Beiträge von ChrisD83

    Auch von mir ein Willkommen.
    Ich wohne zwar nicht in Dessau, arbeite aber da. Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg. Blaue Limos sehe ich immer mal, bestimmt warst du schon dabei. Werde jetzt verstärkt auf eine blaue Limo mit deinen Umbauten achten. Wenn demnächst ein schwarzer RS 5E Combi wild Lichthupe in deine Richtung macht, dann könnte ich das gewesen sein :D

    Ja und ja :)


    Die Remus klingt trotzdem nochmal besser, keine Frage. Aber ich hab jetzt das was ich wollte und, wie du schon sagst, zum erschwinglichen Preis.
    Habe heute meine Frau mit dem Auto losgeschickt und sie kann damit cruisen fast ohne was von der neuen AGA mitzubekommen. Fährt man jedoch sportlicher, klingt es auch sportlicher. So hab ich es mir gewünscht und so hätte es ruhig ab Werk sein dürfen.

    Vorm Winter habe ich heute das vermutlich letzte Update für das Auto einbauen lassen.
    Eingezogen ist eine AGA des 230er VFL. Die positiven Rückmeldungen aus dem Forum dazu in Verbindung mit einer Gelegenheit eine AGA zu erwerben waren letztlich überzeugend.
    Was soll ich sagen? Leider konnte ich heute nur auf dem Arbeitsweg einen Eindruck erhaschen, aber der war durchweg positiv. Endlich auch DSG-Furzen und ein kernigerer Grundton in der AGA :thumbsup:
    Am Furzen scheiden sich ja die Geister, ich finde es gut, meine Frau megapeinlich. Sie schämt sich jetzt :D
    Aber man muss es ja auch nicht provozieren. Beim normalen Mitschwimmen im Verkehr merkt man nahezu nichts. Dafür kann ich es mal krachen lassen, wenn ich will. So sollte es sein. Es ist erstaunlich wie laut dieses Furzen tatsächlich ist. Bei einer Remus-AGA, die ich neulich hörte, war es eigentlich nicht wirklich lauter. Vielleicht trägt meine Downpipe noch dazu bei.


    Fazit: Ich bin begeistert und kann es nur jedem empfehlen, der sportlicheren Seriensound wünscht, ohne, dass es übertrieben ist.


    Damit bin ich mit meinem Auto wohl auch fertig. Die Prioritäten liegen (leider) woanders.


    Wünsche allen einen schönen Abend.

    Mit Winterfest war gemeint, dass die Gemini schwarz lackiert sind und damit winterfester als manch andere Winterfelge.
    Die Sache mit dem Steinschlag ist mir klar und würde mir für einzelne Rostpickel als Erklärung reichen. An dieser einen Felge sind aber Rostblasen innen an jeder einzelnen Strebe.

    Heute meine Winterfelgen gewaschen und geputzt und morgen vor der heimischen Einlagerung wird noch versiegelt.
    Leider scheine ich eine Montagsfelge erwischt zu haben. Innen sind ausnahmslos an jeder Strebe Rostblüten. Auch im Tiefbett ist was.
    Außen ist zum Glück noch nichts zu sehen, aber die anderen drei Felgen sehen nach 2,5 Wintern nicht so aus :(


    Hi,


    hat die hintere Schlauchschelle vom Ansaugschlauch auch eine Teilenummer bzw. weiß einer die Eckdaten davon? Die Schraube meiner Schlauchschelle fasst leider immer irgendwann ins leere und daher würde ich die Schelle gern ersetzen.


    Die Schelle hier meine ich:

    API oder dergleichen brauchte ich gar nicht.
    Es hat auch keiner in irgendeinen PC geschaut. Die Aussage war, "das Problem ist bekannt, wir bestellen die neuen".
    Top Service.
    Schade, dass es nicht flächendeckend so klappt.

    Ich bin ja nur Laie, denke aber, dass diese Lösung aus streng leistungstechnischer Sicht wohl gut ist. Besser ist wohl nur wenn gar kein Kat verbaut ist.
    Aber betrachtet man es mal von der Seite der Abgasnormen und Gesetzeskonformität wird wohl der Kat nicht umsonst meist weiter vorne installiert. Kats arbeiten nur in einem bestimmten Temperaturfenster bzw. erst ab einer bestimmten Betriebstemperatur optimal und sollen das ja auch möglichst schnell erreichen.
    Wie gesagt, nur meine Meinung als Laie dazu.

    Ich kann seit heute berichten, dass es auch unkompliziert geht.
    Durch die Infos aus dem Forum habe ich die Dichtungen Mitte Dezember bei der 30K Durchsicht reklamiert. Ich habe die passenden Teilenummern dem Werkstattleiter mitgegeben, aber er sagte gleich, dass das Problem bekannt ist und sie direkt die neuen Dichtungen bestellen und wir nochmal einen Termin zum Austauschen machen. Die Terminanfrage von der Werkstatt kam letzte Woche und heute war der Austausch.
    Mal sehen ob die neuen Dichtungen nun halten was sie versprechen.


    Grüße

    Standheizung hab ich keine.
    Ich hatte es bei der Werkstatt reklamiert und daraufhin wurden ein paar Schrauben gelöst bzw. auf Verspannungen überprüft. Freigängig war alles, aber zu der Zeit war der Abgasstrang auch warm und draußen keine Minusgrade mehr. Ich bilde mir auch ein, dass das Klappern seitdem weniger geworden ist, aber es ist nicht weg.
    Die einzige Lösung wäre auf einen Kälteeinbruch zu warten und den Wagen über Nacht bei der Werkstatt stehen zu lassen.

    Ich will mal hier kurz vor Jahresende noch ein wenig abstauben...


    Über die letzten Monate habe ich ein paar Details für den Motorraum zusammengetragen.
    Selbst eingebaut habe ich das GVB DV+ und das Turbo Outlet von Wolf-Power.
    Die Downpipe von VAG Motorsport habe ich einbauen lassen und abschließend habe ich mir noch die VWR-Ansaugung gegönnt und gestern eingebaut.
    Damit bin ich mit den größeren Anschaffungen vorerst durch und ich bin zufrieden.
    Einzig ein Klappergeräusch hab ich seit dem Einbau der Downpipe. Es tritt aber nur bei Minusgraden auf und nur auf den ersten Metern nach dem Losfahren. Das muss noch geklärt werden. Falls einer eine Idee hat, dann gern her damit.


    Vor einer Woche war noch die 30k-Durchsicht. Wie zu erwarten war diese unauffällig.
    Auf meinen Wunsch hin wurde auf Festintervall umgestellt und mein mitgebrachtes Addinol superlight 5w40 eingefüllt.
    Zumindest versprochen wurde mir der Austausch der Türdichtungen vorne. Die sind aber vorerst nur bestellt.


    Neue Bilder hab ich keine. Wer will schon ein schmutziges Auto sehen und die eingebrauten Teile kennt man ja überwiegend.


    Ich wünsche allen einen schönen vierten Advent sowie baldig schöne Weihnachten :00006034:
    LG
    Chris

    Hallo allerseits.


    Ich habe meinen Dogbone (Version 1) jetzt seit 9 Monaten drin und hatte damals direkt nach Einbau auch schon über meine Erfahrungen berichtet.


    Ich dachte nun, dass ich mal noch meine Langzeiterfahrungen hinterherschieben könnte und es den Einen oder Anderen vielleicht interessiert.


    Das Fazit vorweg nehmend kann ich mich nur Andy anschließen und eine Empfehlung aussprechen.


    Ich weiß nicht, ob sich der Dogbone mit der Zeit eingefahren hat oder ich mich an ihn gewöhnt habe. Vielleicht eine Mischung aus beidem. Jedenfalls steige ich in mein Auto und bin mir oft gar nicht mehr bewusst, dass ich das Ding drin habe. Damit will ich nur sagen, dass der Dogbone sich perfekt integriert hat ohne störend oder besonders auffällig zu sein. Ich habe übrigens seit längerer Zeit schon den Stecker von meinem Soundgenerator gezogen. Ich berichte somit also nur von echten Geräuschen und nicht von dem künstlichen Kram.


    Das Dogbone typische Feeling beim Motorstart ist immer noch da und immer noch geil. :thumbup:
    Ich habe jetzt nicht mehr den Vergleich zu einem Serien-RS ohne Dogbone, aber ich würde immer noch behaupten, dass das Anfahren und Fahren in den niedrigen Gängen (bei mir DSG) kerniger/brummiger klingt.
    Ich mag das. Man hat dem Motor ein ganz klein wenig die Kultiviertheit abgewöhnt, die ihn sonst so steril und emotionslos macht, was für ein sportlich angehauchtes Fahrzeug schade ist. Eine Krawallbude ist er deswegen noch lange nicht. Keiner meiner Mitfahrer hat sich je beschwert oder auch nur irgendwas mitbekommen.


    In Sachen Vibrationen war es am Anfang schon so, dass sie in einem sehr begrenzen Drehzahlbereich mehr geworden sind, aber nur sehr wenig und für mich nicht störend. Ich fahre jeden Tag Landstraße und Stadtverkehr in einem ausgewogenen Verhältnis. Bei Landstraßentempo merkt man gar nix und im Stop & Go stört mich weiterhin nur das Stop & Go. Für mich fühlt es ich sogar so an, als seien es über die Monate hinweg weniger Vibrationen geworden. Das ist das was ich am Anfang meinte, vielleicht hat sich das Teil eingespielt oder ich hab mich dran gewöhnt oder beides.


    Was die sonstigen Vorteile des Motorlagereinsatzes anbelangt, so habe ich meinem damaligen Bericht nichts hinzuzufügen. Ich habe kein Profi-„Popometer“. Für mich liegt der Motor besser, was sich beim Anfahren und Schalten bemerkbar macht. Aber hier spielt Subjektivität auch eine große Rolle.


    Eine Referenz ist immer meine Frau. Sie hat kein Interesse an diesen Dingen, merkt aber sofort wenn was anders ist. Wäre das Ding irgendwie negativ aufgefallen, dann hätte sie mich schon längst zum Ausbau gezwungen. Dass das nicht passiert ist, ist schon ein Qualitätsmerkmal.


    Eins noch. Ich hatte den Motorlagereinsatz damals mit einseitig per Wagenheber hochgebocktem Auto installiert. Das hat bei mir gut funktioniert, würde ich rückblickend heute aber nicht mehr so machen nachdem ich von verrutschten Motoren u.ä. gelesen hatte. Auch die Schraube ist noch die Alte. Ich habe jetzt eine Neue daliegen, aber da ich keine Probleme habe, bleibt erstmal alles wo es ist.
    Nun muss nur noch alles auf Dauer halten und problemlos weiterlaufen.
    Bislang ist jedenfalls alles in Butter.


    Ich hoffe Euch ein bissel informiert zu haben.


    LG
    Chris

    Nickname: _______ Name:
    1. Olli81 _______ Olli (darauf wäre sicher keiner gekommen, oder?!)
    2. mrcl1701 _______ Marcel (darauf wäre sicher auch niemand gekommen, oder?!)
    3. Sir_NoName _______ Thomas (ist doch klar, was sonst )
    4. VRStef _______ Stefan (Hätte wohl keiner erwartet)
    5. emmA3 _______ Manu (Ich muss hier wohl irgendwas Kluges schreiben )
    6. Dom90 _______ Dominik (mir fällt gerade nüscht Kluges ein)
    7.BerOL85 ______ Sven
    8.happychase______André (kein kack Spruch ;-))
    9. *Chris* aka _____Christian mit ohne Sternchen
    10. + 11. J.B. East____Jens + Jaecky
    12. JPK2K16____Piet
    13. Toy______ Rene´
    14. PatrickRS_______Patrick
    15. ChrisD83________Christoph (aka Chris)



    LG :thumbup: