Bügel vom Pulvern geholt (RAL 5026 perlnachtblau mit Klarlack) und in einer freien Minuten reingestellt. Die Verkleidungen habe ich vor einer Weile angepasst, sodass auch alles schön abgedeckt wird .

@1-1-2 Der Wagen steht eh die meiste Zeit in der Garage ...

Felgen sind mittlerweile gedeckelt ...

... und das Cabby durfte sich nach einem Monat Standzeit neulich die Räder vertreten :

Ich konnte es nicht abwarten ...

@1-1-2 Dankeschön ! Also wird sind und vermutlich schon mal über den Weg gelaufen - und zwar beim IST 2015, war da mit der Spiegelreflexkamera unterwegs, das müsste ja deiner sein:

Da war aber noch nicht so viel am Wagen gemacht, so sah er damals aus:

Eine Kleinigkeit habe ich aber diese Woche doch noch gemacht, die mir auch länger im Kopf rumgegeistert ist:

Nachdem ich neulich einen doppelten Ladeboden verbaut habe, um auch mal was laden zu können, ohne dass dann die dünne Filzmatte gleich in der Reserveradmulde landet, musste an selbiger Stelle wieder etwas Gewicht weg . Dies geschah in Form einer 7kg leichten Gel-Batterie aus'm Motorrad, im Vergleich zu meiner großen Blei-Schwefelsäure-Batterie wiegt diese knapp 10kg weniger. Trotz der eher bescheidenen Kenndaten (Kälteprüfstrom 300A, Kapazität 21Ah) ist der Wagen gestern auf Anhieb angesprungen. Nun gilt es, das Ganze auch im Dauereinsatz zu testen ...

@Orangensaft07 Die Batterie habe ich im Zuge mit dem Ausbau der Rückbank nach hinten versetzt, um die Gewichtsverteilung etwas zurecht zu trimmen .

@silverR1racer Mittlerweile sind auch die Luftleitschaufeln verbaut, mal sehen, wie es in der Hinsicht weitergeht ...

Allmählich kann ich aber behaupten, dass ich mit meinem Octavia weitgehend durch bin, und das im positiven Sinne. Nach über vier Jahren in meinem Besitz - ohne nennenswerte Probleme - steht er nun ziemlich genau so da, wie ich ihn haben wollte ...

Da ich als Kind der frühen Neunziger von den metallisch glänzenden Schaltkulissen eines Ferrari 360 Modena und Konsorten begeistert war, wollte ich etwas Ähnliches bei mir haben. Nach langem Suchen lief mir dann rein zufällig ein Schaltknauf vom Audi R8 über den Weg. Dieser war zwar ziemlich abgegriffen und daher günstig, aber dank Drehbank erstrahlte er bald wieder in frischem Glanz :):

Leider war das Ganze dann etwas zu hoch . Also weg von der Shortshifter-Optik und den Schaltknauf nochmal bearbeitet. Die Ledermanschette sitzt noch nicht so richtig, da muss ich nochmal drüber ...

2016 und '17 habe ich bei Fahrsicherheitstrainings festgestellt, dass der 225/35er-Reifen auf der 8,5er Felge ziemlich stark gezogen wird. Das mag zwar schick aussehen, hat allerdings zur Folge, dass die Reifenflanke kaum arbeiten kann. Also noch mehr Untersteuern...
Daher hat ein guter Freund meine Motec Nitro für einen guten Kurs bekommen und ich habe mir Autec Wizard geholt - nochmal ein Kilo leichter und 8 statt 8,5 Zoll breit . Für die Zahlenfanatiker unter uns: Die Felge wiegt in 8x19 ET48 9,4kg, der Reifen (Hankook Ventus S1 Evo2) in 225/35/19 kommt auf 9,3kg. Macht montiert unter 19kg/Rad und das ist auf dem Niveau einer vielfach teureren OZ Ultraleggera.

Und zu guter Letzt noch etwas, wovon ich jahrelang geträumt habe . Eigentlich recht sinnbefreit und nach mühevollem Abspecken kommen jetzt wieder knapp 20kg drauf, aber um den Clubsport-Gedanken zu komplettieren, hielt ein Überrollbügel Einzug :

Immerhin flogen jetzt endlich auch die hinteren Gurtrollen raus, also wieder 1,5kg gespart . In ein paar Wochen wird dann alles eingetragen und die Saison 2018 kann kommen!

Hehe, damit hast du genau das umfasst, was mir ständig durch den Kopf geistert . An sich ist ja wirklich viel machbar, die Frage ist halt, was man auf Verdacht, ohne mal länger die Bremse großer Last ausgesetzt zu haben, machen braucht. So aus Gutdünken gute Scheiben und Beläge rauszuschmeißen, finde ich persönlich etwas übereilt. Lieber erstmal schauen, wie die sich schaden.
An der Kühlung werde ich aber definitiv noch was ändern, wobei ich vermutlich eine Kombination aus Luftleitblechen, Belüftungsschläuchen und bearbeiteten Ankerblechen ausprobiere.
Das mit der hinteren Bremse habe ich mir auch schon überlegt. Ob das wirklich was bringt, hmm... beim 1Z hat man ja hinten keinerlei Antriebseinflüsse durch Massenträgheiten von Antriebswellen. Die Gewichtsverteilung ist eh frontlastig und beim Bremsen verschiebt sich zusätzlich der Schwerpunkt nach vorne...

Was die Bremsanlage anbelangt, wollte ich über die Feiertage mich eh ein bisschen einlesen. Derzeit sind nur Serienkomponenten verbaut, an der VA die 340mm Anlage vom 5E mit originalen Scheiben und Belägen (ca. 25tkm gelaufen) und hinten 286mm ATE Scheiben und Beläge (ca. 15tkm gelaufen). Ein Bekannter ist eine ähnliche Kombination im Polo WRC auf der Nordschleife gefahren und war recht zufrieden, er war bei einer Messfahrt auch überrascht, wie gut meine Anlage ihren Dienst verrichtet. Der Wagen wiegt übrigens derzeit vollgetankt ohne Fahrer ca. 1380kg . Das finde ich an sich schon mal nicht verkehrt, wobei leider auch nicht mehr viel Gewicht rausfliegen kann.
Ich habe 2016 und 2017 ein Fahrsicherheitstraining absolviert und die Bremse hat sich sehr gut geschlagen. 2018 folgt noch ein Perfektionstraining auf der neu gebauten Anlage in Rosenhof bei Regensburg, mal sehen, wie zufrieden ich dann bin. Vielleicht teste ich mal andere Beläge... die Scheiben machen bisher kein Problem.
Außerdem ist es ja nicht so, dass man bei den erstem Runden Strecke gleich alles gibt ... behutsam rantasten und dementsprechende Maßnahmen treffen.

2017 ging es ebenfalls in großen Schritten weiter, da ich mir 2018 fest vorgenommen habe, erstmals Rennstreckenerfahrung zu sammeln ...

... was mich nicht davon abhielt, meinen lieb gewonnen Motec Nitro einen Anstrich zu verpassen :

Anfang Mai habe ich all meinen Mut gesammelt und mich nach langer Recherche und Vorbereitung auf's Fahrwerk gestürzt: Hierfür wurde - selbstredend in Eigenregie bzw. mit Freunden - das Fahrwerk komplett überholt. Es wurden sämtliche Bestandteile (und das sind bei einer Mehrlenker-Hinterachse doch einige) ausgebaut, selbst gesandstahlt, gereinigt, neu lackiert und mit PU-Lagern neu gelagert. Die Vorderachse wurde mit Alu-Komponenten versehen, ein H&R Monotube-Fahrwerk wurde verbaut ebenso wie Stahlflex-Bremsleitungen rundum. Klingt nach viel Arbeit? War es auch ...

Manchmal muss man auch Glück haben und zur rechten Zeit am rechten Ort sein oder in meinem Fall suchen. So kam es auch, dass ich zu einem fairen bzw. sehr fairen Kurs dem Ganzen mehr Schärfe verleihen konnte, und zwar in Form von Recaro Pole Position Schalensitzen samt Takata-4-Punkt Gurt auf der Fahrerseite...

... sowie einem stämmigen Vollalu-Ladeluftkühler:

.

Ist es nicht schön, dass man am guten alten 1Z so vieles selber machen kann ?

Ach ja, fast hätte ich vergessen... so nach dem Motto "you only live once" konnte ich mir einen Traum erfüllen, den ich ab Beginn meiner Volljährigkeit mit mir rumtrage...

Das Erdbeerkörbchen steht derzeit in der Tiefgarage und wartet auf besseres Wetter, doch immer, wenn ich nach dem Rechten sehe und die kantigen Formen abfahre, denke ich mir "japp, das ist es einfach ..."

Ach herrje... dafür, dass sich so viel getan hat, habe ich ja rein gar nix mehr geschrieben, aber das soll ja nicht so bleiben ...
Auf alles im Detail einzugehen, würde zu weit führen, daher versuche ich, die Bilder für mich sprechen zu lassen ...

Also, weiter ging es mit der Domstrebe hinten:

Der Motor durfte sich, wie angerissen, einer Frischzellenkur unterziehen...

Auf die EWG Downpipe folgte eine EWG Komplettanlage...

... und die Batterie wanderte aus Gründen der Gewichtsverteilung nach hinten...

Die originale Zenith, die ich dann im Winter fuhr, wurden verkauft und durch BBS Felgen aus dem Audi-Regal verkauft. 8x18 ET43 wirkt schon deutlich gefälliger ...

Mahlzeit zusammen !
Nachdem ich die Aluquerlenker verbaut habe, werden die Alu-Achsschenkel auch immer interessanter . Also als Zusammenfassung, ob ich damit richtig liege:
- an der Vorderachse (z.B. 3C0407257F) passen die Achsschenkel vom Passat mit anderen Traggelenken 1:1?
- an der Hinterachse (z.B. 3C0505435F) wird die Spur breiter, um 15mm insgesamt oder pro Seite?

Liege ich damit richtig ?

Wäre super, wenn jemand weiter weiß !

Huiuiui, gerade erst gelesen - es gibt ja tatsächlich Leute, die es interessiert !
Jaaaaa, der Umbau... der wurde am 15.10. abgeschlossen und zwei Stunden später war ich auch beim Abstimmen, just in time kann man sagen. Hat dann insgesamt doch fast ne Woche verschlungen, aber dafür scheint alles zu passen, keine Fehlermeldungen, keine auffälligen Geräusche. Dummerweise habe ich am Abend nach der Abstimmung beim Schellen-Nachziehen mein Handy geschrottet . Dank Garantie gab's ne kostenfreie Reparatur, aber alle Bilder waren weg^^. Naja, mir wurden von meinen Kumpels noch welche geschickt, da der Umbau in unserem Schrauberkollektiv mit Interesse verfolgt wurde, die Tage schaue ich, dass ich was raussuche.
Aber mit dem ersten Fahrbericht kann ich schonmal dienen, die Leistungsmessung steht noch aus, aber so viel sei gesagt: Teilweise habe ich noch im 3. Gang bei trockener Fahrbahn Schlupf . Und der Fahrer des Audi S5, der neulich auf der A3 Nürnberg-Regensburg vor mir den Weg freigemacht hat, hat sich vermutlich sehr gewundert, wieso der aufmüpfige Skoda einfach nicht kleine wurde im Innenspiegel ...

Dann wischen wir mal hier den Staub weg, es hat sich einiges getan ...

Der letzte Stand war also die Bremse...

und fast wäre ich meinem Skoda untreu geworden . Anfang 2016 hatte ich den Wagen ziemlich genau zwei Jahre, wie man im ersten Post dieses Threads nachlesen kann, habe ich mir den Wagen bei einem Km-Stand von ca. 51.600 geholt, zwei Jahre später waren gut 40tkm mehr drauf . Was tun? Ich habe regelmäßig nach einem GTI Edition 30 oder 35 geschaut, rumgerechnet, nachgedacht...

und mir einen daily geholt :

Octavia 1U5, es musste ein Kombi sein, da der Wagen auch ordentlich herhalten sollte. Bei mobile.de gesehen, 146tkm auf der Uhr, Standort Ingolstadt, EZ 02.04 - leider kein RS, aber immerhin der zweitgrößte 1.8T mit 150 PS. Kaum war der Wagen eine Woche zugelassen, war auch schon ein DTSline black Gewindefahrwerk drin, über einen Freund neu für 225€ gekauft, passt .
Und einen Monat drauf ergriff ich die Flucht nach vorne: Winterreifen auf Stahlfelge müssen neu, die Sommeralus in 16 Zoll waren hinten für noch einen Sommer gut - also kommen die 16er für den Winter, nachdem ich unverschämt günstig einen neuen Satz Sommeralus in 18'' erwerben konnte:

Und was mit dem RS passiert? Nun, je öfter ich die besagten GTI angeschaut habe, desto klarer wurde mir, dass ich den RS nicht mehr hergeben kann . Es ist halt einfach MEIN Auto... versteht Ihr, was ich meine?
Also wieder die Flucht nach vorne ergriffen...

Ende März gab es bei 96tkm Zahnriemen, Wasserpumpe und Rollen neu, und wo der Wagen eh schon auf der Bühne stand, habe ich mir zum 24. einen Satz H&R Stabis gegönnt - die dicken, versteht sich . 28mm vorne, 24mm hinten...

... und seit Anfang April liegt auch schon ein nagelneuer K04 bereit . Wenn schon, dann schon, mein Paket besteht aus

- BullX EWG DP (bereits verbaut)
- Autotech HD upgrade (versendet)
- Sachs Performance Kit (bezahlt)
- Friedrich Motorsport Anlage ab Kat (ausstehend)
- S3 Düsen (zum Monatsende)

Und da der RS mittlerweile eh selten genutzt wird und ich dann eh meist alleine oder mit Beifahrer unterwegs bin, kann ich Abstriche im Komfort machen :
Passend zur Wiechers Racingline Domstrebe vorne

habe ich großzügig hinten Platz gemacht, um auch die Hinterachse zu versteifen:

Eine adäquaten Strebe für hinten liegt schon bereit, und wenn eh schon alles nackig ist, wandert die Batterie auch gleich in die Reserveradmulde. Aber das dann in den kommenden Wochen...

Benötigt werde die Sättel, Bremsleitungen, Scheiben und Beläge vom 5E. Die Ankerbleche haben andere Aufnahmepunkte, daher habe ich die alten drangelassen; dass sie einen Ticken zu klein sind, fällt nicht wirklich auf. Codiert werden muss natürlich nichts . Ansonsten hat alles plug&play gepasst, man muss allerdings aufpassen, dass nach dem Umbau die Entlüftungsventile richtig rum sitzen wie auch die Beläge mit den Sensoren für die Verschleißanzeige. Wir haben das am Anfang übersehen und standen irgendwann blöd da . Also wieder ausgebaut und richtig rein^^

Wiechers Racingline Domstrebe bekommen, ausgepackt und gefreut :). Auf 'ner Bühne den Wagen von unten inspiziert, sieht ganz gut aus, besser als erwartet, 2x jährlich saubermachen und Wachs druff macht wohl doch Sinn . To-do-Liste für 2016 erweitert und abgesprochen. Noch mehr gefreut^^...

Wie meinst du "schief" ? Also die Funktionsmaße sind 1:1 dieselben wie beim 08/15-Dingens ab Werk, sprich, liegt schön eben auf und hält folglich komplett dicht. Der "Aufsatz" ist aber, wenn man den Deckel neu bzw. unbearbeitet kauft, um 90° gedreht, wobei sich unbearbeitet schlimmer anhört als Sache ist . Besagter Aufsatz ist auf den eigentlichen Deckel, da VAG, mal wieder nur gesteckt, sprich: dosierte Gewalt sorgt dafür, dass du ihn abbekommst und dann passend draufstecken - fertig !

Übrigens: CSR-Lippe montiert, Umstieg auf 0W40 bei 94.400km, neuer Keilriemen, Bremsanlage endlich komplett entlüftet, jetzt verzögert die 5E-Bremse auch wie es sich gehört :). Und aus Jux und Tollerei eine Abschleppschlaufe von OMP montiert...

silverR1racer: Die Blenden waren auch meine erste Umbaumaßnahme . Die hatte der Vorbesitzer drauf und am Tag nach dem Kauf hatte ich die schon wieder runter !
Es wird zwar empfohlen, den Stoßfänger zu demontieren, wenn man die Nebler wechseln will. Aber man kann, wie du schon richtig vermutet hast, die Blenden vom unteren Grill ausclipsen, reingreifen und dann von hinten wechseln. Es bietet sich dann an, die Klammer zu lösen/befestigen, indem man von oben durch den Motorraum greift.
Die Leuchten sind die Xenonlook vom Wurmi, die heißen, glaube ich, auch einfach "Xenonlook"...

Aaaaaber das war's noch nicht ...
Ende 2015 kam zudem das abgeflachte 5E-Lenkrad rein:

Und - entgegen meinen ursprünglichen Plänen - doch noch etwas für die Optik, eine dezente Frontspoilerlippe von CSR - mit Gutachten und somit problemlos einzutragen :)...

Die liegt allerdings noch am Dachboden . Mal sehen, wann die drankommt...

just4fun: Umbau auf 10.000K LEDs innen mit dem Handschuhfach abgeschlossen :P. Die Türstrahler waren im Sommer dran, kürzlich kamen LED-Blinker vorne rein (noch ohne Fotos^^)...

Nebler waren auch dran - Halogen, aber weißer :

Da die Tage nach längerer Zeit wieder Hand an meinen Skoda angelegt wurde, fasse ich mal kurz die letzten Updates zusammen. Ich entschuldige mich für die schlechten Fotos, aber ich finde, Bilder vom Umbauprozess immer ganz nett anzusehen....

Das erste liegt schon etwas zurück, nämlich Anfang September: Der Sommer 2015 war ja doch recht heiß, weshalb ich nach zum Glück kurzer Suche einen Audi S3-Ladeluftkühler günstig auftreiben konnte - plug&play, Originalteil und rein damit:

Dann das nächste Problemchen behoben, an dem viele GTIs und Konsorten leiden: Das recht schwach dimensionierte Motorlager. Dieses ist ein runder Gummiklotz mit Aussparungen, sodass der Motor speziell in den niedrigen Gängen recht deutlich kippelt, wenn man schnell Last wegnimmt. Abhilfe wurde in Form einer sogenannten "Drehmomentstütze" von Powerflex geschaffen, diese ich nichts anderes als ein Einsatz für das Motorlagen und war dank Bühne auf 10 Minuten verbaut :

Echt cool :). Das Kippeln ist zu 95% weg und trotzdem keinerlei lästige Vibrationen .

Naja und am Dienstag war die Bremse "fällig" . Innerhalb kurzer Zeit war bei mir wieder der Kolben vorne links fest . Und da es mir zu blöd war, in die alte Anlage zu investieren und einer im Landkreis seine quasi neuwertige Anlage vom aktuellen Octavia 5E RS durchaus günstig verkaufte, wurde diese abgeholt und am nächsten Tag verbaut:

Irgendwie mag ich OEM-Tuning . Alles passt plug&play, kein Ärger da Originalteile und mit 340mm Durchmessern wird die 18'' Winterfelge (jaaaaaa, vorbei sind die Zeiten der schnöden 16er ) ganz gut gefüllt. Und bremst sich jetzt suuuuuper:).

Glückwunsch sowie hoffentlich sorgenlose und spaßige Fahrt :)! Ich habe mir mal die Freiheit genommen, ein Foto meiner Unterdruckschläuche samt Rückschlagventil reinzusetzen; kosten zwar nicht die Welt (knapp 28€), aber kann man sich sparen bzw. den Wechsel verzögern, indem man die kritischen Stellen gleich beim Einbau durch Polster "entschärft" ...

1Z VFL, EZ 07/08 :)...

Ich hatte etwa ein halbes Jahr ebenfalls den S3 Hebel drin samt um 10mm gekürztem Schaltgestänge - schonmal deutlich knackiger als Serie :)! Mit der Zeit gewöhnt man sich aber daran... sodass ich mir im Sommer die stufenlos verstellbare SWVK von arlows geholt habe. Eingebaut und gleich auf Anschlag :D. DAS ist vielleicht kurz, wobei ich mich mittlerweile auch wieder an diese Einstellung gewöhnt habe, nur kürzer geht's halt nicht mehr :D...

Ich komme damit auch immer wieder durcheinander, aaaber: Der Wert "Kelvin" bezeichnet die Lichtfarbe und nicht Helligkeit/Intensität . 5000K wird, glaube ich, landläufig als "warmweiß" bezeichnet, ich empfinde es als überwiegend weißes Licht mit einem deutlichen Gelbstich. Meinen 1Z habe ich (mittlerweile auch im Handschuhfach ) komplett auf Wurmis 10.000er LED umgerüstet, also auch Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung (ich bin ein böööööser Mensch ). Nachdem ich mehrere Lichtfarben vergleichen konnte, wirkt auf mich 10.000K, obwohl es wie gesagt nur die Lichtfarbe angibt, subjektiv heller als z.B. 6000K, was auch sehr gerne genommen wird. Es ist auch eine Frage der persönlichen Geschmackes: 10.000K ist richtig kaltes weiß mit einem sehr leichten Blaustich, das empfinden viele als unangenehm, mir gefällt es sehr. Warmweiß mit einem leichten Gelbstich, wie eben 5000K, wirkt auf mich persönlich etwas einschläfernd, das will ich nicht wirklich im Auto haben.
Ich denke, mit 7000K (welches ich seltsamerweise noch nie im Verkauf gesehen habe ) bist du ziemlich in der goldenen Mitte...

Ansonsten mein Tipp: Bei ebay billig ein paar Lämpchen in verschiedenen Lichtfarben kaufen und vergleichen. Und LEDs mit der Lichtfarbe, die dir am besten gefällt, in guter Qualität holen .

@ humanerror: Sehe gerade, dass uns Herkunft und Auto eint . Ich habe in meinem 1Z VFL (Motor: BWA) ebenfalls die HG Cold air Intake drin, seit Anfang April. Ob die Ansaugung ohne Software allein war bringt, kann ich leider nicht sagen, nur, dass das Ansauggeräusch ebenso wie das Abblasen ziemlich geil sind . So wie ich das mitbekommen habe, geht derzeit der Trend richtung TTS-/TTRS-Ansaugung...
Was die Schläuche anbelangt: Bei mir ist es der Unterdruckschlach, der 'ne Macke abbekommen hat. Problem: Die Airbox als solche hat an der entsprechenden Stelle zwar eine Aussparung, aber sie wird von hinten mit einer runden Platte verschlossen, sodass die Aussparung nach hinten nicht "auslaufen" kann, sondern einen rechten Winkel mit dieser Platte bildet. Somit trifft die Kante dieser Platte direkt auf den Schlauch . Nachdem ich gemerkt hatte, dass der Schlauch eine Kerbe hat, habe ich an die entsprechende Stelle dicke Filz geklebt als Polster, über Weihnachten baue ich die Box aus (dauert 5 Minuten), neuer Schlauch kommt rein und diese Platte wird an der entsprechenden Stelle mit Dremel und Feile angepasst ...

Freut mich sehr für dich, Phil, dass der Wagen wieder da steht, als wäre nichts gewesen . Was du bezüglich der Werkstatt ansprichst, kenne ich zum Glück auch ...

Hatte mit Roman von skodaautoteile schon öfters zu tun, auch wegen des Schaltknaufs - top, Daumen hoch :)!

Habe in meinem 2008er VFL, wie einige andere hier, ebenfalls den Schaltknauf vom Händler aus Würzburg. Bei der Bestellung darauf hingewiesen, für welches Auto ich den brauche und es hat auch alles super gepasst...

Ich habe mir auch hin und wieder mal den Spaß erlaubt und Zeiten gemessen, was dank PolarFis auch recht angenehm von der Hand geht. Aber die meisten "Stammtischwerte" finde ich doch etwas riskant zu ermitteln... kann jeder dazu stehen wie er will, aber ich verzichte auf 0-100 Messungen etc. Interessanter ist für mich sowieso der Durchzug, weil dort meist kein Schlupf auftritt und diese Messwerte m.M.n. auch relevanter für den Fahrbetrieb sind (etwa wenn man einen Laster auf der Landstraße überholen will). Was z.B. gut und ohne Gefährdung machbar ist, sind 80-120 km/h im 3./4./5. Gang :)...

Hatten wir zwar schon ein paar Mal, aber schaden wird's nicht:

Motec Nitro 8,5x19 ET45 mit Hankook S1 Evo1 K107 in 225/35/19 fertig montiert 19,9 kg (Sommer)
Origianl Zenith in 7,5x18 ET51 mit Michelin Pilot Alpin PA4 in 225/40/18 fertig montiert 22,7 kg (Winter)

Schicker RS, gefällt mir ausgesprochen gut!
Individuell, aber nicht zu viel verändert, so mag ich's.
Ja, dann halte ich mal die Regensburger Fahne hoch :D!

GPS 250 gefahren und getankt

Ich habe meine weiße Sweatjacke ebenfalls beim IST in Empfang genommen. Ich möchte Marco an dieser Stelle nochmal meinen herzlichsten Dank für Organisation und Bemühen sowie noch mehr Respekt und Anerkennung dafür, dass er, allem Unbill zum Trotz, konstant am Ball geblieben ist .
Die Klamotten scheinen qualitativ wirklich hochwertig zu sein, da haben ich schon so manches gesehen ...
Da ich recht viel falsch eingeschätzten Größen gelesen habe, hier mal meine Erfahrung: Ich habe mir, wie geschrieben, eine weiße Sweatjacke in der GRÖßE "S" geholt, was bei 176cm Körperhöhe und 73kg Gewicht auf jeden Fall die richtige Entscheidung war. Von der Länge her passt die Jacke wie die Faust aufs Auge, sie ist aber in der Tat etwas weit, fällt damit also eher luftig statt auf Taille geschneidert aus. Finde ich aber durchaus angenehm, vielleicht fehlt mir jungem Hüpfer einfach noch das Wohlstandbäuchlein ...

Bin scheinbar zu blöd, die Liste NICHT als Fließtext einzufügen . Naja, dennoch:
27. Andi92 / Andrej / 3 / R / FeWo Dehne in Pobershau /Freitag Abend

Der Marco hat doch die Tage gepostet, dass die Sachen gerade gefertigt und demnächst versandt werden. Gibt ja mehrere Threads zu den Klamotten... einfach mal suchen :).

Huhuuuuu !

Ein paar Neuigkeiten gibt es mittlerweile auch von meinem Octavia. Okay, eigentlich schon länger, aber ich wollte abwarten, bis alles eingetragen ist .
Der Stand ist also folgender:

-Motec Nitro in 8.5x19 ET45 auf AP-Gewindefahrwerk mit 340mm VA und 345mm HA
-Ansaugung von HG-Motorsport
-TTS-Motorabdeckung angepasst, das schwarze Kunststoffsteil mit dem Audi-Logo drauf ist noch in Behandlung - ist ja kein Audi
-LED-Standlicht von Wurmi

Hab' die mir mal sowas in ebay gekauft, müssten die sein. Ist ein polnischer Verkäufer, sehr netter Typ ...

Hab gestern gezahlt :). Banküberweisung inkl. Versand.

Dein RS ist genau nach meinem Geschmack ! Dezent, aber mit Liebe zum Detail, sportlich von außen, aber nicht zu tief - darf ich übrigens erfahren, welche Höhe du fährst?
Die Scheinwerferblenden würde ich, wäre es mein Auto, weglassen, der Honeycomb-Grill wäre eine Überlegung wert. Superskoda startet übrigens regelmäßig 20%-Rabattaktionen, falls es bei dir nicht eilt ...

Hat AP nicht genau aus dem von euch genannten Grund zwei Varianten von Federn für die Vorderachse im Angebot? Einmal die normalen, mit denen man die besagten 330-320 erreichen kann (variiert von Auto zu Auto) und einmal für die Leute, die noch tiefer fahren wollen? Bin mir diesbezüglich ziemlich sicher... ansonsten im AP-Thread nachschauen . Wobei es mir nicht ganz klar ist, wie es dann mit TÜV aussieht... die Freigabe gilt ja bis 340mm; und bei Einzelabnahmen soll's bei einigen Leuten hier unwillige TÜVler gegeben haben...

Ich würde auf jeden Fall die erste vorziehen !

Bestellung für 'ne Sweatjacke is raus ...