Ich meine das in Verbindung mit Dieselpartikelfiltern eigentlich nur 5W-30 genommen werden sollte.

Mein Ibiza Cupra TDI hatte seinerzeit auch die Freigabe auf 0W-30. Als ich dann 2 Jahre später einen DPF nachgerüstet habe, wurde das auf 5W-30 umgestellt.

Hab aber keine Ahnung, ob sich seitdem da was getan hat.

Wenn das so ist, sind ja alle Voraussetzungen erfüllt.

Ich hab das auch schon überlegt.
Der Werkstatt ist es egal. Hauptsache die Spezifikation passt.
Und mit VW 507.00 sind wir dabei. Diese Spezifikation beinhaltet eh schon den DFP.

Wo kauft ihr das Öl? Würde es in Österreich benötigen. Soll heißen: entweder kostenloser Versand oder günstige Versandkosten.
Amazon hilft mir da nicht weiter.

@cello1

Bin auch grad auf der Suche nach ner Ölquelle
Im Juni konnte ich das M1 noch auf Amazon bestellen, jetzt keine Lieferung mehr nach Österreich ?!
Bei motoroeldirekt hab ichs bis jetzt am günstigsten gefunden, mit 7€ Versand

Mobil 1 ESP 0W-30 - Motoröl - motoroeledirekt.at
Mobil 1 ESP FORMULA 5W-30 - Motoröl - motoroeledirekt.at

Oder doch AMAZON, 5W30 aber nur 6l
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0W30 5l
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Sorry, aber immer wieder erschreckend Antworten von einem Kundenservice zu lesen und da ist Skoda noch nichtmal schlecht, wenn man die Antwort von dem Exxon-Mitarbeiter liest. Wenn er sich nicht sicher ist, warum die Herstellernorm nicht auf dem Gebinde ist, sollte er eine Antwort senden, dass er das Prüfen lässt, sich anschließend mit der entsprechenden Abteilung in Verbindung setzen und zum Abschluß eine passende Rückmeldung schreiben. Aber so nach dem Motto "keine Ahnung" ist schon sehr enttäuschen. Dafür braucht man den Kundenservice sicher nicht und die Firma kann sich das Geld auch gerne sparen. Ich liebe so hochmotivierte Mitarbeiter an der Front....

Weils ganz gut zum Thema passt:

Ich habe bisher das Shell Helix Ultra ECT 5W30 bei den VAG-Dieselfahrzeugen in der Familie genutzt. Bisher war auch auf den Gebinden (1L und 5L) die VW-Freigabenorm 507.00 enthalten.

Nun habe ich gesehen, dass auch Shell anscheinend nur noch das 0W30 mit der Freigabenorm 507.00 anbietet. War etwas verwirrend, aber scheint zu passen.

Ich vermute einen Wechsel innerhalb des VAG-Konzerns für die Freigabenorm 507.00 von anfänglich 5W30-Ölen zu nun 0W30-Ölen. Das wahrscheinlich dann auch der Grund, warum auf den ältern 0W30-Gebinden die Freigabenorm nocht nicht enthalten ist. Dafür haben ja nun die 5W30-Öle die Freigabenorm nicht mehr.

[quote='steverinho','https://octavia-rs.com/thread/24576-mobil-1-emoji769-esp-0w-30-mobil-1-emoji769-esp-formula-5w-30/?postID=470906#post470906']Lieferung kam heute... Ich bin etwas verwundert. Die 2015 produzierten Gebinde haben keine 504.00/507.00 Freigabe. Die mit Prod. Datum 2016 schon. Habe mal M1 angeschrieben diesbezüglich und werde dann hier für die Nachwelt berichten

Sind die Gebinde ohne Angabe der Freigabe sicher auch Mobil 1 ESP 0W30 ?
Es gibt auch ein Mobil 1 0W30 Fuel Economy, Verpackung sehr ähnlich, hat aber keine 504/507 Freigabe.

Mobil 1™ ESP 0W-30 | Mobil 1™ Deutschland

Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 | Mobil 1™ Deutschland

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit den Ölen von Addinol beim RS TDI?
Hab bei Addinol auf der Homepage nach dem ÖL geschaut und hab für den RS TDI das 5W30 als das richtige Öl gezeigt bekommen. Kein 0W30

Zitat von babyfaceracer

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit den Ölen von Addinol beim RS TDI?
Hab bei Addinol auf der Homepage nach dem ÖL geschaut und hab für den RS TDI das 5W30 als das richtige Öl gezeigt bekommen. Kein 0W30

Ich habe es seit August drin und bin wirklich begeistert Genauer gesagt habe ich das Giga Light 5W30 [Anzeige] drin.

Im Vergleich zum Castrol Edge ist der Motor mit dem Addinol deutlich früher auf Betriebstemperatur (und das kann ich nach über einem halben Jahr bei täglich gleicher Autobahnstrecke sehr genau sagen!).
Angeblich hat das Öl auch eine sehr gute Reinigunsleistung und soll kaum zu Ablagerungen und Ölschlamm führen, was beim Castrol wohl häufiger vorkommt. (Vor allem bei Kurzstrecken und den LLintervallen.

Der Motor läuft sehr ruhig, wobei ich es sehr schwer finde da einen Vergleich zwischen verschiedenen Ölen mit der selben Laufleistung zu ziehen.

Was mich freut ist, dass das Addinol (warum auch immer ) schneller warm wird, was für den Motor sicher von Vorteil ist. Auch bei Volllast komme ich im Sommer aber auch nie über 110°C (eher 105°C). Ölstand ist seit dem Einfüllen konstant, wobei sich da auch vorher nie etwas verändert hat. Ich würde fast sagen, dass das Addinol noch nicht so pech schwarz ist wie das Castrol nach der selben Zeit... aber wie gesagt so ein Vergleich ist nicht leicht.
Allein das schneller Aufwärmen des Motors hat mich von dem Öl überzeugt und ich werde es beim nächsten Wechsel wieder nehmen.
Dazu kommt, dass der E-Mailsupport von Addinol sehr schnell, freundlich und gut ist. Da bekommt man noch eine Antwort von Leuten, die wissen wovon sie reden und nicht bloß eine 0815-Vordruck-Antwort aus einem riesigen Supportcenter. Nebenbei ist Addinol ein deutsches Mittelstandsunternehmen, dass ich statt einem milliardenschweren Weltkonzern lieber unterstütze... wobei das Addinolöl sogar günstiger ist als Castrol oder Mobil1.

Hab heute auch zum Addinol für meinen TDI gegriffen, Ölwechsel mach ich nächste Woche, vorher bin auch auch Castro gefahren.

Bin echt gespannt.

Zitat von criz

Im Vergleich zum Castrol Edge ist der Motor mit dem Addinol deutlich
früher auf Betriebstemperatur (und das kann ich nach über einem halben
Jahr bei täglich gleicher Autobahnstrecke sehr genau sagen!).
....
Ich würde fast sagen, dass das Addinol noch nicht
so pech schwarz ist wie das Castrol nach der selben Zeit... aber wie
gesagt so ein Vergleich ist nicht leicht.

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Weder ein schnelleres Warmlaufen (=mehr Reibung) noch eine geringere Eintrübung (=schlechtere Reinigungswirkung, hält die Schmutzpartikel nicht in der Schwebe) wäre ein positives Merkmal für ein Öl. Das Ziel ist immer eine möglichst geringe Reibung, selbstverständlich auch in der Warmlaufphase sowie eine optimale Bindung von Verunreinigungen.

Besonders beim Warmlaufen würde ich eher auf andere Einflußfaktoren tippen, wie geänderter Fahrstil, Verkehr...

Nur mal so als Gegendarstellung.
Dunkleres Öl kann aber auch auf schlechtere Schmiereigenschaften und somit auf eine erhöhte Reibung hinweisen, da sich mehr Partikel im Öl befinden.

Nächste Woche, ab 12.1. kostet die 5 Liter Kanne Castrol Edge 5W-30 LL 37 Euro bei Kaufland. Finde das ist ein super Preis. Mfg Sascha

@steverinho
bei meiner Bestellung im November bekam ich 6 Liter mit der 507er Norm.

@rsthueringen
mehr ist das Castrol auch nicht wert...

Zitat von Hopfensack

Dunkleres Öl kann aber auch auf schlechtere Schmiereigenschaften und somit auf eine erhöhte Reibung hinweisen, da sich mehr Partikel im Öl befinden.

Na dann hätte man aber sicher nicht mehr lange Freude am Motor, wenn Lager und Zylinderwände in einer solchen sichtbaren Menge Partikel abwerfen würden...

Die sichtbare Verunreinigung ensteht überwiegend durch blowby, d.h. Gase, die (ungewollt aber unvermeidlich) an den Kolbenringen vorbei gehen. Leicht auch daran zu erkennen, dass das Öl beim Diesel deutlich schneller und intensiver dunkel wird als beim Benziner, da bei der Dieselverbrennung mehr Rußpartikel entstehen.

@Hopfensack istdas gute Addinol schon drin? Wenn ja, konnst du bisher Unterschiede feststellen?

Nein noch nicht, Nächste Woche Mittwoch hab ich Termin.

Zitat von Hopfensack

Nein noch nicht, Nächste Woche Mittwoch hab ich Termin.

Hast du inzwischen einen Unterschied feststellen können? Würde mich mal interessieren, ob du die gleichen Erfahrungen gemacht hast, was das warm werden betrifft.

Hey, hab es jetzt seit 500km drin.

Also einen deutlichen Unterschied kann ich nicht feststellen, Muss aber zugeben, dass ich den RS kaum noch bewege.

Da in 2-3 Monaten der Ölwechsel bei mir ansteht bin ich beim schauen drauf gestoßen dass das Mobil 1 0W30 freigegeben ist (Verwende Mobil 1 seit eh und je).

Gibt es irgendwelche Vor-/Nachteile wenn man vom 5W aufs 0W umsteigt?

Vielen Dank im Voraus,

Florian