Die Team Dynamics sind etwas über 500 Gramm leichter (9380 Gramm), doch fast doppelt so teuer - ich finde aber, sie sehen auch verdammt gut aus. Würde gerne mal wissen, was die OZ Ultraleggera wirklich wiegen.

Die Enkeis bekommst du für unter 600 Euro, das ist schon ein sehr gutes Preis/Gewicht-Verhältnis. Weniger als 10 Kilo Gewicht gibt es glaube ich zurzeit nirgend woanders für den Kurs. Und sie waren mit 9900 Gramm angegeben - also endlich mal ein ehrlicher Wert! Die nächste leichte und günstige Felge dürften die Motec Nitro sein (sind aber in ET 45 wohl nicht lieferbar). Die waren auch in der engeren Wahl.

Wie sehr man das merkt - nun, selbst wenn man nichts merkt, ist es immer noch eine sehr günstige und nicht hässliche Felge.

Aber klar - da vergleichen wir einfach mal.

Viele Grüße
Crozzroad

Nein, leider nicht. Erschien mir aber nicht als übermäßig schwer, die meisten Felgen in der Größe sollten zwischen 12 und 13 Kilo wiegen.

Nun, man darf auch nicht die Reifen außer acht assen. Ich plane, für den Winter den Conti 830P zu nehmen, der wohl etwas breiter baut als etwa der Pirelli - wenn ich mich hier richtig an ein paar Bilder erinnere. Der könnte dann schwerer sein - und da das Gewicht am Außenradius liegt, schlägt es dynamisch gesehen stärker an.

Das überrascht mich nicht. Vergleicht mal etwa die Optik der Team Dynamics Pro Race 1.2 mit der Enkei Wakasa. Da liegen 1,4 Kilo Unterschied dazwischen, bei ähnlicher Optik. Team Dynamics verwendet für die 1.2 eine leichtere Legierung, die auch etwas mehr Geld kostet. Ich vermute, dass zudem auch das Design eine Rolle spielt. Deshalb dürfte die Enkei Yamato etwas leichter sein als die Wakasa. 12 bis 13 Kilo sollten für eine 7,5 bis 8x18 Zoll ein Wert sein, den man erwarten kann.
StegMich: Hast Du Gelegenheit, diie Contis mal auf eine geeichte Postwaage zu stellen?

Macht nix, ich will sehen, dass ich dann einfach mal eine von mir wiegen kann.

Hi Archie, ich denke, leichter wird es nicht.
Zudem muss man wirklich exakt wiegen.
Ich habe alle Teile sogar auf der selben geeichten Postwaage gewogen.
Zu meinen Team Dynamics fand ich im Internet in einem Forum die Angabe, jemand habe sie mit 9,1 Kilo gewogen. Nun kam ich auf 9340 Gramm ;).
Die Ultraleggera sollen unlackiert in der Größe 8x19 9,6 Kilo wiegen, zitierte jemand aus einem Forum aus einem Felgengutachten.
Bei der Angabe fehlte die Angabe der Einpresstiefe.
Es würde mich nicht überraschen, wenn eine lackierte OZ Ultraleggera in der Größe dann tatsächlich 10,1 Kilo wiegt.
Und 700 Gramm leichter dürfte ein 19-Zoll-Reifen in 225/40 eher nicht sein.
Und: Die rotierenden Massen lägen zudem weiter außen.

Über den (Auf)Preis einer solchen Felgenkombi denken wir auch lieber nicht nach. *g*

StegMich: 9260 Gramm für die Contis (die selbe Postwaage wie immer)

Gruß
Crozzoad

Und nun zu fortgeschrittener Stunden noch etwas Mathe:

Gewicht Winterräder:

9930 Gramm Felge (Enkei Yamato 8x18 ET 45)
100 Gramm Ventil/Wuchtgewichte
9260 Gramm Reifen (Conti TS 830 P 225/40 R 18 V XL FR)

19290 Gramm

Ich denke, das ist o.k.
Ich wiege das jetzt auch nicht bei allen vier Rädern nach.
Ich bin doch nicht ....

Ja, pro Rad.

Nun, ein Kilo hin oder her dürften nicht zu merken sein. Nur wenn du eine schwere 19er mit einem schweren Reifen montierst - und das mit einem leichten Reifen mit einer 18er-Felge vergleichst, reden wir schnell über 15 Kilo und mehr bei einem Radsatz. Das sollte man dann schon spüren.

Und vermutlich auch weniger komfortabel.

So, das sind die neuen Winterreifen. Die Enkeis stehen dem Wagen auch
ganz gut, denke ich. Bei der Japan-Fraktion sind die ja ganz beliebt.

Gewicht: 9930 Gramm, etwa 500 Gramm schwerer als die Team Dynamics Pro
Race 1.2 (Bild auf der Hebebühne). Damit können wir gerade so noch
leben.

Enkei Yamato 8x18 ET 45
Reifen sind die Conti P830 in 225/40 R18

Dünne Distanzen kommen mir aufgrund möglicher Zentrierprobleme und eine Veränderung des Fahrverhaltens nicht rein. Breitere HA verstärkt die Tendenz zum Untersteuern.

Die Winterreifen ziehen sich anders auf den Felgen als die Sommerreifen, deswegen sieht es ein wenig schlanker aus.
Das wird mit anderen 8x18 nicht anders sein.

Muss mal wieder messen. Jetzt ist es aber zu dunkel.

Danke
und Grüße vom Ex-Lüneburger

Zitat von Hopfensack

Hallo Crozzroad,

fährst du mit deinem H&R immer noch VA 345mm und HA 350mm?

Hab am WE endlich auch das Monotube eingebaut.
Ich musst feststellen, dass ich hinten mit 340mm nicht mehr viel höher schrauben kann, da sonst nicht mehr alle Gewindegänge ineinander greifen. Wie sieht es bei dir aus?

Hallo, bei mir sind es inzwischen hinten auch 340 mm, vorne weiterhin 345 mm.
Schon kurz nach der Montage ging es hinten Richtung 345 mm.
Ich habe - wie Du - auch nur noch minimal Platz den Wagen höher zu schrauben.

Danke, habe es schon gelesen.

Heute nicht mehr - ist schon dunkel.