Rotiform? Geiler Scheiß.....

8.5x20 hatte ich ja auch schonmal vorgeschlagen u d da hieß es noch das es keine 20" werden wegen Komforteinbußen bei deiner hohen Fahrleistung. Aber ich bin froh das du es getan hast. Werden es schwarze BLQ?

@MarkusH. Da du ja jetzt aktuell noch das H&R Gewinde fährst, kannst du bitte dann mal nach Einbau des G-Ride berichten, inwiefern die beiden Fahrwerke sich unterscheiden? Also vom Fahrverhalten her. Und kannst du bei G-Ride wohl mal fragen ob es für die VA auch Uniball Domlager gibt? Ist ja fürs tief fahren ganz nützlich.

Canbus Steuergerät kostet 600€ und die legale Eintragung 400€....plus die kosten für die Aga mit Klappe(n)

Oh aus den USA? Wird der Hersteller verraten, oder zumindest die Dimensionen?

Hattest du nicht schon BBS CH-R zuhause liegen? Was sind es denn alternativ geworden, oder bleibt das ein Geheimnis? Scheint ja was besonderes zu sein, wenn es mitm Schiff ankommt?

Wollte mal nachhören, was aus dem Auto geworden ist? Hast du den Octavia noch oder gibts schon ne Planung was ihn ersetzen wird?

Wollte das nur mal erläutern, weil in Post 152 von Secreto die Rede davon war, dass es wohl über FPA nur für serienmäßig verbaute Klappen geht. Das sehe ich anhand des Videos aber anders.

So wie ich das bei HG-Motorsport verstanden habe, dient das Canbus-Steuergerät auch dazu, eine nachgerüstete Klappenanlage zu steuern und diese nach EWG-Richtlinien einzutragen. Das Steuergerät schließt die Klappe im Leerlauf und für die beschleunigte Vorbeifahrt. Also ab Tempo 50 beim Gasgeben für 3 sec. Dann geht die Klappe auf. Halt genau für die Messverfahren beim TÜV ist die Klappe automatisch zu und die AGA "leise".

Ist hier sehr schön erklärt:

Hallo zusammen,

da man in den Umbau-Themen immer öfter liest, dass jemand ein Luftfahrwerk verbaut hat, oder den Einbau plant, wollte ich mal hier son Thread starten wo wir Infos zu den verschieden Herstellern sammeln.

Mir fallen jetzt spontan drei Hersteller ein die was auf Golf 7 Basis bzw. direkt für den Octavia anbieten.

G-Ride: G-Ride – High Performance Air-Ride Technology G-Ride - High Performance Air-Ride Technology
Air Lift Germany: Air-Lift-Germany.com
HP Drivetech: hpdrivetech | production & development

Generell würden mich bei den Systemen, oder auch noch welche von anderen Herstellern, die Verbauten Komponenten sowie die Vor- und Nachteile des Systems interessieren.

PS: Ich hab gesehen das es schon einen Airride Thread gibt, da geht es aber um eine andere Fragestellung und ansich ist da noch nicht viel bei rum gekommen. Wenn mein zweiter Thread überflüssig erscheint, dann bitte mit dem anderen zusammenfassen.

Denke aber das so generelle Infos über die am Markt verfügbaren Luftfahrwerke doch schon so manche Interessieren wird

8,5 und 9,5x20 klingt schon realistischer. Er wird dabei aber denk ich mal VA und HA 225/30R20 fahren. Würde da lieber VA und HA 8,5x20 Et44 fahren und an der HA 15er Platten pro Seite. Da kommt man rechnerisch auf fast exakt die selbe breite.

Ich weiß nur, das bei den H&R Deep fast alle die Uniball fahren, um so tief noch fahrbar zu sein ohne das es anschlägt. Denke aber das du mit dem G-Ride nur minimal höher fährst als die, aber tiefer parkst. Somit hätte ich gedacht das die VA mit verstellbaren Domlagern ist, um die tiefe zu realisieren

Weiß jemand, ob Bei dem Octavia von der Vossen Homepage irgendwas an den Radhäusern gemacht wurde? 9x20 VA und 10,5X20 HA finde ich schon recht heftig für die Tiefe mit dem Luftfahrwerk. Hätte nicht gedacht das das passt

Mal ne generelle Frage zu dem G-Ride: Hat das an der VA bzw. auch HA die Möglichkeit der Sturzverstellung? Uniballdomlager bspw. wie das H&R Deep

Ich denke das 8,5x20 ET 45 und tief schon trotzdem sehr geil aussehen wird. 9x20 ET45 könnte in tief vorne mit Serienkotis recht knapp werden. Oder planst du dir GFK Kotis von Mücke dran zu machen? Dann würde wohl 9x20 ET45 auch tief fahrbar sein.

Finde alle 3 zur Auswahl stehenden Räder sehr schick. Mir persönlich gefallen die Bronze farbenen VFS2 am besten. Mit ner schwarzen Dachreling sieht's dann auch wieder stimmig aus

Denke das er 8,5x20 Et irgendwas um 45 rum nehmen wird. Er will ja auch noch tief fahren können mit dem Airride

Hat jemand schon Erfahrung mit der Software von Rothe Motorsport? Was man so im Netz darüber liest, also Rothe allgemein, scheint es ja ganz gut zu sein. Die haben auch was für Golf 7 GTI / O3 RS im Angebot und könnte ne gute alternative zu APR sein.

- Rothe Motorsport GmbH - Die Turbomanufaktur.

- Rothe Motorsport GmbH - Die Turbomanufaktur.

Sonst frag doch mal den Reifenhändler deines Vertrauens, ob er nicht son Rad rumfliegen hat, das du mal eben aufstecken kannst.

Die Anlage für den GTI von Per4mance Industries kostet mit Downpipe auch 3500€. Finde ich auch viel zu teuer

Also Klappenanlagen von Startseite - Per4mance Industries | Exhaust Systems | Handmade in Germany werden beim Golf 7 GTI auch ohne ESD gefertigt und das bekommt man bei denen auch so eingetragen. Es geht ja nicht darum, dass man 2 bzw. 3 Töpfe unterm Auto hängen hat, sondern um die Einhaltung der dB(A) Werte. Ob nun mit einem Topf oder fünf spielt dabei eigentlich keine Rolle. Beim Diesel mit DPF würde es bestimmt auch ganz ohne zusätzliche Töpfe gehen und Straight Pipes bis hinten von DPF ohne das es zu laut wird.

Hier ein Video wo man die AGA von Per4mance Industries sehen und hören kann:

Gibt es irgendwo genau Infos über den Verstellbereich bzw. der möglichen Tieferlegung?

Schade um den schönen RS. Hoffe er kommt in gute Hände und bleibt hier im Forum vertreten.

Wenn es in Richtung 4x4 gehen soll hätte ich hier nen kleinen Vorschlag:

hier im Ruhrgebiet ists zum Glück nicht so schlimm. Hoffen wir mal das der Winter schnell vorüber geht und die neue Saison starten kann

Weit drin bleibt beim tief fahren wohl nicht aus. Zumindest vorne muss halt die Freigängigkeit beim lenken erhalten bleiben. Hinten ist das ja nicht so problematisch, da kommt man ja trotz tief schön nah an die Kotikante ran.

Sind bei euch die Winter so schlimm, dass du hoch und runter schrauben musst?

Ja bei der Kilometerleistung pro Jahr würde ich dann auch nicht mehr 20" fahren.

Mit vorne und hinten breit meine ich, ob das bei gleicher Felgengröße VA und HA jetzt noch stimmig ausieht oder ob er vorne durch die anderen Kotis zu breit wirkt und hinten jetzt zu schmal.

Aber du wirst da schon die richtige Felgengröße raus finden und ich bin mir sicher das dein RS im Jahr 2015 nochmal besser darstehen wird als letzte Saison.

beides "nur" 19 Zoll? 8,5 fahren doch hier die meisten, aber bei dir mit den breiten Kotis ists ja jetzt was anderes. Wie siehts denn hinten aus? Passt da ohne was zu machen was breiteres drauf, sodass es dann mit der VA wieder stimmig aussieht und nicht vorne zu breit?

MB Design KV1 in 9x20 würden sicher gut aussehen

Oder die neuen LV1 mit dem 3tlg. Look. Ist ja wie ne BBS Le Mans mit außen verschraubtem Stern

RaceMarcel: welche Größe haben die OZ bzw BBS Felgen? Finde die OZ ganz gut, die BBS stehen ihm aber bestimmt auch gut

Du musst halt nur bedenken, dass die Dinger erst bei 60 anfangen. Höher geht's nicht

Ah okay....also wird deine Eaton Endstufe von der Serien Alpine aus dem Canton System betrieben. Die Eaton betreibt dann den neuen Sub in der Reserveradmulde? So werd ich das denk ich auch handhaben. Oder evtl den Canton Sub raus und da nen neuen Sub mit passendem Gehäuse hinbasteln

Danke für die Infos. So hatte ich mir das schon gedacht, aber wenn der ja passiv ist, muss ja irgendwo schon ne Endstufe sein, die den originalen Canton-Sub befeuert. Reicht die nicht, sodass man einfach nur nen anderen sub reinmachen kann?

das Bild mit dem Serie Octavia find ich gut. Hab so eins auch von meinem (leider noch kein Octavia RS ). Wie hast du das mit dem anderen Subwoofer gelöst bei deinem Canton? Ist der Canton Sub passiv oder aktiv?

Denke das die aber einfach kürzere dämpfer für ihre Fahrwerke bekommen und nicht auf komplett andere dämpfer umsteigen

Ah danke für die info. Weist du ob die dämpfer auch bei den tiefen Versionen ala ah-exclusive oder k-custom

Hallo zusammen,

soweit ich das richtig mitbekommen habe, setzt H&R bei den Fahrwerken Dämpfer von Bilstein ein. Diese sollen ja Aufgrund der Upside Down Bauweise (ab Bilstein B6 aufwärts) sehr gut sein. Meine Frage wäre jetzt, ob H&R genau diese Upside Down Dämpfer für die Monotube Gewindefahrwerke verwendet? Bzw. ob jemand weiss, welche Dämpfer da genau drin sind?

Danke

Und genau nur darum gehts. Dir muss es gefallen und sonst niemandem.

Dafür gibts ja zur not den offroad modus

Die Rechnung besagt ja dann, je früher ich die Leistung habe, desto mehr Drehmoment brauche ich dafür. Da in dem text von hg Motorsport steht das das wastegate nicht hält, denke ich das das wastegate den benötigten ladedruck für 550nm nicht abkann

Gefällt mir richtig gut. Nur die Fahrhöhe ist für meinen Geschmack etwas zu hoch

Hab ich gerade bei Facebook gesehen.

Danke für die schnelle Antwort. Gibts Samstag schon Bilder für uns?

Gibt es schon neue Infos bezüglich des G-Ride? Vorne steht ja das KW45 Einbautermin ist

Wirklich sehr geil geworden.

Okay stimmt. Ich müsste mal verschiedene live hören um dann zu beurteilen welcher sound mir wieviel wert ist