Ich glaube, das kannst du dir fast sparen-auf dem Subwoofergehäuse ist auch noch mal ein ASK-Aufkleber drauf...

Ich hab meinen originalen Sub wieder eingebaut-ich hab zZ neben der Arbeit (70h und mehr) einfach keinen Nerv, da noch im Auto zu basteln.

Wünsche euch allen noch viel Erfolg

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Hallo alle zusammen,

habe nach einem ganzen WE Messebesuch (drum sieht das Auto so saumäßig aus) den Verstärker mal ausgegraben.
Hat einen Lüfter, und wird von einem ganzen Bündel Kabel angefahren. Wie es aussieht, verstärkt der ALLE Lautsprecher. Deshalb ists vermutlich auch nicht möglich, am Eingang das Basssignal abzugreifen, da wohl digital angesteuert wird.
Morgen genaueres dazu.

Habe letzte Woche auch einen High-Low-Adapter von Amazon bekommen und damit versucht, den Infinity ans Laufen zu bekommen-war mir nicht möglich.
Da ich die Nase jetzt gestrichen voll habe, werde ich im Laufe der Woche einen Car Audio Fachmann besuchen gehen und mit dem das Anschlussproblem lösen.

Grüße
Fabian

Hi Jörg,

dank dir für die Info!
Weisst du, wie der Verstärker angesteuert wird? Digital (proprietäres Signal oder was offenes?) oder per Cinch?

Grüße
Fabian

Ja, der Lutz lässt sich seine Kreativität&Entwicklungsarbeit schon zahlen-aber ich respektier es, denn es steckt bis zur Auslieferung schon Aufwand drin.

Und nicht zu vergessen: Die Kleinteile!
1m Profil: 9,4€
5 Nutensteine+Schrauben: 4€
2Stk Sterngriff: 7€
Kunststoffabschlussdeckel: 4* 1,30€ oder so...
Hui, 25€...

(legt mich jetzt nicht auf den cent fest, hab das nur aus dem Kopf geschrieben, alles netto)

Diese Orderly Teile kannte ich garnicht! Coole Teile! Wenns primär nur um das liegende Aluprofil geht, ist man mit den Teilen natürlich im Vorteil!

Aber deren Einsatzgebiet endet eben kurz über dem Boden. Meine Werkzeugtasche (schmal, hoher Schwerpunkt) fällt ab und zu um, wenn sie nur am Boden fixiert ist-deshalb der hoch liegende Spanngurt.
Die Teleskopstange bekommt jedoch auch noch 2 Füßchen à 10cm.

Auch die Möglichkeit, Spanngurte in den Profilen einzuhängen ist ein riesen Vorteil. Bilder kommen, wenn das ausgereift ist

PS: wenn man richtig kreativ ist, wie z.B. Lutz von http://www.lf-technik.de/shop1…nraum-1-Fahrrad::128.html , steht einem mit diesem System wirklich viel offen!

Wenn Interesse da ist
Hab schon ein paar Autohäuser abgeklappert, teils Interesse bei den Flottenverkäufern, Hohn und Spott anderswo (All das könne man mit den Original Packnetzen lösen!...wenn er meint )

Wer eins möchte, kann sich ja mal bei mir melden

Hallo alle zusammen,

einige kennen mich vielleicht schon aus der HiFi-Ecke, für alle anderen stell ich mich hier kurz vor:
Mein Name ist Fabian, ich fahre seit ein paar Wochen einen weissen RS TDI Kombi. Mit dem Auto bin ich zu 100% zufrieden, ausser 2 Punkte.
Der eine ist der Subwoofer vom Canton, da bin ich ja schon dran. Der 2. sitzt auch im Kofferraum, den habe ich schon durch.

Konkret geht es um den Ladeboden, den ich dazukonfiguriert habe. Aber ausser drin liegen konnte der nichts. Für uns, als selbstständige Schreiner, immer mit Werkzeug und irgendwelchem Möbel- und Kleinkrams im Kofferraum, zu wenig.

Irgendwie mussten diese Sicherungsschienen, wie sie im Superb oder bei Audi zu haben sind, auch in diesen Kofferraum hinein.
Dazu habe ich Boschprofile und ein paar Schnellverbinder hergenommen. Den Boden haben wir aus 15mm starken Birke Multiplex, beschichtet mit Nadelfilz, angefertigt. Die Form und Nuten CNC-gefräst.

Den Scharnierpunkt (also die Nut in der Unterseite) zum hochklappen habe ich für meinen Boden sehr weit nach hinten gelegt, was von der breiten Werkzeugtasche herrührt.

Als Zubehör habe ich mir vorerst 2 Steher mit Sicherungsgurt und eine Teleskop-Sicherungsstange angefertigt-das reicht für die schnelle, flexible Ladungssicherung vollkommen aus.
Jetzt erfüllt mein bereits sehr geschätzter RS alle Ansprüche aus dem Titel

Im Anhang ein paar Impressionen

Grüße,
Fabian

Hmm...interessanter Ansatz! Da der High Input hochomig ist, sollte Überlastung ja eigentlich ausgeschlossen sein. Aber ich häng da mal (vorsichtig) mein Soundkarten-Oszi mit Spannungsteiler ran!

So: neues Bauteil, neues Problem.
Der gebrauchte Infinity, den ich jetzt hier hab spricht auch nicht auf das High-Signal von der Original Endstufe an.
Er geht im Modus "Auto On" zwar automatisch an, aber ihm ist kein Mucks zu entlocken.
Mit Low Level Input funktioniert er 1A.

Morgen nochmal den Service anrufen. Der Technische Innendienst taugt zwar nicht viel (wenn sie einen überhaupt verstehen...), aber vllt. wissen die ja noch was...

Oh stimmt, die Sitzfläche ist tatsächlich nicht klappbar. Dafür ich ne Lordosenstütze gefunden. Wie geil, die hab ich in meinem Audi so geliebt :heart:

Bis du den Stecker suchst und findest, baust dir schneller aus Flachsteckern und ein bissl Heisskleber und nem alten Eis-Stiel einen

Nein, der Infinity passt nicht ins Loch. Dafür ist er 1-2cm zu dick, diese müssten an dem Streifen Teppich-Ladeboden weg. Mal sehen, ob ich den zerschnippel oder einfach mit der neuen Mulde für das Woofer-Loch neu baue.
Da sind eben doch die unglaublich praktischen Aufnahmen für Gepäckraumrollo&Co drin, die nachzubilden ist aufwendig.

Derpaul: schon mal ein 6-8^2mm-Kabel ausgereizt? Bei der kurzen Länge?
Falls die Strippe 1,5m lang ist, durchschnittlich-schlechtes Kupfer ist, hat sie 4mOhm. Da kannst mal flockige 100A ziehen mit deinen Verbrauchern im Innenraum und hast nichtige 0,4V Spannungsabfall. Da bricht die Batterie schon stärker in der Spannung ein...

Da kommt man mit den zusätzlichen 20A gerade auf 0,08V Spannungsverlust. Noch Zweifel? ;D

SWEETY:
Bei deinem nicht umklappbar? Bei meinem schon.
Hmm, zupf einfach die Schwellerverkleidung runter, und reiss die seitliche Kofferraumverkleidung raus.
Dann noch bissl stochern, Glasfaserzugseele und GEDULD

Richtig.

Und dann direkt nochmal absichern!
Sonst grillst dir dein Auto, wenn sich das V+-Kabel zum Sub irgendwo aufscheuert und kurzschließt!

Alle 3 großen, die drin sind, sind V+.

Kannst auch machen, Stichwort ist bei einer Klemme "Übergangswiederstand". Dazu das Strom-profil eines Subwoofers mit den vielen, hohen spitzen.

Macht halt NULL sinn, über eine Klemme abzugreifen (hoher R), mit dickem 1000000000mm^2(möglichst niedriger R) in Kofferraum zu leiten und dann eventuell noch hinten einen Kondensator rein, weil der so angeschlossene Sub keine Spitzen spielt.
Und das nur, weil ihm ständig unter Last die Spannung einbricht, was an dem Nadelöhr "Klemme" im Sicherungskasten hängt.

Türlich, sonst würd ich doch nicht "+V"-Klemmen schreiben

SWEETY: Exakt

Kleines Update, hab die Sicherung der dicken roten Strippe gesucht. Im Handbuch ist im Kapitel "Sicherungskästen" nichts derartiges aufgezählt, die vorderseitige Stromschiene lässt aber auch nichts erkennen.
Kann das Sicherungskasteninnere aber leider nicht rausnehmen, dazu müsste man neben den Nasen rund herum im Kasten ein paar Kabelbinder öffnen, um den Kabelbäumen unten etwas Bewegungsfreiheit zu spendieren. DAS will ich meinem Händler aber wirklich nicht antun.

Möchte jemand anderes, der seinen RS nicht nur als Besitz, sondern auch als sein mittelbares Eigentum bezeichnen kann, da in die Presche springen?

Die Lösung durch den Kotflügel hat mich jetzt nicht so recht überzeugt, also hab ich mich noch mal mit meiner Katze auf die Suche Strom gemacht.

Angefangen bei dem dicken roten Kabel an der Batterie in den Motorraum-Sicherungskasten. Huch, noch ein zweites dickes rotes???
Ja klar, gibt ja auch noch n zweiten Sicherungskasten. Also einmal falschrum auf den Fahrersitz gesetzt (Kopf in den Fußraum ), da ist die dicke rote Strippe ja!

Gut, aber wie zapf ich die an? Da einen Stromdieb draufzuquetschen hab ich Weichei leider nicht drauf... ...
In meinem Sicherungskasten sieht man deutlich, dass ich keine Vollausstattung habe. Aber dafür ein paar freie Sicherungsplätze, die alle die Klemme mit +V gesteckt haben!

Deshalb wird meine Lösung so aussehen, dass ich 2-3 der freien +V-Klemmen mit einem Flachstecker abgreife und in einem dicken Sicherungsgehäuse zusammenfasse. Dann eine ca.30A-Sicherung rein, und mit der 6^2-Strippe in die innere Schwellerverkleidung.

Dann ist die Sicherung 100% korrekt untergebracht, und ich muss mit der Strippe nicht aus dem Auto raus wie in meiner obigen Idee.
Bleibt die leise Ungewissheit, ob die dicke, rote Strippe am inneren Sicherungskasten selbst auch schon abgesichert ist? (Meiner Meinung nach ja nicht)

Grüße,
Fabian

Bin grad aus meinem rs ausgestiegen, hatte während der Fahrt ein Telefonat mit nem CarHifi-Profi. Der sagte "Batterie raus, dahinter findest immer was.". War mir auf die schnelle zu viel Stress.

Aber wenn dus einfach haben willst, ziehst das Kabel oberhalb vom Linken Domlager hinter den Kotflügel, dann aus dem Kotflügel in den bandseitigen Falz der Fahrertüre. Dort ist der Kabelübergang für alles elektrische in der Türe, drunter ein Gummistopfen über den man eventuell in den Innenraum kommt. Dann unter der Innenverkleidung des Schwellers in den Kofferraum.

Nicht 100%ig sauber, aber besser als die Steckdose

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Zitat von SWEETY

Hab mich schon 10 Min. vor den Motor gestellt und gesucht aber da is nix.

Das war zu kurz
An meinem Corsa (D oder E-Modell, also recht jung) hab ich vom kabelziehen zusammen mit einem guten Freund, der das auch schon mal gemacht hat, ca 2-3h gesucht, geschraubt, zerlegt und gestochert, bis wir die Tülle hinterm Sicherungskasten durchdrungen hatten.

Den Basslink 1.
Ersatz ist schon geordert, jetzt heisst es warten und Diesel verbrennen

Okay, problem gelöst. 2 Verstärker (je 200-300W) haben mit dem 1200W Subwoofer mit dem ersten anlupfen der Membran geclippt auch ausgeschalten (Settings nicht zurückgedreht...).
Mein gebraucht erstandener Infinity Basslink hat wohl am HighLevel Input einen Schuss weg. Geht nur sporadisch an (hat Auto on), spielt aber nicht. Am LineLevel Input dagegen spielt er, halt nur wenn man die Remote-Klemme auf +Batt/+Zündung brückt.

Der Basslink geht morgen zurück, lass mir einen anderen kommen. Und ih hab mich schon soooo gefreut, weil der echt locker in die vorhandene Nische passt und recht ordentlich klang :-/

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Back to Topic

Aktuell stehe ich vor dem Problem, dass ich das High-Signal mit diversen Verstärkern/Aktivsubs nicht bzw. nur sporadisch einlesen kann... irgendwelche Ideen? Wackelkontakte ausgeschlossen, Settings am OEM-Radio alle ausprobiert, Original-Sub spielt an seinem Originalanschluss, die Verstärker an sich haben auch keine Macken...

Heißt, Elektronen sind da und Arbeitswillig :angry:

Puuuh, ich glaube, so weit werde ich das Auto nicht auseinandernehmen...ist ein Leasingwagen-und alles, was ich jetzt umbaue, muss ich in 3 Jahren zurückbauen. Daher lautet mein Anspruch "minimalinvasiv".

Strom muss man wohl ab ca 75W eh von vorne ausm Motorraum holen, dann kann man ja auch das Zündungsplus mitnehmen.

Danke, mach ich doch gerne
Hab die Grundfläche mal ins CAD getippselt, die Grundfläche gibt mit 16mm Boxenmaterial noch 5,4dm^2 her.
Je nachdem, wie viel Aufwand ich treibe, das Volumen in der Nische zu nutzen, bekomme ich bei durchschnittlichem Aufwand bis zu 20l Volumen in die Box.
Da ich mir heute eh das knie beim Wakeboarden gezerrt habe, kann ich jetzt schön mit hochgelegtem Fuß nach einem Aktivsub passenden Ausmaßes suchen :angry:

SWEETY:
Die 12V Steckdose im Kofferraum ist leider dauerhaft an-aber die kann man ja vielleicht einfach mit der Zündung schalten.
Alternativ nimmst einen Auto-On Verstärker, aber den Mac Audio wirst du wohl schon haben...

@Charly:
Stark, dass du dich dessen annimmst!
Da ists halt wie immer im Leben: Wer zahlt, schafft an...

Ich wollte garnicht aus meinem O3 raus...herrlich, diese Klänge aus dem 12" Sub mit ventiliertem Gehäuse :heart:

Es funktioniert also. Der Canton-Sub hat wirklich nur eine Doppelschwingspule, ich höre auf beiden Kanälen das selbe ausm Sub (hab sogar eine DVD mit Dolby Surround eingelegt).
Aber was da hinten ankommt kann man verwerten!
Von den Einstellungen her hängt der Subwoofer-Pegel direkt von der Einstellung "Subwoofer" (-9 bis 9) ab, ändert sich aber auch analog zur Einstellung der Tiefen im Equalizer.

Im Anhang Bilder meines Testaufbaus. Den Verstärker habe ich meinem Musik-Bierkasten entliehen, der hat auch den Strom geliefert, der 12" ist gebrückt an Kanal 3&4 angeschlossen (Doppelschwingspule, im Gehäuse Parallel verschaltet).
Kanal 3&4 wurden über den High Input aus dem Stecker des Canton-Subs angesteuert. Ader "Weiss" und "Grün" sind +, "Blau" und "Lila" sind -. Dabei sind die Nasen oben auf dem Stecker.

Zum Originalsubwoofer: Auf dem ist ausser dem fotografierten Aufkleber nichts drauf, und das Googlen dieser Nummer brachte kein Ergebnis.
Für dich, Sweety: Chassisdurchmesser 165mm, Magnetaussendurchmesser 47mm, Kalotte ca 60mm.

@Charly: Die technischen Daten...keine Ahnung. eine Leistungsmessung am Lautsprecher ist nicht trivial. Am besten findet man heraus, wer diese Hardware herstellt und bohrt genau dort nach. Besonders viel Leistung kanns nicht sein-denn es sind nur dünne Käbelchen und wirklich Rabatz veranstaltet der kleine auch ausgebaut nicht.
Im Subwoofer selber ist keine Weiche.

Grüße,
Fabian

...und genau das werde ich morgen früh mal versuchen. Hab eh gerade einen alten Verstärker mit High-In in eine Bierkiste verpflanzt, die ist autark und fertig angeschlossen.

Dann bleibt nurnoch zu klären, wie der Canton Sub ersetzt wird. Ich will keinen 12" Sub mit 2 Spulen à 600W mehr wie in meinem Corsa...aber auch keinen ähnlich schwachbrüstigen Kollegen wie den Canton.
Im Optimalfall gibt sich dieser goldene Mittelweg mit den 22l Bruttovolumen der bestehenden Nische zufrieden. Stützbatterie/Kondensator in der Reserveradmulde kann ich akzeptieren.

Hat jemand Vorschläge, Ideen?

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So, hab den Subwoofer-Ausbau Thread gefunden-jetzt gibts ein paar Fakten.

Ich hab den Subwoofer mal rausgepflückt.
Schwarze Ladekante losclipsen, 2 Kunststoffmuttern lösen (TX40), das Gedöns vorm Subwoofer abschrauben, dann den Teppich rundherum aus der Nut im Subwoofergehäuse lösen (nur gesteckt). Dann die beiden Laschen des Subwoofers suchen und die Schrauben (TX30) lösen. Für die Schraube an der langen Lasche ist eine kleine Ratsche ganz nützlich, dann muss man nicht den ganzen Teppich seitlich im Kofferraum ausbauen.

Der Subwoofer ähhh Sübwüüferchen hat 2 Schwingspulen, deshalb die 4 Kabel. Nix aktiv.
Aber es ist echt kein Unterschied zu erkennen, ob er angeschlossen ist und spielt, oder ob er raus ist. Hab bis jetzt 2 Leute hören lassen, keiner von beiden hat was gemerkt (wohlgemerkt Tiefen der Tieftöner auf 0 in den Klangeinstellungen)

Grüße,
Fabian

Ein paar Impressionen:

Na das kommt daher, dass die Tieftöner in den Türen alles übertönen, was der Sub im Kofferraum zu leisten vermag
Tiefen in den Soundeinstellungen reduzieren, Subwoofer voll aufdrehen und dann mit einer CD probe hören, von der man die Tracks genau kennt

Weiss schon einer, wie man den Sub zerstörungsfrei ausgebaut bekommt?
Will mir für die Zeit meines Leasings eventuell was kräftigeres anstatt dem Canton Sub einbauen.

Grüße
Fabian

Den Zwischenboden im Kofferraum ins CAD gezeichnet, und Bosch-Profile als Zurrschienen bestellt.
Nachher wird noch Nadelfilz auf einen 15er Multiplex geleimt und die Fäsdatei geschrieben-dann hält ab nächster Woche endlich wieder jedes Werkzeug sein Plätzchen ein.

Egal bei welchem Fahrstil