tiefe ist ja gut....hab nur etwas Angst das ganz hoch bei den Tiefen Versionen schon zu tief ist. Und das normale in ganz tief halt noch zu hoch. Laut den Bildern von deinem Golf hast aber nen ah exclusive und kein deep von k-custom, oder irre ich mich?

du fährst ja nen extra tiefes im golf hab ich gesehen. wenn ich mir hier so manche angucke, die um die 300 fahren könnte es etwas tief sein. Serie bei octavia rs ist ja glaub ich um die 375mm. komisch das die gepfeffert dinger erst ab 60mm tiefer losgehen, obwohl das standard nur bis 45mm geht. besser währe wenn es da anfangen würde. die Fotos mit dem normalen kw sind mir die RS immer noch zu hoch. deswegen der Gedanke mit der tiefen version vom KW oder H&R

Das klingt ja schonmal gut. der weg zu den dreien wäre für mich ausm ruhrgebiet ähnlich weit. Mir geht es halt darum das ich tief und komfortabel fahren kann. Geplante höhe ist 300-315mm im sommer und im winter denk ich dann mal maximum hoch. Meine frage wäre noch, wie witterungsbeständig die H&R Fahrwerke sind? KW macht ja Edelstahl und sollte daher weniger probleme haben im Winter. Vorallem wenn man 2 mal im Jahr hoch und runter dreht.

Habt ihr schon erfahrungen mit den Uniball-Domlagern der ansich ja nur zwei Hersteller? Man liest hier ja viel das die Dinger geräusche machen wie Sau

Hallo liebes Forum,

ich weiß das diese Themen schon des öfteren für Diskussion gesorgt haben, dennoch möchte ich hier nochmal darauf eingehen.

Im wesentlichen geht es mir um die Unterschiede der im Titel beschriebenen 3 Anbieter von tiefen Gewindefahrwerken. gepfeffert bietet ja nunmal tiefe KW an und ah-exclusive und k-custom setzen auf H&R.

Habt ihr schon Erfahrungen mit einem der Fahrwerke gesammelt und könntet Vor- und Nachteile des jeweiligen aufzählen?

Wie sieht es mit dem Verstellbereich der 3 Fahrwerke aus? Bei gepfeffert weiss ich das es von 60 - 140mm tiefer geht. Bei Serienhöhe von ca. 375 Radmitte/Kotflügelkante wäre da ja dann die höchste Einstellung bei 315mm.

Mfg Archie