Ich hatte mal bei nem A3 mitm 1,8t n defekten LMM mit ähnlichen Symptomen. Zieh einfach mal den Stecker ab, während die Kiste läuft, dann siehst ja waser macht. Oder einfach mal den Stecker von der Sonde vor Kat(Sonde1)abziehen, sollte dann auch wieder ruhig laufen. Das Problem war allerdings bei nem 1,4er Fabia.

Beinem andern 1,8t war mal die Drosselklappe dreckig. Saubermachen, frisch anlernen und die kiste schnurrt wien Kätzchen.

Hi, der AGU hat nur eine Lambdasonde.
Es wäre zu prüfen ob die verbaute Sonde richtig regelt.. (sieht man in den messblöcken des vag-vom bzw an einem tester..
Ich hatte bei meinem mal den falls dass das zündsteuergerät Defekt war.. ( sitzt am lufikasten.. Der oben genannte LMM
Ist jedoch auch gerne mal Defekt.
Ohne werte von VAG-COM oder ähnliches ist es schwer was zu sagen..

Gruß Michel

hab ein ähnliches problem mit meinem 98er 1.8T AGU A3, dass nach dem werkstattbesuch die leerlaufdrehzahl nicht mehr konstant ist.
dies allerdings nur, wenn ich am fahren bin, die kupplung drücke z.b. vor einer ampel, dann fällt die drehzahl kurz auf 600-800rpm und stabilisiert sich nacher wieder.
hab mal im a3-freunde forum gesucht und da war man sich fast einig, dass das problem behoben werden kann, wenn man über das diagnose-gerät die drosselklappen neu anlernt.
zumal das problem jetzt mit eingeschaltetem klimakompressor nicht mehr so stark auftritt wie im winter, wenn dieser (meistens) abgestellt ist.
muss ich bei gelegenheit mal machen lassen, bin noch nicht dazu gekommen.

Zitat von Pämpersbomber

Beinem andern 1,8t war mal die Drosselklappe dreckig. Saubermachen, frisch anlernen und die kiste schnurrt wien Kätzchen

kommt man oben gut zu den drosselklappen zu, bzw. was muss man abbauen ?
und von was verschmutzen drosselklappen eigentlich ?

Da kommt man beim AGU im A3 usw gut dran.. Die verkoken durch ölkohle die sich mit der zeit bildet durch die kurbelgehäuseentlüftung die ja zum mitverbrennen vor der Drosselklappe zugeführt wird.. Und da ist nunmal ölnebel drin..
Nach der drosselklappenreinigung ist aber eine Adaption der Klappe nötig..
Gruss

oder mit anderen worten: kann ich da auch mal schnell selber nachgucken und wenn ja, wie ?
weil ich einfach den mechen nicht traue, da schau ich lieber selber nach und geh dann zum und sach ihm er soll ma machn

nehme mal an, dass die DK neu angelernt werden müssen, weil diese (bzw. die ganze bank) zur reinigung aus-/abgebaut werden ?
wird wohl kaum damit getan sein, ein bissi mit bremsenreiniger dahinter und bissi mit lappen putzen, oder ?

edit hat mal selbst gesucht und die antwort gefunden
http://www.a3-freunde.de/wiki/ReinigungDrosselklappe

Der Beschreibung vom link ist nichts hinzuzufügen

Zitat von Turbomike

Der Beschreibung vom link ist nichts hinzuzufügen

Wenn ich das selber mache und kein VCDS zur Verfügung habe, schaff ich es dann noch in die Werkstatt vom :),
der ca. 3km enfernt ist, ohne dass ich ein Verkehrshindernis oder noch viel schlimmer eine Gefahr darstelle ?

Hab nämlich keinen Bock für so nen einfache Arbeit, die ich selber machen kann, den schweizer Stundenlohn zu brennen :alien:

Ich würd dann einfach vorher nen Termin abmachen mit dem mit der Bitte mir mit VAG-Com die Drosselklappenadaption zu machen,
schliesslich besteht das Problem ja seit dem letzen Service (nehme an, die haben die Batterie abgehängt und die DKA danach nicht gemacht )
Am Abend vorher werd ich dann schön nach Anleitung pützeln

Und wenn er auf Ahnungslos macht, dann drück ich ihm die Anleitung in die Hand