Hallo zusammen,

ich habe ein Problem bei meinem Skoda Octavia RS 2.0 TSI BJ 12/2014. Die Heizung geht morgens gar nicht mehr, ganz selten geht sie nachmittags (da aber wie normalerweise auch sehr warm). Ich habe bereits das obere Kühlmittelregelventil getauscht, allerdings konnte ich da weder beim alten noch beim neuen ein schalten beim "einstecken mit angeschalteter Zündung" feststellen (am stecker liegen 12v an). Beide Schläuche an der Schottwand fühlen sich heiß an. Ich habe das Fahrzeug nun im Stand mal 30 min laufen lassen, Heizung bleibt kalt. Der Motorkühler fühlt sich rechts heiß an, Links war er komplett kalt. Der Schlauch vom Thermostat nach rechts war gefühlt auch kalt.

Der Wärmetauscher kann ja eigentlich nicht defekt sein wenn die Heizung ab und an richtig funktioniert?

Der Motor erreicht schnell die 90° und überhitzt auch nicht nach längerer Fahrt (Autobahn/Bundesstr./Stadt). Kühlmittelpumpe inkl. aller Ventile wurde letztes Jahr vom freundlichen getauscht.

Ich wäre über jeden Tipp dankbar, da man das Fahrzeug aufgrund der aktuellen Witterung nicht wirklich nutzen kann.

LG

Die Lüftung geht super, allerdings zu 99% nur kalte Luft. Innenraumfilter wird laut Wartungsplan gewechselt.

Guten Morgen, hier ein kurzes Update:

Gestern habe ich vorsorglich den Wärmetauscher gewechselt. Den alten konnte man zwar problemlos durchspülen, aber ich habe trotzdem den neuen eingebaut. Anschließend habe ich das Fahrzeug in der Halle warmlaufen lassen. Zuerst passierte gar nichts, dann wurde die obere Leitung des Wärmetauschers warm, später auch die untere – und die Heizung funktionierte ganz normal. Alles wieder zusammengebaut und abends nach Hause gefahren → Heizung erneut kalt. Auch heute Morgen wieder keine warme Luft.

Gestern auf dem Heimweg ist mir aufgefallen:

Bei ausgeschalteter Heizung war die obere Leitung des Wärmetauschers warm, die untere kalt. Nachdem ich die Lüftung eingeschaltet habe, wurde plötzlich die obere Leitung kalt und die untere warm. In beiden Fällen kam aber keine warme Luft aus den Lüftungsdüsen.

Hat jemand noch eine Idee, woran das liegen könnte?

Hallo zusammen,

Nach einem weiteren „Basteltag“ nun die neuesten Erkenntnisse:

• Beide Regelventile lassen sich über VCDS ansteuern und regeln auch während des Betriebs korrekt.

• Warme Luft kommt erst, wenn die Temperatur am Kühleraustritt über 80 °C liegt. Aufgrund der aktuellen Außentemperaturen wird dieser Wert momentan allerdings gar nicht erreicht.

• Mir ist aufgefallen, dass das Stellelement für die Motortemperaturregelung nicht über einen Winkel von ca. 80° hinauskommt. Laut Schaubild der Wasserpumpeneinheit mit Verstelleinrichtung würde dieser Winkel jedoch „Vollast“ entsprechen. Die gezeigten Messwerte stammen aus dem Leerlauf.

• Fällt der Drehwinkelsensor aus, wird laut Unterlagen der Versteller vollständig angesteuert – also maximale Motorkühlung (ebenfalls Vollast?).

Daher meine Vermutung: Kann es sein, dass der Versteller in der Wasserpumpeneinheit defekt ist? Das Stellelement war laut VCDS zu jeder Zeit auf 99,75%...

Die Einheit wurde zwar erst 8/2024 erneuert (Kosten ca. 2.000 €), aber wenn der Versteller klemmt oder nicht vollständig verstellt, könnte das erklären, warum im Winter während der Fahrt keine warme Luft im Innenraum ankommt.

Eigentlich sollte die Verstelleinheit von 0° bis etwa 160° arbeiten – der Bereich um 160° entspricht dem Warmlauf bzw. der Aufheizphase. Dies konnte ich heute allerdings nicht beobachten.