    Material:
    ABS, schwarz glänzend
    Lieferumfang:
    ABE, Montagezubehör
    Gutachten:
    eintragungsfrei Artikel wird z. B. mit ABE geliefert (keine Eintragung notwendig). eintragungsfrei Artikel wird z. B. mit ABE geliefert (keine Eintragung notwendig).

  • Jackpads nachrüsten


    Servus, heute früh hab ich die Teile beim Händler abgeholt, leider sind die Einsätze gerade im Rückstand und ich hab zwar die 3 Gummipuffer bekommen, aber nur einen Einsatz. Schade, ich hätte heute Zeit dazu gehabt, das Auto ist sauber und das Wetter hätte auch gepasst.
    Hier noch Bilder von dein teilen, die ich bis jetzt habe.


    Sieht so aus, als würde diese Variante sogar noch etwas weniger auftragen wie die "Lowcast-Vatiante"


    Ich werde berichten ;-)

  • Jackpads nachrüsten

    Hab mir vorhin auch noch die Lowclass Variante bestellt, kostet 28€, aber ich denke ich bekomme wie immer nen kleinen Nachlass ;) morgen Vormittag werde ich die Teile abholen und wohl auch gleich montieren. Ich werde auch berichten :)

  • Jackpads nachrüsten

    Zitat von sabesto

    Also für Low brauche ich nur die ? Sind in der 8P0802847 jetzt schon 4 Stück drin ? Oder immer nur zwei Stück. Komme gerade mit den Preisen nicht ganz mit. :soldier:


    Ich werds so machen und mir beim Händler direkt die "Low-Variante" bestellen.


    4 x 8N0 804 583 - Aufnahme für Hebebühne vorn u. hinten - 2.20 EUR x 4 = 8,80€
    4 x 8N0 803 855 - Aufnahme für Hebebühne - 4.17 EUR x 4 = 16,68€
    Gesamt: 25,48€

  • Jackpads nachrüsten

    Zitat von Alrik

    Und kostet?


    Ich habe mir die Arbeit gemacht und die Teilenummer aus 3 verschiedenen Foren zusammengetragen.
    Mit einem "Und kostet?" machst du es dir bissl zu einfach... jeder kann mit den Nummern selbst bei seinem Händler nachfragen :whistling:


    ...bevor ich aber selbst zum Händler gehe und mich erkundige, würde ich gerne die Rückmeldung haben, ob es sich bei meinen Nummer auch um die richtigen handelt. Oder noch besser, wenn jemand mit Zugriff auf ETEKA die Preis bitte raussuchen könnte.

  • Jackpads nachrüsten

    Ich hab nochmal etwas recherchiert und hier Bilder gefunden, wie ich die "Lowclass" Variante Vorne verbauen würde.


    Bilder ist von einem Golf 7 GTI



    Und für hinten gibt's auch noch andere Aufnahmepunkte, und zwar diese hier, wobei mir die kleineren runden reichen würden.






    Teilenummern habe ich auch gefunden (Alle Angaben ohne Gewähr!):
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    Gummistopfen für vorne und hinten:
    8V0 804 631 A
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    Einsätze in die Gummistopfen vorne und hinten (Lowclass):
    8P0 802 847
    ----------------------------------------------------------------------------------
    Aufnahme in die Gummistopfen nur vorne (Highclass):
    links 8V0 802 845
    rechts 8V0 802 846
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    Abdeckungen vorne links und rechts für Highclass:
    links 8V0 825 271
    rechts 8V0 825 272
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    Längliche Aufnahme für hinten:
    8V0 802 847 A (2 benötigt)
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    @Browning kannst du bitte mal schauen, ob die von mir gefundenen Teilenummern mit denen auf deinen Teilen übereinstimmen?

  • Jackpads nachrüsten

    Ja, ich warte auch noch Brownlings Erfahrungen ab. Ich hab auch Radmitte-Kotflügel 330mm. Letztens auf der versenkten Hebebühne sind wir gerade noch so drunter gekommen. Sieht man eigentlich seitlich die Aufnahmen unterm Auto raus schauen? Mir würden glaub ich die Lowclass ausreichen, da würde ich lieber n kleines Loch in die vordere Verkleidung machen.

  • Jackpads nachrüsten

    Zitat von Rudi007

    Browning wollte die diese Woche bei sich verbauen und dann seine Erfahrungen mit uns teilen. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />


    Perfektes Timing :thumbup: Dann bin ich mal gespannt was @Browning uns berichten kann.


    Wenn die Teile was taugen, dann könnte man ja vielleicht eine Sammelbestellung bei @Streetfighter anzetteln ;)

  • Jackpads nachrüsten

    Hat einer schon die Jackpads zur festen Installation am Fahrzeug montiert? Gibt es Erfahrungen? Welche Variante macht Sinn?


    EDIT Browning:
    Die Teile können beim Freundlichen direkt bestellt werden.
    Hier mal eine Einbauanleitung inkl. aller Teleinformationen.

  • Air intake Kit

    Zitat von boeder87

    Hallo Leute
    Hab mal eine Frage hat schon jemand ein Airintake bei einem rs 5e TDI eingebaut?
    Gibts eine Verbesserug?
    Merkt man schon was wenn man nur den original Luftfilter durch einen Pippercross austauscht?
    Bin auf eure erfahrungswerte gespannt.


    Du bist ja hier beim "Benzinertuning" gelandet und bei "Dieseltuning" hattest du ja schon gefragt und ein paar Antworten und Meinungen erhalten ;)


    Die allgemein verbreitete Meinung ist ja, dass das beim Diesel nix bringt, ob damit Leistung oder Sound gemeint ist...keine Ahnung.
    Ich denke dass ist schon sehr oft diskutiert worden, aber du könntest dich doch mal direkt an unsere Tuner/Händler hier wenden, die können dir bestimmt sagen, wies aussieht. Hier in der Motor-Tuning Ecke sind ja ein paar unterwegs.

  • Air intake Kit

    Servus, ich habe beim großen Frühjahrsputz im Motorraum nach dem Winter natürlich auch den Luftfilterkasten und meine modifizierte Ansaugung und auch den blauen Silikon Ansaugschlauch kontrolliert (den Ansaugschlauch hatte ich eh wegen eines Umbaus demontiert)


    Fazit:
    - die modifizierte Ansaugung ist sauber und ohne Anzeichen von Wasser bzw. Feuchtigkeit; Funktioniert also mit Standard Grill 1A
    - Im Luftfilterkasten war unten etwas Staub und vor allem Salzrückstände in Form vom leichten Krusten, die ich dann entfernt habe
    - der blaue Silikon Ansaugschlauch hatte innen einen hauchdünnen Staubfilm, ich weiß nicht ob das an der Filterleistung des Pipercross Filters liegt.



    Und noch was, ich habe erst bei "REVO" eine professionelle Lösung der modifizierten Ansaugung gefunden



    Carbon Air Filter | MQB | Revo Technik

  • BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    Hinten ans Auto kleben hab ich gemacht, aber leider hat die Halterung vibriert und es ist die ganze Zeit ein nerviges tickern zu hören, ist blöd zu beschreiben, aber ich werd's schon nochmal versuchen und wenn ich den Halter mit Klebeband ruhigstellen muss ;-)


    Ja stimmt, das mit Straßenrand hätten wir machen können, aber da war ich auch nicht drauf gekommen :-)


    ...ich bekomm jetzt dann in der Altstadt, die Donaustrasse hoch Hausverbot, ich glaub die Anwohner dort kennen mich mittlerweile :-P

  • BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    Ich hab heute mal ein paar Aufnahmen mit der GoPro gemacht.
    Leider sind fast alle unbrauchbar, weil entweder die Windgeräusche zu laut sind oder der Sound einfach in kleinster weiser über kommt.
    ...und via Saugnapf Befestigung versuchen unter der Stoßstange die Klappe in Aktion zu filmen, hat auch nix gebracht, außer 10 Minuten GoPro am Straßenrand suchen :-P


    Hier mal 15 Sekunden Probehören ;)


    wommas - OCTAVIA-RS.COM(7862104) auf Vimeo





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  • BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    @lala freut mich wenn es dir gefallen hat ;) Wie ich schon gesagt hatte, hat sich das Dröhnen mittlerweile fast ganz gelegt und ich bin einfach nur super happy mit der Anlage :-)


    @bimbopenz sorry, war heute bis eben nicht im Forum, drum hab ich dein Anliegen zu spät mitbekommen. Aber du hast ja zum Glück das Problem lösen können. Ich hatte den Knieairbag losgeschraubt und weggeklappt und dann ohne den Sicherungskasten rauszuschrauben, den Power Timer Kontakt von hinten eingeführt. Den Zündungsplus habe ich durch messen auf den freien Kontakten rausgefunden, welcher es nun geworden war, kann ich dir leider nicht auswendig sagen.


    Gruß

  • Schaltknauf wechseln gegen anderen VAG Knauf?

    Ich bleib bei dem Audi Schaltknauf als erste Wahl, der Golfball gehört in den Golf find ich, der von Audi ist da etwas universeller. Bei dem Schaltsack bin ich mir nicht sicher, ob man den auf den Rahmen vom Octavia bekommt, drum würde ich nur den Knauf ohne Sack tauschen.
    Bei eBay kostet der Audi Knauf mit Sack ab 108€ und gibts auch mit roter Naht; also nicht die Welt. Mal schauen ob es den Knauf auch ohne Manschette gibt.


    Teilenummer: 8V0863278G

  • BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    Bitte, gerne :)


    HG hat gemeint, dass man nach den ersten Probefahrten alles nochmal lösen und neu ausrichten sollte. Hab ich nach den ersten 150km dann so gemacht. Hab alle Schellen nacheinander (nicht alle auf einmal) gelöst und etwas bewegt, um sicher zu gehen, dass nichts verspannt oder beklemmt ist. Dabei konnte ich noch etwas nachjustieren und dann wieder alles fest angezogen. Bei mir hängen alle Töpfe gerade und die Endrohre sind schön mittig in den Blenden. Ich habe auch ordentlich seitlich und in der Höhe gerüttelt, nix stößt an, sollte also passen :)