kleiner tip am rande.....AGR Ventil......

war bei mir genau dasselbe problem (bei etwa 60000km)

wurde bei mir aber vom VVD übernommen, da SkodaLifeTime Garantie, ansonsten mal eben 370,-

Kann auch der sensor vom DPF sein oder ne gühkerze das hatte ich jetzt in den letzten 2 wochen bei meinem passat

Pioneer echt Ärgerlich das ganze. vor allem das mit den PDE`s ist grosse :shit: . bin gespannt wann es mich erwischt.
Deinem Zweiten Problem liegt vielleicht wie von den anderen bereits angemerkt "nur" ein defekter Sensor oder Ventil zugrunde.
Bei einem Defekten Div. Drucksensor erlischt die Lampe ebenfalls nicht. ich hatte das gleiche Problem.

Allerding hat das alles erstmal nichts mit Skoda zu tun!! Motoren und AG Technik sowie die meisten Elektronik Komponenten kommen aus dem VW Konzern. D.h auch VW, Audi und Seat Fahrer sehen sich mit diesen Problemen Konfrontiert. ich halte es für etwas Verfrüht auf Skoda zu Schimpfen. Einzig für ihren Umgang mit den Kunden in solchen oder ähnlichen Fällen könnte man sie :hammer: :hammer: .
Natürlich ist es auch immer ärgerlich wenn man selbst zu den 5-10% gehört die andauernd Defekte zu beklagen haben.
mir ginge es genauso.

Auch wenn ich jetzt Spott und Häme ernte. Wenn du Motorentechnische Dauerläufer willst dann geh zu Opel!!! Die habens dann halt nicht so mit der Verarbeitung und der Boardelektronik .

Mir geht´s nicht anders! Am Donnerstag wird´s einen Monat das mein Octavia in der Werkstatt steht :shit: . Sobald ich das Auto wieder hab, wirds verkauft. Ich hab so die Schnauze voll von der Kiste! Und das mit 39tkm. Nie wieder Skoda!

mal den Post vor dir gelesen? Die Motoren sind nicht von Skoda :wink:

Probleme kannste mit jedem Auto haben egal welche Marke je mehr Technik drin steckt umsomehr kann kaputt gehen!!
ich bin auch der meinung das du das nicht mit mem Auto das 91 gebaut wurde vergleichen kannst denn dort war ja meist nichts an technik drin!!

bei mir exakt das gleiche, auch in der selben reihenfolge. hab ihn heut vom freundlichen wieder bekommen. 106000 km und es war der differenzdruckmesser....sagten sie zumindest. bevor es dazu kam viel mir ein erhöter sprit verbrauch auf. 140kmh und 6,9l...... und er lief nicht schneller als ca 205.

Ich kann dein Ärger gut verstehen, hatte mit meinem TDI auch mehr Probleme als mir lieb ist. Momentan hab ich 68tsd drauf aber ich weis auch schon das es kein TDI PD mehr wird (Diesel wahrscheinlich allgemein nicht mehr, wills aber nicht 100% ausschliessen). :worry:

Ich kann deinen Ärger sehr gut verstehen. Und würde bestimmt genauso reagieren.
Am Anfang hatten mein RS und ich auch Probleme. Keine 20.000km und schon war ich 7-10x in der Werkstatt.
Habe auch schon eine Wandlung in betracht gezogen, aber bin jetzt froh, dass ich es nicht gemacht habe.
Gut wer weiss was noch alles kommt, ich hoffe er wird noch mindestens 100.000km laufen.
Und wie schon oben mehrmals erwähnt, du kannst mit jedem Auto/Hersteller Probleme haben.
Ich hoffe aber für dich, dass das dein letzter ausserplanmäßiger Werkstattaufenthalt war

Gruß cookie

Das liegt am PD.
Der is in der ganzen VW Familie :shit:
Der CR sollte besser sein.

Mal ne ganz blöde Frage, was heist denn PD und CR :dontknow:

Pumpe Düse Technik und Common Rail Technik

Super, danke, :shakehand: wieder was dazu gelernt

Nochwas, den PD gabs von 2006 an, wurde im April 2008 eingestellt und durch die neuere CR Technik ersetzt.

Schon nachvollziehbar...

ich hatte das Problem mit dem DPF auch zweimal...er meinte das die DPF Lampe ab 30% Füllung schon kommt und ich dann mal eine Servicefahrt wie im Handbuch beschrieben machen soll...ging auch immer auf anhieb wieder aus...und da bin ich nicht erst auf die bahn...da reicht eine kurze landstraße aus ...man soll die DPF Lampe nicht mehr als 3x unterdrücken ( Motor aus/Zündung aus, denn dann ist die Lampe kurz weg)...nach dem 3ten mal soll der Motor in den Notlauf gehen...und dann kannst mit 30kmh in die Werkstatt ;)...dann wird der Fehler von den Freundlichen zurückgesetzt und eine kurze "Freifahrt" durchgeführt...

VG

Also ich hatte damals bei meinen Superb TDI PD das selbe Problem, Differenzdrucksensor Defekt, bei ca 65000km

Was mich mal interessiert, gibt es für der RS TDI PD auch ein Motorupdate was den Reinigungsprozess von DPF betrifft???

Also kurze Geschichte:

So 2008 nach mehreren Tagen kurz strecke, kam die DPF Lampe das ich ihn frei brennen sollte, habe es aber nicht mehr geschafft und er ist ins Motornotlauf Programm gesprungen, also in die Werkstadt, die haben ihn angeblich, Ausgebaut, frei gebrannt, eingebaut und ein neues Motorsoftware drauf gemacht, bin dann seid Mitte 2008- 2010 nur noch kurz strecken in der Stadt gefahren und die DPF Lampe hat nie wieder geleuchtet, also fand der Reinigungsprozess nach dem Motorsoftware update auch bei niedriger Drehzahl/Temperatur statt.

Wie sieht es bei den RS TDI PD Fahrern aus, wie oft müsst ihr zur Regenerationsfahrt

Zitat von Pioneer

dann hast du nicht richtig gelsen...

...wie ich dir recht gebe... :peace:

ich hab meinem seit 02/2008 und musste 3x.

Zitat von catch me if you can

also in die Werkstadt, die haben ihn angeblich, Ausgebaut, frei gebrannt, eingebaut und ein neues Motorsoftware drauf gemacht, bin dann seid Mitte 2008- 2010 nur noch kurz strecken in der Stadt gefahren und die DPF Lampe hat nie wieder geleuchtet, also fand der Reinigungsprozess nach dem Motorsoftware update auch bei niedriger Drehzahl/Temperatur statt.

ausgebaut? frei gebrannt? eingebaut? Hm...wie du richtig geschrieben hast haben die das angeblich getan...

würde ja bedeuten das durch ein Update die Abgastemperatur schneller erhöht wird...durch ein Update Dinge mit niedriger Temperatur zu verbrennen klingt lustig...aber wird wohl nicht gehen...:)

Also ich fahre meinen RS TDI ebenfalls seit Juli 2010. Ist ein 2007er und hatte beim Kauf bereits 95000 km runter. Ich bin mittlerweile bei 112000km und musste letzte Woche das erste mal eine Servicefahrt zum freibrennen machen, alles Tiptop. ABER, seit ich den Wagen habe verbraucht er Kühlwasser und das nervige dabei ist, das die Werkstatt anscheinend zu blöde ist 'nen Eimer Wasser umzuschütten. Ich wurde nach ner Inspektion wieder weggeschickt mit den Worten "beobachten Sie es mal weiter" und jetzt meinen die, das müsste ich ja zahlen, wenn's was ernstes ist...Sowas regt mich auf, ich will auch nicht ständig zur Werkstatt, aber wenn ich immer für die gleiche Sache da bin, dann liegt's nicht am Wagen, sondern am Freundlichen.

Alles in allem kann ich mich über den Pumpe-Düse-Nagelapparat bis jetzt nicht beschweren *auf Holz klopf*.

Hatte aber auch einen erhöhten Kühlwasser verbrauch. Habe so ca aller 6monta Kühlwasser nachfühlen müssen, was ich nie in dem ersten Jahr machen musste. Aber habe nie mitbekommen das ich eine erhöhte Motortemperatur hatte, die anzeige war damals immer bei 90°C

Habe aber nach der Reparatur / Softwareupdate nie wieder eine Regenerationsfahrt machen müssen.

Keine Ahnung wieso und warum, aber mir nun auch egal weil ich nun ja nen RS TSI habe

Ich bin auch mal gespannt was meiner so schafft , ohne Chip und mit neuem Turbo. Und wehe das Ding macht net die 225 dann könnens schon mal den Kulanzantrag stellen für PD Elemente reinigen und/oder DPF ersetzten :little devil: .

Moin,

also ich hab die erste Generation PD und fahr viel Kurzstrecke und Probleme mit dem DPF hatte ich noch ni außer mal der Sensor und am Anfang das fehlerhafte Steuergerät, hat aber fahrtechnisch nicht beeinträchtigt, es würden alle 2 Updates gemacht und die waren auch ohne Probleme, meiner ist jetzt fast 4,5 Jahre und hat 88 TKM runter, und ich bin zufrieden, will jetzt nichts beschreihen

Zitat von Emil

bin zufrieden, will jetzt nichts beschreihen

Ich klopf jetzt für dich mal fleissig auf Holz...

Zitat von beaufrost

Ich klopf jetzt für dich mal fleissig auf Holz...

Und ich erst :hammer:

Kann den Ärger auch gut nachvollziehen... Sonst würde ich mich nicht so oft hier rumtreiben um mir die Wartezeit bis zum neuen Auto zu vertreiben. War nämlich so gar nich geplant. Folgenden kleine Geschichte:

Fing alles nach dem letzten Urlaub an. Meinen Occi (2.0 TDI PD 103KW BJ 2004 ~95000 km) nach gut zwei Wochen Standzeit gestartet und BING Rote Warnung "Kühlsystem prüfen". Ich erst mal nichts bei gedacht und mit ein bisschen Wasser aufgefüllt. Einen Tag später ab in die Hobby-Werkstatt und mit nem Mechaniker-Kollegen das Kühlsystem geprüft und nach dem nichts gefunden wurde Kühlwasser aufgefüllt und weiter beobachtet. Nachdem sich keine Besserung einstellte und die Kiste so in etwa alle 1000km nen halben Liter der kostbaren Flüssigkeit gegönnt hat hab ich mich dann mal den Freundlichen gewannt und nen Termin zur Druckprüfung ausgemacht. Die brachte dann auch nur die Erkenntnis das da alles i.O. ist. Also neuer Termin --> Prüfen ob Kopfdichtung oder AGR-Kühler hinüber sind. Tja und was soll ich sagen: Diagnose: Zylinderkopf gerissen und infolgedessen hat es über nen längeren Zeitraum Wasser in den Zylinder gedrückt und dieses Wasser hat dann schön die Laufbuchsen im unteren Bereich ausgewaschen. Folge: Wirtschaftlicher Totalschaden --> Neuer (Rumpf)motor und Aufwände in Höhe von etwa €6500,-. Das war mir dann doch ein bisschen viel und ich hab mal bei der Kundenbetreuung angerufen.
Aussage der Skoda-Kundenbetreuung dazu... kann schon mal vorkommen. Und das bei nem Kilometerstand von 95.000 wobei ich vorwiegend AB mit um die 6 l/100km gefahren bin!! Echt finster !! Erst nach Androhung weiterer Konsequenzen und behaglichen Drängen vom Freundlichen gab es dann immerhin noch ein kleines Entgegenkommen und zu ner Bestellung meines neuen RS.

Daher: Kühlwasserverlust sofort prüfen lassen - es handelt sich um ein geschlossenes System und wenn da was verloren geht bedeutet das in den meisten Fällen nichts Gutes... Grade bei den frühen PD-Modellen ist in solchen Fällen meist der Zylinderkopf betroffen!

Schönen Guten Abend.

Zitat von Pioneer

meine güte....wir armen TDI Fahrer haben doch nun alle verstanden das der TFSI ja VIIIIEL besser ist.... :cool: :pig:

solche Beitrage kann stecken lassen...

ganz geschmeidig bleiben ...jeder Motor hat seine eigenen Probleme...ob TDI oder TFSI...wobei die VW Motoren doch größtenteils recht frei von solchen Problemen sind...*wieder klopf klopf klopf

Das Kühlwassersensordings hat auch schon mal gemeckert Einmal wo er nicht angesprungen ist und abgeschleppt wurde, war aber laut Aussage des VW Händlers nur die Batterie gewesen, und dann noch mal als ich Ihn letztens bei -20 Grad gestartet habe aber war beim nächsten Start wieder weg. Wird halt die Zeit zeigen
Aber VW hat ja öfters mal nen kaputen Sensor im Kühlwasserbehälter die Dinger sind ja Massenware