Moin zusammen,

ich wollte mal anfragen, ob es Sinn macht Vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen, was den Tausch diverser Regelventile und Sensoren z.B. N75, SUV, Ansaugluftgeber, evtl. Zündkerzen und dergleichen angeht.

Besteht Handlungsbedarf bei 45.000 Km Laufleistung und 5 Jahren?

hintergrund meiner Frage ist der, das mein CCZA schon seit geraumer Zeit (wie einige hier vllt. wissen) nach dem Kaltstart beim beschleunigen ruckelt und heult, wenn man losfährt, solang die Drehzahlanhebung nach dem Kaltstart noch aktiv ist
Wartet man ab bis die Drehzahl nach dem Kaltstart abgefallen ist und fährt dann erst los, gibt es keine Probleme.

Ich habe alles mit Bremsenreiniger abgesprüht, mir diverse Bauteile angesehen, das SUV ausgetauscht.. Alles ohne Erfolg.
Marderbisse habe ich keine gefunden und auch das Ladedrucksystem sieht optisch intakt aus.
Abgedrückt wurde allerdings bis dato nicht.

Vielleicht kann mir jemand etwas dazu sagen, ob der Tausch eines bestimmten Teils Sinn oder Unsinn ist.

Keiner eine Idee?

Gibt es vllt. des öfteren Defekte bei bestimmten Gebern und Sensoren, die man alle paar Jahre reinigen oder ersetzen sollte?

Das dauert mindestens 20 - 30 Sekunden.
Schon irgendwie nervig immer warten zu müssen, findest Du nicht?

Warum wartest Du ab? Macht dein RS auch Mucken nach dem Kaltstart oder wie?

Sinn und Zweck ist es aber nicht, das man nach dem Start erst warten muss bis die Drehzahl abfällt.

Im Fehlerspeicher habe ich einen sporadischen Fehler vom Klappensteller im Saugrohr.

Leider soll das gute Teil samt Arbeit rund 450 € kosten.
derzeit versuche ich noch etwas über Kulanz zu regeln, da meine Zusatzgarantie das Saugrohr nicht tragen will, da es wohl kein Garantiefähiges Teil ist.
Wozu hat man die scheiss Versicherung eigentlich?

Weiter komme ich wohl nicht drum herum endlich mal das System abdrücken zu lassen um evtl, vorhandene Lecks im Unterdrucksystem zu finden.
Wobei der Motor ja ansonsten gut läuft und eigentlich keine Zicken macht.

Die Batterie ist wie das Fahrzeug von 2009.
Aber randvoll

Seit meinem Update vom steuergerät durch Skoda ist das ruckeln aber auch zu 99% verschwunden.
Und auch das Heulen ist DEUTLICH besser geworden.

Seit dem Update ist auch der Fehler mit dem Saugrohr nicht mehr aufgetaucht.
Wie das allerdings zusammenhängt, ist mir ein Rätsel.

450 € daher, da die das komplette Saugrohr getauscht hätten.

Und es ist ja nunmal so, das die Werkstätten heute meist nicht mehr reparieren, sondern nur austauschen.
Ist für die ja auch lukrativer, als mühsam Teile instand zu setzen.

Druckdose scheint zu funktionieren. Beim Gasgeben bewegt sich das Gestänge der Unterdruckdose am Saugrohr.
Klappt alles

Danke.

Die Druckdose sitzt rechts am Saugrohr und das Gestänge lässt sich so mit der Hand bewegen. Dazu benötigt man keine Spitzzange.
Bewegt man dieses, bewegen sich auch die Klappen im Saugrohr.

Aber probieren werde ich das auf jeden Fall mal.

Schlauch abziehen und das Gestänge bewegen sollte ja nun kein Problem darstellen.
Ich weiss allerdings nicht, ob das beim Benziner das gleiche Ergebnis bringt wie beim Diesel.