Naja, ich hätte es wohl nicht zu laut sagen dürfen.

Freitag-Abend ging die Verschleißwarnlampe der Bremsbeläge an. Immerhin 71304KM gehalten.
Dafür nun alles platt. Scheiben und Beläge.

Was ein Glück das man ja alles in der Werkstatt hat

Ein Stabikit ist fast immer Sinnvoll. Mit oder Ohne Fahrwerk.
Das Stabikit minimiert ja vorrangig nur die Seitenneigung.

Ich hab sogar noch ein Kit hier liegen. Die waren schlecht lieferbar, deswegen hab ich gleich 2 gekauft

Hinten offene Spur.

Fährt sich auf der Autobahn nicht mehr so Spurtreu, was mich allerdings nicht stört.

Bremsenuprade hätte ich 2 Möglichkeiten für dich

Schreib mir mal ne PN

Es geht immer weiter.
Inzwischen hab ich knapp über 70.000KM aufm Tacho.

Bei 60.000 hab ich mal das DSG Öl gewechselt. Ich war erstaunt wie sauber das doch noch war.

Zwischenzeitlich habe ich den ST-Suspensions Stabiliatorenkit eingebaut.
Das ganze ist etwas aufwendiger, da der Vorderachsträger ein Stück abgelassen werden muss.
Was
blöde ist (ein Dank an die VAG Gruppe), ist das die hinteren
Koppelstangen zum gegenhalten mit einem Innenvielzahn versehen wurden.
Das ganze geht also nur einmal zu, aber niemahr auf.
Musst ich also die hinteren Koppelstangen bereits erneuern...
Das Fahrverhalten ist super. Kaum noch Seitenneigung. In Verbindung mit meinem Fahrwerkssetup kein Untersteuern mehr

Ansonsten gibts nix neues. Die Bremse bekomme ich auch nicht kaputt. Immernoch die ersten Scheiben und Beläge montiert....

Bilder

da HLS von KW wird aber auch ne richtig teure geschichte. Und es ist nur für bestimmte Fahrzeuge lieferbar.

Das DDC von KW habe ich bei einem Lehrgang bei KW testen können in einem BMW 3er Kombi.
Man merkt den Unterschied deutlich.

Ok, das kam wohl falsch rüber

Wer es an seinem Auto testen möchte solle sich per PN bei mir melden

Ich hab ein V2 verbaut

Geht ja vorwärts.
Inzwischen schon 48.000Km auf der Uhr.
Inspektionen bisher Problemlos.

Habe Inzwischen mal etwas breitere Reifen monitert auf der 8,5 Zoll Felge.
Fahre nun 235/40R18 Michelin Pilot SuperSport.
Eingetragen ist jetzt auch alles.
Morgen kommt noch der Grillrahmen aus dem Blackpaket, sowie ein schwarzes Emblem ans Auto.

Bilder gibts dann

Hi Nico.
Mach doch mal vorne etwas mehr Vorspur rein. Das Verschleißbild sollte dann etwas besser werden

Wer es testen will darf sich per PN gerne an mich wenden

Danke. Dir auch für dein Vertrauen in meine Arbeit.
Hat sich ja gelohnt

Da fahren darf doch jeder. Musst nur das Glück haben das du drauf kommst bevor sich der nächste Dummkopp wieder ablegt

Inzwischen zeigt mein Tacho grob 32.000KM

Bisher gab es keinerlei Probleme mit dem Wagen. Verbrauch liegt Langzeit immernoch auf 6,3l
Inzwischen wird auch die V-Max erreicht. Liegt bei Tacho 240 Km/h

Hatte nun auch mal Zeit gefunden bei mir das KW V2 einzubauen, hab eine LED-Kennzeichenbeleuchtung nachgerüstet und sonst nur getankt.

Bei unseren Rennfahrzeugen mache ich das, ja.

Jedoch ist das ein so enormer Aufwand, dass es sich für ein Straßenauto kaum lohnt.
Das Gewicht des Fahrers verteilt sich ja auf alle 4 Räder ungleich.

Ausserdem fährt man in einem Straßenauto eh immer unterschiedlich beladen. Da fällt das ganze nicht so ins Gewicht. Geht ja nicht um 1/10 Sekunden.

Bei mir kannst du so eine Einstellung vornehmen lassen.

Preis teile ich dir gern per PN mit

Moin.

Also, die Vorspur vorne habe ich von -0,32 pro Seite auf -0,10 reduziert. Damit erzielt man ein akzeptables Einlenkverhalten, ohne das man die Lenkung nervös macht. Auch nimmt der Reifenverschleiß dadurch nicht zu.
Stellt man eine positive Vorspur ein, lenkt das Auto sehr zackig ein, wird aber im Geradeauslauf wieder sehr schlecht
Auf der Hinterachse habe ich die Vorspur von +0,40 auf -0,07 umgestellt. Macht das Fahrverhalten etwas neutraler (weniger Untersteuern)

Eingetragen bekommt man das Fahrwerk normalerweise ohne Probleme. Sollte sich der Prüfingeniuer sich trotzdem wegen ungleicher Restgewindelängen beschweren, einfach darauf hinweisen, dass das Fahrwerk auf Radlastwaagen eingestellt wurde.

Kennt jemand die Werte die der Octavia original hat? Die würden mich interessieren

Also ich kenne nur den Nachher-Zustand,

Ich muss aber sagen das sich das Auto von Nico nun sehr sehr sauber und neutral fahren lässt. Das KW ist sein Geld schon wert!
Kein Vergleich zum Serienfahrwerk!

Ich war´s. Ich habs eingestellt.

Der, der mit den Evo´s tanzt :lauthals:

Gerne Nico.
Freut mich das du zufrieden bist

Vorspur ist vorne und hinten leicht negativ. Sturz hinten hab ich von -2,3 Grad auf -1,5 reduziert.

P.S. Die Farbe ist echt ein hingucker!!

Ja, beim Einbau eines Gewindefahrwerks sollte man das schon einstellen wenn es dem Fahrer nicht nur um Optik geht.

Wer es nicht tut und will schnell über die Landstraße/Autobahn/Trackday fahren wird nie das ganze Potential seines teuren Gewindefahrwerks erfahren können.
Ist Schade drum

Ich hatte je meinen gewogen im Serienzustand. Mit OEM-Fahrwerk und halbvollem Tank.
Hierbei war aufgefallen das die Diagonalgewichte mit 50% +- ein unter 1% passten. Also eigentlich perfekt.

Ob man nun die Radlasten einstellt, während der zukünftige Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt oder nicht, muss jeder für sich entscheiden. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man es mit Fahrergewicht kaum schaffen wird die Radlasten perfekt eingestellt zu bekommen.
Das ist aber auch für ein Straßenfahrzeug/gelegentlicher Trackday nicht notwendig. (es geht ja nicht um 10tel Sekunden auf einer Rennstrecke)

Weiterhin ändern sich die Radlasten nach dem korrigieren bereits wieder wenn man eine Achsvermessung macht und dabei Spur und Sturz verstellt. Zwar nicht viel, aber ein wenig. Aber auch das ist für den Straßengebrauch unerheblich. Wir reden hier von weniger als 1% Toleranz!

Wenn man es wirklich perfekt haben möchte, hilft nur der Weg nach Fichtenberg zu KW auf den Dynamikprüfstand. Aber hier kostet einen Einstellung 4 Stellig!

Demnächst habe ich einen RS-Fahrer aus dem Forum bei mir um die Radlasten einzustellen. Wenn es der Kunde möchte, kann ich, oder er selbst wenn er den will, das hier Dokumentieren.

Klar macht man das bei Alltagswagen nicht mehr. Erst recht nicht wenn es eh nur um eine Tieferlegung geht.

Aber wenn ich schon Geld in die Hand nehme und mir ein V2 oder V3 von KW kaufe, dann stell ich das Auto auf die Radlastwaage und stelle diese so genau wie irgendmöglich ein. Soll ja hinterher besser fahren als vorher, sonst hätte man auch einfach Federn einbauen können.

Natürlich hat nicht jede Werkstatt Radlastwaagen und kann es genau einstellen, aber in solchen Werkstätten geht es vermutlich auch nicht darum ein Auto bis in Detail fahrbar und auf der Rundstecke etc. schnell zu machen.

Radlasten stellt man bei einem Gewindefahrwerk ein in dem man die Höhe anpasst.
Macht man ein Rad tiefer so wird das Auto an der Stelle schwerer, entlastet dabei aber das Rad in der Diagonalen. Genauso verhält es sich umgekehrt.

Ist nicht so einfach ein gutes Setup hinzubekommen und dauert durchaus mal ein paar Stunden, entlohnt wird man aber mit einer saubern Fahrbarkeit

So. Heute mal die Radlastwaagen ausgepackt.

Er ist leichter als ich dachte.

Gewogen wurde er so wie er vom Händler kam und mit etwa 28L Kraftstoff im Tank.
Besser geht es eigentlich fast garnicht.

Garkeine.

Die Felgen sind 8,5x18 ET40.

Keine Zeit zum Waschen.

OEM Fahrwerk.
Ich will mir mal die Radlasten im IST-Zustand anschauen, und was die Kiste tätsächlich wiegt.

Dann entscheide ich ob ich mal nen Kumpel bei KW kontaktiere

Sooo.
Folgende Umbauten wurden vorgenommen:

GTi-Fussstütze wurde eingebaut und die Boardingspots sind durch LED´s ausgetauscht worden
Die CH und LH Funktion wurde umprogrammiert, sodass nun nur noch die Nebelleuchten und das Standlicht leuchten beim auf und zuschließen.

Die Sommerfelgen hatte ich zwischendurch mal montiert (war ja schon warm genug hier).
Passen ganz gut.

Wenn ich jetzt mal die Zeit finde, pack ich ihn mal auf die Radlastwaage und stell mal das Fahrwerk so ein dass es mal bißchen agiler wird.

Bei mir steht als Erklärung für das Unterforum
" Hier könnt ihr Umbauprojekte sowie Berichte und Langzeittest posten"

Scheint wohl mein Browser zu spinnen.

Wenn es aber die Allgemeinheit stört, kann es gern verschoben werden

Zitat von tvopb

Hallo,
meiner zeigt mir im BC auch, das ich bei 15000 km den Ölwechsel machen soll. Habe auch Longlife. Wo kann ich das umstellen ?
Gruß Manni

Nach Absprache mit meiner Werkstatt erstmal manuell zurück gesetzt.
Wenn jetzt der Longlife Service programmiert werden würde, so würde die Inspektionswarnung erst wieder bei spätestens 45.000 km angehen.
Also Tageskilometerknopf drücken und gedrückt halten. Zündung einschalten bis "Ölwechsel zurückstellen" erscheint. Knopf gehen lassen und nochmal kurz drücken.
fertig

Zitat von Bastimaschine

Wo finde ich hier den Umbaubericht ?

UmbauPROJEKTE und BERICHTE.

Sinnvoller Post...

So, nun bin ich in nicht ganz 2 Monaten fast 7000KM gefahren mit meinem RS TDi DSG.
Hat also nun insgasamt fast 14000KM auf der Uhr.

Gestern war ich etwas erstaunt das ich daran errinnert wurde das Öl wechseln zu lassen.
Hat sich heute aber erledigt. Ich hab den Longlife-Service, war nur nicht programmiert.

Was mir negativ auffällt:

Die Heckklappe quitscht teilweise beim öffnen/schließen, je nach dem wie das Auto geparkt ist.
Der Fahreraussenspiegel quitscht teilweise beim erreichen der Endposition beim Einfahren.
Zieleingabe im Navi, dauert mir persönlich etwas zu lange (Navi Admunsen)
Bei Frost unter -5 Grad wird die SD-Karte vom Navi nicht erkannt.
USB Stick wird zeitweise nicht erkannt. Muss entfernt und neu eingesteckt werden. Dann geht es wieder.
Vmax wird selbst laut Tacho nicht erreicht

Sind aber für mich nur Luxusprobleme und wird erst zur Inspektion angesprochen. Falls sich daran nichts ändert, ist mir das eigentlich auch egal.

Verbauch! Laut Spritmonitor 6,34l/100KM. Bei einem Fahrzeug der Größe und Leistung und meiner Fahrweise mehr als OK.
Der Vorgänger des RS brauchte auch 5,5l bei 109 PS und etwa 350KG weniger. (PSA Diesel)

Da ich Faul bin und nicht immer Lust habe die Reifen umzumontieren hab ich mir einen Satz Felgen für den Sommer gekauft.

Es werden Verbaut die Enkei Izumo in 8,5x18 ET40 mit Serienbereifung.
Zur Zeit gibt es für den RS noch kein Gutachten für die Felge. Wird aber von mir Ende Februar anfang März erstellt.

Hier mal ein Bild von einem fertig montiertem Rad.

Das kann man schlecht sagen ob er nun noch auf Dauer standfest ist. Wie sehen denn die Zylinderlaufbahnen aus?
Eventuell mal die Kolben auf Risse prüfen.

Ich kann mich aber entsinnen das wir bei Mitsubishi auch hin und wieder mal die Köpfe von den 2,0TDi PD im Lancer/Outlander/Grandis getauscht haben weil sie gerissen sind.

Ist natürlich für dich nicht so toll, kurz vor Weihnachten

Nicht beim Skoda, aber bei einem anderen Hersteller.

Hast du Schaltgetriebe oder nen DSG?

Wie immer ist eine Ferndiagnose nicht einfach.

Du kannst die Injektoren mal ausbauen (ausbauen lassen) und überprüfen lassen beim nächsten Boschdienst.

Kostet im Normalfall etwa 150-200€ + aus- und einbau.
Eventuell liegt dort ja tatsächlich ein Fehler vor.

Also mit meinem Samsung S4 funktioniert die Freisprechanlage sehr gut. Ich hab das Admunsen Navi drin.
Ich werde gut verstanden und ich verstehe auch sehr gut.

Sooo.

Er steht vor der Tür. Hab Ihn Freitag Abend noch holen können. Gestern morgen noch schnell Winterreifen montiert.
Ich muss sagen, ich bin wirklich sehr posítiv überrascht von der Fahrbarkeit und von Zusammenspiel Motor/Getriebe.
Auch die Geräuschkullisse ist sehr sehr angenehm.
Verbrauch pendelt laut BC zwischen 5,4 und 6,5l. Tankinhalt finde ich nur etwas klein. Soundsystem (obwohl kein Canton) finde ich sehr gut. Ich denke nicht das man das Canton unbedingt haben muss. Freisprecheinrichtung funktioniert mit meinem Samsung S4 sehr gut.

Ich mag Ihn. Ich hoffe es bleibt für viele Jahre so

Naja, sind wir mal ehrlich. Mitsubishi befindet sich Modellpolitisch echt auf einem absteigenden Ast. Die Modelle sehen fürchterlich aus. Es gibt keinen Kombi, und die neuen Diesel sind leider nicht haltbar.

Hallo.

Du bist nicht zufällig auch im Evo-Forum angemeldet?

Zitat von RS Speedieee

Das war der gute Teil deines Posts und auch sehr aufschlußreich...

..und dieser hier der sehr erbärmliche Teil eines Satzes, den eigentlich sonst nur voreingenommene "Kollegas", Audi-Fahrer oder Neider zum besten geben. Schade.
..aber ich gehe jetzt einfach mal davon aus, daß du hoffentlich zu keiner der o.g. Gruppen gehörst.

Fühl dich nicht angegriffen. Meine Anspielung "Krasse" bezieht sich auf E36 Coupé, vorne am Boden schleifend, hinten zu breite Felgen mit zu schmalen Reifen und zu viel Sturz. Genau so wie es sich richtig toll fahren lässt (achtung Ironie)

BMW baut sehr gute Autos und tolle Motoren. Ich bin sogar mit Ihnen aufgewachsen da mein Vater seit dem ich denken kann BMW fuhr

Guckt mal nach dem Schweller.
Der steht parallel. So wie es sein muss. Wenn ich hier Fahrwerke auf der Radlastwaage einstelle sieht das hinterher genauso aus, ausser der Kunde wünscht es anders.
Bei einem Auto welches so Kopflastig ist muss das leider so sein sonst leidet das Fahrverhalten.

Keilform ist was für "Krasse" BMW

Viel Verrückter als ich wird schwierig.

So. Heute Vertrag unterschrieben. Hab nen Vorführwagen gekauft.
Ist schwarz, Hat das Navi Admunsen und das Ablagenpaket. Keine Ahnung was noch alles drin ist. Hauptsache das Teil fährt.
Ich vermute das ich ihn in etwa 10 Tagen holen kann.

Hallo liebe Community.

Ich heiße Patrick, bin 28 Jahre alt und komme aus Braunfels bei Wetzlar. Ich bin selbstständiger KFZ-Technikermeister spezialisiert auf die Lancer Evolution Modelle von Mitsubishi. Einen davon nenne ich seit 2006 mein Eigen.
Desweiteren mache aber auch alle anderen Arbeiten an fast allen Marken.

Ich habe mich hier im Forum angemeldet, da ich kurz davor bin den Kaufvertrag für einen Octavia RS Combi 5E 2,0 TDI DSG zu unterschreiben und ich mich gerne über Erfahrungen mit diesem Fahrzeug mit euch austauschen möchte. Eventuell kann ich dem ein oder anderen auch bei Problemen helfen.

In diesem Sinne auf eine gute Zeit und unfallfreie Fahrt durch den bevorstehenden Winter
Bilder vom Octavia folgen sobald er bei mir ist