Mit den halb beklebten Spiegeln sieht aber nicht schön aus, wie gewollt und nicht gekonnt...
In Wassertransfer hätte ich dir was schönes anbieten können
Beiträge von Mr.Magicpaint
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Hallo Kasa
Warst schneller wie ich, nur leider kommts auf den Bildern nicht so gut wie in Natura...
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Habe auch die 50iger H&R Federn verbaut und seid 3Wochen gekürzte Sportstoßdämpfer von Spax drinn.
Ein riesen Vorteil bei den Spax Dämpfern: Diese haben eine 28 fache Druckzugstufenverstellung und lassen sich so in eingebauten Zustand den jeweiligen Bedürfnissen verstellen, von schön komfortabel bis sportlich hart.Ich bin von den Fahreigenschaften begeistert, der Karren liegt um Welten besser auf der Straße wie mit den originalen Dämpfern ohne unkonfortabel zu sein.
Ich biete den Satz ( 4 Dämpfer) hier für Forumsmitglieder für 550,-€ inkl. MwSt. an
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Ohne Vorkat bestehst du nur die ersten 60 Sekunden die Abgasprüfung nicht (HOSP-Phase + noch paar Sekunden on-top).
1. Wer macht denn schon ne AU mit kaltem Motor :angry: wenn ich zum Tüv vor fahr ist der Karren ja warm...und 2. da bei uns eh nur per OBD gemessen wird ist es wurscht...
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Die AGA hat mit der Euro 5 Nix zu tun, das kriegen die mit Software für die Motorsteuerug und den Kats hin...
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Siehe meine Edit oben....
Kannst du nen Preis für was leicht sportliches nennen?
Friedrich Motorsport Gruppe A Anlage ab Kat 63,5mm Durchmesser aus Edelstahl freie Endrohrwahl mit EG-ABE 585,-€ inkl. Versand innerhalb DE
Friedrich Motorsport 70mm Anlage ab Kat aus Edelstahl freie Endrohrwahl mit EG-ABE 735,- inkl. Versand innerhalb DE
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OK, nicht definiert, hast recht: Wie bekomme ich einen leicht besseren Sound (wie beim TFSI) hin, ohne die € 150 zu sprengen?
Garnicht, oder du findest jemanden der dir neu gebrauchte originale AGA für nen TFSI ab Kat für den Preis verkauft...
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Was verstehst denn unter gut und günstig
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@ Michimüller
Du schleichst ja auch immer üder die Bahn und fährts nen Diesel
blackracer
Was fährts denn für nen Öl, hast du den Wagen selber eingefahren, wie hoch ist die derzeitige Laufleistung und wie ist dein Fahrprofil... -
Habs auch getest, funzt...
Wenn eine Scheibe nicht mit laufen sollte muss man diese erst einmal oben und unten auf Endschalter fahren und den Knopf ca. 3 sec. gezogen halten, dann sollten alle Scheiben gleichzeitig öffnen und schließen, sowohl über die Fernbedienung wie auch über den Schalter im Innenraum... -
Das war mir auch neu und meine nicht es in der Bedienungsanleitung gelesen zu haben, aber super Tip
:shakehand: wirds gleich mal testen... -
Außendurchmesser der OEM Anlage von Skoda hat 60mm
Wegen der Downpipe, konnte meinen Ansprechparnter noch nicht erreichen...
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Auf was beziehst denn deine Aussage, FMS hat auch 70 und 76 mm Anlagen...
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Seid wann verkauft FMS Fahrwerke und Domstreben... :dontknow:
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Das allgemiene Werkzeug hört bei den meisten aber bei ner 16ner und 18ner Nuss sowie den benötigen Vielzahnnüssen auf...vom Federspanner mal ganz zu schweigen
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Fahrwerk von Spax oder Gewindefahrwerk vom gleichen Hersteller mit 28facher Druckzugstufenverstllung kann ich dir für nen guten Kurs anbieten, nur beim Einbau kann ich dir leider nicht weiterhelfen...
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FMS verbaut nur Absorbationsschalldämpfer, er wird wohl noch nen bisschen lauter werden, knister mal 500km mit Schmackes über die Bahn, es braucht halt seine Zeit.
Und für den Fall den Vorschalldämpfer zu ordern, es wird nicht zu laut sein, schließlich hat die Anlage ja ne ABE, man hört schon deutlich mehr als Serie, aber ich empfinde es nicht als störend oder nervig...nen schönen dumpfen Sound halt...
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Nur mal so am Rande, ein Komplettpreis für Einbau und Spureinstellung is ja ok, nur sollte man zwischen Einbau und Einstellung mal gut gerne 500km fahren damit sich die ganze Sache ersteinmal setzt...
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Tja nu, der RS is ja auch als Famlienauto zu sehen und nicht wie der GTI als Sportler, und da liegt es ja auf der Hand das der RS braver klingt.
Friedrich hat auch Downpipes, allerdings nur ohne Tüv, kann ich dir für guten Kurz anbieten...
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Die Vibrationen beim Beschleinigen kann aber auch von den Reifen selber kommen, hatte sowas auch schonmal, kannst ja spasseshalber mal die Reifen von vorn nach hinten tauschen, wenns dann immer sein sollte liegst am Reifen selbst, und wie auch schon geschrieben, nicht korrekte Einstellwerte an den Achsen rufen dieses Fenomen auch hervor...
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Du könntest versuchen das Domlager ein wenig zu verschieben, dann stimmen allerdings die Einstellwerte nicht mehr und die Achse muss neu vermessen werden.
Vorderrad auf der jeweiligen Seite entlasten, die drei Schrauben vom Domlager lösen, nun lässt sich dieses in den Löcher in die gewünschte Richtung verschieben, damit lassen sich locker so ca. 6-8mm rausholen...
Vor dem ablassen die Schrauben wieder festziehen...
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Passend zurzeit noch laufenden Tuning und Schrauberzeit halte ich für alle interessante Angebote zum Thema Oberflächenveredlung im Wassertransfer, Tuning und Verschleißteile
bereit.Oberflächenveredelung im Wassertransferdruck
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Schau mal hier http://octavia-rs.com/wbb/index.php?page=Board&boardID=49 dort stehen ein paar gerbrauchte von Forumsmitgliedern...
Und ich find das Angebot von deinem Dealer überteuert...
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Ne 63 oder 70mm Anlage ab Kat wird die Serie allemale übertreffen...
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Tja mit nem kleinen Kind ist das ntürlich so ne Sache, kann mir gut vorstellen das das nicht immer ordentlich im Auto ausschaut.
Bin zu 98% alleine unterwegs, die hinteren Sitzplätze wurden vielleicht 10 mal benutzt, der Beifahrersitz schonmal öfter, da kann ja nix verschsleißen, mein Stuhl fängt jetzt langsam das fusseln an, bekanntes Problem halt, im großen und ganzen kann ich noch keine schwerwiegenden Gebrauchsspuren feststellen...
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Nein kein Duplex, weiß es da Kojak über mich gekauft hat
Bei den Modellen bis Bj. 08.09 oder kein IFL war der seriemäßige Sound echt top, doch leider ging der mit dem CCZA Motor bedingt durch eine andere Abgasnalge dahin... :angry:
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hey mr magicpaint, hast du die fotos gemacht als dein rs noch neu war??? Dein Innenraum sieht aus wie "geleckt"^^ also wie Neu...
oder wie hast das gemacht.....
Im großen und ganzen sieht der immer so aus, und das mittlerweile nach 68tkm, die Fotos sind enstanden bei ca 40tkm, putze mindestens einmal die Woche...
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Bei mir gibts Weißcarbon
oder SchwarzCarbon oder vielleicht doch EchtCarbon Optik, alles ist möglich... -
Da die Tiefe ja über die Federn bestimmt wird hat sich hier nichts verändert, außer beim Reifenwechsel, man muss den Karren nicht mehr so hoch kurbeln da die Räder früher in der Luft hängen.
Meine Seriendämpfer hatten mittlerweile fast 70Tkm runter, sind mir das ein um andere mal durchgeschlagen, und fingen dann auf der Bahn bei zügiger Fahrt auch schon leicht das Nachschwingen an.
Wenn man die Druckzustufenverstellung der Spaxdämpfer auf ganz auf dreht, sind diese weicher wie Serie, schwingen aber nicht nach, auf ganz hart fuppst wahrscheinlich auf dem Sitz rum wie in alten Mantazeiten mit zugedrehten gelben Konis, ich habs noch nicht ausprobiert,ist vielleicht mal was wenn die Dämpfer an sich nachlassen sollten.
Habe die Dämpfer vorne 8 Klicks und hinten 10 Klicks von ganz auf auf hart gedreht, das ist ähnlich wie serie, aber es ferdert anders, man kanns schlecht beschreiben, irgent wie harmonischer...
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die Druck bzw. Zugstufe ändert sich also gleichzeitig?
Ich habe seit ein paar Tagen das AP APx verbaut (nur Zugstufenverstellung) und bin jetzt auch sehr zufrieden da schön komfortabel auf weich oder
knüppelhart wenn ich es mal möchte
Ja dem ist so, Druck und Zugstufe verstellen sich bei den Spax gleichzeitig, und in Verbindung mit den H&R Federn passt das perfekt...
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Habe mir am We neue gekürzte Spaxdämpfer passend zu den 50iger H&R Federn eingebaut.
Der Längenunterschied zwischen Seriendämpfern und den gekürzten beträgt ca 6 cm...
Das schöne bei neuen Dämpfer ist, das diese eine 28 fache Druckzugstufenverstellung haben, damit lassen sich die Dämpfer im eingebauten Zustand den jeweiligen Bedürfnissen anpassen, von schön komfortabel bis knüpppelhart is alles drin.
Hinten greift man einfach hinters Rad, vorne stellt man oben am Domlager ein.
Die Dämpfer sind sowohl in einer gekrüzten wie auch in original Länge lieferbar und können über mich bezogen werden.Preis für die Spax Dämpfer inkl. Versand innerhalb DE: 560,-€
Preis Spax Komplettfahrwerk, Tieferlegung 45/30 670,-€
Preis Spax Gewindefahrwerk Tüfgeprüftereinstellbereich 35-65mm 930,-€ -
würde mich auch brennend interessieren wie nur ein FMS Endschalldämpfer klingen würde!
Vielleicht kann da in Kürze der Kojak 1966 was zu sagen, der hat seinen FMS Endschalldämpfer diese Woche von mir bekommen...
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Hier http://www.youtube.com/watch?v=AhtXLMi2zog hast nen Soundfile von ner 70mm Anlage, in wie weit die 63mm Anlage davon abweicht kann ich nicht sagen, kann dir die Friedrichanlagen aber für nen guten Kurz anbieten...
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Kann dir was neues von Friedrich Motorsport anbieten.
Der Endschalldämpfer ist aus Edelstahl, mit EG ABE und allen Anbauteilen, hast ca. 30 Endrohrvarianten zur Auswahl, kostet inkl. Versand innerhalb DE 310,-€
Gruß
Andreas -
Radlagerträger mit Lager liegt so bei 175,-€ netto...
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Es kann auch an einem Sensor an der Hinterachse liegen, wenn man mit dem Wagen auf dem Prüfstand war leuchten genau die genannten Kontrollleuchten, da sich beim Prüfstandslauf nur die Vorderräder drehen und da kommt die Elektronic ein weinig durch einander...
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Meintest du mich damit? Bei mir stehen diese Preise als offizieller VK wenn ich mich im EBC Onlineshop einlogge und das entsprechende Produkt auswähle. Kannst ja mal nachschauen obs da bei dir was anderes anzeigt.
Grüße,
MartinJa meine dich, offizielle VK-Preise, Scheiben vorn: Black Dash 312mm Durchmesser 247,40€ passende Beläge Red Stuff 137,40€ Scheiben hinten Black Dash 286 mm Durchmesser 188,-€ passende Beläge Red Stuff 119,18€
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Fahre zur die Red Stuff mit den originalen Scheiben, da diese nach 60000km erst 1mm Verschleiß hatten, soll laut EBC problemlos im alltäglichen Verkehr funktionieren was ich auch bestätigen kann...wenns mal schöner wird sind nen paar Runden auf der Nordschleife geplant, auch dies soll machbar sein...ich wirds testen...
Was man mir bei den Red Stuff sehr gut gefällt ist das immer prompte Ansprechverhalten und der geringere Pedaldruck, egal ob nass oder die Salzplörre auf den Scheiben...die packen sofort zu...
Aber wie du an die Preise für die Beläge kommst ist mit nen Rätzel, laut meinen Händlerunterlagen sind diese nämlich nicht so teuer... -
An den Scheinwerfern selber is ja nichts gemacht worden, also braucht man die auch nicht neu einstellen, entweder ist der hintere Leuchtweitenregler defekt, nicht richtig montiert oder Kabel nicht dran...
