Ja ok, so wird auch ein Schuh draus. :thumpup:

Naja, ich hab es nun drinne und ich würde weiterhin behaupten, dass er dadurch nun wirklich etwas kosntanter durchzieht. Ein Plazeboeffekt hält ja eigentlich nicht so lange an denke ich.
Und mit der Konsequenz mit verschmoddertern Verdichterrad und LLK etc. muss wohl jeder, der ein PCV-Fix hat, leben. Ich find es nur bissl komisch und schade, dass die Entwickler nicht darauf hinweisen oder eine andere Alternative finden, die wesentlich gesünder für den Motor ist. Aber ok, eine Alternative wäre halt ein Catch Can System und da sei nun dahin gestellt ob offen, halboffen oder geschlossen. Wobei ja das offene am effektivsten ist, richtig? Und ja ich weiß das dieses Offene nicht in der StVZO zugelassen ist.

Zitat von goldi

PCV-Fix ist Blödsinn wenn man denkt somit weniger Öldämpfe in den Ansaug zu leiten.

Wer bitte denkt denn sowas? Das ist schlicht und einfach dazu da um das olle OEM Plasteteil zu ersetzen und Ladedruckverlust vorzubeugen. Das Du das weißt, musst Du mir jetzt nicht nochmal sagen,dass weiß ich ja. :smile2:

Ich hab ja nicht gesagt, dass der Turbo garnicht funktioniert im kalten, nur eben sehr schlecht.
Ist keine Pflicht, klar. Aber wenn man lange Freude am Motor selbst und am Lader haben will empfehlenswert. Ich drück es nur aus wie ich es IMMER mache, ist jedem selbst überlassen. Ich kann aber sagen das ich es am Anfang 1-2 Mal hatte das der Motor bzw. Kühlwasser keine 90°C hatte der Turbo garnicht bis sehr träge kam. Wenn er jedoch eine Weile auf 90°C plus Turbo einfahren und Öl dann ca 80°C hatte solch Phänomen nicht spürbar war.

Regel Nr. 1 bei einem Turbomotor: IMMER warm und kalt fahren. Wenn die Kühlwassertemp. auf 90°C steht ist das Öl längst noch keine 80°C warm und so werden die Zylinder auch nicht richtig gefüllt, daher "will" er auch nicht.

Also bei mir wars wie gesagt einmal der Querlenker links und dann haben wir entdeckt, dass auch meine linke Achsmanchette gerissen war, daher vermutlich die Unwucht zwischen 120 und 160 km/h. Beide Seiten Querlenker gewechselt und links den Antrieb komplett das Gelenk.

Hier gleich mal ein Link, falls bei euch auch der Antrieb hinüber ist oder bald geht.

http://www.autoteile-teufel.de…eId=19459&categoryId=3806

Warum hat er Recht? Dieses Beispiel mit dem Anhänger ist ja wirklich sehr niveauvoll. Aber nun gut, soll er halt recht haben und ich hab meine Ruhe. Man sollte sich eventuell echt in Zukunft überlegen hier Forum überhaupt noch eine Frage zustellen, ohne gleich dumme Antworten zu bekommen, bestes Beispiel Dex!

Und mit dem kurze Zündschnur bezieh ich mich mal auf den Punkt der Forumsregeln: dem Missbrauch der Meinungsfreiheit, um andere Mitglieder zu beschimpfen, beleidigen, diskriminieren oder anders geartet verbal zu attackieren.

Also Dex, ich könnte dies als so etwas auffassen. :oberklug:

Naja, Frühjahr haben wir ja schon so gut wie :thumpup:

Hab ja nur gefragt ob es noch PFLICHT ist!

Und Dex: Solche Kommentare kannst Dir echt sonst wo hinstecken!

Das ich damit dann nicht fahren darf/kann, weiß ich alleine! :lol2:

So und mal wieder On Topic:

Heute bei meinem Kleinen Stahlflexleitungen verbauen lassen und vom endlich bestanden TÜV geholt.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich habe geschrieben, dass wenn es so kommen sollte der Hobel halt mal stehen bleibt. Hab noch nie gehört das Winterreifen im Stand PFLICHT sind.

Alles klar danke. Da es ja nun nur noch trocken bis nass wird werd ich wohl demnächst schon auf Sommerschlappen umrüsten. Die drei, vier Tage die es noch bisschen kalt werden soll lass ich es zur Not stehen. Keine Lust mir unnütze die Winterreifen abzufahren.

Apropos, ist es eigentlich nun Pflicht die Winterschlappen bis Ostern drauf zu lassen, oder kann man nach eigenem Ermessen jetzt schon Sommerschlappen drauf machen? :dontknow:

Zitat von SonnenbrillenMann

Das wäre nicht gut für deinen Motor!

Und für den Katalysator auch nicht! :oberklug:

Achso okay, hab davon zwar kein Soundfile, kann aber sagen das sie kerniger und brummiger klingt, als die Originale.

Wollt ihr ein Soundfile mit originaler Downpipe oder mit 200 Zeller DP? Hätte da ansonsten von mir zwei Videos zur Verfügung, oder ihr schaut mal im Simons Thread, da hat auch Bastimaschine ein Video reingestellt.

Stahlflexbremsleitungen für meinen Dicken! :smile2:

Sicher das der aufm Vollgas stand?

Selbst wenn, der ist ja auch noch um paar 100 KG schwerer als der RS. :lauthals:

Vorgestern die ersten 100.000 glatt gemacht...

http://www.youtube.com/watch?v=9Yk3eiWnBxg

Werden meine neuen Sommerschuhe 19" dann mit Hankook S1 Evo 2

Jupp genau. Ich hab den vom Golf 5 :smile2:

Hatte vor einer Weile mal mit Timo Rähse von HG geschrieben. Er meinte für Leistungen bis 300 PS reicht auch ein Front LLK, so wie ich ihn hab. Alles darüber würde er den DIN OEM LLK empfehlen, den ich gepostet habe. Einen speziellen Front LLK für den O2 RS haben sie nie gebaut, weil zu wenig Nachfrage war.

https://www.hg-motorsport.de/s…ble-Din-Voll-Alu-LLK.html

Hey hey hey, ich fahr auch RS

Gewöhnlich geht die bei nur Zündung gleich wieder aus nach 1-3 Sekunden :oberklug: :lol2:

Wieso? Hast Du nur 300 Benny?

Ist das beim Diesel normal???
Ich hab bei meinem Benziner bei vollen Tank gerade mal 590-620 km

PS: Warum leuchtet da die Abgaskontrolleuchte? Oder leuchtet die nicht dauerhaft?

Stahlflexbremsleitungen für meinen Dicken bestellt

Ja, aber die Originalsoftware ist ja auf Deinen Serien IHI abgestimmt. Weißt was ich meine?

Also soweit ich weiß, bzw. wie ich mal gehört hab, muss der Turbo nach dem Einbau erstmal optimiert werden etc. vorher soll wohl garnichts gehen. Falls dem nicht so sein sollte, dann überlies den Post einfach!

Gründlich gewaschen! :peace:

Ja Central, genau diesen meine ich.

Hat TurboPerformance nicht allgemein einen guten Ruf, Basti? :smile2:

Pipercross Austauschfilter eingebaut. Das mit der Mehrleistung etc. ist sicherlich ein Plazeboeffekt. Es ist aber kein Plazeboeffekt, dass ich den Turbo jetzt wieder richtig zischen höre, im Gegensatz zu dem herkömmlichen Papierfilter.

Mich mit nem Renault Megane RS auf ner Schnellstraße angelegt und es leider mit meiner jetzigen Leistung nicht geschafft an ihn vorbei zu kommen, was völlig klar bei der Motorisierung ist. Bin aber dran geblieben und einmal kurz sogar dichter ran gekommen. Ich denke mal der Fahrer war auch erstaunt, das so ein popeliger RS an ihm dran klebte. :smile2:

Ich glaube manch einer von uns O2 Fahrern wäre froh sich ein O3 leisten zu können, also Spaß haben und nich drüber nachdenken. Wie schon beschrieben Lack und Dellen kontrollieren, der Rest dürfte ja wirklich noch nicht fehlerhaft sein! :thumpup: :smile2:

Ja am ODB hing auch ein Stecker. Wie es aussieht scheint die Werkstatt wo ich war doppelt kassiert zu haben.

Also bei mir haben die es wohl so machen wollen, keine Ahnung.

Also falls es irgendiwe weiter hilft. Ich hatte jetzt am 28.1.14 HU+AU und habe die AU (wenn auch nur knapp) bestanden und habe die Zinram Downpipe verbaut. Der Grund war aber wohl, das sie den Schlauch etwa einen halben Meter vom Auspuff entfernt halten mussten, weil sie nicht durch die Simons AGA gekommen sind. Aber ist ja auch Wurst, Hauptsache AU ist bestanden. Und es hat natürlich auch keiner was gesagt oder gewusst, das ich ne Downpipe mit 200 Zeller drunter hab.

MfG

Hatte vor 2 Tagen die runden 98.000 erreicht und er läuft und läuft und...

Bremsschlauch vorn rechts ist porös. Von dem in der Signatur ist nichts negatives aufgefallen.