Ich glaub Patrik1983 hat sich schon mal mit seinem Turbo beim TFSI auseinandergesetzt und den schon mal auseinandergebaut soweit ich mich erinnere.

Was wahren die Symtome? Hat der Turbo beim Anfahren etwas geheult?

Oha! Meiner heult ganz leicht beim Anfahren. Nagut ich muss morgen eh in eine Skoda Werkstatt. Embrach genau gesagt. Die sollen sich das gleich mal anschauen.

ach du scheisse dashört sich ja nicht so gut an... also ich denke wenn du nen neuen verbauen lässt beim freundlichen oder in einer freien werkstatt biste so bei 1400-1600€ (das hat mein schwager für nen GOLF 5 2L diesel bezahlt...

ich drücke dir die daumend as es nicht der Turbo ist.

mfg TTB

Tingeltangelbob Meinst du nun mich oder den Kasa?
Ich hab Garantieverlängerung

kasa....=)

@rampace das man den turbo leicht hört beim anfahren ist normal ich habe es auch aber nur wenn er noch kalt ist ..

Ja ne schon klar. Nur das was ich seit kurzer Zeit habe (vorher war da nichts zu hören) ist ein heulen des Turbos. So wie früher die schlechten Autoradios. Da hörte man ein Heulen in den Lautsprechern-und von denen kommts nicht. :mulmig2:

meiner klingt seit ca 2 Wochen genauso...gerade bei anfahren ist es besonders schlimm...
mich nervt das ganze schon ziemlich... mein Tuner meinte das es ned am optimieren liegt das der so faucht...

kasa hast du das auch wenn du im rückwärstgang los fährst und etwas mehr Gas gibst das es dann so ganz leicht klingelt bzw rasselt im Motorraum?
denk mal das der Turbo wirklich undicht ist...
war heut scho in der Werkstatt und der Kunde meinte das es auch eine Unwucht sein kein die dieses Geräusch verursacht

also ich höre eigentlich mehr ein Zischen,als ein Heulen. Klingt nach einer Undichtigkeit,wie schon oben erwähnt. Hast du alle Luftschläuche kontrolliert?

gut klingt plausibel...
das denk ich eben auch das da die Schaufeln im Turbo im A... sind

hm aber meine Werkstatt hat auch nix gefunden...angeblich alles in Ordnung aber meines erachtens zeiht er bissl schlechter und das zischen bzw pfeifen nervt mi scho

das macht mir natürlich nicht soviel Hoffnung
naja morgen nochmal hin fahren und fragen was das kostet...
und ob es irgendwelche Alternativen gibt ...( eventuell gleich größer oder so)

Zitat von Daniel-RS

das macht mir natürlich nicht soviel Hoffnung
naja morgen nochmal hin fahren und fragen was das kostet...
und ob es irgendwelche Alternativen gibt ...( eventuell gleich größer oder so)

Hast du keine Garantie mehr drauf?
Deine ist doch bestimmt noch keine 2 Jahre alst oder?
Irgendwie sind die bei Garntiearbeiten alle etwas kmoisch finde ich.
Klar da verdienen Sie nicht so viel dran, aber es ist doch Ihre arbeit und der Kunde muss doch zufrieden sein.

eine andere möglichkeit wäre den turbo ausbauen,
weg schicken und kontrolieren lassen,

die können dir dan sagen ob er was hatt oder nicht!
dan weist es genau ob etwas defeckt ist!

könnte sein das die welle luft hatt und die das geräusch verursacht!

ist nicht ganz so zeuer wie ein neuer!
(kommt drauf an was defeckt ist!)

mfg

Ich würd in eine andere Skodawerkstatt gehen und den Turbo auf Ersatzteilgarantie tauschen lassen und nichts davon sagen das ein Chip drinnen war.

Dann sollte es klappen das einen neuen bekommst ohne etwas zu bezahlen.

Das mit den turbogeräuschen hatten wir doch schon Xmal. Mal is es O.k mal ist was Defekt ich bin Verwirrt.
Mein Turbo Jault seit ich den Wagen habe, Nie hat eine Werkstat was gesagt wie sie den Wagen zum Sensortausch oder zur Inspektion hatten. Auch nach Hinweis doch mal danach zu Lauschen.
Das Auto war bisher in 2 versch. Werkstäten (Reifen Wechseln, Fahrwerk, Inspektionen) nie hat einer gemeint das das ungewöhnlich wäre.

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii nein so tut es weisgott nicht.

die Soundfile hatte ich eingangs Übersehen

Schlauer Mann dein Papa. Dadrauf muss man erstmal kommen. Ich komme ja Ursprünglich auch von "drüben" bin daher eh öfter in Grenznähe. das is eine Option. Poste doch bitte mal wenn du einen Preis hast. Viele Leute fänden es sicher Interesant zu wissen wie viel man da Sparen kann.

dein Papa ist echt ein schlaues Kerlchen :respekt:
würde mich auch mal interessieren was man da sparen kann
bin mal gespannt was mein Freundlicher morgen zu berichten hat

moin,
bin gerade in bremerhaven und wollte eigentlich morgen nach berlin fahren, aber das werde ich mir warscheinlich klemmen müssen. ich hab immernoch ein kleines problehm mit meinem turbo und finde den fehler nicht.

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 018 HB HW: 03G 906 018 EB
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 2148
Software Coding: 0000072

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 176925 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:43:12

Freeze Frame:
RPM: 2272 /min
Torque: 280.0 Nm
Speed: 129.0 km/h
68.64 %
Voltage: 14.35 V
Pressure: 2130.0 mbar
Pressure: 1618.8 mbar

P0299 - 006 - Short to Plus--- heist ja kurtzschluss nach plus, welcher sensor ist denn damit gemeint???
und was sollen mir die beiden druckwerte sagen???

ich hab heut auch gesehen, dass der ansaugschlauch am turbo der vom lustfilter kommt nicht richtig sitzt und werd heut mal probieren ob ich ihn wieder richtig rauf bekomme bei so wenig platz. es läuft auch ein wenig öl heraus, müsste aber normal sein denke ich. kann das zu dem fehler führen, weil er dort vieleicht ein wenig nebenluft zieht.
es ist mitlerweile egal mit welcher geschindigkeit ich fahre, er geht immer in den notlauf, dann mach ich den motor aus und wieder an. er läuft wieder eine weile normal, zieht aber nicht richtig.
ich probier das heut nochmal mit dem schlauch und dann bring ich ihn denke ich zur werkstadt:-(
eigentlich schade, ich komm mir langsam schon zu blöd vor, an meinen anderen autos hab ich bis jetzt immer ALLES selber gemacht, aber man kann eben golf III nicht mit nem o2 vergleichen...

bis denn dann winköö
mfg roliat

Hi, schau mal hinten am Turbolader, da müsste LAdedruckregler/Positionsgeber sein.
Anschluss mit 3 Kabeln und Isoliert. Bei unserem Passat hat der Marder das Kabel komplett durchgebissen und hatte ebenfalls die MIL Lampe am leuchten.

danke das werd ich mal machen, und messen. mir hat nämlich schonwieder ein marder die antenne angefressen und spuren auf der motorabdeckung hinterlassen:-(

Zitat von roliat

danke das werd ich mal machen, und messen. mir hat nämlich schonwieder ein marder die antenne angefressen und spuren auf der motorabdeckung hinterlassen:-(

Messen brauchst du da nichts, es reicht wenn du die Kabel kontrollierst, weil du da sowieso nicht messen kannst. Ausser du hast für 80€ spezielle VAG y-Kabel für Schulungen

so ich hab mal nachgeschaut und es sind alle kabel augenscheinlich in ordnung.

bin dann zu atu weil mein freundlicher hier nichtmal zeit hatte das
nochmal auszulesen und zu igendwelchen tipps war er nicht bereit. schon
garnicht, als er hörte das ich das selber ausgelesen hatte...

bei atu stand dann folgendes:

fehlercode: P0299

ladedruck--- saugrohrdruck zu niedrig...

kurzschluss nach plus, sporadisch...

wo ist denn nun schonwieder der saugrohrdrucksensor??? oder ist damit der ladedrucksensor gemeint...

wird der unterdruck der ansaugluft vom turbo auch gemessen. ich dachte da sitzt nur der luftmassenmesser.

wenn ja kann es vieleicht doch sein das er dort nebenluft zieht und er
deswegen in den notlauf geht. der ansaugschlauch ist nicht rauf zu
kriegen, da muss ich wohl erst ein paar teile abbauen das ich dort
fernünftig rann komme, oder ne gute zange haben... er müsste auf jeden
fall weiter rauf denke ich.

der junge bei atu meinte ich soll den t3 Sensor auch gleich noch
mittauschen, weil die auch zu leistungsverlust führen wenns noch der
originale ist. und halt den ladedrucksensor, müsste am ladeluftkühler
sitzen hat er gesagt...

ich werd das auto morgen mal in richtung heimat bringen, dort beim
freundlichen abgeben und mit meinem alten golf III weiterfahren... auf
den ist wenigstens verlass

mfg roliat

Was ist dabei rausgekommen ?

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