Probleme mit RS TDI PD , 12 (!) Fehler im Fehlerspeicher

    Hallo zusammen,


    ich war heute Morgen auf dem Weg zur arbeit, als auf der BAB plötzlich dieser Gong ertönt und "Motorstörung Wekstatt" im Display auftaucht :angry2: und die Glühwendel blinkt - sauber dachte ich.


    Nach wenigen Sekunden wars wieder weg.


    Weit gefehlt, wieder Gong, wieder Werkstatt, Glühwendel blinkt - und wieder von vorne. Immer wieder da, wieder weg. Das könnte ich nun ewig so fortführen. Das ganze geschah einige male. Der Motor ging hierbei offensichtlich nicht in den Notlauf.


    Heute Mittag habe ich den Wagen dann angeschmissen, alles wie immer. Sprang normal an, fehler war da (Glühwendel) aber er tat sich in kaltem Zustand schwer mit der Gasannahme. Bin dann ruhig nach hause gefahren, der Fehler ging zwischenzeitlich weg aber hat sich dann doch hinterlegt. Hierbei muss ich sagen, dass der Motor offensichtlich nicht im Notlauf ist, sich aber bis ca 1800 rpm schwer mit der Beschleunigung tut.


    Nachdem er dann aus war ist es nun so, dass die Motorkontrolleuchte leuchtet und die Wendel blinkt.


    War dann beim :) zu Auslesen und der Meister sagte nach dem Blick auf den Ausdruck, dass der eigentlich nicht mehr laufen würde wenn das alles kaputt ist was da steht. Insgesamt waren da 12 Fehler gespeichert, folgende habe ich noch in Erinnerung.


    - Massekurzschluss an allen 4 Einspritzdüsen
    - Sekundärluftpumpenrelais - irgendein Problem
    - Abgastemperaturfühler - Kurzschluss nach Plus


    -usw....



    Jetzt möchte ich natürlich hier keine Diagnose, aber hatte jemand sowas schonmal oder eine Idee was das sein könnte? Am Dienstag geht der Wagen in die Werkstatt, dann suchen die nach dem Fehler.


    Daten.
    RS TDI PD
    Bj 10/06
    168.000km


    Danke

    S3 Schaltwegverkürzung, GTI Fussstütze, Originale RS4 Alus in 8,5 x 19 et 48 mit 225/35/19 S1 Evo, H&R Cup Kit 55/40, Alarmanlage, GRA, Milotec Front, Columbus, US Blinker (danke Magic)

    Hallo,


    Mal ein update.


    Der Wagen springt beschissen an, habe den Eindruck als müssten die Brennräume erst Temperatur haben. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass das Vorglühen nicht funktioniert.


    Beim fahren (das tut er bis auf die fehlende Leistung bis 2000 rpm) ist es fast normal, die motorkontrollleuchte leuchtet und wenn ich bei eingelegtem Gang während der fahrt vom Gas gehe und der Motor in der Schubabschaltung frei rollt, dann kommt der Gong und die Wendel beginnt zu blinken. Gebe ich dann etwas Gas und die Drehzahl steigt hört die Wendel auf zu blinken.


    War heute nur mal eine Probefahrt um zu schauen ob ich was rausfinden konnte.


    MfG
    Florian

    S3 Schaltwegverkürzung, GTI Fussstütze, Originale RS4 Alus in 8,5 x 19 et 48 mit 225/35/19 S1 Evo, H&R Cup Kit 55/40, Alarmanlage, GRA, Milotec Front, Columbus, US Blinker (danke Magic)

    Hatte ein ähnliches Problem,


    mein Motor gind während der Fahrt einfach aus, DPF Leuchte und Glühleuchte kamen kurz.
    Konnte ihn nach 1-10 Minuten wieder anlassen... manchmal flackerten die Leuchten einfacf kurz auf.


    Als Fehler hatte ich auch etwas mit Kurzschluss, allerdings am Zündschalter.
    Im Endeffekt war es dann ein durchgescheuertes Kabel zum Lenksäulensteuergerät.


    Drei Stunden Fehlersuche + Austausch vom Kabel = 220 Euro

    Hi Florian



    meiner hatte sowas ähnliches, fahrbar aber untenherum schlecht. Der motor ist dann noch nicht komplett im notlauf, kann aber trotzdem nicht regenerieren. Also nicht zu lange fahren.
    Bei mir war es der abgastempsensor. Danach ging alles wieder, nur ist dann nach einige tage auch der differenzdrucksensor langsam kaputt gegangen.
    Wo bei mir einen kurzschluss nach den injektoren war und einen der injektoren kaputtgegangen ist, lief der motor gar nicht mehr.


    Der kabelbaum zu den injektoren geht schon mal kaputt, wenn du glück hast, ist es nur der kabelbaum. Wenn nicht dann gehen auch die injektoren kaputt. Dies ist dann allerdings etwas teurer.
    (bei mir war auch das motorsteuergerät kaputt, was noch mal einiges gekostet hat).

    LG aus Leverkusen, Mike

    Hallo zusammen,


    Mike hatte recht, es war der Abgastemperaturfühler :)


    Hat gute 250€ gekostet ...


    Danke nochmal,
    Mfg
    Florian

    S3 Schaltwegverkürzung, GTI Fussstütze, Originale RS4 Alus in 8,5 x 19 et 48 mit 225/35/19 S1 Evo, H&R Cup Kit 55/40, Alarmanlage, GRA, Milotec Front, Columbus, US Blinker (danke Magic)

    Hallo,
    hatte heute fast das gleiche Problem.
    Motor gestartet, losgefahren, Stadtverkehr also kaum Gas gegeben,
    Richtung Autobahn kaum Beschleunigung, dann bemerkte ich die Glühwendel,
    das Lämpchen brannte, Motor wohl in Notlaufprogramm, aber weder Gong :cracy: gemacht
    noch irgendwelche rote Lämpchen, die brannten, also Motor ausgemacht
    und wieder angemacht, alles normal? :thumpup:
    Er muss aber sowieso am Do in die Werkstatt, mal sehen, was es ist.
    Christoph

    O2 RS TDI PD DPF Kombi 6,2l/100
    <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/397330.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/397330.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>

    moin,


    ich dachte, ich bleibe vieleicht verschont :(
    jetzt hats meinen O2 auch erwischt.ich bin auf der autobahn mit ca. 180 km/h dann kam auf einmal "Motorstörung Wekstatt" und er lief warscheinlich im notlauf??? hat nämlich kaum gas angenommen.
    ich bin dann auf den rastplatz, motor aus, haube auf und kabel saweit alle nachgeschaut. mir hat nämlich schonwieder ( zum dritten mal ) ein marder meine antenne angefressen :very_angry: dachte ich, wirst du mal forne unter der haube nachschauen :) nix gefunden außer fußspuren.auto wieder gestartet und sihe da, es lief normal...
    am nächsten tag ist er dann nicht mehr angesprungen und folgende fehler sind im fehlerspeicher:



    Address 01: Engine
    Control Module Part Number: 03G 906 018 HB HW: 03G 906 018 EB
    Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 2148
    Software Coding: 0000072


    2 Faults Found:


    004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
    P1040 - 006 - Short to Plus - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 4
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 40
    Mileage: 176831 km
    Time Indication: 0
    Date: 2000.00.00
    Time: 21:28:42


    Freeze Frame:
    RPM: 416 /min
    Torque: 104.0 Nm
    Speed: 0.0 km/h
    Battery Volts: 128.5 V
    Battery Volts: 159.4 V
    Battery Volts: 126.6 V
    Battery Volts: 124.6 V


    008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit
    P2146 - 009 - Open or Short to Ground
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01000100
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 2
    Reset counter: 40
    Mileage: 0 km
    Time Indication: 0


    Freeze Frame:
    RPM: 0 /min
    Torque: 104.0 Nm
    Speed: 0.0 km/h
    Voltage: 12.20 V
    Temperature: 39.0°C
    Bin. Bits: 00000111
    (no units): 0.0


    auto ist jetzt beim :) und wird getestet...
    jetzt meine frage: was meint ihr was es sein könnte??? :P
    ich bin jedenfalls gespannt was kaputt ist und was es micht kosten wird, meine garantie ist nämlich im mai abgelaufen :little devil:


    mfg roliat


    bis denn dann, winköö

    PD element kaputt.


    Dann geht nichts mehr.


    Irgendwann ab etwa 90-100tkm sind die ziemlich gefährdet.


    Kabelbaum sollte dann auch gleich gewechselt.

    LG aus Leverkusen, Mike

    moin,


    so mein kleiner läuft wieder, naja nicht richtig aber er läuft...
    pd-element wurde getauscht.
    hab ihn freitag vom :-) geholt und war total verblüfft...
    ich musste nix zahlen, die kompletten kosten ( pd-element, kabelbaum und die reinigung der anderen drei) wurden von skoda übernommen:-)
    und es ist wie gesagt keine gewehrleistung mehr auf dem auto...
    mein freundlicher hätte damit auch nicht gerechnet und sagte manchmal gehts durch und manchmel nicht???
    naja ich dann jedenfalls ins auto und ab nach hause. weit bin ich nicht gekommen mit meiner freude.
    stand schonwieder "Motorstörung Wekstatt" :-(
    hab langsam auch die schnauze voll...


    PS:wo sitzt der sensor eigentlich??? direkt am turbo???


    mfg roliat



    Friday,24,June,2011,17:00:09:46862


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    Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
    Control Module Part Number: 03G 906 018 HB HW: 03G 906 018 EB
    Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 2148
    Software Coding: 0000072

    1 Fault Found:


    000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
    P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
    Freeze Frame:
    Fault Status: 10100001
    Fault Priority: 5
    Fault Frequency: 6
    Reset counter: 40
    Mileage: 176925 km
    Time Indication: 0
    Date: 2000.00.00
    Time: 12:43:12


    Freeze Frame:
    RPM: 2272 /min
    Torque: 280.0 Nm
    Speed: 129.0 km/h
    68.64 %
    Voltage: 14.35 V
    Pressure: 2130.0 mbar
    Pressure: 1618.8 mbar



    Readiness: N/A

    Bei mir war nach dem pd element zuerst der abgassensor kaputt, direkt nach verlassen der werkstatt in den ersten 50km kam bei mir auch die meldung.
    Danach hatte sich immer wieder der differenzdrucksensor gemeldet.
    Dann hab ich aber das auto verkauft, hatte die schnautze voll. :angry2:


    Leider habe ich damals die kosten vom pd element, kabelbaum und msg selber tragen mussen (jedenfalls die 60% teilekosten). Waren um die 1000 euro.


    Mittlerweile ist bekannt das die pd elemente kaputtgehen und in GB haben die schon eine aktion gegen VAG laufen, da der ausfall mehr als nur gefährlich sein kann.
    (motor geht komplett aus, kein notlauf).

    LG aus Leverkusen, Mike

    moin,
    000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
    P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
    heißt ja soviel wie regelbereich nicht erreicht...
    welchen sensor betrifft das und was könnte es noch sein????
    mfg roliat