Hallo!

Ich habe ein Problem, weiß aber nicht genau ob es überhaupt eins ist. Wollte einfach mal eure Meinung dazu hören.

Wenn ich bei ca. 2500 U/min plötzlich Vollgas gebe, zieht er nach einer halben Sekunde stark an, genauso wie es sein sollte. Ich nehme ihm so die 240 PS auch voll und ganz ab.

Wenn ich bei 1.500 U/min Vollgas gebe und auf dem Gas bleibe, zieht er bei 2.500 U/min noch nicht so stark, erst bei 3.500 U/min kommt ein Ruck und er hat volle Leistung.

Kann mir das einer erklären? Baut er vielleicht den Ladedruck beim plötzlicher Volllast normal zügig auf und bei niedrigeren Drehzahlen aufgrund der geringeren Laderdrehzahl gleichmäßiger, so dass ich mir das nur einbilde? Oder kann es sein das das Druckregelventil nicht vollständig dichthält und ich Ladedruck "verliere"? Habt ihr sowas auch?

Danke!

Hab mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Ich weiß das ich bei 2.500 U/min keine 240 PS habe. Ich meinte er zieht manchmal nicht wie ein Motor der 240 PS haben sollte.

Bei 2.500 U/min und dort anliegenden 330 NM laut Abt müsste ich eine Leistung von 117,4 PS haben, original hat er 99,7 PS bei 2.500 U/min.

Wenn ich bei 2.500 U/min plötzlich Gas gebe und der Lader einsetzt, dann hat er gefühlt auch diese 117 PS. Wenn ich aus niedrigen Drehzahlen (ab 1.000 oder ab 1.500 U/min) hochbeschleunige, dann hat er bei 2.500 U/min vielleicht 70 PS. Erst bei erreichen von 3.500 U/min hat er wieder volle Leistung.

Ich denke also, dass das SUV nicht vollkommen schließt und sich damit der Ladedruck nicht voll aufbauen kann. Habe leider kein VCDS um den Ladedruck mitzuloggen. Und der Händler will natürlich verdienen und würde bestimmt gerne den Turbolader wechseln. Hab solche Erfahrungen schon gemacht... Deswegen wollte ich erstmal hier fragen.

Gibt es denn ein verstärktes Suv, dass sowas nicht wieder passiert? Was kostet sowas?

Ich antworte mir mal selber:

Bis BJ. 8/2007 wurden Membran-Suvs verbaut. Die Membran reißt früher oder später und hält den Ladedruck nicht, erst recht nicht erhöhte Ladedrücke.

[FONT=&quot]Die veralteten Membranventile wurden im VW-Konzern wegen der Anfälligkeit ersatzlos gestrichen, die neuen Kolbenventile haben die Teilenummer: 06H145710D[/FONT] und kosten 43 Euro.

Wenn mir noch jemand sagen könnte, was das ca. Einbau kostet, bin ich wunschlos glücklich.

patrick

Hast du bei dir einen Unterschied gemerkt zwischen altem Membran- und neuem Kolbenventil? Vereinzelt liest man von einem größeren Turboloch. Gibt es Unterschiede im Ansprechverhalten? Ich habe ein Nachschieben, also wenn ich vom Gas gehe dann schiebt er noch einen kurzen Moment weiter. Ist das mit dem neuen Ventil besser?

Um die Verwirrung mal noch komplett zu machen, ich war heute bei Skoda. Die sollten das Ventil bestellen. Laut Aussage diverser Foren soll es das SUV mit dem Index G wohl nicht mehr geben und wurde durch D (Kolbenventil) ersetzt. Laut Skoda-Ersatzteilsystem passt D nicht und es kann nur G bestellt werden.

Ich blicke langsam nicht mehr durch...