Wir verstehen unter einer Schleifpolitur was anderes als du. Heavy Cut, Cut Max, oder andere:) Nach einer Schleifpolitur ist ein weiteres Polieren notwendig.

Die ganz kleinen Kratzer gehen sogar mit einer Hochglanzpaste weg.

Ich hatte noch nie eine Kontrolle. Nicht Mal eine stink normale, nichts. Und ich bin in den letzten 5 Jahren ca. 170k km gefahren.

Nimm QLS!

Immer die Polen! Immer schuld! Ne nur Spaß. Ich habe Kessy, bin oft in meiner Heimat unterwegs und habe keine Bedenken. Wenn sie den Wagen wollen, kriegen sie ihn, so oder so. Komfort-Gewinn ist echt groß! Am liebsten hätte ich die Sensoren noch hinten.

Auto gewaschen und etwas mit Handy und Wasserschlauch / Sprühflasche gespielt.

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Dass das wunderbar auf dem Papier ausschaut ist mir klar. Die Erfahrungsberichte bezüglich Garantie-abwicklung, Beweislasten, etc. leider nicht so toll. Und den Preis für Abt-Tunning finde ich einfach nur unverschämt. Für das Geld hat man DP und Software und da bleibt noch etwas Geld übrig. Aber wie immer das ist, jeder darf eigene Meinung haben!

Und du denkst bestimmt, dass du eine Werksgarantie weiter hast?

Im Flachland ist 4x4 so was von überflüssig...

Manche montieren Ketten, wo ich ich meinem Occti ohne fahre...bin fast jedes WE in Ö zum Skifahren. Und bin auch in einem Skigebiet aufgewachsen. Klar, zu einer abgelegenen Hütte komme ich so nicht durch.

0 auf 100 hat im Normalfall keine Bedeutung. Ob ich 6.5, oder 6.9 brauch ist doch latte. Wichtig sind für mich die 100-200, oder 80-160, wie auch immer. Hier bringt das Allrad nur Nachteile.

Es ist allerdings nur meine persönliche Meinung zu diesem Thema.

Ich habe dieses Gitter auf polnischem Allegro erworben. Gibt es so was nicht bei ebay, oder so? Ich habe 5 x 3,5 mm

CompSport wäre genauso weit gewesen.

Ich werde dieses Auto lange fahren, die 800km fallen nicht ins Gewicht. Die ganzen Berechnungen im Netz basieren immer auf Listenpreis und Haltedauer von 3-4 Jahren. Das Baujahr macht den Wertverlust. Es ist aber anderes Thema.

Das der Motor 800 zur Buche schlägt finde ich ok, aber das die für 600€ das Getriebe machen finde ich verarsche. Es waren 20 Minuten und 70€.

Es waren 450€ Brutto. R-Perormance in Warschau. Und 2 x 400km von meinen Eltern. CompSport wollte das Doppelte sehen...

In Warschau für beides 450€ :>

1400€ für Motor mit DSG. die Preise sind in Deutschland echt der Knaller.

Bei mir gibt es seit Paar Wochen ausschließlich >98, weil ich nix anderes tanken darf. Somit hat sich das Problem selber gelöst. Und jetzt verbraucht er sogar etwas weniger.

Ich glaube, dass er mit seinem Monotube unzufrieden ist. Hat schon im fahrzeugpflegeforum gepostet, nee @erdi24 ?

1. Waschen

2. Kneten

3. Trocken

4. IPA

5. CarPro Essence

6. zwei schichten EcoShield

@Humpfrey ich habe ST XA seit 12.000km drin.

Ich bin aus Aichach.

Ja, aber die Einkommensteuer darfst du von deinen Gewinnen erst am Jahresende bezahlen.

@RS-Bart dein Kumpel macht das viel zu billig. Kannst ihm sagen, dass er seine Arbeit bissel mehr schätzen soll.

@RS-Bart wenn er das nebengewerblich macht, also offiziell mit Steuern dann arbeitet er für 6-7€ netto die Stunde. Ich komme bei one-step auf 40€ Materialkosten (bei deinem Auto: Flugrostentferner, Felgenreiniger, Shampoo, Knete, Citrus Bling, Klebeband, IPA, Fusso, Pads, Politur, Reifenpflege, Kunststoffpflege, Verschleiss an Lampen, Tüchern, Pinseln etc.)

Bei mir sind Waschen + Kneten + Abkleben schon 2-3 Stunden.

Für richtige Aufbereitung nur mit Hochglanzpaste + Kunststoffe braucht man bei Octavia mindestens 6h.

@sepp600rr ich denke, dass es max 2-3 Stunden waren. Solche Kerle sehen Qualität etwas anders aus. Ich kenne ähnliche in meiner Gegend. Schnell gewaschen, und mit einer Füllstoffpolitur in einer Stunde gefahren, anschließen Fusso drauf und fertig.

Ich würde es nur für Familie / Freunde zu diesem Preis machen.

Und ganz ehrlich für 150€ ist eine richtige Defektkorrektur unmöglich.

Mir ist nix soundmäßiges aufgefallen. Ich habe mich damit abgefunden, dass mein RS wie ein Golfauto klingt.

Die Luftzufuhr habe ich Serie gelassen. Man kann diesen Plastikteil ausschneiden und die Luft richtig in den Luftfilterkasten blasen lassen. Diese Blede war allerdings ziemlich dreckig bei mir, ich fahre auch viel im Österreich im Winter...

Pipercross Air Filter

So was sitzt drin und verhindert meiner Meinung die Luftströmung...

Luftfilter gewechselt und das komische Gitter ausgebaut.

So ist es. Ich hab dem Tuner gesagt, dass er etwas sanftere Variante machen soll.

Ich fahre nur Software. DP wäre nicht schlecht, aber für mich sind die EWG DPs preislich übertrieben. Ich hätte die Möglichkeit eine handgemachte aus Polen für die Hälfte zu bekommen, aber ohne TÜV, also uninteressant. Ich habe schon überlegt die Karre in Polen anzumelden, dort brauchst kein Gutachten, kein ABE und keine blöden Abnahmen für Fahrwerk, Abgasanlage, Spurplatten, Felgen, oder Ansagung. Hier ist der ganze TÜV Kram einfach nur krank. Es ist aber nur meine persönliche Meinung!

Und übrigens zwischen uns ist alles gut!

@Sidpit und du hast mich ausgelacht, wo ich geschrieben habe, dass die Karren deutlich mehr Leistung als angegeben haben.

Handschalter und 514NM wird nicht lange halten...

Und DP 1100-200€ + Montage für ein Stück Rohr finde ich einfach übertrieben.

@Sidpit

s. Anhang Stage 1 98

100-200 gestern auf der Autobahn hin und zurück gemessen (mit einer App, also nicht so besonders genau)

13,4
13,1

Ob er jetzt die 309/441 hat, kann ich nicht sagen. Vll. sind es 290-300, keine Ahnung. Jeder Prüfstand wird etwas andere Werte rauslassen. Und wie @lala schon schreibt, viel hängt vom Außentemperatur, oder auch Meereshöhe ab.

Meiner hatte 239PS und 369NM.

Cool, aber Tuning ohne Leistungsdiagramm ist irgendwie eine halbe Sache. Und hier geht es nicht nur um Leistung, sondern um die Drehmoment- und Leistungskurve. Dass er besser geht ist ja klar. Viel Spaß!

Diese Motoren haben doch 240PS Serie. Somit sind diese 270 sehr wenig optimiert.

Hast du die Schrauben unter Belastung angezogen? Getriebeheber oder ähnliches verwendet?

Ok, alles zwei Mal gelesen.

Mit der Knete arbeitet man immer ohne Druck. Die Kratzer sind trotzdem eher von der Handwäsche oder Trocknen.

Für die Verätzungen empfehle ich dir Kovax Schleifblock mit 2000 und 3000 Schleifpapier.

Für härtere Fälle eignet sich auch ein Mikrofaser Cutting Pad mit FG400.

CarPro Essence ist eine Politur, die den Lack für die Versiegelung vorbereitet. Was für eine hast du aufgetragen? Man kann z. B. EcoShield oder Suave direkt auftragen. Netshield dagegen mag IPA und komplett sauberen Lack. Allerdings ist IPA 1:3 vollkommen ausreichend.

War die knete neu? Ist vll. Mal auf dem Boden gefallen? Wie viel Druck hast du eingesetzt?

Meiner Meinung nach sind es trotzdem keine Knetenspuren.

Dass die Kratzer vorher nicht da waren, kann ich mir nicht vorstellen. Hast einen 50w LED Strahler?

Und die gehen auf jeden Fall weg, zur Not Lake Country MF Cutting Pads und FG400 holen.

ADAC Augsburg wäre ich auch dabei.

RS unsichtbar gemacht.

Meg D114 Rinseless
Koch Chemie Quick & Shine

Ich lasse es trotzdem codiert, besser immer wieder nachjustieren, als eine Felge anfahren.

Meine Frau ist gestern ein längeres Stück gefahren...zwischen uns liegen über 2l/100km Sie würde vermutlich 700km ohne Anstrengung schaffen.

Da hilft nur Software im Motor und Getriebe.

Die Turini Winterfelgen gewaschen, Flugrost entfernt und getrocknet, die Gummimatten als Unterlage verwendet und schlussendlich gereinigt.