Ich habe beim lokalen Lackierer ohnehin viel mehr bezahlt. Und wenn man bedenkt, dass ein neues Emblem schon 18,xx EU kostet, ist das hier preislich für die Lackierung alles andere als teuer.

Dann hast du doch deinen gesuchten Preis.

Wie Browning schrieb, ganz andere Größe und Form. Kann also nicht passen. Daher ist hier zu.

Dann kannst du es gleich wieder löschen. Denn ohne die entsprechenden Rechte am Bild zu haben, hat sich das gleich wieder erledigt.

Korrekt, da ist ein Fehler passiert. Bei der Eintragung einer Leistungssteigerung muss auch der Brief geändert werden, was sonst nicht nötig ist, da dort als eines der wenigen Dinge auch die Leistung drin steht.

Wenn sein BMW-Leasing so lange läuft, braucht er den RS auch nicht schneller

Willkommen, @oriax!

Natürlich hat er es verstanden, er fragt aber nicht nach Felgentausch, sondern Farbvorschlägen. Es ist seine Sache, wenn er sich nicht für eure Felgentauschaktionen interessiert. Wäre mir auch zuviel Aufwand. Ihr habt es vorgeschlagen und er hat es abgelehnt. Fertig. Daher seine Frage beantworten bzw. entsprechende Vorschläge machen oder einfach nix schreiben.

verschoben

Zitat von Manu

Ich sehe keinen Hängearsch, sondern ein sehr schön eingestelltes Auto

Jeder sollte doch mittlerweile wissen, dass im Osten und Norden alle arm sind und im Süden alle reich

Schöne Farbe, wobei "Höllenmaschine" bei einem Kombi mit 184 PS... nunja

G235 ist der Abgastemperatursensor.

VFL: Lichtschalter ist mir nie aufgefallen, aber die Chromapplikation der Lüftungsöffnung hat mich anfangs als Spiegelung in der Seitenscheibe (und damit im Seitenspiegel) gestört. Was kannst du tun? Nix. Einfach ein paar Tage warten. Das Hirn ist erstaunlich anpassungsfähig, was das Wegfiltern von Unwichtigem angeht. Ich bemerke die Spiegelung schon seeeeehr lange nicht mehr.

Isses ja auch, ab Stage 2

Zitat von mhduke

Warum muss ein Auto überhaupt lauter sein, als dies technisch nötig ist?

Mit der gleichen Argumentation könnte ich dir aber auch deinen RS absprechen. Warum muss ein Auto mehr Leistung haben, als unbedingt nötig!? Wir alle wissen, dass 184/220/230/245 PS völlig übertrieben sind und unnötig mehr Emissionen erzeugen als angemessen kleinere/schwächere Motoren (bekanntermaßen auch nicht zuuu klein, weil sonst der Verbrauch wieder steigt). Du sagst, mehr Lärm ist Quatsch und fühlst dich in deiner Lebensqualität eingeschränkt. Andere sagen, viel Leistung ist Quatsch und fühlen sich durch mehr Umweltverschmutzung als nötig in ihrer Lebensqualität eingeschränkt. Ich begrüße ultralaute Anlagen auch nicht und noch weniger sinnloses Parkplatzgeprolle, aber es wird eben auch gern mal mit zweierlei Maß gemessen, wenn einem persönlich der eine Aspekt besonders nervt. Andere würden sagen, "Was stört mich lauter Auspuffsound, Hauptsache die Umwelt wird weniger verpestet".

Thema verschoben

Zitat von Gericom1977

Bin nur nicht sicher, wie ich die Zeitmessung nutzen kann...

Einfach auf einem oder mehreren Screens der MFA anzeigen lassen. Er misst automatisch, sobald die entsprechende Startgeschwindigkeit erreicht ist und endet bei der gewählten Endgeschwindigkeit. Und das macht er jedesmal. Das Allzeitminimum wird da angezeigt, bis du sie wieder zurücksetzt. Dazu rechtes Scrollwheel lang drücken (glaub ich) oder mit dem Windowstool.

Hallo Tim, ich bin Tom Herzlich Willkommen bei uns!

[warnbox]Leute, unterlasst bitte diese völlig sinnlosen, bis zu 4-fach verschachtelten Fullquotes - noch dazu von direkt vorhergehenden Beiträgen! Wir sind alle des selbständigen Denkens mächtig und keiner braucht einen solchen Papagei. Das ist unnötig, unerwünscht, macht das Lesen anstrengend und wird gelöscht, wenn es so weitergeht![/warnbox]

@benjay23
@FeierschweinXXX
@RS245_Stahlgrau

Noch nie gesehen und ich wüsste auch keinen, der das je gemacht hat. Die wären dann so halb versenkt aber auch nicht richtig...

Hab ich ja machen lassen. Dann aber die Embleme weglassen. Alles andere ist ja mit Kanonen auf Spatzen schießen. Anstatt die Mulde "aufzufüllen", kann man ja einfach die Grundplatte NICHT weglassen

Niemand hat nur die Chromteile angebracht und die Grundplatte weggelassen. Die brauchst du doch, sonst ist da ne Mulde mit 3 Vertiefungen.

Dann ist hier zu.

Zitat von Hellblau

Darf man fragen, was dein RS von 100-200 km/h mit dem IS38 so fährt?

Ich hab' mal was "gemessen" und dazu in meinem Showroom geschrieben.

Na dann fang doch mal an.

Zitat von Pinga

Hast Du die Zentrierringe verwendet bei diesen Felgen

Die Dinger haben doch 57,1 mm MLB, wo willst du da noch Zentrierringe hinmachen

Ich habe die relevanten Beitrage zu den Xenons hierher verschoben

Ich antworte einmal offtopic und dann geht's in dem von Micha58 genannten Thread weiter.

Deine erste Suche nach Getriebespülung ist soweit korrekt. Es gab zum Zeitpunkt deiner Suche lediglich 2 Threads (nämlich die von dir gefundenen), wo dieses Wort vorkommt. Jetzt gibt es als dritten noch diesen hier. Alle 3 werden gefunden.
Wichtig und das gilt generell, nicht nur hier im Forum: Suchbegriffe variieren & auch mal getrennt schreiben und nicht nur starr nach dem einen suchen, der einem gerade einfällt. Nicht zwingend müssen andere genauso gedacht haben.
Zweitens: Bei zu vielen Suchergebnissen auch mal nur im Threadtitel suchen lassen (siehe 1. Screenshot).
Und drittens - und das ist eigentlich der effektivste Tipp: Google nutzen, denn die Suchfunktion des Forums ist leider wirklich Mist. Dafür kann allerdings kein Admin oder Mod was, es liegt ausschließlich an der Forensoftware. Anbei ein Screenshot, wie man Google nutzt, um nur hier im Forum zu suchen. Ich nutze nur noch Google, weil es einfach viel besser und genauer funktioniert, da man die logischen Operatoren der Googlesuche nutzen kann ("AND", "OR", Klammern, Anführungszeichen für Phrasen, Minuszeichen fürs Ausschließen etc.)

@lala
Sorry, hatte dich missverstanden. Ich dachte, du argumentierst, dass es leicht war APR-Software mit einem beliebigen Intake eintragen zu lassen. Aber du hast ja ebenfalls das APR-Intake, also genau das, wofür es das Gutachten gibt. Dann ist eine Eintragung natürlich, wie du sagst, überall möglich.

@ngolwe
Es ist genau andersrum. Der Prüfer muss Kombieintragungen ohne Gutachten nicht machen, da er selbst dafür gerade steht, dass es auch wirklich den gesetzlichen Normen entspricht und alles Notwendige einhält. Dies bestätigen Gutachen. Gibt es keines, liegt es im Ermessen des Prüfers, ob er die Eintragung "riskiert".

Zitat von lala

Das ich es nicht bei APR eintragen lassen habe, sollte unterstreichen das es Problemlos geht…

Nur weil es bei dir zufällig beim ersten Versuch problemlos ging, heißt das noch lange nicht, dass es meistens oder gar generell so ist. Ich behaupte das Gegenteil. Sonst bräuchte es ja gar keine Gutachen erst und APR hätte ich den Aufwand gespart. Da gibt es schon deutlich weniger kritische Kombinationen als Software-Leistungssteigerungen und Intakes, die so manchem Probleme bei der Eintragung machen. Also ich wäre da eher vorsichtig und würde vor dem Kauf der Komponenten erstmal mit dem jeweiligen Prüfer sprechen, was er dazu sagt.

Das letzte hier ist fast 2 Jahre her. Es ist also mehr als unwahrscheinlich, dass die beiden tatsächlich noch kaufwillig sind. Daher solange nichts anderes geäußert wird:

• ngolwe

wobei du die Sammelbestellung wohl selbst organisieren müsstest

Es ist leichter Dinge einzutragen, wenn es für die Kombination ein Gutachten gibt, also in diesem Fall die APR-Software in Verbindung mit ihrem Intake und/oder LLK. Wenn es eine Mischung verschiedener Hersteller ist, wie du es vorhast, kann die Eintragung schwieriger sein, weil es im Ermessen des Prüfers liegt.

1994: roter Wartburg 353 Limousine mit Knüppelschaltung (wassergekühlter 2-Takter mit knapp 50 PS)
1995: graublauer BMW 318i E30 Limousine (105 PS)
ca. 1997: roter BMW 320i E30 Limousine (ich glaube 129 PS)
ca. 1998: weinroter Nissan 200SX mit Postert-Bodykit (169 Turbo-PS)
ca. 1999: schwarzer Toyota Supra 3.0 (235 Turbo-PS, nur kurz, Turbo defekt)
ca. 2000: dunkelgrüner Toyota Supra 3.0 (239 Turbo-PS mit Ladedruckerhöhung auf 272 PS)
2002: roter 90 PS Honda Civic (vom Opa übernommen), bis zur Abwrackprämie gefahren
2009-2015: schwarzer KIA cee'd (109 PS) als EU-Neuwagen mit Abwrackprämie gekauft

Ja, kommt ungefähr hin.

Das hast du missverstanden: Ich habe das Segeln deaktiviert. Der vFL hat es standardmäßig natürlich auch, verträgt sich mMn aber nicht mit einer verbauten Drehmomentstütze. Zu häufig zu harte Schläge durch's ständige Ein- & Auskuppeln.

Zeiten habe ich noch nicht gemessen. War mir bisher nicht wichtig.

Ich fahre seit August 2017 das IS38-Upgrade von APR - also serienmäßiger Golf R/Superb Sportline Turbolader. Verbaut sind außerdem:

- APR Carbon Intake
- APR Carbon Intake Stage 2 Rohr
- APR Ladeluftkühler
- APR Inlet Pipe
- APR Turbo Muffler Delete (Outlet)
- Schubumluftventil GFB DV+ T9359
- APR Oil Catch Can
- und nicht zu vergessen APR Wasserschlauchverlängerung
- andere Zündkerzen und diverse Kleinteile.

Output in dieser Konfiguration sind 280 kW (380 PS) und 526 Nm, wobei die serienmäßige Abgasanlage wohl der limitierende Faktor ist. Ich fahre DSG, dessen Software ebenfalls angepasst wurde.

Fazit:
Ich fahre seitdem in der Stadt - das ist der überwiegende Teil meiner Fahrstrecke - zu 95% im Eco-Modus (bei per Codierung abgeschaltetem Segeln des DSG). Die Leistung hat APR im Eco-Modus auf annähernd Serie gedrosselt und das DSG schaltet sehr früh hoch. Das entspricht meiner persönllichen Fahrweise. Bei Kickdown, wenn ich mit den Wippen manuell schalte oder generell in der manuellen Gasse fahre, steht die erhöhte Leistung zur Verfügung. Ich muss den Eco-Modus also nicht verlassen, um das volle Potential zu nutzen.

Warum das Ganze? Um das stark erhöhte Drehmoment mit der Serien-DSG-Kupplung übertragen zu können, sind u. a. die Schaltzeitpunkte im Getriebe deutlich höher als Serie, es schaltet also viel später hoch bzw. früher wieder runter. Mir gefällt das aber nicht, da ich im Alltag ein eher "niedertouriger Fahrer" bin. Außerdem kostet es sinnlos mehr Sprit. Daher ist das oben beschriebene für mich der geeignete Weg. Wenn ich Autobahn fahre, verlasse ich normalerweise den Eco-Modus und fahre Normal oder Sport. Die Geschwindigkeiten dort sind hoch genug, dass - außer zum Beschleunigen - der 6. Gang immer drin ist. Da spielen die hohen Schaltpunkte also keine Rolle mehr.

Grundsätzlich muss ich sagen, dass ich nach über 20 Jahren Schaltgetriebe dieses eigentlich weiterhin bevorzuge. Das DSG ist mir einfach "zu dumm". Es kann leider (natürlich) immer noch nicht vorhersehen, was ich vorhabe und handelt daher nicht immer so, wie ich es gern hätte. Letztlich hat man beim DSG nur einen Parameter, mit dem man selbst über Traktion und Nichttraktion und damit die Beschleunigung entscheiden kann: Die Gaspedalstellung. Beim Schalter kommt mit dem Kupplungspedal noch ein weiterer Freiheitsgrad hinzu, was deutlich mehr Spielraum lässt. Man kann die Leistung schon locker ohne Wheelspin auch mit DSG fahren, wenn es aber wirklich an der Grenze der Traktion sein soll, wäre mir ein zusätzliches Kupplungspedal lieber. Das DSG haut beim Runterschalten die Gänge einfach zu doll rein, so dass es früher zum Durchdrehen der Räder kommt, als es mir mit einem Schalter passieren würde.

Ansonsten macht die Leistung, gerade auf der Autobahn, viel Spaß und die meisten Audis und BMW - das sind ja doch vorrangig die, die es am eiligsten haben - müssen sich schon lang machen, wenn sie im Rückspiegel nicht kleiner werden wollen.

Weil von all den Octavia-Fahrern da draußen hier nur RS-Fahrer vertreten sind und davon auch nur ein kleiner Bruchteil und wiederrum von denen auch nicht jeder jeden Fehler hier thematisiert. Es können also durchaus auch noch systematische Fehler auftreten, ohne dass sie hier im Forum auftauchen.

Zitat von mhduke

*denke hier kann zu*

Ich auch. Ist normal, nix ungewöhnliches.

Frage beantwortet, damit ist hier geschlossen.

Wenn er schon danach fragt, meint er sicherlich den original Heckansatz. Wobei das natürlich kein Diffusor ist (okay, ist er bei Rieger & Co. auch nicht wirklich).