Hallo,

ich habe hier noch eine eMFA von Kufatec für den Octavia 2 rumliegen.

Was ist das?
siehe Kufatec Öltemeratur im MFA

Ich hatte Sie in meinem RS und Sie funktionierte problemlos bis zuletzt.

Neupreis: 149€
Preis: 100€

Bitte per PN melden.
Ciao DL

Hi Mädels&Jungs,

mein Baby klappert... oder knackt wie auch immer mans bezeichnen will. Und zwar vorn links im Aufhängungsbereich.

Auf der Bühne war beim Schnellcheck nix auffällig. Das Knacken ist nicht Geschwindigkeits oder Drehzahlabhängig und ist früh erst nach paar km zu bemerken. Meist erst nachdem ich die Lenkung einmal voll nach links eingeschlagen haben. Nach paar h Standzeit (Nachmittags) ist es aber sofort zu hören.

Vor ca. 1 1/2 Monaten hab ich das Fahrwerk umgebaut, das Knacken kam aber erst vor ca. 1 Woche. Am Fahrverhalten merke ich rein gar nix, aber wenns knackt ist meist auch am Bodenblech was zu bemerken.

Es hört sich in etwa so an, wie wenn man beim Rad anschrauben nur 2 Schrauben drin hat und das Rad dann kippelt... eher leicht metallisch, außen hört man nix.

Hat jemand eine Idee? Am Fr. musser zum TÜV, mal sehn ob der Mann mal zu was gut is!

Danke trotzdem für alle Vorschläge schonmal vorab!

Gruß DL!

Octavia²RS Träumer hat hinten 2x20 drauf. Und das ging auch bei mir nur mit schleifenden Reifen... 2x15 schleift dagegen nicht mehr.

Die "berühmte" Kante erreicht deiner nicht, da er noch Serienhöhe hat, mit Tieferlegung kämme dann auch die in die Abschusszone...

Zitat von Octavia²RS Träumer;41554

Der Wagen ist serie... Wenn er einfedert schleifen die Räder an den Kanten...An der Seitenteilkante, die Kante schleift auf den Reifen...
MFG MARKUS

Dito... also scheint es da schon "größere" Serientoleranzen zu geben... sehr merkwürdig. Bei mir sind zwar mit der Tieferlegung die Räder oben etwas weiter rein gekommen, aber da hinten ne sehr deutliche Vorspur herrscht (d.h. hinten stehen die Räder weiter raus, von oben betrachtet) schleift da halt... mich wundert nur das es bei anderen ja problemlos geht. Wird wohl am Ende ne Kombination aus vielen Faktoren sein. Auf jeden Fall gehts bei mir mit 2x15mm Platten hinten jetzt.

O2-RsBerliner: Du hast du H&R 50er Federn, right? Kannst du mal messen von Radhauskante bis Mitte Felge?

@Solly: Sehr schön

Zitat von solly0815;41441

Aber die Kante hinten im Radhaus hast weg gemacht ??

Solly! "Weg".. ich denk umlegen! :hammer: (duck und weg...)

@Octavia²RS Träumer: Wo genau schleifts denn, außenkante Reifen? Dann hast das gleiche Problem wie ich, die Achse sitzt wahrscheinlich leicht außermittig oder aber die anderen (die Glücklichen Nichtschleifer) haben andere Reifen (die Form machts). Die Lasche solltest aber auch bearbeiten wenns "nur" außen schleift...

Zitat von Octavia²RS Träumer;41215

Hey Leute, habe seit gestern 30/40er Spurverbreiterungen drauf... Hinten schleift er aber volle Lotte wenn beladen und 4 Leute!!! Schei... Geräusch... Werde die 30er nach hinten machen und vorne erstmal serie belassen.... Ganze Arbeit umsonst!!:little devil:
MFG MARKUS

Puhh, zum Glück bin ich nicht der einzige... wieviel tiefer isser denn?

Zitat von solly0815;40513

... Jetzt wieder Frieden, hab kein Bock auf stress hier. Es ist aus deiner Sicht OK wie du das gemacht hast, ich mach es anders

Nene, kein Stress... so wars auch nicht gedacht. Halten wir fest: Man sollte was machen, ob biegen oder schleifen.

Kann trotzdem gut funktionieren. Ist schwer zu sagen, bei vielen geht es ja auch problemlos. Bei mir definitiv nicht. Insbesondere hinten links hat es geschliffen, hinten rechts ging es dagegen. Es wurde ja schonmal gepostet das die Achsen meist nicht mittig sind, da machen wohl die 3mm viel aus...

Zitat von rs200+;40845

Was hast´n für Felgen und Reifen drauf? (bitte mit ET)

Hi rs200, war die Frage an mich? Serienfelgen... also ET51.

Korrekt, darum auch meine Entscheidung: Bilstein Dämpfer und Preis auch sehr ok: 870€

Hi,

ja, ok... habs korrigiert... Ist richtig, gegenüber den Nicht-RS Octavias ist meiner dann ca 5-5,5 cm tiefer.

Zur Härte im Vergleich zum V1 kann ich nicht viel sagen... nur eben das Alex meinte die v1 ist härter, mag ja auch von Auto zu Auto verschieden sein. Hattest du auch die Monotube (nicht Twintube) Variante?

Hallo,

da ich nun schon mehrfach nach Erfahrungen zu meinem Fahrwerk per PN gefragt wurde, hab ich meine Faulheit mal überwunden und schreibe nen Thread
(Sorry für die Teils etwas längeren Antwortzeiten auf die PN's)

Aber nun zum Bericht:

Ich habe meinem RS jetzt ein H&R Monotube Fahrwerk gegönnt. Die Empfehlung kam von Alex vom tuningteileversand.de, bei dem ich dann das Fahrwerk nebst Spurplatten bestellt habe. Am Rande: Die Abwicklung war astrein, sehr schnell und sehr freundlich!

Beim H&R Monotube handelt es sich um ein höhenverstellbares Fahrwerk mit fester Kennlinie, d.h. es ist nur höhenverstellbar, die Zug oder Druckstufe ist nicht einstellbar. Somit ist es vergleichbar mit der Variante 1 von KW. Als Dämpfer kommt bei dieser Serie Bilstein zum Einsatz. Der Verstellbereich liegt offiziell bei 40-60mm tiefer als Serien O2 (siehe unten).

Mir war insbesondere wichtig dass das Fahrwerk einen möglichst hohen Restkomfort hat, schließlich fahr ich ja nicht umsonst nen Pampersbomber. Alex hat somit alle anderen Fahrwerke ausgeschlossen. Allerdings hat mir das H&R aufgrund der verwendeten Bilstein Dämpfer sowieso zugesagt.

Einbau: Lief relativ problemlos, auch wenn ich wieder mal feststelle das Fett und Öl heutzutage wohl Fremdwörter bei der Fahrzeugherstellung sind. Der Dekra Mann hatte sich allerdings sehr affig, und trampelte verdammt lang rum. Bei der Abnahme waren vorn 10er Scheiben (ich meine hier immer pro Seite!) und hinten 20er drauf. Einstellung war im oberen Bereich (soll heißen, es geht fast nur noch tiefer). Hinten wurde die Lasche etwas weggeschliffen. Sonst keine Änderung (siehe aber Unten!!!!!!).

Erster (Fahr-) Eindruck: Hui, der ist aber tief. Aber erstmal so lassen, nach der ersten Ausfahrt die Feststellung, es schleift, vorn wie hinten. Nicht schön!
Erster (Fahrwerks-) Eindruck: Fein, Fein. Das Fahrwerk kommt einen erstmal weicher vor also die Serie. Die Serie ist im Gegensatz eher polterig und federt weniger Sensibel ein (siehe unten nochmal). Seitenneigung ist reduziert und die Traktion um einiges besser. Fazit: Well done.. sehr gut!

Ums nun Perfekt zu machen musste ich noch etwas Hand anlegen.
- Zuerst soweit es geht nach oben mit dem Fahrwerk. Ich habe jetzt vorn+hinten kein Restgewinde mehr. Höher geht also nicht! Mir persönlich wären 5mm höher lieber, aber was solls.
- dann habe ich hinten die Lasche noch stärker weggeschliffen (ein Dremel ist hier sehr hilfreich). Alles um die dortige Schraube ist jetzt zurückgesetzt, dh. er setzt maximal auf die Schraube auf. Auch die Innenkannte der Stossstange+das abgekantete Blech darunter habe ich etwas weggenommen. Anschließen alles mit Alu-Zinkspray versiegelt.
- Vorn ist es um einiges Einfacher, hier habe ich die obere Befestigung der Innenschale mit der Hand noch aben weggebogen. Andernfalls schleift er beim Einfedern vorn. Den Tipp hat mir wiederum Alex gegeben, scheint beim Golf ebenso zu sein. Ideal ist es wenn man die Verkleidung losschraubt, hinter die Halterung steckt und diese nach oben biegt. Die Schraube brauchts nicht wirklich und so bekommt man noch 2mm mehr Platz (allerdings habe ich es beim Hochbiegen mit Schraube bewenden lassen).

Vorn war damit alles Grün, hinten noch nicht, der Reifen berührte beim Einfedern immer noch die Stossstange (was man sehr schön am Reifen sehen konnte). Somit mussten hinten die 20er Scheiben runter, und 15er kamen drauf. Ab dann war Ruhe! Rein optisch gefällt es mir mit den 15ern hinten besser, der Nachteil ist halt das 15er nicht verschraubt sind. Aber besser so als schleifen...

Warum sagen nun manche das 20er Platten hinten Problemlos gehen? Zum einen vermute ich dass das H&R, weil es eben weicher abgestimmt ist als zB ein KW v1, öfters mehr einfedert. Zum anderen habe ich mal nen Octi mit 50er H&R Federn verglichen. Mein Gott, meiner ist 50mm tiefer als ein Serien O2 (nicht RS). Der war aber noch nen guten Zentimeter HÖHER! Und ich kann mir nicht vorstellen das die sich noch 2cm setzen.

Zum Vergleich nochmal die Maße (gemessen von Felgenmitte nach oben zur Radhauskante). Mein RS hatte vorher 375mm rundum. Jetzt (nach ca. 600km) sind es vorn 335mm, hinten 340mm (haben sich bisher nicht gesetzt, ich denke da setzt sich auch nix mehr).

Das Insgesamt Fazit: Das Fahrwerk ist sehr empfehlenswert. Natürlich muss man wissen das 40mm tiefer (oder noch tiefer) eine große Einschränkung mit sich bringen, wer schön sein will... wer also häufig sehr beladen durch die Gegend fährt, sollte davon Abstand nehmen und sich etwas höheres suchen. Auch muss man natürlich mehr "Schläge" einstecken können. Ansonsten verbindet das H&R einen guten Restkomfort mit mehr Agilität und natürlich einer cooleren Optik.

Eine Anmerkung noch: Das H&R gibt es noch in einer tiefen Variante, ich hab keine Ahnung wer die braucht. Ich könnte meinen noch 2cm tiefer machen, dann ist er unfahrbar... das ist maximal für ein Showcar zu gebrauchen. Mit Sportlichkeit kann das nix mehr zu tun haben...

Ich hoffe ich konnte helfen, bei Fragen bitte PN, dann erweitere ich den Thread.

PS: Bilder reiche ich noch in meiner Gallerie nach!

Wozu ist es deiner Meinung nach denn da???

Ich habs weggeschliefen, meiner Auto ist noch nicht auseinandergefallen, und das Blech macht aus Sicht eines Ingenieur auch keinen Sinn dort...

Bei VW/Audi gibt es solche Bleche in den Radläufen auch nicht, ich muss auch Sagen das ich das glatt für gefährlich halte und nur nix passiert weil die Skodas hochbeinig sind... entgegen dem sonstigen Eindruck das bei Skoda durchaus Leute mit Grips arbeiten hat man hier eher den Eindruck dass dort einfach zu spät gemerkt wurde dass da was übersteht was dort nicht hingehört, man aber die Werkzeuge nicht mehr ändern will und es dabei lässt...

Also auf jeden Fall muss mans entschärfen, wie auch immer man das tut. Anderfalls sieht man es sehr schön am Reifen... und das ist dann kein Spass mehr.

30er Federn und 2x15er Platten hinten!? passt locker... zur Sicherheit empfehle ich trotzdem die Lasche hinten wegzuschleifen und vorn die oberste Halterung der Innenschale hochbiegen, geht mit der Hand ind 10sek...

Dann mache ich mal den Anfang:

Ich habe H&R Spurplatten sowie ein H&R Monotube Fahrwerk bei Alex bestellt. Es hat alles wunderbar geklappt. Die Lieferung erfolgte sehr schnell!

Danke an Alex!
Ciao

So, nun steht es fest. Wir kommen auch, und zwar zu 2 1/2... am Samstag direkt, wir wohnen ja nur 30km weg

Ich freu mich schonmal drauf...

Hallo!

Wie versprochen gibts nun erstmal ein paar Bilder meiner Tieferlegung.

siehe Gallery

Es handelt sich um ein H&R Monotube Gewindefahrwerk in der normalen Version. Vorn sind 2x10mm, hinten 2x20mm Spurplatten verbaut. Vorn gingen denke ich auch 2x15mm, zu hinten siehe unten. Das Fahrwerk ist laut Werkstatt momentan auf halbem Gewinde. Meiner Meinung nach ist dass die tiefste fahrbare Variante... viel Platz ist da nicht vorhanden. Gemessene Höhe ist vorn 325mm, hinten 335mm (Radmitte<->Radhauskante).

Ich werde das Fahrwerk noch mindestens 1cm höher stellen lassen, der Alltagstauglichkeit wegen. Dann gibts nochmal Bilder.

Zum Fahrwerk selbst: Es fühlt sich trotz der recht großen Tieferlegung um einiges angenehmer an als die Serie, nicht so polltrig, softer... ohne an Sportlichkeit zu verlieren. Er liegt 1A.

Abgesehen von der berühmten Kante in den hinteren Radhäusern hat der Dekra Prüfer noch verfügt das die Radhausverkleidung ein wenig ausgearbeitet (d.h. zum Blech zu eingekürzt) werden muss, aber das ist kein großes Ding... nur da schleifts ja auch nicht!

...es schleift vielmehr an der oberen Kante des Radhausausschnittes. Die Abschürfungen kann man in einem Bild ganz gut sehen.

Ist es normal das die Hinterachse eine recht starke Vorspur hat? Soll heißen es schleift bei mir nur im hinteren Teil des Rades, der vordere ist weit genug drinnen. Leider lässt sich das nicht sooo gut fotografieren, aber in einem Bild sieht man es halbwegs.

Ich vermute aber das es mit dem Zentimeter höher trotzdem schleifen wird...

PS: Das Fahrwerk und die Platten sind von Alex (tuningteileversand.de). Alles ging extrem schnell und die Beratung von Alex traff meine Wünsche auch vollkommen (wollte ein Fahrwerk mit genügend Restkomfort, das ist es definitiv).

Nunja... ich würde sagen 30/40 ist Obermass wenn es nicht schleifen soll, drüber kann ich mirs höchstens mit Begrenzer, ohne tieferem Fahrwerk, mit weitergehenden Maßnahmen, und/oder "runderen" Reifen vorstellen.

Wobei natürlich RANDY da sicher mehr sagen kann.

Zitat von Coldice;36216

Moin,
meine Frage nochmal, muss ich bei dem 30mm pro Achse System mit ABE von H&R nochmal beim Tüv vorfahren?

Hast du die ABE/Gutachten der Spurplatten mal durchgelesen? Falls du ein Fahrwerk hast, schätze ich musst auch das Gutachten nochmal durchlesen. Sowas steht eigentlicht drin... Ich tendiere aber auch zu JA!

H&R Monotube+Spurplatten.... hab mich gerade in nem anderen Forum belesen. Dort hat einer mit den gleichen Floskeln es nicht eintragen lassen und bekam ne fette Rechnung von den Blauen/Grünen als sie in angehalten haben.

So, habe mich belesen. Eine Prüfung nach §21 wurde durchgeführt. Bei dieser ist eine sofortige Eintragung erforderlich. Der Prüfer scheint das auch korrekt gemacht zu haben, im Gutachten steht für alle 18" und 19" Räder ist eine Prüfung nach §21 erforderlich, da der Einfederweg der VA größer ist als bei den Seriendämpfern. Somit also geklärt, jetzt interessiert mich nur noch ob ich den Fahrzeugbrief zum Eintragen auch brauche... oder ob der Schein reicht?

Noch ein Nachtrag: Den Brief braucht es wohl... EU Recht lässt Grüßen

Hi Jungs, mein Fahrwerk ist jetzt auch drin (Bericht folgt noch). Nur eine Zwischenfrage:

Steht in den Dekra Gutachten eigentlich schon immer drin: "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubsnis" und "sofort einzutragen"?

Sorry, hab Länger nix mehr umgebaut und damals (vor 5 Jahren) war die Eintragung "empfohlen"... das klingt ja eher wie, "Solang das nicht eingetragen wurde in die Fahrzeugpapiere ist es illegal...."

Korrekt. Vorn 2x10, hinten 2x20mm.

Und als erster Nachtrag die Abmessungen.
Vorn 325mm, Hinten 335mm jeweils Felgenmitte<->Radhauskante.

So, vorab (Bilder folgen noch) kurzer Zwischenstand meines Fahrwerkumbaus mit den Serienfelgen (Zenith 18er).

Fahrwerk ist ein H&R Monotube in der normalen Version. Das Fahrwerk ist laut Werkstatt (Selbsteinbau ist terminlich nicht drin gewesen) auf Halbmast geschraubt... und tiefer ist meiner Meinung nach nicht fahrbar (höchstens schleichbar).

Vorn sind 10mm Platten (Achse +20mm) drin, hinten 20er (Achse +40mm), beides H&R. Vorn wäre vielleicht noch die 30 reingegangen (werde ich testen, hab ich hier liegen!), aber dann muss vorn auf jeden höher...

Hinten ist 40 das Maximum ohne große Umbauten. Die Lasche wurde etwas eingekürzt (und wird weiter gekürzt am WE) und die Radhausverkleidung wurde ein wenig an der Außenseite abgeschnitten (war von der Dekra so gefordert).

Laut Dekra ist das alles Kotzgrenze, man sollte also nicht an nen "übermotivierten" Mitarbeiter der Prüfvereine gelangen...

Wie gesagt, am WE wird die Lasche weiter weggemacht und dann gibts Bilder, ich werde das ganze aber danach aus Fahrbarkeitsgründen nochmal nen Zent hochnehmen... dann gibt nochmal Bilder, dann evtl mit dem 30ern vorn (jaja... Abnahme... ;))

Tschö DL!

PS: Was bezahlt man eig inzwischen für die Eintragung in der Zulassungstelle?

Trimline: In Lugau . Hab dort Scheiben, Kratzschutz und B/C Säule machen lassen. Nicht billig, aber die Folie ist es wert. Die 3M Carbon Folie ist genial, überlege schon mein Dach machen zu lassen...

http://www.trim-line.com/ger/i…n_ort=&filialen_plz=09120

Jupp,

oder die http://www.tuningversand.de/in…355_Lichttechnik.html&XTC

Hallo Leute,

hat schon jemand mal die Nebler ausgebaut und (mehr oder weniger) passende universelle LED-Tagfahrleuchten eingebaut?

Ich habe das vor, bin mir aber noch nicht sicher welche ich nehme und wie ich diese befestige...

Ciao DL!

Welcher regionale Sound- "Tuner" wird denn da vor Ort sein? SL-Caraudio? Dann weiß ich ja schon fast wer als Show-Car in musikalischer Richtung "herhalten" muss.

Hi Jungs!

Kann mir jemand sagen ob es reicht beim RS die runten "Umrandungen" der Nebler zu entfernen um selbige abbauen zu können? Oder muss dafür die Stosstange runter?

Ciao und Danke!

Also wenn nix zwischen kommt und es kein Veto gibt komm ich auch vorbei

Hi,

meiner einer Blauer treibt sich in C rum. Allerdings nicht mit Freiberger Nummer -> STL

Ciao DL

Korrekt. UNd von H&R gibts verstärkte auch für den RS... unbestätigten Gerüchten nach hat die Serie 23mm und der H&R 28mm. Nur was es bringt, ist die Frage. :032:

Hallo Jungs,

von H&R gibts für den RS auch nen Stabisatz für VA und HA. Was bringt das Teil gegenüber der Serie???

CIao DL

Jetzt ich wieder

Race-Blauer RS (ANA-xx..) in Chemnitz Annaberger Straße am 15.4 um ca 1500.

Sorry fürs nicht-grüßen... Und darum jetzt virtuell ein Gruß zurück (ist ja sonst nicht meine Art, aber man gibts halt auf... nu bin ich wieder motiviert!).

Hi,

ist der weiße RS Combi aus Chemnitz (Nummernschild nicht erkannt!), der Morgens gegen halb 8 von der Annaberger Richtung VW-Werk abbiegt hier anwesend?????

Grüße vom nem Blauen RS und seinem Fahrer....